MG4 XPower (2024). Nürburgring hot lap onboard !

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MG4 XPower (2024). Nürburgring hot lap onboard !

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Күн бұрын

Embarquez pour un tour de boucle nord du Nürburgring (Nordschleife) à bord de la nouvelle MG4 XPower, forte de 435 ch et 600 Nm de couple grâce à ses deux moteurs électriques ! Puis retrouvez l'essai détaillé en accès libre sur www.largus.fr
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Пікірлер: 305

@edfinch1237 4 ай бұрын

All the reviews of the xpower go "great in a straight line, not great in corners" and yet here I am, watching a video of an xpower on the heels of a 911 and if anything it struggles to catch up in the straights but outperforms it and catches up through the bends. A true leveler from MG. I've had mine for almost 3 weeks and it's the best car I've ever owned!

@autodigitvlogs 3 ай бұрын

What can a delimited Cyberster do? Maybe a higher top speed for track and Germany via Software

@mrkring1526 3 ай бұрын

Then gets passed by a 911.. sure in your dreams

@paulklp8262 2 ай бұрын

I'm convinced most car reviewers can't drive.

@edfinch1237 2 ай бұрын

@paulklp8262 I wouldn't be surprised. I've had my xpower for over 2 months now. The chassis and balance is excellent and the turning circle and steering feedback are also excellent for me. The suspension is on the soft side for a performance car but it's fine and doesn't seem to impact its stability or ability to put the power down. It could do with more supportive seats and the phone charger is ridiculous as the amount of times my phone has been thrown into the back seat I'm surprised it's still intact 🤣

@paulklp8262 2 ай бұрын

All the hate seems to stem from the fact that it's a SAIC product. If Toyota or Renault made this, people would be gushing.

@MrBigman007 9 ай бұрын

Imagine paying like £200 thousand for the 911 and then seeing an MG EV in your rear view mirrors lol

@mranderson3927 9 ай бұрын

But how many laps will you get out of each one

@MrBigman007 9 ай бұрын

@@mranderson3927 Thats true as the range on these EVs is never great , probably 130 miles im guessing so whats that like 10 laps ?

@largus 9 ай бұрын

Three laps...

@MrBigman007 9 ай бұрын

@@largus Oh dear not good

@kev81scott 8 ай бұрын

I pay £390 a month inc insurance for for mine, it’s worth every penny to see peoples faces in the mirror as they get smoked from the lights, RS3 lads are the best 😭😭

@ericpolski4224 10 ай бұрын

Encore du démonstration de la qualité du pilote! 😜

@largus 10 ай бұрын

Retrouvez notre avis et tous les détails techniques de la MG4 XPower sur www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-la-mg4-xpower-affronte-le-nurburgring-30030108.html

@badboyblue9675 9 ай бұрын

Amazing hanging in with the Porsche Costing over twice the price

@user-om9ir9um6x 10 ай бұрын

Incredibile questa MG 4Xpower 😮

@himekawafuka 9 ай бұрын

It's a really suitable car for a neighborhood outing!

@gelormini842 9 ай бұрын

On sent les limites de la suspension passive. Mais avec des combinés filetés haut de gamme et une monte de pneu modifié , il y aurait de quoi avoiné sec.

@nogzyb1378 9 ай бұрын

Je viens de m en offrir une depuis une semaine parce que aussi ben elles sont en stock… livrée en 10 jours allo la concurrence ? . He bien moi qui roule en moteur L6 bm depuis 10 ans serie 3 330d serie 5 m50d x5m50d x545e bien ca faisait longtemps que je n avais pas ressenti de telles sensations pour un prix hors sol vs la concurrence . Ce n est pas la quali d un x5 full options mais c est tres tres Bien fini et accastillé et zero options et zero abonnements .Et en anticipant les malus 2024 je trouve que c est un super concept pour les nostalgiques de la mythique golf gti ou autre compactes un peu sportives qui vont mourir . Tres bien vu par mg pour mon nouveau daily .

