"Vous avez été nombreux à regarder et partager la première édition de la vidéo intitulée « La Voiture électrique est une sombre arnaque ». La Rédaction de la chaîne vous en remercie. Si cette première mouture traitait principalement du cout des recharges, les raisons pour lesquelles la voiture électrique est en train de devenir l’une des plus grandes arnaques de la décennie sont bien plus nombreuses. En voici une deuxième salve." ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZfaq Voitures et Ingénierie : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out the sister English speaking channel, please subscribe here : kzfaq.info/love/qtMeLmOhmFIgxqhAj4c5Nw Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine

L’écologie c’est garder sa voiture et faire des voitures simples et légères capables de durer des décennies à moindre frais comme ce qu’il se faisait il y a 20 ans mais cette écologie ne remplit pas autant les poches.

Un véhicule électrique bien conçu pèse en gros deux cent kilos de plus que l'équivalent thermique. Une batterie de 400 Kg, mais un moteur qui pèse 150 Kg de moins qu'un moteur thermique avec sa ligne d'échappement, pas de boite de vitesse 50 Kg,. Ensuite, un VE peut utiliser largement l'aluminium car il n'a pas le problème des fortes températures d'un moteur thermique et de sa ligne d'échappement. Donc effectivement, un véhicule qui pèse 200 Kg de plus use un peu plus ses pneus. Les chiffres fournis dans cette video sont pour des véhicules électriques haut de gamme, lourds et puissants, équipés de grosses roues. Les réparations sont 25% plus chers, mais les VE sont beaucoup plus fiables que les thermiques, et le seront de plus en plus. Une pièce mobile dans un moteur électrique. Les VE ne nécessitent pratiquement pas d'entretien. Je n'ai jamais vu de statistiques sérieuses sur le taux d'incendie des VE. J'ai vu quatre véhicules thermiques en feu dans ma vie, le dernier une Scenic avec des flammes de 6 mètres de haut. Jamais vu de VE en feu, mais il est vrai qu'ils ne représentent qu'un pour cent du parc automobile. Les batteries LFP qui remplacent progressivement la technologie NMC qui équipent encore tous les VE Européens, brulent très rarement. A terme, les VE bruleront beaucoup moins souvent que les thermiques. C'est déjà le cas pour les Tesla propulsion, et la plupart des Chinoises. C'est vrai qu'une fois en feu, c'est plus difficile à éteindre. Quand à l'autonomie, cela obsède les propriétaires de thermique et préoccupe les propriétaires de VE les dix jours par an ou ils font des trajets de plus de 300 Km. Là, après les premiers 300 Km, il faut s'arrêter 20 minutes tous les 200 Km. Avec une Tesla, il suffit de suivre le GPS et de brancher la prise. Même pas besoin de sortir un moyen de paiement. Cela commence à être le cas pour les autres marques sur les grands réseaux de recharge. Beaucoup de fantasmes dans les commentaires. Dors et déjà, une TM3 et une MG4 coutent moins cher qu'un véhicule thermique équivalent. D'ici 2030, ce sera le cas pour tous les véhicules. On peut acheter un citadine électrique en Chine pour 5000 Euros. Combien de personnes voudront encore payer leur thermique plus cher que le VE équivalent, payer sensiblement plus cher pour le carburant, payer plus cher en entretien, pour un véhicule moins fiable, qui fonctionnera moins bien dans le temps, et qui durera moins longtemps. Les Norvégiens ont migrés vers l'électrique il y a dix ans déjà. Aujourd'hui, les VE représentent 70% des ventes de voiture. Mais les Norvégiens qui ont l'expérience des VE et des thermiques sont sans doute plus bêtes que les Français.

Bonjour, une petite remarque... Les primes d'assurances pour les voitures électriques explosent au Royaume-Uni. Le principal problème ne vient PAS des coûts de réparation, mais du fait qu'elles ne sont souvent pas du tout réparables ! Dès qu'on suspecte que la batterie est endommagée, personne ne veut prendre le risque de les réparer. Des voitures électriques quasi-neuves sont ainsi envoyées à la casse pour un pare-choc endommagé.

Il est devenu vital de faire l’exact contraire de ce que le ’’gouvernement ’’ propose comme solution pour notre vie quotidienne.

