Schön. Vor allem auch mal wieder ein Traktor in Trac Bauweise. Auch wenn man den dritten Anbauraum so nicht nutzen kann. Den Wechselakku könnte man vielleicht auch als Frontgewicht konstruieren. So wie es der Platzhirsch unter den Landmaschinenproduzenten schonmal getan hat. Wünsche dem Startup alles Gute...

Das klingt doch sehr gut. So viel zum Thema, Deutschland wäre total innovationsgelähmt.

Geiles Ding! Der Schlepper ist zwar nicht der größte, aber das Konzept scheint schon recht weit. Genau solche Menschen brauchts! Alles gute für das Unternehmen

Drücke den beiden weiterhin fest die Daumen. Ist ein tolles Projekt, freue mich jedes Mal, wenn es ein Update dazu gibt

Hat dem Startup und dem Bauer denn keiner gesagt, dass das gar nicht geht?! Nein, ernsthaft: gute Idee mit dem Wechselakku und viel Erfolg mit dem Projekt! Mit einer vernünftigen CO2-Bepreisung (und Rückführung einer CO2-Kopfpauschale) wäre das sowieso ein Selbstläufer. So kämpft man erstmal gegen Diesel-Subvention und Fossil-Lobby…

Genial 👍😊 Viel Erfolg weiterhin 😊

Geht also doch!

Respekt vor solchen Menschen. Super. Ich wünsche ihnen alles gute für die Zukunft.

Klasse! Weiter so.

Sehr gut!

Klasse ❤

5-8 Std täglich Nutzung ist auf Elektro gesehen deutlich mehr als manche E-Autos die 22 Std am Tag nur rumstehen. In der Landwirschaft wäre sicher viel mehr zu holen als beim Privat PKW (genauso LKW)... aber man muss eh weg von viel Gütertransport auf der Straße und viel individualverkehr.

Fürs Heuwenden, Spritzen, etc. auf jeden Fall die richtige Wahl. Nur bei aufwändigeren Arbeiten wie Pflügen, Grubbern, Dreschen udgl. werden auch auf längere Sicht konventionelle Verbrennungsmotoren dominieren - sage übrigens nicht ich, sondern Batterieforscher. Details dazu siehe "Geladen - Der Batteriepodcast". Mit aktuellem Stand muß man also genügend Arbeit haben um einen konventionellen Traktor und den E-Traktor parallel im Fuhrpark betreiben zu können oder man ist so spezialisiert, daß man mit dem E-Traktor alleine auskommt.

Wieso hat der einen Auspuff?

Ist diese Doku nicht einige Jahre alt?! Ich kenne diese definitiv schon.

kommt da endlich ein umdenken… gerade kleine betriebe sollten sich möglichst von fossilen brennstoffen verabschieden. große flächen haben sie alle (dächer und überdachbare obst/gemüse anlagen) wo mit solarpanelen teilweise sogar der mehrwert des hagelschutzes erzeugt werden kann. damit kann am hof die energie selbst erzeugt und verwertet werden. next step: kleine automatisierte ernteeinheiten, die 24/7 in den äckern werkeln können. ähnlich den mährobotern, die es schon gibt.

Das war überfällig! Bei der Leistung von PV Anlagen lohnt sich das auf jeden Fall. Und kaum Wartung: ein riesen Argument für Lohnunternehmen. Und das ausgetechnet aus Bayern!!

Stark 💪

gerade bei betrieblich genutzten fahrzeugen die stets zu einer basis zurückkehren lohnt sich e-mobilität. für traktoren, busse und lieferwagen braucht man ladeinfrastruktur nur im Depot bzw. auf dem Hof.

Bitte fördern :) der lärm nervt mächtig, hab 2 betriebe im dorf und so ca 15 Traktoren die jeden mind. 2 ma durchs dorf fahren. Macht 30 mal Krach an einem tag.

Ist das Ding ein umgebautes Serienmodell oder wofür ist der Auspuff?

Wie lange lebt ein Akkupaar, und was kostet das ersetzen? Existiert dann noch ein ROI zu dem gesparten Strom?

