Все чётко и понятно. Спасибо Вам,хочу приобрести. ЛАЙК 👍

Спасибо вам за вашу грамотную информацию, Все по полочкам разложили... Подписался ✌🏻😉👍🏻

Приветствую!!! У меня 150т.км.. чистим??? Для начала хотя бы посчитаем расходники.. чтоб по фен-шую..

Артем, полностью согласен с Вами, но с начала надо смотреть на цетановое число по дизтопливу рекомендованному для двигателя производителем - на это у нас мало кто обращает внимание хоть и дизтлпливо, как и бензин - расроеделяется по допускам , а затем принимать решение по удалению ЕГР.

Здравствуйте, а почему бы не рассмотреть при покупке бензиновый лс 200, в тех регионах где плохое дизельное топливо. Мне кажется бензин намного надëжнее.

Молодец! Все грамотно и правильно объяснил!

У ЛК 200 (и у Прадо) дизельного есть вязкостный догреватель двигателя. Кнопка Power Heat слева внизу от руля. Можно ли этот агрегат чинить или только замена на новую деталь? Цена кусается. Если ответите, подпишусь))).

Спасибо. Молодец грамотно рассказал!

Такой же двигатель, чтобы поменять стартер, нужно сливать охлаждающую жидкость перед тем как снимать впускные коллектора? Спасибо!

спасибо, приятно слушать

Здравствуйте, позвольте вопрос к специалисту, в данном ролике Вы заряжаете акб на подключённых клеммах, скажите так допускается? Вопрос для меня актуальный, у самого два по 100 ампер и приходится часто заряжать ввиду вебасты, приходиться снимать клеммы, а вы не снимаете?

Подписался дядька,но у меня вопрос,крузак 15 г дорест ,так вот хорошо ли что масло от замены до замены остаётся в хор состоянии,тоесть не совсем чёрное,светловатое так скажем,у жены на фрилендере меняю,оно уже через неделю чёрное,чёрное масло оригинал просто говорят если не чернеет то якобы не хорошее масло не смывает всю хрень с движка,что скажете?егр заглушен,чипован,греется,хуже,но пуляет норм)

Изучал как то вопрос егр. Как мне помнится клапан егр на ХХ закрыт. Двигатель дышит чистым воздухом. Открывается на средних оборотах. На максималке тоже закрыт что бы выдать максимальную мощность.

Очень затянутый рассказ.... Можно все сказанное уложить в 5 минут...

Как помыли движок? Очень интересно. Нигде в Ютубе нет как мыть двигатель на дизельном LC200.

Я извиняюсь, но все 14 минут можно было уложить в 5-6 тезисов и две минуты. По итогу ролика имею сказать: тема ЕГР не раскрыта, свалено в кучу и ЕГР и катализатор и сажевик, хотя это РАЗНЫЕ системы! Не разобран патологический круг сажеобразования... очень объемный вопрос... для такого ролика. Моё личное мнение по вопросу: механически перекрывать систему егр нужно обязательно. Прошивка только при наличии адекватного специалиста и адекватной прошивки с коррекцией топливных карт. Лазить к сажевику не нужно, так же как и к катализатору: при заглушенной егр эти системы будут работать долго и счастливо. Заглушить егр нужно в идеале с новья. Если прошла машина сотку-полторы: сначала снимать весь впуск и чистить от гуталина. Прогрев... да, прогреваться будет дольше, однако, хочу подчеркнуть, что не ЕГР греет антифриз, а именно антифриз ОХЛАЖДАЕТ ЕГР, и елда называется «охладитель газов ЕГР», потому что физика впуска требует максимально низкой температуры на впуске, чтобы натолкать в цилиндры больше воздуха. На сим позвольте откланяться.

Все верно, и понятно👍👍👍👍

Заглушил на 50 тыс. егр програмно и физически, сажи было не много, установил прошивку стэйжд 2, машина ожила. По трассе больше 2500 об/мин не раскручиваю, все хорошо полёт нормальный. Решайте сами глушить или нет. Я считаю не стоит дышать мотору отработавшими газами...