La voiture électrique c'est bien pour les petits modèles, avec petites batteries 26kw max. Les SUV et autres gros modèles sont une aberration.

La 4L était une voiture durable,facile à entretenir et à réparer.

Concernant l'usure des pneus l'essentiel du problème ne vient absolument pas de la motorisation ou du poids du vehicule mais du niveau de conduite du conducteur. Un nul reste un nul, qu'il conduise une thermique ou une électrique il bouffera ses pneus rapidement par ce qu'il ne comprend rien à la conduite. Il n'anticipe rien donc il accélère trop fort, freine trop fort et trop souvent, et prends les virages et giratoires comme un bourrin, donc il use ses pneus et tout le reste du véhicule par ce que c'est un âne.

C'est pourtant marqué dessus ETron, ça s'invente pas 🤨

L’erreur a été de vouloir faire du copier coller des voitures thermiques ! Alors qu’une Petite voiture électrique de faible poids et dédiée à utilisation dans les métropoles aurait suffit !

Je roule en Ford Fiesta Mk3 de 1996 ESS elle a 207000kms , tout est d origine a part amortisseurs a l arrière et alternateur, elle fonctionne nickel elle a 27a

On oublie surtout le point essentiel de cette arnaque: le prix de l’électricité. Aujourd’hui, faire sa recharge chez soi reste financièrement attractif, mais pour combien de temps? Lorsque les ventes de carburant fossile déclineront, le manque à gagner pour l’état sera forcément compensé par une taxation importante de l’électricité. Si certains se plaignent déjà du coût de leurs facture, demain, ils pleureront.

Bonjour à tous, je roule en ancienne de plus de trente ans, une 309 essence 1.1, 5 litres au 100, 90000 kms par train de pneu, entretien facile, pièces pas cher et libre accès aux zones de faibles emissions. Bonne route à tous

Sécuritairement on a persécuté les proprio de vehicules au GPL. Pour les véhicules elec tout passe crème.

J’adore cette chaîne mais concernant les véhicules électriques, je trouve la comparaison pas toujours très fair-play. Je roule en électrique depuis 2 ans et jamais je ne reviendrai en arrière pour la vie de tous les jours. Ce que mon portefeuille sait, c.est que rouler en électrique me revient bien moins chère. Pas d.entretient, pas de vidange, pas d’usure ou peu de freins….😮 et 300 km pour 8 euros en chargeant chez moi en heures creuses. Alors oui les pneus s.usent plus vite car les voitures sont plus lourdes mais c.est le fait que les utilisateurs accélèrent comme des dingues. J.aimerai bien que l.on compare la consommation pneumatique en fonction de la performance. Comparez donc la consommation d’une 911 à une Tesla 3 performance et je pense que nous aurons un comparo équitable. Les comparaisons se font toujours sur des moyennes tout model type confondue. Je conseil à chacun d.essayer une voiture électrique et de demander aux possesseurs de voitures électriques ce qu.ils en pensent et de juger après….

Le monde se divise en deux groupes : ceux qui foncent à tête baissée avec une confiance aveugle et ceux qui prennent le temps de peser le pour et le contre et essaient d'anticiper les problèmes futurs. Depuis une trentaine d'années c'est plutôt le premier groupe qui est majoritaire. Avec les problèmes de tensions mondiales en ce moment il y a des chances pour que le deuxième group reprenne la mains, à ce moment les constructeurs seront obligés de s'adapter.

Les avis sont partagés sur les VE, que chacun fasse son expérience, certains vont êtres ravies par l'électrique, d'autres moins.

Rendez-nous nos 4L !!

Perso avec ma TM3 en roulant tranquille, je dépasse largement l'autonomie annoncée... Sans trop de soucis 550km avec un WLP à 491km

Premier argument ça m’a déjà rendu ouf… j’ai fais 60k km avec mes 4 pneus et la j’en suis à presque 40k et je dois les changer.. j’ai jamais fais cela avec une thermique..

Article beaucoup trop orienté anti voiture électrique, pourquoi parler du coup plus grand des pneus incroyable 1800 € de pneus en plus, en revanche 100000 km en essence va coûter environ 12000 € de carburant, moi avec mon offre tempo si je recharge en heure creuse 1800 € pour faire 100000 km

Si ça c’est pas du VE bashing !!! Ok,les pneus coûtent un peu plus cher, mais comptez tout pour une analyse sérieuse, personnellement ma tesla a 267000 km, zéro vidange, les plaquettes et disques sont d’origine et après cinq années d’utilisation, j’ai plus envie d’aller me faire dilater à la station service !

