Ich habe durch deine Videos viel über meinen Enyaq gelernt und kann ihn jetzt noch besser ausreizen. Leider ist dieses Video viel zu lang. In der Kürze liegt die Würze, aber sonst mach weiter so!

Insgesamt ein interessantes und detailliertes Video, für mich würde lediglich die Info fehlen, wie man die Geschwindigkeit des ACC in einer Schritten anpasst anstatt nur in 10er, und wie der Speedlimiter funktioniert, wenn man das Umschalten schon erwähnt. Außerdem finde ich auch die Anmerkung im Fazit unpassend, dass man sich nicht auf die Assistenten verlassen sondern mit Kopf dabei sein soll, weil das suggeriert die Annahme, man könne etwas anderes tun, während ein Assistent eingeschaltet ist. Das Auto unterstützt/assistiert den/dem stetig wachsamen Fahrer, nicht andersherum.

Hi Matze. Sehr informatives Video. Jetzt wäre die Version mit TA Travel Assist noch spannend. Wenn du darüber auch noch so ein ausfüjrliches Video machen könntest wär das der Börner!

Weil noch die Frage kam, welches im Video nicht beantwortet wurde. Die 1'er Schritte sind dann wie folgt wählbar während der ACC aktiv ist: 1 km/h verringern - SET Taste drücken 1 km/h erhöhen - RESUME Taste (also Hebel zu sich einmal ziehen)

Vielen Dank für den ausführlichen Praxistest! Definitiv ein sehr „souveränes“ Video!😅

Ich finde das Video viel zu kurz. Ich würde gerne mindestens 100 Mal sehen, wie der Enyaq von alleine bremst und wieder anfährt. Auch auf der Autobahn bitte öfter überholen und immer wieder feststellen, dass der Wagen beschleunigt. Welch ein Zauberwerk😂

Danke für das tolle Video. Gibt es eine Erklärung dafür warum der ACC nach 10 Sekunden deaktiviert wird? Beim Tesla zB. Ist das nicht so. LG

Sehr gut erklärtes Video, hat mir gut geholfen, da ich meinen Enyaq erst 1 Woche habe und mich noch in der Lernphase befinde. Bei mir ist Autohold eingestellt, muß ich es deaktivieren um so zu fahren wie du es im Video zeigst? Und Danke für das informatiefe Video.

Ich vermute mal, dass auf der Autobahn mal eine Baustelle war und die Navi-Daten diese noch programmiert hatten. Vielleicht kann ein Update der Navigation hier Abhilfe schaffen.

Hi Matze, ich danke Dir für das Video. Auch die Länge des Videos war für mich als Neuling, der NOCH keinen Enyaq hat, völlig in Ordnung. Nur eine Frage, welche Unterschiede gib es beim ACC und dem PACC? Oder gibt es da keinen?

Tolles Video. Ab und an ein wenig langatmig, v.a. die Fahrt durch die Stadt hätte man kürzer machen können. Eine Frage hätte ich noch: In welchem Fahr-Modus warst du unterwegs? D oder B?

Was macht der Assistent bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen? Die Schilderkennung in meinem Toyota Auris zeigt auch schon mal die 25er Schilder an

Gibt es das PACC auch im beuen Kodiaq?

Nun ja, Assistenzsysteme heißen nicht umsonst so. Sie assisieren nur, nicht mehr und nicht weniger. Das kann auch mal daneben gehen. Man sollte noch darauf hinweisen, dass die Dynamik beim Überholen auf der Autobahn beim ACC auch vom Fahrmodus abhängig ist. Ich nehme mal an, dass du auf „Normal“ gefahren bist. Bei „Eco“ geht alles viel langsamer, das kann beim Überholen nervig sein. Im Sportmodus macht er das richtig flott, kostet natürlich mehr Energie.

Der Enyaq hat das beste Geschwindigkeitsmanagement. Es geht nicht viel besser.