@zizimai7568 4 ай бұрын

Howlly shit...this is the first time I'm seeing an EV put to the test of real racing & not just 0-100 stuff. Fantastic M4 POWER !!!

@badchefi 3 ай бұрын

Go and watch the Tesla model S plaid doing the same track. You will love it.

@Fred_the_1996 28 күн бұрын

@@badchefi the tesla costs like 3x as much and isn't that much better though

@philipperapaccioli2868 9 ай бұрын

Je reprends la conclusion de l'article de l'argus: ''Très attachante sur route où la MG4 XPower combine performances de feu en ligne droite, belle efficacité en virages et réel confort au quotidien, cette chinoise goûte moins aux sessions endiablées sur piste. Le rapide Nürburgring met ainsi en lumière sa vitesse de pointe faiblarde, le refroidissement trop juste de sa batterie (puissance réduite de 50% dès la moitié du second tour… mais une Porsche Taycan ne faisait pas mieux) et surtout, la calibration perfectible de ses aides à la conduite qui brident un châssis pourtant bien équilibré et remarquablement amorti. Finalement ? Les ingénieurs ont fait le plus dur et pourraient -sans doute facilement- transformer cette attachante routière en sérieuse pistarde'' Pas mal pour une sportive électrique sans malus ...

@thierryvuagnoux2206 8 ай бұрын

Je pense quec ce circuit est bien trop long pour une électrique, elle serait bien plus à l'aise sur nos circuits français de 5 ou 6km...

@Bricktop1967 10 ай бұрын

Great Video M8!! Loved to have seen that with some Michelin Pilot Sports on it. The OEM tyres are too focused on range.

@largus 10 ай бұрын

This MG4 has Michelin Pilot Sport 5 😉

@pmr01 8 ай бұрын

@@largus 'Grip levels are good but not amazing from the Bridgestone Turanza tyres, so it’s possible to stroke the car along at a reasonable lick cross country. Push too hard and things unravel slightly' - i never thought they came with PS5 and not doubting your post, but this was from CAR Magazine UK so they just come with alternatives. i suspect the guy above was thinking about ps4s which are a step above as a performance tyre. i agree with him, a summer high performance tyre would be interesting to see on one of these.

@swecreations 6 ай бұрын

@@largusThat's still not very grippy for a tire on the Nurburgring

@lukemothug 6 ай бұрын

@swecreations what's a more grippy tyre?

@swecreations 6 ай бұрын

@@lukemothug Michelin Cup 2 R > Michelin Cup 2 > Michelin Pilot Sport 4S > Michelin Pilot Sport 5 Continental SportContact 7 would also be a good option of a more grippy tire, slotting inbetween a Pilot Sport 4S and Cup 2.

@emrahyokus2173 5 ай бұрын

the best of the best for the price of the car

@fenegroni 4 күн бұрын

To note that the Michelin Sport Pilot 5 used in the test are NOT performance tyres. Michelin opted for a more comfortable ride in the 5. Better to choose something else for the track, possibly a set of Continental ExtremeContact or dare I say Toyo R888 R EVs have instant torque and most tyres really don’t handle it well

@icem8n 6 ай бұрын

AND the most important question is.......what was the time it did in one lap??

@marcsee4072 5 ай бұрын

great skills Mr L'argus

@mrkring1526 3 ай бұрын

Wow those Porsches really pull away. I guess handling is on a totally different level the MG could never achieve

@badchefi 3 ай бұрын

It’s a hot electric family wagon that cost half of the Porsche😂😂

@chrisandshazza01 2 ай бұрын

the MG is a cheap arse family car, just missing the dogs and kids in the back🤣🤣 just don’t try and race the Porsche against one at the lights driven by a grandmother on her way home from the shops with her groceries and lawn bowl mates in the back, it’ll lose🤣🤣🤣

@christophecamberlin8377 10 ай бұрын

Je suis quand même étonné de la tenue de route de la voiture . Elle a l air sainte malgré l’étroitesse de sa monte pneumatique . Et ne parlons pas des performances

@benoittardivaud6370 10 ай бұрын

C'est quand même du 235 sur les 4 roues, c'est pas si étroit...?