La réalité n'est jamais délicate quand elle revient dans la gueule du rêveur qui a prétendu l'ignorer

Sponsorisé par qui ? Total? Exxon ?

Le but de l'électrique est de réduire la pollution. Il ne sert donc à rien de la répercuter ailleurs en créant des voitures de 6 mètres de long pouvant embarquer 7 personnes. Le but d'un véhicule électrique est d'être le plus économe possible en ressources et en utilisation. Faites des petites voitures de 4 personnes maximum, en concentrant les efforts sur la source d'énergie et le châssis qui la protège, ainsi que les passagers. La motorisation on s'en fout du moment que ça roule. Éliminez toutes les options inutiles à la conduite, personne n'a besoin d'un ordinateur qui gère 8 caméras, la conduite autonome, le contrôle de la traction et la tenue de route : il y a déjà un conducteur pour ça, à qui on a éventuellement appris à conduire.

Cela ressemble à du lobby du pétrole, c'est le coût au km qui compte et l'impact carbone, économiquement c'est valable uniquement pour les gens qui ont une borne de charge privé ou pour ceux qui veulent réduire leur impact carbone

Le moteur électrique est de 3 à 5 fois plus efficace qu'un moteur thermique ! Le thermique plafonne autour de 40% dans une zone de régime allant que 1 500 à 4 à 5 000 t/ mn Le moteur électrique ne descend pas sous 80% et frôle les 99% de rendement ! MAIS Tant qu'il sera alimenté par des batteries avec une résistance interne, tant qu'elles seront chargées par des sources fossiles, tant que le TICPE ne lui sera pas appliquée, BEN... Status QUO ! Comme le groupe, pour les anciens 😃 !

Suisse.Mon copain qui a un garage spécialisé dans les pneus depuis un bon moment me dit qu’il est très heureux avec les voitures électriques, il a augmenté son chiffre d’affaires et aussi son stock.😂😂😂😂😂

" LA REDACTION DE LA CHAINE" EXCELLENT !!

L 'électrode chargée positivement est l'anode et non la cathode !

Alors pour travailler dans la réparation des véhicules électriques pour le coup, le seul atelier ne faisant pas seulement du swap, les constructeurs notamment français sont à pointer, les réparations de cartes électroniques demandent des mois de rétro ingénierie. Les formations des agents en concession est misérable, la disponibilité des pièces scandaleuses. Mais lorsque l'on sait faire, on peut tout changer sur une zoé en 8h à peine. La main d'oeuvre compte pour peu face au prix des pièces. Les choses devraient changer avec les nouvelles batteries pour le côté incendie, ou alors je migrerait vers le ferroviaire ;)

Lithium ion... La seule solution ? La vidéo est dépassée. On utilise maintenant massivement le Lithium Fer Phosphate.

Quand je pense qu'un seul phare avant de Tesla coûte 1.400€ et un seul feu arrière coûte 800€ et que bientôt , il feront une carrosserie en un seul morceau et je m'aperçois que les 3/4 des possesseurs de voitures électriques s'occupent plus de leurs tronches que de l'environnement car j'ai vu des carrières pour le lithium , cobalt , cuivre et j'en passe de plusieurs kilomètres de diamètre , une voiture électrique a 80% de plus en cuivre qu'une voiture thermique et qu'une prise de rechargement de borne contient 100kg de cuivre ce n'est pas moi qui le dit mais Aurore Stéphant une spécialiste des métaux et des sols !!

Et encore sur des petites voitures les pneus peuvent tenir jusqu'à 50000km et mes pneus ne coûte que 53€ l'unité... En électrique c'est mort ça

J'ai malgré tout l'impression,que quelle que soit la motorisation choisie,nos petites voitures sont et seront doucement mais sûrement des gouffres financiers....

Voitures et ingénierie qui dit "un" anode et "un" cathode. Mais enfin entre chat gpt qui déconne et la voix synthétique qui annone cette chaîne n'est plus à ça près !

Qu'est ce qui n'est pas une arnaque dans le monde de l' automobile , depuis l'achat jusqu'à à la reprise du véhicule ou sa destruction ???