Вы в начале сказали про сажевый фильтр, но дальше тему не развили. Из моих наблюдений за ним на 1GD-FTV(2.8), прожиг идет где-то раз в 300км, подъемом температуры сажевика до 500-700градусов. Со 100% до 0 прожигается где-то за 25-30минут, что может быть недостижимо в условиях города при коротких поездках. Осложняется это отсутствием какой-либо сигнализации о том, что идет прожиг. При хроническом недопрожиге, авто может встать с просьбой посетить ОД. Так же в выпуске стоит 5я форсунка для подлива топлива на сажевик, чтоб он разогревался, и она вроде как может зарастать сажей, теряя эффективность прожига. Вся эта экология хорошо если отработает тыс 150-200, но у себя ее не отключаю. Не люблю когда от авто воняет как от старого камаза, так что дышать нечем.

TLC200 diesel 2011 гв. наверное эксплуатация в одном из самых отдаленных регионов. Расходники оригинальные из Автодока и Auto3N. Дизельное топливо Роснефть. Моторное масло 5w30 зима и 5w40 лето с допусками C2, C3, интервалы смены 5-6 тыс.км. Дизельным выхлопом не пахнет совсем, при последней промывке форсунок при перегазовке чёрного дыма не было. Да, есть желание прочистить ЕГР, только вот нет роликов, как правильно это сделать.

Почему не делают вихрекамерные двигатели? Они не дымят вообще, в исправном состоянии. Двигатель для примера 5LE.

Я не давно взял крузака я второй собственник пробег 160000 км сделал ему полное ТО у официального дилера судя по старым фильтрам всё оригинал ставилось до меня что посоветуете с Егр сделать?

Спасибо!

О присадках забывайте. Санкции. Спасибо большое за информацию

Спасибо большое автору за развёрнутый рассказ! Но всё же хочется понять система рециркуляции отработанных газов это что? Какие функции она ВЫПОЛНЯЕТ на этом двигателе? Исключительно помощь в экологии, то тогда просто повторно прогоняет частично выхлоп и это сильно снижает вред от работы мотора?!!!(в чём я очень сомневаюсь)! Или всё таки какие то другие, более серьёзные задачи, задачи у EGR?! Прошу объяснить сам процесс, если возможно! И ещё прошу уточнить часто в комментариях употребляется понятие каталитического нейтрализатора! Есть ли он в дизельном варианте исполнения и, если есть, то какую функцию выполняет?! Спасибо!

Автор! Вы из Уфы?

При отключении егр все равно нужно прошивать, без увеличения мощности?

Так. Основной момент это соляра! Автор прав! Но и про масло не забываем,оно тоже горит. У меня история такая: был Круз 2012 года, ездил не тужил, 3 года Постепенно он стал моросить, в 3х месячный срок. ( снизилась тяга и т.д. Разобрались, дело было в ЕГРе,пол.ведра сажи выгребли механники. Отключили эту херню, машина продалась...... Понятное дело, веной всему -топлево! И уже на следующем дJипе (Лексус 450д ) Я пошол другим путём,на свой страх и риск. Начитался умных статей, так же на японских форумах побывал( заепался переводить их каракули) 😀 Оказывается, у японяк соляра светлая почти прозрачная, но плотность и цетан в норме! Стал я мудрить ( образования в этой области не имею) себе такую из авиа керосина т.к. больше не исчего🤷‍♂️ Брал на 100 литров кероса -20 литров веретёнки - 50 млл ССМТ-2 присадка Перемешивал в кразовском баке который с мотором внизу и езжу на такой соляре уже за 150 тыщ накатал. Тянет отлично,не дымит, в мороз с пол.тыка запуск. Недавно заглядывал в заборник- еле заметный масляный налёт. Незнаю,есть ли толк от СМТ 2 , НО от веретёнки точно есть!

Антон расскажите как правильно отключить егр

Машины приходят с Японии с пробегом 20000-30000 км., впускной тракт весь в саже и отложениях. Это с японским качественным топливом. Все машины абсолютно такие. Что будет к пробегу 100000км думаю понятно. ЕГР глушить - это просто обязательно.

Учтите ещё что прошивки под удаление егр есть разные.Под косвенное (условное) удаление.Когда отключается,но не глушится.И когда отключается программно и глушится физически.Так делают профи (чипуют под вариант клиента).2 вариант прошивки дороже.Больше волокиты с подготовкой прошивки.Предупреждайте тюнера о ваших желаниях.Тогда и прошивка будет как надо.И машине не во вред.

Спасибо

Все чётко и по делу. Спасибо

Можно про Прадо 2,8 дизель!?))) Хотя я думаю, будет все тоже самое! Просто в раздумьях, заглушить и чипануть через годик....

