Lubię takie filmy, gdy szukam rozwiązania problemu. Konkretnie, jasno i na temat. Leci subskrypcja :)

Mega przydatny i merytoryczny kanał , sub i czekam na kolejne produkcje/tutoriale :D

Wytłumaczone bardzo dobrze :) Dzięki ci bardzo . Pozdrawiam :) Sub wleciał :)

No wszystko fajnie. Ale takie pomiary są tylko połowiczne. Możemy tylko stwierdzić czy nasza sonda jest uszkodzona pod względem grzałki oraz ewentualnym doprowadzeniem napięcia i z tym pełna zgoda. Ale jeśli chodzi, o falowanie napięcia wyjściowego z sondy to multimetrem tego nie sprawdzimy tzw... sonda sobie może falować, ale nie znaczy to, że jest sprawna, może sobie nawet bardzo szybko falować i dalej nie znaczy to, że jest sprawna. I możemy się pogrążyć jeszcze w większych kosztach. Wiem to z autopsji. Ponad półtorej roku walczyłem z nadmiernym spalaniem w samochodzie notorycznie 20-22 litry na 100Kmh nie istotne czy miasto czy trasa czy gaz czy benzyna. Gdzie producent przewiduje około 12L na 100Kmh. A więc inwestycja: 2x Nowa uszczelka pod głowicą 2x wymiana uszczelniaczy zaworów i ustawianie zaworów, szczelność głowicy, czyszczenie oraz wymiana wszystkich uszczelek oraz wymiana silniczka krokowego, czyszczenie kolektora dolotowego, 2x wymiana filtrów powietrza, wymiany kilka razy oleju silnikowego oleju w skrzyni biegów, zakup sprzętu diagnostycznego, i nie wspomnę już o inwestycji w nowe tryski gazowe regeneracje reduktora gazowego wymianę węży i innych. A wszystko to dzięki temu, że sonda sobie faluje komputer nie zgłasza błędu. Więc całą wine rzuciłem na uszkodzone mapy benzynowe w komputerze głównym, po przeczytaniu opinii na temat centralki gazowej DT-Gaz. Najgorsze to że według komputera pokładowego i jego danych sonda lambda jest sprawna faluje w pełnym zakresie odpowiednio szybko (multimetr tez potwierdza dane)(dane Lexia), a instalacja gazowa, po dostrojeniu nie wywołuje żadnych objawów uszkodzenia tegoż że elementu (sonda lambda). Byłem paręnaście razy na badaniach spalin i też żadnych amonali nie wykryli, a wręcz przeciwnie auto wykazuje doskonałe wyniki spalania jak na rocznik 1998 wręcz wynik jest lepszy niż ówczesne normy. Ale ostatnio było coraz gorzej i spalanie na odcinkach około dwóch trzech kilometrów, bo mniej więcej tyle trwa aby załączył gaz spaliłem w ciągu dwóch tygodni 50litrów paliwa. Tankowałem i gaz i paliwo, to już było przesada już miałem zamawiać wtryski benzyny filtry i wymienić centralkę gazową oraz komputer benzyny, który zakupiłem, bo przecież mapa paliwowa musiała paść przez centralkę od gazu. A 40 litrów gazu wystarczało na 200 do max 250Kmh. No nie możliwe wręcz. I moje pytanie dlaczego tak jest zostawało w sferze domysłów i winna była centralka DT-gaz. Bo zmodyfikowała mapy benzynowe do takiego stopnia, że uszkodzenia są już nieodwracalne, resetowanie komputera benzyny nie pomagało. Postanowiłem wymienić jednak przecież sprawną sondę lambda (0258003719) i efekt jest imponujący już druga setka na liczniku a spalanie spada w oczach z 20-22 litrów do pierwszej setki 15litrów druga setka już litr mniej i teraz jest kolejna setka i już po wskaźniku paliwa widzę, że będzie kolejny rekord na minus spalania. A, co mówi komputer to samo, co w przypadku starej sondy. Czyli sonda sobie oscyluje. Piszę to dla przestrogi.... Do sondy znalazłem dokumentację, a w niej pokazane oscylogramy z oscyloskopu i wyjaśnienie dlaczego mimo, że sonda faluje to i tak może nie działać prawidłowo. Jeśli sprawdzać sondę to tylko na oscyloskopie.... A nie na multimetrze ten może potwierdzi tylko, że z instalacja elektryczna jest wszystko w porządku. Co do pomiarów grzałki starej i nowej sondy. Te były w granicy błędu pomiaru. Stara sonda na grzałce miął 3,9oma, a nowa miał 3,6, a 3,7 oma . Faluje na multimetrze tak samo i tak samo w oknie pomiarowym (dane Lexia). Wniosek tylko oscyloskop i porównanie wykresu do danych od producenta w przypadku tej sondy jest piękny manula dostępny w sieci z opisem i wykresami (Bosch Australia Oxygen Sensor Catalogue 2013). Piszę to dla przestrogi aby nie wpakować się w nie potrzebne koszty, bo przecież sonda sobie faluje.