La réalité des coûts est vertigineuse. Et surtout tout cet argent gaspillé pour que ce rêve de Geek, imposé à l ensemble de la population. Un truc de geek est une passion irréaliste, un truc populaire est une réalité passionnante

Que vivent les moteurs thermiques... Merci pour ce petit documentaire 😉

Bonjour et merci pour la vidéo, comme toujours, le consommateur est pris pour un pigeon. Après la future hausse des tarifs des assureurs, la hausse du prix des réparations en vue. Nous sommes vraiment les pigeons de cette aventure qui se voulait révolutionnaire... Bonne continuation

On peut aussi parler de la dégradation des batteries au fil des années faisant chuter la capacité maximale de celles-ci.

Un indicateur intéressant : 1 propriétaire d'un VE sur 2, rachète un VT ensuite. Sans commentaire...

C'est vrai... mais il y a près de 80% d'entretien en moins par rapport à un véhicule thermique... et j'ai un véhicule thermique!

Concernant les pneumatiques, j’ai dans le foyer une 3008 thermique et une e-2008. Sur la 3008 j’arrive à faire 70 000km avec un train de pneu, avec la e-2008 c’est 40 000.

Ben moi je continue d'entretenir ma petite colt turbo car elle va bien. Après j'achèterai un cheval d'occasion 😂

Quand y'a écrit ETRON sur ta voiture pose toi des questions 😂

Encore un superbe travail de présentation et vulgarisation, chapeau

Parfois je me demande si tout cela n'a pas été provoqué pour monter les gens les uns contre les autres,et de manière agressive à la longue. Diviser pour régner;un vieille recette qui fonctionne toujours,et la situation risque de s'aggraver;posons-nous la question:à qui ça profite ?

Désolé de voir cette vidéo d'un chaine que j'aime bien car il y a énormément d'amalgames et d'informations tronquées. D"après les assurances les voitures électriques ont statistiquement 63 fois moins de chance de brûler qu'une thermique... et dire que l'explosion d'un réservoir d'essence provoque moins de dégâts qu'un VE qui brûle!... Pour mon cas particulier (Tesla 3 de presque 5 ans et 50.000km) j'ai changé une fois les pneus (à 38.000km contre 42.000 avec ma C4 de 110cv) pour 20% de moins que les pneus de la dite C4 (Michelin Pilot Sport 4 donc pas les moins chers!) pour 3 fois plus de puissance et le double de couple c'est plus que normal! Et 135€ d'entretien par Tesla (à domicile!) pour les filtres d'habitacle et les essuie-glace. C'est tout! Quel entretien sur une thermique? Les chiffres de "réparations" donnés par les assurances concernent bien sûr les accidents de la route... mais c'est oublier l'entretien moteur nul sur une électrique! Donc pour moi moins de 1000€ de frais d'entretien sur 5 ans et + de 50.000km... quelle dépense pharaonique! Mais c'est vrai que les Tesla sont les plus légères des VE... et que le Modèle 3 n'est pas une "camionnette"! Pardon ça s'appelle SUV maintenant! Et n'oublions pas que je charge la nuit en EDF Tempo à 10.6 cts du Kwh soit 1,80€ aux 100 km... pour une voiture achetée 4000€ de moins qu'un BMW série 3 de 180 CV (au lieu de 325!)... mais c'est grâce aux subventions. Tant qu'au prix de reprise d'une électrique si bas, n'est-ce pas plutôt parce que le prix du neuf s'est effondré? 20% de moins pour une TM3 neuve malgré toutes les améliorations en 5 ans ( pompe à chaleur, vitres feuilletées, volant chauffant, coffre électrique et j'en passe!)

bof, sur une Dacia Spring qui pèse 965 kg po de soucis pour les pneus .... le fait qu'un grand voyage est plus long, mais bon, une pause toutes les 2 heures, j'ai rien contre et la conso est carrément top ^^ je pense pas que mon assureur ne veuille plus m'assurer ! entre avril et novembre ma conso est de 10 KWh.....ma batterie est garantie 8 ans ou 120000 kms et avec le recul que l'on a sur les VE, elle tiendra au minimum 250000 kms ^^ je pense que la Citroen eC3 à 23 K€ sera un super compromis, comme d'autres VE qui vont arriver en 2024 , tout le monde n'a pas besoin d'un SUV VE qui pèse 2 tonnes.....la voie est désormais ouverte aux nouveaux VE, moins lourd, moins énergivore, qu'attendent beaucoup beaucoup de gens qui ne peuvent mettre 40 K€ dans une auto, car l'arnaque était plutôt sur le prix du neuf....