@cyrillebinetruy2842 9 ай бұрын

C'est quand même du 235 de large, soit la même largeur que sur une 308 GTI et l'ancienne Mégane RS. Par contre pour la hauteur de flanc c'est autre chose... Sur la MG on est sur du 45% tandis que sur une 308 GTI on est sur du 35%.

@benoittardivaud6370 9 ай бұрын

@@cyrillebinetruy2842 c'est pas une différence énorme non plus, d'ailleurs, 45 c'est ce qui est monté d'origine sur une 3 mps phase 1, 215/45/18 plus précisément, et en simple traction !!!

@cyrillebinetruy2842 9 ай бұрын

@@benoittardivaud6370 215/45 et 235/45 c'est pas du tout pareil pour la hauteur de flanc. Bien qu'il y est écrit 45 sur les deux, les flancs de la MPS sont bien plus bas.

@yvesd_fr1810 8 ай бұрын

Ne pas oublier que le centre de gravité est très bas sur une électrique... Combiné aux pneus larges...

@honestjohn6222 9 ай бұрын

Top drive , cheers

@olegpedersen8111 6 ай бұрын

interesting, that it's handling allowed it to follow so cloese to the Porsche, we know it's performance

@a.mmotorsport7070 10 ай бұрын

La mienne arrivera le 18 novembre dans mon garage et j'ai hâte de m'amuser. Les discours pro electrique et pro thermique ne servent a rien ce sont simplement des dialogue de sourds étant pro BMW Depuis toujours et roulant 70kms par jour seulement pour le travail je suis passé à l'électrique par economie et non écologie. Je quittais donc une 330d e90 reprog 400ch contre une mg4 204 ca seule chose qui manquait c'était ce que je vais retrouver dans ma XPower. Merci pour les infos

@bart78 8 ай бұрын

400cv avec une 330d juste avec une reprog ?

@a.mmotorsport7070 7 ай бұрын

@@bart78 oui j'ai été plus que surpris. Le premier passage au banc a annoncé 272 au lieu de 245.

@bart78 7 ай бұрын

@@a.mmotorsport7070 une 330 de base c'est 231 ou 245 , stage 1 ca passe a 300 pour le n57

@a.mmotorsport7070 7 ай бұрын

@@bart78 la mienne d'origine à sortie 272ch au lieu de 245

@bart78 7 ай бұрын

@@a.mmotorsport7070 c'est un m57 déjà reprog alors

@rivergladesgardenrailroad8834 8 ай бұрын

wow, and a good driver...

@klstrucker930419 8 ай бұрын

So on a course of ca. 19 km (actually less, BTG is 19,1 km in length) it went from 80% to 54%. But that doesn't mean it can do 4 laps on a full charge, because it overheats after 1,5 lap :D :D But still impressive considering how cheap it is.

@LamantinoElettronico 7 ай бұрын

I reckon something with better thermal management would endure more

@polarweis 6 ай бұрын

Also from 54 to 38 will be quicker because battery does not deplete the same. Thats why charger till 80% will be very fast but last 20% takes lot longer

@lordbuckethead2022 9 ай бұрын

can you imagine the driver in the 911 looking at a big suv from china behind him for so long.... hats off to the underdog

@benrgrogan 9 ай бұрын

It's only 2cm taller than a Golf Mk6 so not really an SUV (they definitely say it isn't in the UK) but completely agree on the rest of the point.

@iambenmitchell 7 ай бұрын

in what way is this an SUV? Have you seen the car??

@LamantinoElettronico 7 ай бұрын

It isn't an SUV, it's a compact hatchback

@blademanx 7 ай бұрын

@@LamantinoElettronico more like crossover

@LamantinoElettronico 7 ай бұрын

@@blademanx No, not even a crossover, it's a hatchback. It's as tall as a Golf

@tommyjakobsen5504 9 ай бұрын

Please tell us the full time of 1 round. but nice drive .

