Подшипники в редукторах, что в переднем что в заднем с завода ставят херню, и любой с этим столкнется , что завоет и нужно будет перебирать,это самый обидный просчет в авто. После 120ткм вылезают все прелести: подвеска в круг, редуктора переборка, тормозные диски замена, термостат, ремень грм, горелка вебасто, кулер, патрубки, заслонка, кнопка багажника и прочие , но уже мелочи. В год можно легко потратить 25-50тр на осблугу и ремонт, НО! ЭТО ВАМ НЕ Рав4, црв, тигуан, сх5 и подобное, это почти 2тонны крепкого мужского железа, если вы берете Фрила дизель 190 или 150 и на чип его, то это тачка для того, чтобы хорошо валить быстрее 80% потока, любая непогода для вас будет просто наслаждением, а в выходной вы будете только и искать места за городом, куда бы сьездить да так, чтобы дороги практически не было, и он с этим справится, лопату саперскую только с собой брать надо на всякий)))) да еще и на трассе сделает мозг многим авто и заставит задуматься, как он так легко может держать крейсерские 160кмч при 2500оборотах двигателя. Это мужская тачка, а с лифтом даже в пару см это серьезный внедорожник, что и с блокировками завидуют.

ZTF на эти машины не ставились))) только aisin))) нужно сначала поездить и изучить авто, а уж потом видосики выкладывать

Покупал в том году 2012 года на пробеге 74т. ,сейчас 94т. Кроме расходников не чего менял. Шикарный автомобиль, динамика для такого класса прям удивила(190 сил, дизель), ранее думал что так хорошо ехать могут только немцы. За чуть больше года эксплуатации б.у. данной модели прям в восторге. Купите такой живой, расставаться не захотите. Сложно только за 1млн найти живой, без скрученого пробега, в хорошей комплектации.

Досмотрел до "электромуфты" Haldex, вообще то это гидравлика))). Bro учи матчасть, уши режет. Коробки передач Aisin AWTF 81SC и ZF 6hp, так же Ford 6R, GM 6L50, GM 6L80 являются очень близкими родственниками, я бы сказал сестрами))))) Сразу говорю что владею данным авто, правда b6324s. Хочу отметить уверенный запуск в любой мороз(3.2 бензин), я с Дальнего Востока, в целом атмосферный бензин гораздо приятнее в эксплуатации, звук приятный, динамика не плоха. Расход зимой примерно 20, режим рваная, короткая езда с остановками до полного остывания. Летом 13 - 15 по Хабаровску легко с работающим климатом. Что считаю для 2х тон отличным результатом))))) Проходимость для обычного городского жителя выше крыши. Клиренс 210 мм. и короткие свесы делают свое дело. Пикники-рыбалки легко, просто едешь туда куда тебе нужно, иногда переключаешь terrain response. Естественно не пихая его в жижу и снежную целину. Хотя если случилось то побороться он и там может. Я как житель Дальнего Востока долго думал перед покупкой, дня 2)))) пока не жалею. Он выше своих японских одноклассников на голову как минимум!

Хороший аппарат, 100 пудов лучше любого корейца, с 2013 года получаю только кайф от езды

это авто моей мечты.. влюбился еще в 2009г когда сидел в нем.. а люди кто говорят плохое.. это криворукие лентяи.. даже масло поменять не могут или лень или забывают.. надежный мотор турбо дизель 2.2 надежный автомат во всей линейке.. оцинкованный кузов.. это единица плюсов которые я пересмотрел штук 20

Толко в этом кроссовер есть ощущение "джиповости" и задатки "взрослого" автомобиля. Остальные кроссоверы этого класса (туссан, спортадж, х3, ку5 и тд) - легковая машина с повышенным клиренсом

Пружинка в ручке АКПП меняется запросто в любом LR сервисе или самостоятельно у рукастых)

Эксплуатирую данный автомобиль уже 5 лет и могу уверенно сказать что он очень надежный и неприхотливый. Проходимость как у полноценного внедорожника. Рав4, Тигуаны и т д рядом не стоят

Хотелось бы сравнения c Тигуаном 2.0TDI в ценовой категории 1милион

Я- тысячный подписчик! Респект Ильнуру

Как ты можешь рекомендовать автомобиль если ты по технической части почти всё назвал неправильно? 2.0 это екобуст от форд и проблема там только с турбиной и то не у всех, ZTF никогда не ставили в Freelander 2 с 2006 до 2014

Прежде чем рассказать что то, нужно точно знать, так ли это. 2.0 литра турбо-это форд экобуст, у вольво нет такого двигателя, единственный недостаток, к турбине, она стоит в одном корпусе колектора, он по динамике лучший из всех движков-2.2/3.2. У меня Эвок купе с 2.0-двигатель бомба. Читайте матчасть

Рычаг с гидронаполнением (только оригинал) стоит 19 тысяч. КИтайский 2500( на месяц максимум)))). А вот Сайлентблоки с маслом которые лучше менять отдельно от рычага стоят 2500-3000 р от вольво или Форда.