Ça va faire 5 ans que je roule en électrique. 90 % de ce qui est raconté dans cette vidéo est faux. Et en plus le mec à la fin il te demande du pognon pour soutenir sa chaîne ! C'est vraiment du gros n'importe quoi...

Châssis aluminium ; moteur 2l atmo distri à chaine (k20) équipements réduits au minimum , le tout à l'E85. voilà ma vision de l'automobile, enfin celle de COLIN CHAPMAN.

« N’ayez pas peur » a dit Klaus Schwab🥸😱🥶

La TICPE et la TVA sur les carburants rapportent une quarantaine de milliards d'euros. Peut on sérieusement imaginer, si le parc auto passe à l'électrique que l'Etat et les collectivités vont renoncer à cette recette ? Sérieusement ? Autre question : toute batterie voit son efficacité diminuer avec le temps. J'ai apperçu sur un contrat constructeur une garantie de 96 mois sur les batteries. Super. Maintenant, imaginons que j'ai une voiture électrique depuis dix ans avec sa batterie d'origine. Quel pourcentage de l'autonomie prévue lors de l'achat est elle encore disponible ? Combien coûte le remplacement d'une batterie ? Il m'a semblé qu'on parle de près de 10.000 €.... Sachant que l'age moyen des véhicules est de 11 ans en France, transposons au tout électrique. Qui aura les moyens en achetant un véhicule électrique de 10 ans de se payer une batterie neuve ?

Laisser les Pigeons rouler avec ces tanks, tout cela va finir par s'écrouler !!!!!

Formidable, je me délecte à chaque fois. Merci.

Avant 2021, les véhicules électriques étaient principalement vendus à des gens qui avaient vraiment de gros moyens, et encore aujourd'hui cela représente la part de population qui peut mettre grand mini 30k dans une voiture (sauf petites citadines chinoises). Si on prend l'exemple d'une Tesla Model 3 propulsion (1 seul moteur), le poids reste raisonnable, et j'ai de mon côté fait 38000km avec mes pneus été sachant qu'il reste 1mm avant témoin. Mon coût électrique sur 100000km est de 3000 euros, comparativement à 13300 pour un véhicule à essence consommant 7L/100km. Je n'ai aucun entretien à faire. Pas d'huile a changer. Rien. Juste mes pneus. Selon le rythme actuel, je ne changerai pas mes disques / plaquettes avant plus de 200000km. Je ne suis pas pro VE, et convaincu que d'autres usages requièrent d'autres technologies, mais je ne crois pas qu'être anti VE soit encore une position encore tenable :)

Ce ne sont plus des mécaniciens mais des électriciens😂😂😂👍

Dommage ca manque de lien vers les principales sources, ce serait un bonus, là c'est un malus😢

Les ministres roulent au diesel et à l'essence chercher l'erreur 😂

Honnêtement, je ne pense pas que tout est à jeter dans les VE. On devrait juste arrêter de faire des SUV dégueulasses pachydermiques que l'on fait passer comme écolo car VE. On devrait surtout éduquer les gens sur quel véhicule choisir selon l'usage. Si l'usage se limite à de la ville et des courts trajets, encourager l'électrique, l'hybride, les petits moteurs essence Si c'est de longs trajets et un usage régulier (< 15-20 000 kms/an) encourager l'usage de moteurs diesel. La solution, c'est pas faire des SUV de 2,4t pour se balader en ville et appeler ça écolo. C'est pas de l'écologie, c'est de la stupidité et ça sert à rien.

C’est sur et tant mieux pour ceux qui n’ont pas les moyens de passer à l’électrique

A cause des politiques il n’y a JAMAIS de bons plans ! On devrait commencer à le savoir .