@zeymaz8620 10 ай бұрын

c'est tellement drôle de te regarder avec un véhicule électrique sans prétention qui vient titi du thermique. . Sacré pilotage, comme toujours. (malgré les limites de la voiture)

@remstesthd6784 10 ай бұрын

un daily qui pousse bien mais niveau sport on voit bien que ça sous vire a mort le chassis est pas terrible

@samkitembete 10 ай бұрын

@@remstesthd6784 apres vu le prix y'a vraiment pas de quoi ce plaindre 😂 je pense qu'en modifiant la suspension ca peut être pas mal. (Mais bon a l'origine c'est une voiture pour tout les jours , pour passer des dos d'ânes en ville sans être trop tape-culs non plus !)

@anthx95 10 ай бұрын

titiller ? au bout d'un tour et demie ça galère à doubler une swift sport, pour moi c'est plutôt une déception.

@francksalvador7050 10 ай бұрын

Mouais, il est à la rue le pilote... Ça godille de partout.

@zeymaz8620 10 ай бұрын

@@anthx95 Pour son prix, en électrique, c'est très correct. . Pardonnez-moi

@dagcofficial351 9 ай бұрын

Just imagine the look on the Porsche owner's face seeing this car keeping up with them

@martingibbons7070 9 ай бұрын

Very impressive

@Samscherano 3 ай бұрын

Half a round...😂

@ElectroDad 5 ай бұрын

wow

@viktordtz2080 9 ай бұрын

Ce qui est plus rapide encore que la voiture, c'est la vitesse à laquelle bouge le niveau autonomie...

@fabianbernard6819 12 күн бұрын

Sur circuit évidemment c'est pas pertinent, mais l'idée que avec ton suv bizarre à 30000€ tu laisses globalement tout ce qui roule arrêté au feu,tranquille avec le drive et le clébard dans le coffre j'aime beaucoup ce concept 😂 Le sleeper ultime qui plaît à ton voisin en vélo nucléaire ?!

@keith6371 3 ай бұрын

For x power, MG really needs a 2 spd, possibly 3sp transmission. Right now It is essentially a muscle car with 1 speed gearbox. They can get away with that for daily driving, but for track, 2 speed is minimum, that and better breaks, extra cooling for battery. With a 2 speed or 3 speed, mileage will be greatly improved as well

@apodeus3422 10 ай бұрын

Beaucoup de pilotes ici incroyable. Plutot performant pour une voiture a 35k en pneus étroits d'origine. C'est quoi la thermique moins cher qui va plus vite ?

@ob4794 10 ай бұрын

Il cherche et ils reviennent quand ils ont trouvé !

@carlito1777 10 ай бұрын

Elle est à combien?

@GuillaumeOnTrack 10 ай бұрын

Megane RS d’occaz et tu fais même plusieurs tours d’affiler !

@davidrousselle5077 10 ай бұрын

40 hors bonus

@carlito1777 10 ай бұрын

@@davidrousselle5077 c’est le prix d’une megane rs plus rapide

@user-dd2wl4st6e Ай бұрын

Жене купил MG4 люкс . В два раза медленнее конечно , чем эта пушка , но во всём остальном без разочарований .

@dannypercussionman 9 ай бұрын

Cool 👍

@vincentbeaucousin-jamelin3214 10 ай бұрын

Mathieu au top, pour une compacte versus d'autres testées au Nurb, y'a l'air d'avoir du train avant. En revanche quid des freins ? Dommage la batterie ne tient pas longtemps à ce rythme

@benoittardivaud6370 10 ай бұрын

Un peu comme une thermique quoi...

@zufflorian8485 10 ай бұрын

funny halloween car!💪🏆

@Tigrif33 10 ай бұрын

Hey les gars c'est pas une IONIQ 5 N à 80000 non plus C'est Space Mountain au quotidien cette XPower capable de traverser la France avec Maman et les enfants dans un grand confort et catapultant le 30 130 en quelques toutes petites secondes..' Un Stage 3 devrait améliorer le tout 😂😅❤

@benoittardivaud6370 9 ай бұрын

Excellente remarque, c'est une question que je me pose souvent, a quand une repro des voitures électriques ? Ça devrait pas être trop compliqué de gagner des watts par rapport à une thermique ?