Das Wechselakkusystem finde ich hier voll praktisch. Klar kommt es auf den Einsatz an aber die meisten Traktoren kommen immer wieder zurück zum Hof. Und dann einfach mit der Ameise nen neuen Akku reinheben-praktisch wie beim Akkuschrauber den Akku zu wechseln macht dann nur sinn. V.a. kann man dann auch tagsüber mit Solar laden obwohl der Schlepper gerade unterwegs ist.

Man kann nur hoffen, dass Ideen wie diese noch viel häufiger umgesetzt werden. Da jetzt der vergünstigte Diesel wegfällt, um so wichtiger. Überall das wo Gewicht nicht alles ist ( also fast alles außer Luftfahrt) muss über kurz oder lang auf Elektrische Antriebe umrüsten. E-Fuels sind keine Lösung, da viel zu viel Energie verloren geht und für Biodiesel ist schlichtweg viel zu wenig Fläche vorhanden.

Top😁👍

Der war schneller, als der Tiroler "LIndner" und das sind keine Schläfer. Hut ab!

Die Idee is gut! Evt die 2 Batterie dazuschließen? Wie bei e bikes mit dual Batterie?

Traurig dass es nicht schon lange sowas von namhaften Herstellern gibt 😑 🏭😴

2:07 Und: Vor allem in Bayern wo es nicht so viel billige Windenergie gibt wie im Norden, kann man super mit einem Stromspeicher den Strom zu den Zeiten verkaufen, bei denen keine Sonne scheint und so mehr Geld machen. Auch weil gerade dann ja der Traktor steht.

TL;DR vorweg : Elektroantriebe sind für kleine Fahrzeuge die keine große Kraft aufwenden müssen wunderbar geeignet. Für schwere Arbeiten wie z.B. die Landwirtschaft oder auch den Güterverkehr auf der Straße sind Verbrennungsmotoren nach wie vor überlegen. Text: Elektrische Antriebe sind dann "gut"/überlegen, wenn entweder - die nötige Energie ununterbrochen und damit "unendlich lange" zur Verfügung steht (Beispiel Elektrolokomotive) oder - die Arbeit an sich keine großen Kräfte und Reichweiten verlangt (Beispiel Elektro-Scooter). Braucht man viel Kraft mag eine E-Maschine zwar erstmal ein guter Gedanke sein, ja, da sie einfach gesteuert werden kann und auch technisch nicht sehr aufwändig ist. Wenn aber die Energie nicht in großem Umfang bereitgestellt werden kann steht man vor dem Problem der kurzen Einsatzzeit oder des ständigen Batterie-Wechselns. Und so weit sind wir leider noch nicht mit den Batterien, dass sie herkömmliche Kraftstoffe ersetzen könnten (und werden wir meiner Meinung nach auch nie). Moderne Akkus erreichen etwa 150 Wh/kg. Ein Liter Diesel hingegen hat etwa 11,8 kWh/kg. Das ist mal eben ein Faktor von fast 80! Selbst wenn wir der Verbrennungsmaschine einen Wirkungsgrad von nur 30% (über alles) und der elektrischen 90% zugestehen, sind wir immer noch bei einem Faktor von 26! Eine vergleichbare Batterie würde also 26x so viel wiegen, wie die entsprechende Menge Dieselkraftstoff! Das erhöht das Fahrzeuggewicht und damit die Bodenbelastung und die etwaige Zuladung sinkt außer man baut das gesamte Fahrzueg NOCH stabiler und damit schwerer. Und nicht zu letzt steigen die Kosten ins unermessliche. Das sieht man ja auch sehr gut bei den aktuellen Elektroautos. Peugeot e-208 GT schafft laut ADAC gut 280 km mit einem 47,5 kWh Akku. Das entspricht ca. 4 Litern Diesel. Der Diesel Peugeot hat einen 41 Liter Tank und kommt damit gut 1000 km weit und wiegt dazu noch gut 350 kg weniger. Für 280 km bräuchte der Verbrenner ca. 11,5 L Diesel mit einem Gewicht von gut 14 kg. 14 kg x 26 = 364 kg --> das zusätzliche Gewicht des Stromers ggü. dem Diesel. Ich mag Elektrofahrzeuge eigentlich, da sie so dermaßen effizient sind. Nur bin ich ein Realist und sehe, dass für Aufgaben die viel Kraft und/oder Reichweite benötigen, die Batterietechnologie einfach noch nicht so weit ist und meiner Meinung nach auch niemals sein wird. Wasserstoff ist da vielleicht schon eher das Mittel der Wahl.

