Хорошие видео! Побольше бы таких! Молодцы! Смотрю с удовольствием подборы!

👍

Какие сейчас цены на солярку и её качество, обслуживание дизеля, задумаешься.

Для владельцев таких авто есть о чем подумать о выше сказанном, много подводных камней при приобретении бу Крузака, обращайтесь к ребятам они вам помогут!

1ur пробег 230т. Без преувеличения масло от замены до замены 7 тыщ нет масложора. Машина трассовая эксплуатация. 120-140 км/ч.

Мой ветер в карманах говорит: не твоя , твоя больше не найдешь... цены конечно космос сейчас.. На любые авто. Мне лично хочется услышать мнением по гибридам, проблемы эксплуатации, пути решения. Правила эксплуатации. Варианты из Японии, варианты по России, на что обращать внимание. По моим наблюдениям гибрид в дальнейшем вытеснит в будущем моноэнергитеческие авто и эта компоновка наиболее приоритетьней в плане покупки.

Вы в Чите? Я вашу машину вижу сейчас на парковке стоит

Что значит «провалился в чёрный ящик» поясните пожалуйста.

ТЛК-200 становится "автомобилем" только после удаления ЕГР и прошивки, хотя бы, до Stage-1 😉 Речь о дизельном, разумеется. Не знаю как бензин (не приходилось ездить), но 4,5D на Stage-1 имеет около 310 л.с. и 850Нм крутящего - это "паровоз", который "унижает" всех на обгоне в подъем 🤣

Хороший менеджер, по технике мелит ерунду которой забит интернет. Основная боль дизелей и автор соглашусь с ним это отметил, это увлечение хозяев всякими прошивками которые и мощность увеличивают и расход снижают и т д. Крузак пройдёт и 300 и 400 и 500 тыс если его не трогать шаловливыми руками. Обслуживание по регламенту и будет счастье. ЕГР и систему впуска рекомендуется чистить раз в 100000 км., но это мало кто делает. У самого 200ка 2015 год, поэтому как говорится проверено на себе.

Первее🤣

Херню несет. Крузак 2011 года, дизель пробег 320000 км, ЕГР заглушен, турбины в норме. Я 2 хозяин, проехал сам 120000 км, поменял 1 раз тормозные диски в круг с колодками. , и 2 форсунки по 30000 руб. И кстати переборка двигателя дизельного, у хорошего мастера, 500-600 тыс руб, с гарантией 100000. Катайтесь на бензине, кормите государство налогами, и подливайте горючее в бак. А мы будем ездить на дизеле....

В первую очередь надо смотреть на состояние целостности кузова и несущих элементов, а не на пробег с коррекциями. Если по форсунка есть проблемы, то можно решить. Покупатель должен быть готов к большим тратам, ибо он не жигули покупает. А вот если рама гнутая, сварная и т.д то это уже проблема, вот это проблема. Пробег и прочая чепуха рядом не стоит.