@mathisarnal9184 9 ай бұрын

Grand confort abusé pas non plus 😂

@Tigrif33 9 ай бұрын

@@mathisarnal9184 et ouais si ! c'est Chinese Airlines mon p'tit 😄

@benoittardivaud6370 9 ай бұрын

@@mathisarnal9184en tout cas, c'est beaucoup moins tape cul que ma Mazda 3 mps, réputée assez confortable par rapport à la concurrence.

@user-wd7ue4nu8i 9 ай бұрын

wow ccp car

@w47w 8 ай бұрын

It's funny that the battery dies halfway through the ring! MP3 does this perfectly, but at a different pace. The chassis and tires would be too dangerous for me. MP3 is already at its limits. Brake calipers are also a lot bigger and there are no covers like MG put on them for the purpose of optimus, I have large brake calipers at the front. MP3 should be converted with KW suspension as well as racing brake calipers and pads. It's a different world on the ring.

@ob4794 10 ай бұрын

C'est quoi la marque du pot d'échappement, super efficace ! d'un silence reposant. On entend que Les chars allemands.

@arnaudperie9465 10 ай бұрын

D’un silence reposant mdr. Une voiture de sport n’est pas faite pour être reposante. Et alors c’est bien jolie d’avoir une énorme puissance mais si c’est pour être bridé à 200 😂

@arnaudperie9465 10 ай бұрын

Les fameux chars allemands qui pèsent 200 à 300 kilos de moins que.ce char chinois

@benoittardivaud6370 10 ай бұрын

Dans la vraie vie, donc hors du circuit, j'ai beaucoup de peine pour les thermiques...les électriques ont un tel talent !

@michaelb1524 9 ай бұрын

@@arnaudperie9465 sur autoroute 130 Km/h maxi, c'est donc suffisant pour se faire sauter le permis ! Sauf pour les tocards qui se prennent pour des pilotes et se foutent au tas au premier virage.

@chouinxchouinx5187 9 ай бұрын

C'est bridé électroniquement, ça serait intéressant de voir la même en version réellement full power. Elle doit pouvoir atteindre les 250km/h sans souci. Par contre les batteries prennent cher haha

@OFIR-47 3 ай бұрын

Wooww the battery just drop like every 15 sec

@ellypsis603 10 ай бұрын

ca pousse

@user-yb2tp4qf1r Ай бұрын

It's a fast car, but sure not a sport car, not even in hot hatch standard, but it's sure do nice to have such a cheap car doing 0-100 in 3.8 sec.

@albertonarduzzo7572 9 ай бұрын

imagine spitters at the front and a spoiler at the back with 4 different tires!!!

@waskus 9 ай бұрын

nice man:D

@upup4893 9 ай бұрын

Test the byd seal performance on this track please

@lukemothug 6 ай бұрын

Yes please 🙏

@andrzejz4218 Ай бұрын

This is not a *track* car. Check the ~4:00 min mark when this XPower gets blasted by Cayman because the MG4 is accelerating super slowly, prolly due to battery overheating. The acceleration at this point was terrible. Having said that - MG4 XPower is a really nice daily performance car, just don't expect it to be an AMG/M3/Whatever slayer. It's different, good for casual driving but not a hardcore performer. It's an EV FFS.

@maxreportage 10 ай бұрын

❤Pas de souci de coupure moteur sans ESP ?

@largus 10 ай бұрын

Pas si tu restes propre...

@maxreportage 10 ай бұрын

Je viens de lire l'article sur le site où tout est bien expliqué. Il me semblait bien avoir entendu le bruit des freins aussi à certains moments. Merci !@@largus

@AutomotoOfficiel 10 ай бұрын

@@largus Une fois déconnecté, l'ESP ne nous avait pas paru autant interventionniste lors du premier essai de la propulsion 204 ch sur les routes du Var. Mais si c'est une question d'angle...

