Gracias por el apoyo.

Para el tema de los filtros estoy bien en cómo poder analizarlos, ya que si bien se puede comparar la cantidad de material filtrante, medir y comparar la capacidad de filtración, así como también la presión de aceite que restringe, es complicado

Muchas gracias a ti

En el canal hay sobre 300 aceites analizados

Gracias por al apoyo.

Mil gracias!!

Me alegro de que te guste el contenido del canal, un saludo.

@@LaTabernadelMotor Ya soy fan, siempre me había preguntado cuál es el mejor aceite, que diferencias hay entre un mar de alternativas en el mercado, tus análisis van más allá de las típicas pruebas de KZfaq, muy bien explicado, ayer casi todo el día me pase viendo bastantes videos de tu canal, por supuesto les di like y compartiré!!

@@jesusmesquerra muchas gracias x el apoyo

Gracias Francisco por el apoyo

Hola, en tema aceites de 2T no estoy muy puesto, es algo en lo que tengo que ampliar conocimientos, pero si que lo tengo en mente para complementar el canal. Un saludo.

Gracias, saludos

En principio si es base HC

@@LaTabernadelMotor Crees que este aceite es muy diferente en cuanto a base y aditivos al total 5w40 que sueles recomendar recomendar?, Cuál echarías tu teniendo en cuenta que el coche tiene un consumo de aceite de 1l cada 5000kM con un 10w40 Motul semisintético? El motor es de un 525tds del 99, tiene ese consumo de aceite porque el mecánico de confianza le estuvo echando aceite 15w40, el coche tiene 280000km.

Si, mucho mejor que los 10w40. Sobre si merece la pena pagar 5€ más con respecto a otras más más conocidas....mirate el Shell HX8 kzfaq.info/get/bejne/eaqblK1215qtl30.html

Hola buenas, probaría un 5w40

Gracias por comentar

Muchos talleres por desgracia son unos apasionados de los 10w40 de garrafón

Sunoco es una marca que tengo pendiente traer, puede ser interesante.

Sunoco es Pata Negra!!!!! Excelente aceite.

La norma RN720 (ACEA C4) implica el capar mucho los aditivos detergentes y antidesgaste ( en torno a un 30% aprox ) y mira más por el sistema de escape que por el motor. Además, todo lo que conozco es base HC, y se junta el hambre con las ganas de comer. Yo en esos casos me gusta recomendar mejor un ACEA C3, ya que tienen la misma viscosidad, viene con más aditivos y te va a ser más fácil localizar modelos con mejor base. Si bien, como es lógico, los C3 contienen mayor concentración de cenizas con respecto a los C4 (0.8 vs 0.5), el que se obstruya el FAP más o menos rápido también depende de muchos otros factores, por ejemplo si el motor tiene o no un alto consumo de aceite, si haces mucho callejeo y/o trayectos cortos, si siempre vas "pisando huevos", e incluso si siempre llevas el vehículo en reserva (estando el vehículo en reserva no realiza regeneraciones el FAP). Todas estas situaciones deterioran el FAP bastante más rápido que las cenizas como tal que lleve o deje de llevar el aceite, y además, el FAP, como parte del sistema de escape que es, hay que tomarlo como una pieza de desgaste, como es el embrague o los discos de freno, y con el paso del tiempo toca cambiarlo/reconstruirlo. Ya depende de si prefieres inclinar la protección más hacia los componentes internos del motor o más hacia el sistema de tratamiento de gases del escape. Resumen del tocho: Yo recomiendo poner un ACEA C3

Saludos nuevamente maestro tabernero. Leyendo tu respuesta casi que confirmas mis sospechas sobre los lubricantes con ACEA C4. Bases pobres o nulas en PAO y en aditivos antifricción que provocan la disyuntiva de qué es prioritario; Motor o FAP? No soy ningún experto pero si que puedo llegar a pensar que obviamente un motor es más caro que un FAP. así que la elección a priori es la de proteger el motor. Sin embargo, si el sistema de escape no libera presión por el excesivo flujo de partículas al filtro, esto se puede traducir en problemas con la EGR, colectores, inyectores, turbocompresor, etc... Siempre intento realizar una conducción fluida, ágil y nunca en reserva para preservar la vida del sistema, pero el que viva en una gran ciudad sabe que eso no siempre depende de uno mismo, por suerte parece que los sistemas y la maquinaria para limpiar los FAP han evolucionado hasta el caso que ya no es necesario gastarte 2000€ en un cambio, sino que por diez veces menos de esa cantidad hay sistemas de lavado por presión y ultrasonidos que recobran la efectividad al 100%, Claro que la visita al taller y unos días sin coche no te los quita nadie. La verdad que esa expresión de juntar el hambre con las ganar de comer le viene que ni pintada a esta problemática con los FAP así me voy a tomar la libertad, con todo respeto, de preguntarte qué lubricante C3 escogerías tú si fuese el caso. Y por otra parte, qué opinas de aditivar un aceite C4 con Ester, por ejemplo un C4 de la gama OEM de Mannol con su aditivo Mannol Ester? Un placer y un saludaco fiera

Sin irte mucho del presupuesto yo me miraba por ejemplo el Mobil1 ESP 5w30 que considero buen aceite y con una buena relación calidad/precio, bastante buena base, buenas propiedades físicas y un muy moderno paquete de aditivos, además lleva ester.