При нормальной эксплуатации(любящей) , какой всеже ему срок службы? Спс.

С новья надо дополнительный сепаратор картерных газов ставить, дабы снизить закидывание маслом впускную систему и не грешить на егр.

Я заглушил егр физически и программно и не насилую двигатель резкими газ в пол и раскручивая его до отсечки,думаю ресурс от этого его не упадёт,а вот гавном своим дышать не будет и это польза.Ах да ВЕБАСТА сила) постоянно тёплый запуск.

Какой вязкости масло пасаветуте на двигатель 1GD.FTV

Подскажите, какое масло лучше использовать с данным двигателем? Заранее благодарю за ответ!

Скажите а возможно заглушить ЕГР без прошивки двигателя и коробки?

Интересно!

👍

Объяснили как будто пить воду из под крана можно просто и без проблем,а вот профильтровав через кувшин-фильтр не обязательно,вроде одинаково пьется но вкус и качество воды разный+траты на фильтр картридж.А как насчет повышение температуры антифриза при удалении клапана egr?Перегрев стенок в ЦПГ?Не,не слышали?Да ладно!Говорите по честному что происходит с двигателем при удалении клапана egr.К тому же при удалении клапана egr,нужна хорошая прошивка БУ,и стоит эта прошивка не дешево и не факт что прошивка нормально даст электроники двигателя работать.

Спасибо. Человек грамотный.

Лайк. EGR отключать однозначно.

BASF (Badische Anilin- & Soda-Fabrik), это Германия со времен до гиперболоида инженера Гарина ))) Но Вы равно правы - Лукойл действительно на сегодняшний момент оптимален. Что до есть ли жизнь с ЕГР, нет ли жизни, тут вопрос вообще на последнем месте. Вы правильно расставили акценты - только оригинальные расходники, никаких паровозных, судовых, печных и.т.д. солярок. Обслуживание - только в проверенных местах, чип-тюнинг отечественных портных на свой риск также не желателен. Рассуждения а вот в Эмиратах без ЕГР и у них все хорошо также лишены смысла и не подкреплены реальными фактами. Там это тихоходные (максималка 160 км/ч) однотурбинные с МКПП.

BASF это немцы, какие американцы?

BASF - немецкий концерн!)

Скажем так Мотор не надежный ходит 500 тыс в среднем если не отключить егр качество топлива оставляет желать лучшего , отключил егр нет проблем

Все это бред, через 10 км пробега разобрал ЕГР и просто ужаснулся что там, заправлялся только на Shell и Лукойл, нет у нас хорошого топлива. Снял егр и продлил жизнь двигателю! Кто не верит могу прислать фото при 10000 пробега что происходит в системе ЕГР, главное кто собрался удалять, делать коррекцию впрыска. Арабские машины все идут без ЕГР!

Не надо туда лезть. Надо всего лишь вовремя обслуживать по регламенту и использовать качественные расходники. Всё остальное от лукавого...

Знакомый механик ОД обслуживал крузак 2009 года с пробегом 500ткм, работы по замене форсунок, система EGR была как новая, без нагара совсем. Правильная эксплуатация залог долголетия этого автомобиля.

Здравствуйте можно задать вопрос LC 200 2013 г при включенной передачи при тихом отпускании тормоза её начинает дёргать заранее спасибо

Надо чистить раз в 150000 км. У нас крузаки отходили по 400000 с егр нет проблем

Ну а как тогда объяснить что для других стран включая Украину этот двигатель идёт как 280лс + - так же на лексусе , это тойота им ресурс урезала?

Egr отключать однозначно! Масло с egr стареет значительно быстрей. Насколько я знаю egr на работает на холостых и мощностных режимах. Так что про быстрый прогрев сомневаюсь.

Webasto в помощь.

У меня все условия прописанные с левой стороны ЕГР +. Машина МПС 3 (двиг 4N15) да не тойота.на пробеге 50 т.км. снял посмотреть патрубок егр от охладителя до впускного коллектора. по кругу 3-4 мм сажи.

словарный запас нужно пополнить)))

Проще купить с бензиновым двигателем и не париться

Вопрос к сектантам по отключению EGR.Продается два автомобиля с одинаковым пробегом.Один в стоке,а другой с вырезанным катализатором,сажевым фильтром,заглушенным EGR и перепрограммированном ЭБУ,плюс чип-тюнинг... Какой автомобиль вы выберите и купите?)))