@largus 10 ай бұрын

On confirme : pour glisser en toute tranquillité, la 204 ch est bien + adaptée 😁

@AutomotoOfficiel 10 ай бұрын

Ouf, c'est le soulagement ici@@largus

@Y2Kvids 7 ай бұрын

BYD Seal Next , it did weird stuff in Car Wow video .

@Sim_V 9 ай бұрын

EDIT : Effectivement, l'article est plus précis. C'est bien 80kWh/100km ce qui est énorme. 26% donc 16.64 kWh consommés sur les 2 tours soit 41.6 km. Consommation de 40kWh au 100km sur ce circuit. Ce n'est pas délirant du tout comme consommation. Elle se fait larguer sur les sections rapides mais c'est normale (vitesse max 200km/h). Elle se rattrape dans les virages.

@largus 9 ай бұрын

Les 26% consommés correspondent à un tour et non deux, soit plus de 80 kWh/100 km 😉

@Sim_V 9 ай бұрын

EDIT : Effectivement, l'article est plus précis. C'est bien 80kWh/100km ce qui est énorme. @largus Bah non, le second tour qui passe en premier va de 67% à 54% et le premier qui passe en seconde partie à 04:38 va de 80% à 70%. Donc 2 tours et 26% d'une batterie de 61.7 kWh. (je me suis trompé j'ai pris la capacité théorique et non utilisable) donc 38.93 kWh / 100 km.

@HaunterButIhadNameGagWtf Ай бұрын

Are there manufacturers brakes or some Brembo etc.? I'm thinking about buying and we'll take it sometimes to Brno circuit with neighbours LC500... But it seems that these one piston brakes will be biggest problem, second one suspension. Battery/motor temps no problem too? E.g. Hyundai Ioniq N seems to have proper cooling of these parts.

@dredxxxx 10 ай бұрын

👍👍👍🏆🏆🏆

@Anderten1989 9 ай бұрын

max 150km/h with 50% Akku :D

@fernandofreitas3712 9 ай бұрын

bonne voiture chinoise, pour le prix est imbattable.

@lenylafontaine8817 9 ай бұрын

Quel est son temps niveau chrono ?

@theweejr 5 ай бұрын

Is it stock or modify suspension and brake system?

@largus 5 ай бұрын

Full stock 😉

@theweejr 5 ай бұрын

@@largus thx for answer am curious how can that small brake 1 port able to control that speed

@erikthys3911 3 ай бұрын

Les freins semblent tenir...?

@gabrieldefilp8436 3 ай бұрын

How do you record the video? How do you put the camera

@Legacy200STI 5 ай бұрын

You also recharge the battery between videos. So can it do two laps or just one with full battery?

@largus 5 ай бұрын

No we didn't : the first part of this video was our second lap and the second part, our first lap. With a battery fully charged, you can run three laps MAXIMUM but the power decrease quickly...

@JeanFrancoToniutti-qr3do 10 ай бұрын

J’ai pas compris au début la batterie était à 67% et a la fin 70 ? Plus ont va vite plus elle charge ?

@largus 10 ай бұрын

Deux tours différents ont été rassemblés dans cette vidéo, ceci explique cela... Lors de notre essai, la MG4 XPower consommait 26% de sa batterie pour boucler un tour 😉

@JeanFrancoToniutti-qr3do 10 ай бұрын

Donc 1/4 de la charge pour env. 20 km. Comparaison avec mon véhicule essence 1750 Turbo réservoir 60 l , 1/4 du réservoir = 15 L pour faire les 20 km X 5 (=100km) = CONSOMMATION 75 L POUR 100Km.REEL .Un des mes derniers voyages , AUTOBAHN, env. 140km ,vitesse entre 200 et 255 (c'est le max. donnée usine 242) consommation 48L donc 34 l/100km. Donc la MG elle ne peut pas tenir mon rythme je pense que après env. 60-80 Km , au revoir.

@haveaseatplease 10 ай бұрын

ça fonce!