100% en accord avec cette vidéo 🙏👍 on aurait du en rester à des modèles classique avec un minimum d'option

Attention en fin de vidéo. Concernant la décote, il faut tenir compte en France (vu que c'est là le sujet) du bonus écologique. Sur un véhicule acheté avec 5000e de bonus, la décote comprendra ce bonus. Un véhicule à 30 000 e est donc acheté 25 000 e. Pour 30 000e, avec une décote de 46% cela fait 13 800 e de baisse soit 16 200 e à la vente. Sauf que si on compte le bonus de 5000e (donc voiture a 25 000e) on obtient une décote de 30% donc comme un essence. Pour ceux qui auront acheté le véhicule avec un bonus plus élevé, un superbonus et/ou une prime a la conversion (9500€ le tout dernièrement) on voit que sans une forte décote, un véhicule d'occasion coûterait parfois plus cher à 1 an ou 2, que son équivalent neuf. A réfléchir...

les batteries Lighium-fer-phosphate (lifepo4) ne prennent pas feu comme les batteries lithium-ion et sont en train de se standardiser dans les véhicules électriques, elles sont moins dense en énergie mais BEAUCOUP plus durables dans le temps

Je n y connais rien en voiture.....ma fille et moi avons failli se faire taper par une voiture électrique,,,, on a entendu des gens dire : ATTENTION "... Mais on a pas du tout entendu une voiture approcher,,,,, super flippant !!!!! Ok , on doit apprendre à mieux observer autour de nous, comme si c'était des vélos par exemple....

Je ne suis pas pro ve mais cette vidéo est ridicule et dirigé. Ce n'est pas la première vidéo de cette chaine qui dénigre un système ou une marque à tort .

Cqfd : c'est nous qui décidons si en 2035 le moteur thermique sera définitivement oublié ou pas...

Il faut être sacrément naïf pour croire à cette ignoble arnaque .Cette Etat pousse les gens dans le ravin ,mais il y a des courageux qui osent ,pensant que le prix de l' électricité restera au prix de l' usage domestique .C'est bien mal connaitre ceux qui incitent à acheter ce genre de véhicule .Si demain il n' y avait plus autre chose ,le prix des taxes sur l' électricité sur ces véhicules seraient bien plus chère que le simple litre de GO ou d' essence .Il ne faut pas comparer recharger sa perceuse et recharger sa voiture ,l' utilisation n' est pas comparable et certainement pas en terme de taxe .Il est là le piège .

Les batteries sont à revoir et je ne comprend pas pkoi les constructeurs (Tesla en premier) misent autant sur les performances plutôt que l’autonomie. Et tout ces écrans et gadgets mène le prix vers le haut. J’ai (et je le sais) et comme énormément d’automobilistes, acheté des véhicules au dessus de mes moyens a neuf mais âgé d’environ 3-4 ans et les ai entretenu moi-même a 80%. Mais je ne met plus les mains et mon argent dans une voiture de +de 2014.

Quand on seras en panne d électricité ou mettre la prise dans le c..l deviner 😂😂😂

Pour ma part j'ai trois essences dont la plus récente a 17 ans...

Cette chaine est clairement anti voiture électrique. Je suis un bagnolard et un motard. Je suis quand meme passé à la VE car je pense que c'est le meilleur moment, pour ceux qui le peuvent. Il faut profiter qu'il n'y est pas de taxe sur les VE pour le moment. J'ai bien dit pour le moment !! Je recharge chez moi, et ca me coute 3,5€ les 100km. Les grèves et les prix autour du carburant auront eu raison de moi.

👍REVEILLONS NOUS CONTRE L'ESCLAVAGE MODERNE ET PRENONS LE CONTROLE NOUS MEME POUR UTILISER LES CHOSES CORRECTEMENTS

Merci beaucoup. toujours un regard très intéressant sur l actualité automobile.

Ca serait bien d'être honnête. Annoncer qu'un passage chez le réparateur coûte + cher pour un VE n'a pas sens si on ne précise pas la fréquence de ces interventions. La méthode de pondération, qui semble bien comprise pour quantifier l'usure des pneus (coût total à l'usage = coût unitaire x nombre de remplacements) est ignorée pour les réparations. Voilà ce qui arrive quand on veut à tout prix faire passer son message : Au final, continuons à brûler du pétrole. Les conséquences : quelles conséquences ? Tout va bien pour moi !