Dzięki, wszystko zrozumiale i poglądowo.

Dziękuję !Bardzo fajny.

standardowo zobaczyłem pare filmikow a dopiero u Bogdana sie dowiedziałem co i jak pozdro

FAJNY FILMIK

Witam super to wyjasniles,

łapa w górę musi być więcej filmików może coś o skrótach wykresów na skanerze diagnostycznym taki dokładny opis było by super bo oznaczeń jest full a nie wszystkie pojmuje gdyż zaczynam zabawę z skanerem dziękuje

Pomiar zasilania grzałki przeprowadzony niepoprawnie. Obydwa bieguny powinny być sprawdzane po stronie sondy a nie jeden od sondy a drugi od strony samochodu. Co gdyby akurat ten pin od strony samochodu był skorodowany w środku? Poza tym wszystko wyjaśnione na prawdę dobrze. Polecam Ci z doświadczenia zaopatrzyc się w sondy do multimetru z igłami (kosztują parę zł, ale są bardzo długie i cienkie). Ja kiedyś zrobiłem sobie kilkanaście przelotek różnego rodzaju żeby można było się wpiąć w każdy rodzaj wiązki spotykany w większości samochodów. Zajebiscie ułatwia pracę. Szerokości! :)

cześć dzieki za diagnostyke, próbuje wyeliminować spadek obrotów

dobry filmik muszę u siebie sprawdzić właśnie

no tak trzymaj jest wszystko git pozdrawiam

Pomiar sondy w 6 krokach: 1. Napięcie kostki zasilającej, między czarnym a pozostałymi kablami 400-500mV 2. Częstotliwość na odpal onym silniku między czarnym a szarym 0.5Hz i wraz ze wzrostem obrotów płynnie rośnie. 3. Pomiar rezystancji grzałki na odłączonej wtyczce białe kable nie więcej niż 30ohm. 4. Zasilanie grzałki białe kable na odpalonym silniku 10-14,5Volt. 5. Pomiar napięcia między czarnym a szarym lub między czarnym a obudową sondy na odpalonym silniku, przy mieszance ubogiej oscyluje 0.1 do 0.4V mniej niż 0.4V, oraz przy mieszance bogatej więcej niż 0.6V oscyluje do 0.99V. 6. Wykręcić i obejrzeć sonde: - czerwony lub biały kolor nalotu świadczy o złym paliwie lub szkodliwych dodatkach - czarny tłusty nalot świadczy o spalaniu dużej ilości oleju silnikowego - zielony nalot świadczy o przedostawaniu płynu chłodniczego wskazuję uszkodzenie uszczelki pod głowicą - brązowy ciemny nalot zbyt bogata mieszanka wskazuję na złą pracę układu wtryskowego - więcej szczegółów pod linkiem niżej, przyjemnej lektury i do działania pozdrawiam Kanisz : autokult.pl/25558,awaria-sondy-lambda-prawidlowa-diagnoza-to-klucz-do-sukcesu

Szczegółowa instrukcja sprawdzenia sondy 👍

Super Film Pozdrawiam

dzis trafilem tu przypadkowo i zostane poniewaz mi sie spodobalo :D

Dziękuję

super materiał, dużo się dowiedziałem

bardzo dobry filmik !!! Łapka w górę i subskrypcja !

Dzięki za instrukcję autora filmu, jak i poniższy komentarz dom-kan'a. Właśnie wyłapałem dziwnie działającą (tylko w górnych mV) sondę w X25XE w VB. Pozdrawiam :) . Temat bardzo dużego spalania, nierównomiernej pracy, check'a w zakresie obrotów 1000-2000 oczywiście tylko na ciepłym silniku.