@KiwiEVadventures 6 ай бұрын

Hello L'argus team, is it possible to use approximately 5 seconds of this video in my own video? I will credit your channel and provide links to your video in the description & video. I emailed your marketing team last week but have had no answer. Thanks for your time!

@largus 6 ай бұрын

If you credit us, and use only 5 10 seconds there is no problem 😉. Thanks for your message

@zorgonfire 10 ай бұрын

Impressionnant, mais dommage que le système de refroidssement n'a pas été MAJ.

@user-cu7fk2tk6j 2 ай бұрын

1 รอบสนามใช้เวลากี่นาทีครับ

@user-jf7su7yz2l 4 ай бұрын

รถไฟฟ้ามันร้ายจริงๆ

@gregosenna8242 10 ай бұрын

Quelle agilité et puissance la porsche !!! Jolie symphonie en supplément.. Pas convaincu de cette MG électrique meme si le prix paraît attractif.

@benoittardivaud6370 10 ай бұрын

On en est arrivés là? Comparer une voiture taillée pour la piste qui coûte une blinde, environ 100 ans d'expérience avec une petite compact que personne n'a vu venir, 4 fois moins chère, beaucoup plus polyvalente...et qui lui colle au cul sur circuit. Quelle claque!

@thermogomme 9 ай бұрын

@@benoittardivaud6370 top ton commentaire

@michaelb1524 9 ай бұрын

@benoittardivaud6370 Faut pas leur en vouloir, il y'a que des friqués qui roule en Porsche et autres super car pour millionnaire qui commentent !

@lolopizz7938 6 ай бұрын

@@benoittardivaud6370 moi aussi avec mon scooter à 4000€ je colle des Porsche de 0 à 40Km/h ! C'est une méga claque là !

@charles88 2 ай бұрын

7:20

@windclound 2 ай бұрын

Is it possible to fully disable traction control on this EV car?

@largus 2 ай бұрын

No, it's not...

@francesmatges 4 ай бұрын

Puto loco😂😂😂... Vaya manos, este tío te descuidas y te mete un interior con el carrito del helado. Sin desmerecer a la lavadora, que no veas cómo centrífuga, no deja títere con cabeza. Gran video 👍👍👍 Gracias.

@ranchotdu39 9 ай бұрын

Je comprends pas comment tu peux être à 150 dans la grande côte alors qu en clio on est à 180 🤔

@largus 9 ай бұрын

Car pour ralentir la montée en température des batteries, la puissance était réduite de moitié à cet endroit précis lors du second tour...

@ranchotdu39 9 ай бұрын

@@largus aaaah oui là je comprends mieux merci !

@livinganddrama 3 ай бұрын

Drift track - Please.

@davidstuart4915 4 ай бұрын

seems to handle as expected - tad loose and unstable - surprised 911 allowed to pull away on straights, but then VNE isnt much higher than 200kph so also to be expected - Only watched first 8 mins as tyres were already looking overwhelmed. Obviously it cant be master of all types of driving and I would be happy if it masters broken tarmac on narrow back roads both briskly and at a crawl, without jolting driver or suspension thumping and crashing Obviously love power / £ despite UK rip off taxes (which may scuppers Cybersters natural ability to have mass appeal) Personally would trade VNE even further, to 90mph for UK and reap rewards of yet further enhanced crazy acceleration. Also hope for a Prodrive type UK road further development - eg torque vectoring etc need sorting to inspiring early throttle use late / exiting corners :)

@talpolano4549 9 ай бұрын

Did you full charge it??

@largus 9 ай бұрын

State of charge at the start : 96% 😉

@talpolano4549 9 ай бұрын

@@largus then mg4xpower can't have full speed @.nurburgring :(

@sebmx5708 10 ай бұрын

Bof bof ⚡ Bien le pilote

@aku5572 10 ай бұрын

Dommage que les suspensions soient si mauvaises sur cette voiture. Avec un bon jeu de pneus et une amélioration des suspat ce serait une autre voiture.