Les moteurs thermiques des automobiles sont forcément à combustion interne, inutile de le préciser. Les moteurs à combustion externe sont les moteurs des locomotives à vapeur...

le coût des pneumatiques est à comparer avec un véhicule thermique de couple comparable, la moyenne des valeurs de couple des thermiques doit être bien en deca des moyennes des électriques

Au vu de la stagnation qui va s'installer durablement en Europe, ça ne devrait s'améliorer pour les VE. Il sera intéressant de voir comment le marché va évoluer et comment il se divisera en 2035…

Vu la crise qui arrive, le vélo est l'avenir.

Merci et super 🤫✍

Ça manque cruellement de nuances

Pour moi les VE sont juste un dernier sursaut avant la fin du véhicule individuel pour les gens lambda .

Toyata va apparemment faire le moteurs a eau ...de searzit pas mal ça......espérons qu'il y arrive ...vivant.. bien sûr...paraît le dernier qui a essayé ce genre de motorisation..donc a eau c fait empoisonnée.....! A bon lecteur...!

Certaine personne de l industrie automobile haut placé non pas la solution de recyclage des batteries ? On les mes ou ?

’J’ai payé tellement cher ma voiture électrique qu’il vaut mieux aux yeux des autres que je m’auto-persuade que c’était un bon choix ”

bon courage à ceux qui mordent à tous les hameçons.😂😂😂😂

Cest ce qui s appelle une analyse à charge mais ca reste intéressant. A quand un debat avec une chaine pro électrique ?

Cela ne fait que confirmer ce que j' ai toujours pensé de cette voiture ,qui est une arnaque monumentale ,dans tous les domaines .D' abord l' autonomie ,qui est un facteur important le prix du véhicule qui est un gros problème ,les réparations dont personne ne parlait ,l' entretient général ,les pièces d' usures de la revente du véhicule ,sans parler des réparations après accident , des assurances et de la durée comme du prix de la batterie .Tous ces éléments font partie de la vie d'un véhicule ,qui n' est pas négligeable bien au contraire .Mais apparemment pour les propriétaires n' a pas l' air de les choquer .(pour le moment )

Lors d intempéries violentes avec inondations, on voit circuler des vehicules avec l eau qui dépasse largement le plancher. Question. Qu en est il du VE dans ces conditions ? de telles conditions sont hélas plus fréquentes avec le climat actuel.

on nous bourré le mou comme il y a 30 ans avec le diesel ! je viens d'acheter une Twingo de 2000 pour la garder encore longtemps !

Étonnant car 52000 km et toujours les mêmes pneu …. Y a comme un acharnement contre le Ve ici … oui la douille arrivera mais pour l’instant, elle est sur le thermique pour financer les bonus du Ve … le plein de mon thermique qui dépasse aujourd’hui les 100€ … c’est bientôt la fin 😢

3300€ pour 100'000km ???? J'en suis à 1980€ de pneus après 140'000km 🤔

Je confirme pour l’usure des pneus, moi qui ai un emploi libéral, je fais beaucoup de ville avec ma ZOÉ, pneus avant morts à 12.000km… Par contre, l’autonomie annoncée au tableau de bord est tout le temps pessimiste, dès que je remet le compteur journalier à 0, l’autonomie annoncée chute drastiquement, c’est moins problématique que l’inverse mais ça l’est quand même… le VE risque de faire comme le diesel, 20 ans après sa démocratisation, on va nous expliquer qu’il est bien plus problématique que les autres motorisations. La meilleure solution, pour moi, reste l’hybride non rechargeable: conso très faible en ville, conso pas bien plus élevée sur autoroute qu’un 100% thermique, augmentation du poids du véhicule presque négligeable, et pas de soucis de recharge. Merci pour la vidéo

Ce n'est pas la cathode( -) qui délivre l'énergie d'une batterie, mais L'ANODE (+) !

Faible demande de consommateur : model y voiture la plus vendu au monde toute énergie confondu

ma Nissan leaf 2020 , j'ai changé les pneus a 60 mil km vos chiffres sont faux

Heureusement que ce n'est q'une minuscule partie de la planète qui veux imposer l'électrique. En fonction des événements géopolitiques, il n'est pas sûr que la fin du thermique soit proche, des pays reprennent la main sur leurs matières premières. L'électrique risque fort à mon avis de devenir une proposition commerciale de plus.

Magnifique !!👍👍👏👏👏👏