Prosto i na temat👍Zaraz przebadam moje pędzidło😎👍

bardzo pomocny filmik dzienki

Sub i łapka w góre ,poszło...

Witam, czy pomiary zrobione multimetrem będą wiarygodne? co do oporności na grzałce oraz napięciu od aku wszystko jest okej, natomiast napięcie sondy nie "lata" tzn. zmienia się tylko łagodnie w zakresie od 0.2-0.4V i na dodatek błąd na kompie p0130 - sonda (błąd nieprawidłowy sygnał, zapisany - po usuwaniu pojawia się na nowo) czy to oznacza sondę do wymiany?

Filmik bardzo przydatny. Dzięki

bardzo dobry oby tak dalej

Ciekawy material xd

Wszystko w porządku z sondą Lambda, .. dajcie jej święty spokój :P :D

Witam u mnie pokazuje na tych bialych kablach na wlaczonym silniku na obu sondach po 7.20v tak faluje ale powyzej 7 a jak odlacze wtyczke i zapale silnik jest ponad 12

Witam, chciałbym zapytać jaki powinien być zakres pracy sond po podłączeniu auta z silnikiem diesla Na biegu jałowym

Dobry poradnik! Mam pytanie: u mnie opór na grzałce wyszedł 00.2, a na złączonej między 00.3-00.4. Sonda Bosha lub NTK, nie jestem pewny. Napięcie na grzałce około 8V, na rozłączonej kostce 13V. Czy sonda jest do wymiany??

Świetnie tłumaczysz 👍Jestem posiadaczem volvo xc90 2.9 2003r Mam pytanie odnośnie sondy Lambdy na 5 pinów . Jak ją sprawdzić ? Za co odpowiada piąty kabel ?Mam dwie sondy przed katalizatorem pięcio pinowe i trzecią za katalizatorem 4 pionowa . Wspomnę że po włożeniu nowego bezpiecznika w miejscu skrzynki bezpieczników pod nazwą czujniki tlenu upalą się przy uruchomieniu.

A jaka może być przyczyna nie działającej 2 sondy dalej umieszczonej. Błąd P0136 heated oxygen sensor HO2S

Fajny filmik

Witaj info przydatne OK

Na pierwszej sondzie pokazuje 1.2 v w zasadzie nic się nie zmienia, czy to nie za duża wartość? audi a3 8l 1.6

A co moze byc jak sonda pierwsza nie chce pracowac zakladana nowa orginalna i caly czas to samo stoi w miejscu bledow brak natomiast druga za katem dziala poprawnie?

Czy w każdym samochodzie napięcie jest pomiędzy białymi przewodami? U mnie sprawdziłem napięcie na rozpiętej kostce i było pomiędzy skrajnymi, czyli pomiędzy białym a szarym.

Witam moja pokazuje równo 1 czasami 0.99 chodzi o oporność czy to jest jej koniec ?

Ta metoda i wartości oporu odnosi sie też do drugiej sondy, za katalizatorem?

Witam a ja mam problem przez obd mam podpięty elm 327 + apka na android obd scanner klikam na podgląd sąd lambda i pierwsza na wykresie sobie pikuje od 0,1V do troszkę ponad 0,7v sonda za katem robi minimalne ruchy w okolicach 0,44v - 0,5v , żadnych objawów uszkodzenia kata nie ma silnik ładnie pracuje jest żwawy nic nie dzwoni w okolicach katalizatora a po dłuższej jeździe od czasu do czasu przy skanowaniu błędów pokazuje P0240 pacjent Hyundai getz 1.1 już mnie naszedł szatański pomysł by spróbować oczyścić kata tym sprajem do czyszczenia dpf/fap

16:54 RIP spinacz z akumulatora…

Witam, oporność w normie, ale nie mam 14v na sondzie, po rozłączeniu kostek na kostce od silnika 13v czy sonda jest do wymiany?

A co jeśli napięcie na pracującym silniku na przewodach grzałki jest 10.5v?

A jak to powinno wyglądać w przypadku sondy na katalizatorem? Jak powinno wyglądać jej napięcie?

Czy po wymianie sondy należy odłączać akumulator, sprawdzać adaptacje na komputerze?