Интересно было бы обзор Land Rover Discovery Sport 2012-2016 г

Самый большлй плюс дизельного фрила в том, что у него нет сажевика, а значит нет головняка с обязательным прожигом онного, как на вольво или хавал h9. Да и повадки у двигателя реально дизельные - подхват с 1200 оборотов, не то что в современных двс от Китая. У последних повадки больше похожи на бензиновый турбо двс.

У меня Фото 2010 рестайлинг, пробег 182 тыр. С большинством проблем я не сталкивался кроме Халдекса, меняю масло и фильтр через 40 тыс. А вот турбина умерла на 150

Добрый день, немного запуталась я🙈 можно в конце видео добавлять итого: на 100 тысячах может замена быть 1,2,3; на 200 тысячах может замена быть 1,2,3( имею ввиду перечень болячек). А так даже очень интересно!!!

Изучай авто лучше перед обзором и не жуй жвачку !

Эвок и фрил2 крепкие тачки💪💪💪

Идея была хорошей, вот только прежде чем делать обзор на авто нужно это авто изучить, а так получилось говорю что вижу.

Полный привод у Фрилендера 2 есть всегда) 10% всегда на задних колесах и кардан крутится всегда. Это именно чтобы ничего не срывало. А так да втулка ржавеет и на 10 год в среднем ломается. ну а как? 10 лет все же....

Здравствуйте, сколько стоит ваша услуга?

Можно ли сравнить фрилендер по цене и качеству с хондой црв? Как по мне в полне достойный и надёжный автомобиль.

Только хотел написать что жвачка раздражает, а оказывается она ему помогает😂

Ждем обзор Камри 50, интересно ваше мнение

25:46 чего билЭть! Масло в интеркулере предвесник кончины турбины, мотора или забитой вентиляции картерных газов

Айсин а не эф

Все ясно на 23 минуте , а если передний редуктор , а масло в нем есть ???? , все блогера бля.........😂😂😂😂😂😂

а чо за зтф можно кто знает

Коробка айсин, а не зтеф

Халдекс 3 и 4 не электро, а гидравлическая муфта. Втулка мрёт от воды после покатушек от ржи, как и мозги халдекс, часто вода попадает в задний редуктор, иными словами он многое может, но это будет дорого. Масла в движке 5.5 литров на замену, цифра 6 от дилера). На последнем ресте другая турбина, он быстрее, другие пружины, задний редуктор доработан, вебасто не встаёт в блок, свечи накала можно проверить не снимая.

Диско4 интересен

+++👍🏻👍🏻👍🏻

150-200 что это за машины вообще ,на рио обычной 200 пробег ,как будто обкатку прошел только

Задний редуктор УВЫ просчет инженерный. Ломается увы да на 150 тыс примерно. Хоть как меняй масло) Ремонт 14-25 тыс рублей.

во первых британец ) во вторых прост и вто же время стилен.. приятен снаружи.. и прост внутри.. без понтов

Изучайте лучше матчасть перед съемкой, двигатель 2.0 турбо бензин Экобуст, Ну и уж никак не Вольво!!!!! Изготовлен пежо-ситроен (РСА) при заказе и участии Форда, ставился на линейку форда и "французов". Есть свои недостатки, турбояма, замена выпускного коллектора на китайский чугунный, повышенный расход по сравнению с дизельным собратом 2,2 L (но в пределах того же Тигуана). А вот то, что Вы только что "загнули" ценник про 250 000 про его ремонт, за эти деньги можно купить полностью двигатель. Очередной "недоучка"-блогер, якобы в теме, отшлепать и отправить в школу. Слух режет галиматья, которую несет абсолютно несведующий бородатый мальчик при бегающих глазках.

Я бы хотел посмотреть как Тигуан,поспорит с фрилом,и афтор видео тупой!!!

Ваша фирма скручивают пробег и цены выше всех автосалонов

Рест за миллион не купить.

Халдекс это не электро муфта!!!

после произнесения распространенного бреда "представьте себе: лэндровер и бмв!" - выключил. автор не в теме. по верхам. повторяет общие байки за другими, не думая и не вникая.

Не знает авто!!!!