@largus 10 ай бұрын

Certes un peu souple pour un usage circuit, la suspension n'est pas mauvaise. Sur piste, on peste plutôt contre les assistances électroniques et la chauffe trop rapide des batteries...

@bykeur76 10 ай бұрын

l'autonomie doit être ridicule et la batterie doit chauffer , sinon sur route les accélérations sont époustouflantes au vue du prix ainsi que la tenue de route

@jaimelindaperry4679 10 ай бұрын

25% de la batterie par tour env, sauf que baisse de puissance sous les 50%.......mais a ce rythme , les thermiques font pas forcement mieux en autonomie

@philipperapaccioli2868 9 ай бұрын

Il tient le rythme avec la Porsche 911, alors que la vitesse de pointe est limitée à 205 km/h. Peut-être pas la même qualité de pilote entre la MG et la 911. Maintenant, tous ces journalistes automobiles qui ont assassinés la tenue de route de la MG4 X Power... . Certes, compte tenu de son poids, et de son prix, cela limite la performance; mais elle n'est pas ridicule. Avec une batterie mieux refroidie, des disques renforcés, et la possibilité de réellement couper les aides à la conduite...

@cicciobello8470 8 ай бұрын

No passing sports cars with MG4 X power on the Ring😢

@maximilienleduc 10 ай бұрын

On sent le poids quoi 😂😂

@jwsangyun 13 күн бұрын

마치 공포영화를 소리없이 보는것 같군요..

@wwpants 5 ай бұрын

The Porsche driver is a Wally! How can he not escape the plough understeer of the MG? Jeez......

@gregiwana119 6 ай бұрын

Nieźle

@Samscherano 3 ай бұрын

One lap is too long...😂

@yimingqu1966 9 ай бұрын

Feels like the tyres are bit suck

@champyogota6321 10 ай бұрын

Mouais je préfère la Porsche devant !! Le lapin Duracell est beaucoup trop lourd dans les virages, j'aimerais voir l'état des pneus..🎉

@michaelb1524 9 ай бұрын

La MG pèse 1 780 Kgs sur la balance et la Porsche pas certain quelle soit plus légère !

@champyogota6321 9 ай бұрын

@@michaelb1524 ba ferme ta gueule 🤣

@jeanjacques9274 10 ай бұрын

C'est quoi les pneus ???? D'origine ou sport ??

@largus 10 ай бұрын

Cette auto est chaussée en Michelin Pilot Sport 5

@ellisrochlin2267 11 сағат бұрын

Mg hatch ev having a go on the Nuremburg ring nearly a quarter of the price of the God of German sports cars the 911 . Lol

@parryyeo7766 11 күн бұрын

Hand it to the chinese to build a mg that can keep up with a porsche 911

@nicobreiz 9 ай бұрын

Pas hâte de ne plus entendre les thermiques, je ne suis pas bien là c'est horrible

@ThoughtfulAl 9 ай бұрын

SOOO quiet.

@jean-francoisruhlin9632 5 ай бұрын

le thermique est mort ! et on en est qu au debut !!! un proto electrique construit par des etudiants a réalisé le 0 a 100 en 0.956 secondes !!! MEME UNE F1 NE LE FAIT PAS !

@mehmetaoz 6 ай бұрын

Family car vs super sport car 🤣🤣🤣

@anthx95 10 ай бұрын

Dommage, je voulais voir a combien de % de batterie le tour était fini. Sinon c'est pas fou fou le châssis. :/

@largus 10 ай бұрын

Un tour complet = 26% de batterie consumée 😉

@anthx95 10 ай бұрын

@@largus La même avec l'abarth 500E 🙃 je veux rigoler 😆... c'est intéressant de voir l'autonomie des batteries en mode circuit/sport. donc la en 40km tu vide la moitié de la batterie, donc 80km d'autonomie en sport 👀

@thibs8801 10 ай бұрын

@@anthx95une thermique puissante ne fera guère plus...mon ancienne mazda 6 mps Stage 2 tournait a 60/70l au 100kms sur piste 😅