Na tych dwóch białych ma być 14v ? A jak u mnie jest 6-7 v a na drugim normalnie tylko że ja miałem minus z Aku i każdy osobno mierzyłem ( pewnie źle) jutro zrobię jak na filmie. Dzięki pozdrawiam

A co jesli lapie ponad 900mv? Mi wykazuje na rozgrzanym 700 800 900 ponad i ponad 1v coa okolo 1.6v nawet co wtedy?

a co jeśli sonda lambda ma 8-9 omów to jest sprawna czy już nie ?

Cześć Bogdan mam problem z moim Nissanem, mianowicie wyrzuca błąd P0226 jest to błąd czujnika C , możesz doradzić gdzie szukać tego czujnika ??

A co jak strasznie sonda wariuje i petla jest ciagle zamknieta,moja strasznie jakos szybko reaguje.Grzalka chodzi non stop

Witam mam pytanie moja sonda pokazuje 14.0 oma wszystko zrobiłem jak ty na wideo i jest ok tylko ta liczba jakaś za duża czy możliwe że sonda nie nadaje się już

Czy niesprawna sonda może mieć wpływ na to że auto nie chce przełączyć się na gaz.

Czyli jak do grzałki idzie bardzo mało prąd to czyli może być kabel w wiązce uszkodzony bo wymiana sondy nie pomogła

Mam pytanko, jaką musi mieć temp. silnik aby sonda przed kat. zaczeła coś wykazywać, u mnie przy temperaturze cieczy 70st. zaczyna dopiero pokazywać dane, czy to dobrze?, dziękuję za odpowiedź

ale mam jeszcze drugą sondę za katalizatorem. mam Z16XEP. Jak ją sprawdzić, bo często włącza się lampka chek engin a tester OBD II pokazuje błędy P0130 albo P0170.. I jeszcze jeno pytanie: Sklepy podają różnie : sonda Delphi ES 107-12B1 jest regulacyjna (przed kat) czy diagnostyczną (za kat). Podają różnie a jako tę drugą (za kat) podają ES 10791 (albo 98) . za podpowiedz będę wdzięczny

Czy oporność musi występować zawsze? Bo niby druga sonda włącza się z opóźnieniem.

Mam problem - CITROEN C3 1,4 benzyna KFV - sonda za katem pokazuje od 0,1V do 0,2V. Po przegazówce podskakuje do 0,8V i opada. Sonda przed katem pokazuje od 0,3V do 0,8V. A więc IMHO pierwsza sonda działa w miarę prawidłowo, ale druga już nie za bardzo. Wg niej w spalinach jest dużo tlenu, czyli kat już być może niedomaga. ALE analiza spalin na SKP pokazała: CO (tlenek węgla) 0,00%vol, Lambda 1,00, CO2 (dwutlenek węgla) 15,9 %vol, HC 0,00 pcm, O2 (tlen) 0,02 %vol, w pewnym momencie nawet (!!!!!) O2 - 0,02 %vol (minus dwie setne %vol). Czyli skład spalin prawie wzorcowy. Gdzie może leżeć przyczyna tej rozbieżności?

dobry den tak bych se chtěl zeptat jak ma u lambda sondy vyhřivaní 0 ohm a na odpojenem kablu to ma 0,4v tak je asi vadna lambda sonda že s s připojenou lambda sondou to ma také 0.4v :/

A czy błąd P0136 można także tak sprawdzić? Opel Zafira A. Jest to 2 sonda lambda

Witam, przez uszkodzony katalizator mogą być objawy nieprawidłowo działającej sondy? Pozdro

Sonda nie jest połączona z instalacją, po wypięciu wtyczki, to czemu aku. odłączyć?

opel astra F 1.4 benzyna - mam jedno wyjscie- jak sprawdzic sonde ?

A jak jest 8.7 ohma ? Mam bledy od sondy lambda a jak auto sie rozgrzeje to szarpanie przy przyspieszaniu lub brak mocy a na wolnych obrotach telepanie silnikiem i musze zgasic i odpalic go zeby jechał dobrze

Dzień dobry miałem błąd z podrzewanie sondy lambda 1 szerokopaskowa po wymianie na nowa sonde po podpieciu multimetru i oporność jest 1 nowa i stara sonda na vcds oporność jest 81ohms na nowej i starej a 2 sonda ma 15ohms

U mnie pokazuje 6.7 sa dobre?