На 120 тыс вскрывался впуск с машины имеющей в основном трассовый пробег. Все было чисто. Егр чадит в пробках и холостых

Как поставить два лайка???

Здравствуйте при чистке ЕГР мне предложили чистить ещё форсунки не снимая с какой то жидкости подскажите пожалуйста как правильно поступить?ЕГР глушить не хочу просто чистка пробег 204 тыс

Мляя, как долго рассказывал🥱

Когда это вдруг BASF стал американским?Что значит "зябнет мотор",пожалуйста поясните, вроде-бы технический канал.И какой ещё нахер фэн-шуй,только попов с кадилами не хватает!

Кто что решает его дело. Из моего опыта. Чистил ЕГР на 43 т км , пробег точный с ноля, говна много. Заправка только бренд Лукойл , Кириши иногда ГПН. Все «оригинально» и сажа была. «Оригинальность» запчастей вообще никакой связи с загажённостью ЕГР не имеет Клапан ЕГР на ХХ при прогретом моторе закрыт, возьмите шнурок и увидите как работает ЕГР. Так что сказки про разрушение чего без ЕГР это вообще бред. Такие советы глушить не надо до 150 т км, а потом заглушить это полная ерунда. Присадки применяют все , возьмите сертификат качества на заправке. Смотрите австралийские видео проблема с сажей везде. Кто-то чистит каждые 50 т км, кто-то глушит и там тоже. Мотор хороший , обслуживание, хорошие масла и запчасти любят все моторы.

Егр отключил и пожалел. Воняет 🦨 и коптит как камаз.

Всем здравствуйте!! Приобрёл 200ку дизель, прошита с нова на 330 л/с, ЕГР при этом не отключён, сейчас пробег 110т.к. Полёт нормальный, масло не берёт, расход 12-13л город-трасса!! И вот решил я заглушить ЕГР сначала программно, после чего двигатель стал работать жёстче и расход топлива ( дизель ) увеличился на 2 литра!!!! Пообщавшись с приятелем у которого такая же 200ка с пробегом 505 т.к и который за всё время эксплуатации ни разу этот ЕГР даже не чистил и ошибок по нему никаких никогда не выскакивало( 50/50 город-трасса) я решил отказаться от этой мысли и подключил всё обратно!!! Так что не нужно мешать машине работать и не хрена туда лезть!!!!

Toyota ломается как и все автомобили. Последние 15 лет Тойота стала делать хуже и дороже в эксплуатации свою продукцию. А то что у нас не качественный гсм это не такая гигантская проблема. 1980-90х за бугром гсм был не лучшего качества. Тенденция ухода от гсм и использования двс , а значит ты хоть, что заливай , а про надёжность забудь.

Сказки про топливо.

Спасибо пробег 245т егр понял надо чистить...все работает как положено...

«на базе АМЕРИКАНСКИХ присадок» кудаж без неё та без Америки матушки. Слово то какое

Артем как же так? Первая часть ЗАВОД круче, вторая часть ломайте и шейтесь чем попало? НЕТ ВАРИАНТОВ заводской программы без ЕГР в силу конструкции и модели впрыска ПАТАМУ все надо оставить по ЗАВОДУ и просто чаше проводить легкую чистку и не морочить голову

500 т км для дизеля слабо как то... немцы без проблем 1000000 отхаживают

EGR и сажевый фильтр нужно сразу удалять как только выехал из салона, а заправок у нас России нет хороших и масло нужно менять через 5000 км. С оригинальными фильтрами.

Тошнот какой-то противно слушать!

Сажа не убивает этот двигатель. Его убивают синтепоновые фильтры. Даже оригинал так себе фильтрует. Араб без егр, имеет такой же износ. Все эти глушения, не более чем очередной способ легкого заработка

V8 10-го года дизель Пробег 250 000 егр отключил физически и программы на пробеге 200 000 расход девять с половиной литров как был так и остался греется что зимой что летом быстро чётко максимальная скорость 235 без чипа без тюнинга набор скорости мгновенный для этой машины коробка работает идеально меняю масло шприцую каждые 5000 Не дымит утром иногда запах присутствует при прогреве Пользуюсь два раза в год присадка ликви Молли стараюсь заправляться только на Лукойл или шелл пробег трассовый и городской

*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR ! -> на TOYOTA и другие бензиновые и дизельные авто!* *САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/