Repülőterek zsebkendőnyi sziklaszirten, egy strand és egy domb közé beékelve, egy fjord mélyén, vagy pedig 3000 méteres hegyláncokkal szegélyezett kanyargós völgy aljában. Veszélyes légikikötők a világ legrövidebb futópályáival, és a legextrémebb megközelítési eljárásokkal, műszeres leszállítórendszerek nélkül.
Hogyan lehet biztonságosan földet érni egy mindössze 400 méter hosszú pályán? Milyen megoldások jöhetnek számításba olyan szigeteken, ahol semmilyen repülőtéri szabvány nem alkalmazható? Hogyan képzik a pilótákat a világ legdurvább repülőtereire? Hogyan lehet leszállni egy olyan katlanban, ahol minden van, csak hely nincs? Milyen speciális gépeket használnak légitársaságok azokon a repülőtereken, amelyek kisebbek, mint egy repülőgéphordozó fedélzete? Karib-tenger, Grúzia és Új-Zéland. Három régió, négy párját ritkító repülőtér. Ezekről is mesélnek az Aeropark munkatársai. Kalandra fel, öveket becsatolni! (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-11:37 Saba: a világ legrövidebb pályás reptere
11:38-16:46 St. Barts: beesés a domb mögé
16:47-18:57 Milyen hosszú legyen egy futópálya?
18:59-26:16 Mestia: hegyi reptér Grúziában
26:17-32:58 Milford Sound: spirálszerű megközelítés a fjordban