U mnie jest 09 ,0 na grzałce oporności , co to oznacza, zepsuta?

ajak zmierzyc multimetrem sonde audi 80 b4 ABK która jest wkatalizatorze 3 kable dwa białe i czarny

Mi też sonda pokazuje 8,9 omów. Czyli co z nią?

U nas wymieniono świece listwa sterownik i wciąż świeci check engine a błędy to niski stan paliwa uboga mieszanka wypadanie zaplonu

Witam u mnie jest 8.5 czy to dobrze

Ty masz białe przewody a ja mam każdy kolor inny cruze 2.0 i jak to ogarnąc . Jest 6 kabli

Czy możesz pokazać jak sprawdzić sąde z dwoma kablami. Pozdrawiam.

Hej moja grzalka ma opór 10 czy kwalifikuje sie do wymiany taka sonda?? Jutro bede sprawdzał jak na pracujacym silniku bo musze sie zaopatrzyć w druciki zeby sie wpiąc;)

great video. but i dont understand all you say :D

czy mogę wykluczyć uszkodzenie sondy, jeżeli falujące obroty występują nawet po 2 godzinach jazdy, a po zgaszeniu czasem mam problem z ponownym odpaleniem silnika (muszę trochę dodać gazu, żeby silnik nie gasł od razu)?

Czy sondę NOx sprawdzę tak samo?

Proszę o filmik jak sprawdzić sondę 5 przewodowa.! Pozdrawiam

U mnie sonda lambda ma 10.5v Cz to dobrze odpowiedz

Można i miernikiem, choć nie jesteśmy w stanie zobaczyć czy te "falowanie" jest równomierne. Najlepiej to widać na wykresach- oscylogramach. Gdy sonda "faluje" nierownoniernie, nadaje się do wymiany.

A co gdy jest 17 ohm?

A jeśli jest pięć kabli?

problem jak kable są zatopione we wtyczkę-Opel Zafira 2002

Większość sond ma grzałkę wystarczy ja odpalić jak nie działa jest przyczyna. Również same przewody i wtyczka potrafią robić psikusa. Najlepszym sposobem jest emulator i problem z głowy

4:22 a co jak u mnie pokazuje oporność 11 na obydwóch sondach ?

A co jeżeli pomiar jest nie równy? Tzn wskazuje 840 i od razu 015 albo 650/100/800. Czy to też jest spoko czy powinien liczyć w górę i w dół kolejno jak u ciebie?

Skad wiadomo ktora to ujemna klema na akumulatorze, są jakies oznaczenia?

A jak sprawdzic gdy sa 3 piny -przewody

Zostawiam suba mega kanał ps co radzisz sprawdzić gdy samochód zimny jedzie normalnie ale jak się zagrzeje to po nizej 3000 obrotow auto przerywa szarpie powyżej 3000 jest ok zapala się check oraz blad czujnika przepustnicy ale czujnik jest 100% sprawny 🤦

Jeśli sonda pokazuje sztywno 1v to oznacza że jest do wymiany? Auto wogole nie dymi(diesel)

Hej.Auto fan filmik ok. Tylko ogarnij troszke nazewnictwo ( Plus to Plus a minus to minus w prądzie staym czyli z baterii akumulatorowej ) nie ma czegos takiego jak uziemienie .....

Cześć, a mi wczoraj podczas najprawdopodobniej wypadania zapłonu oprócz migającego chec engine wyświetlała się Jeszcze kontrolka od kontroli trakcji. Coś innego jeszcze może Ci się nasówac na myśl? PS mam 5 kabli w sondzie lambda zwykły silnik 1.6 Skoda Octavia 2

:D

Komputer pokazuje napięcia na sondzie. Po co sprawdzać multimetrem?

Taka sonde sprawdzi kazdy przedszkolak- pokaz jak sie sprawdza sondy szerokopasmowe i inne

11:45 nie ujemną, negatywną a zerową. Potencjał masy jest zerowy.

Odłączenie akumulatora było nie potrzebne

Dobra jest tu jakis magik mam bolączke z sonda od roku i nie moge sie uporac .Mam padieta sonde bład grzałki w toyocie kupilem nowa auto momentalnie odżyło po tygodniu znowu brak mocy lecz juz bez błedów okazalo sie ze chodzibw polowie zakresu .Wstawilem wiec stara i jezdzilem z checkiem .Teraz znowu kupilem alw używke ale sprawna bład zniknał ale jedzie jeszcze gorzej niz na uszkodzonej.Co za cholera????