Da sieht man mal wieder das sichLeut was einfallen lassen müssen, denn von denen, wo es kommen müsste, kommt ja nichts. Ich wünsche denen alles Gute bei Ihrer Weiterentwicklung und Produktion.

1:30 wieso lädt er ihn nur mit AC auf? Mit DC wäre der Traktor doch deutlich schneller als in 5 Stunden voll?

für leichte Feldarbeit mag das toll sein und finde ich cool! aber hängt den mal an eine Presse oder einen Pflug dann denke ich nit, dass die Einsatzdauer 5-8 Stunden beträgt... von einem Einsatz am Hacker gar nit zu reden..... aber als 3° Schlepper am Hof und Bidirektionale Batterie für Haus und Hof eine gute Idee

Keine Frage, interessantes Fahrzeug und Konzept! Auch wenn man ihn als Akku für den eigenen Strom nutzen kann was bei den E-Autos momentan noch nicht möglich/zulässig ist! Aber warum hat das Fahrzeug einen Edelstahlauspuff? Hybrid?

Der Auspuff ist ja ne geile Idee, ist auch schön 80-90er mässig mit dem Auspuff mitten auf der Haube. aber halt nervig und wenn da ja auch keine schwarze Wolke rauskommt halt sinnlos

Und wer guckt in die Röhre: Fendt in marktoberdorf. Deutz fahr in Lauingen. Wirklich tolles Produkt.

Schön! Und wieder Mal wurde was auf dem Land und nicht in der Stadt entwickelt und nicht die Industrie liefert, der kleine Betrieb ist Innovationstreiber.

Kreisen zufolge wird bereits an der Traktordrohne gearbeitet.

Es wird bestimmt auch hier passieren das unsere netze den ganzen solarstrom nicht verkraften. Da tut sich so mancher landwort vielleicht einen gefallen damit den überschuss in so ein system zu packen.

Apropo Entwicklung, dafür brauchts keine neuen Hersteller ;) bei uns, Rexroth Mobilhydraulik, werden für diverse Hersteller die E-Motoren schon an die Hydrostatikgetriebe angebaut, bis 250kW in Großserie!

💪🏾🧡💪🏼

5- 8 Stnden. Haha, das ist ein Witz. Wenn das Wetter derzeit anschaut, da fahren die rund um die Uhr, wenn das Wetter mitmacht, um alles vom Acker zu bekommen. Da muss alles laufen und da kann man nicht mal eben so laden fahren.

Gibt es alles schon. 😊

endlich mal eine sinnvolle Erfindung aus Bayern...

Mit sowas kann man einem konventionellen Landwirt nicht kommen. Das ist Teufelszeug.

Warum hat er einen Auspuff???

Wie sieht es denn mit dem zusätzlichen Gewicht durch die Akkus und die dadurch verursachte Bodenverdichtung aus? Regen würde dann nicht in den Boden versickern und oberflächlich ablaufen.

Mehrgewicht/ Bodenbelastung/ Zugleistung? Toi toi toi auf alle Fälle! Das tönt ja so wie ein Selbstläufer. Da fragt man sich, wieso solche Traktoren nicht schon längst überall im Einsatz sind...

Für was soll das gut sein. Die E Autos sind auf dem Rückzug. Die Strompreise kennen nur eine Richtung. Jetzt kommt noch eine Steuer für Gaskraftwerke, weil keiner Sie bauen will. CO2 ist wohl das beste was wir haben. Ein Wachstunsgas und Sauerstoffspender. Das ist für die meisten Fernsehkonsumenten zu viel zum Nachdenken.

In den Ernte/Stosszeiten laufen Traktoren 24/7, in der Nacht auch noch mit "Festbeleuchtung", wie soll das funktionieren?

Toll, die Sinnhaftigkeit ist kaum gegeben! Energiedichte und Batterieverschleiß, mit Akkus wird nix! Wasserstoff+ Biogas benötigt nur einen Benzinmotor, ist dauerhaft speicherbar und deutlich kompakter als jeder Akku, vor allem wenn es zu LNG verdichtet ist.

😊moin e travktor kommt nicht weit

Warten wir mal die Langzeittests ab.

Vergesst diesen Schmarren, denn der ist viel schädlicher als ein Diesel.