Sehr ausführliches Video, manchmal etwas langatmig. Aber das wird noch. Die falsch "erkannte" 80 und 60 auf der BAB ist wohl auf das Kartenmaterial zurückzuführen. Da war bestimmt mal lange Baustelle, so dass die Baustellenlimits in das Kartenmaterial eingeflossen sind. Es wird einige Monate bis ein Jahr dauern, bis das wieder draußen ist, vorausgesetzt, man bekommt regelmäßig Kartenupdates. Die Werte aus dem Kartenmaterial werden wohl genommen, obwohl die Schilder weg sind, weil die ja auch aus verschiedenen Gründen nicht lesbar sein könnten. Etwa unter einer Dreck- oder Schneeschicht verborgen, oder man fährt mittig und hat auf beiden Seiten Fahrzeuge neben sich, die die Schilder verdecken. Das ist also kein Fehler des Fahrzeugs, sondern ein Fehler im Kartenmaterial. Das war schon immer so bei jeder Navigation, nur ist es da nicht so aufgefallen, weil die Navis früher keinen direkten Zugriff auf die Fahrzeuggeschwindigkeit hatten und man als Fahrer diese Fehler einfach ignoriert hat. Was mir gut gefallen hat, ist dass das Auto die Wechsellichtzeichen richtig erkannt hat. Ich hatte mich vorher schon gefragt, ob die richtige Schildererkennung auf das Kartenmaterial oder auf die Kamera zurückzuführen ist. Vorausgesetzt, die Wechsellichtzeichen zeigen nicht immer das Gleiche an, sondern passen sich tatsächlich der Verkehrssituation und/oder dem Wetter an, ist das eine gute Leistung. Interessiert hätte mich noch das Verhalten bei mobiler Beschilderung wie z.B. Baustellen. Die sind ja bei kurzzeitigen Baustellen in keinem Kartenmaterial vorhanden und müssen über die Kamera erkannt werden. Des Weiteren, was macht das Auto, wenn man überholen will und den Blinker setzt, aus irgendeinem Grund aber noch nicht herausziehen will oder kann. Beschleunigt das Fahrzeug dann bis auf den Mindestabstand zum Vordermann und bremst dann wieder ein, oder was passiert? Beschleunigt es sowieso nur direkt beim Blinkersetzen, wenn der Abstand sehr groß gewählt ist, oder tut es das auch bei geringem Abstand? Ich hatte ein Video bei Carmaniac gesehen, in dem er bemängelt hatte, dass das Auto eben nicht schon beschleunigt, wenn man den Blinker setzt. Vielleicht war er dichter drauf und dem Auto ging Sicherheit vor Schnelligkeit, was ich gut finden würde. Was auch interessant, aber nicht so ganz ungefährlich zu testen wäre, ist, ob bei den automatisch reduzierten Kurvengeschwindigkeiten das Wetter eine Rolle spielt. Im Video war es deutlich über Null und trocken. Wie sieht es um den Gefrierpunkt aus und wie bei Regenwetter? Alles in Allem gefällt mir das Gezeigte aber sehr gut. Ich werde noch Travel Assist haben und bin schon gespannt, was damit alles möglich ist. Vor allem, dass der Tempomat bis 20 runter geht ist sehr gut. Mein Derzeitiger geht nur bis 40 runter und nutzt einem in 30er Bereichen gar nix.

Kann ich den Tempomat auch nutzen ohne aktiven ACC?

Oftmals will ich auf den Landstraßen gar nicht 100 fahren sondern nur 90 oder 85. Andere Verkehrsteilnehmer sind oftmals vom pACC genervt. Zügiges fahren kennt der pACC ja garmicht. Der pACC geht oft viel zu früh vom Gas. Der soll ja auch mitunter ohne Vorwarnung plötzlich stark abbremsen was zu gefährlichen Situationen führen kann. Ich habe den p Anteil im Menü abgeschaltet, fahre also nur mit dem ACC Anteil. So finde ich das sicherer.

Sorry- aber ohne TA und Spurwechselassistent fehlt dir aber die Hälfte ! Da funktioniert das ganze System aber mal komplett anders!! Die falsche Geschwindigkeitserkennungen kommen andauernd vor - weil eingegebene Tagesbaustellen u.ä. nicht mehr gelöscht werden ! In Italien z.B ist es noch viel schlimmer- schau mal unter „Hear“ Daten nach!

Dass bei Ampelphasen größer 10 sek das ACC immer wieder aktiviert werden muss, ist meiner Meinung nach nicht zeitgemäß

Was mich genervt hat an dem Video, war die Nutzung des Worts "souverän". Der pACC ist alles andere als souverän. Er ist viel zu träge, macht sehr viele Fehler und ist in bestimmten Fahrsituation total überfordert. Die Geschwindigkeitsanpassung auf Landstraßen in Kurven ist völlig unbrauchbar. Sie sollten mal "souverän" in den Alpen eine Landstraße fahren. Dann schalten sie den pACC souverän aus, weil sie sonst ganz souverän einen Unfall machen. Ich habe es bereut, dass ich dieses Feature gekauft habe. Noch schlechter ist der Travellassistent, der ist praktisch unbrauchbar, wenn man nicht gerade auf der Autobahn fahret.

Etwas Langweiliges Video, und wir haben auf der Autobahn ein RECHTSFAHRGEBOT nicht die mittlere Spur dauerhaft blockieren. Nur mal so als Tip.............................