Saludos de nuevo maestro tabernero Muchas gracias por tus consejos, acabo de ver la review del Mobil1 ESP 5W30 y coincido contigo que es un buen aceite con una buena relación calidad/precio. Si que para ser sincero en mi caso preferiría uno con menos concentración de cenizas ya que como bien sabes la norma ACEA C4 es muy restrictiva con ese parámetro. En ese sentido he estado recopilando algo de información y me han gustado mucho, dentro de los aceites C3, dos de la marca Ravenol que están por debajo de 0'8 y con muy buenas bases y aditivos. Uno es el VMP 5W30 y el VSW 0W30, este último con una concentración de cenizas sulfatadas de 0'63, muy cerca de calificaciones Low Saps. De hecho creo que tienes reviews de los dos aceites en el canal y me parecen dos de los mejores, claro que el precio también es "PREMIUM"y prácticamente dobla al Mobil1. También intento recopilar información de la linea O.E.M de Mannol que en algunas páginas anuncian que contienen PAO y ESTER pero no sé en qué categorías y qué concentraciones, por qué cada página te dice algo diferente dependiendo del país. Si consigo información interesante sobre esta marca te la haré llegar. Me despido, no sin antes, darte las gracias otra vez por tus consejos y por arrojar algo de luz a los no iniciados sobre el confuso mundo de lubricación y su normativa y aprovecho para comunicarte que tienes un nuevo suscriptor en tu canal Cómo siempre, un gran saludo fenómeno

5w30

Mobil1 ESP 5w30 o Extreme VRL 5w30 LI

Podrías recomendarme algún aceite ravenol o marca parecida( se que es más caro pero no me importa) bajo en azufre por el tema del filtro de partículas ( el fabricante recomienda acea c1, creo q está descatalogado). Muchas gracias.

En ese caso pon mejor un C2. Ravenol FES 0w30

@@LaTabernadelMotorpuedo poner cualquiera de los tres verdad? O te refieres a que ponga mejor C2 que C3 en general?. Me gusto el análisis del extreme, si no me dices lo contrario calidad precio q está genial. Mil gracias

Gracias, saludos

Buenisimos los videos gracias por la informacion, el aceite es lo mas importante!! yo tengo el mismo motor y se lo cambio cada 10.000 km.... siempre e usado 10w40 hasta hace tres anos que uso 5w40.. ahora voy a probar 0w40 por que en el pirineo hace fresco ;)... por cierto: consume aceite!! tengo que rellenar antes del cambio (200.000km tiene y siempre a consumido) Creo que voy a pillar el meguin 0w40 aunque me molaria uno con un poco de ester.... saludos :)

Hola Miguel, sin duda haría el esfuerzo y pillaba una garrafa de 20L del Meguin 5w40: kzfaq.info/get/bejne/oMCjY9Zhyd3HoaM.html Gracias por el apoyo.

A la orden

Yo probaría con un 5w30, de Mobil1 o Shell, e iría revisando el nivel de aceite periódicamente. Si no notas que consuma aceite, sigue con 5w30, y si por el contrario notas que tienes un ligero consumo de aceite, pues pasas a 5w40.

Me quedo con el Mobil1 ESP

Prueba 10w40 y si no notas que el consumo de aceite aumente en exceso, en el siguiente cambio puedes probar 5w40

El aceite original Ford los produce BP/Castrol. Es un aceite correcto que cumple. Puedes mirarte el Ravenol FDS, Ravenol DXG o Extreme GTJ

Hola, tengo bastantes vídeos con subtítulos en ingles. El aceite no tiene fecha de caducidad, pero una vez abierto comienza a oxidarse. Si sólo realizas entre 1000-4000kms por año, puedes estirarlo hasta 2 años.

Hola buenas, mirate mejor algún 5w50, que son base sintética. Un saludo.

@@LaTabernadelMotor ¡ Muy gentil,ok,muchas gracias! Lo haré,por el momento está parado porque sé cortó la correa de distribución,les compré el kit de distribución,valvulas,correas,termostato,juego de juntas. Bueno,me entregan el coche (¡Y le colocó una correa usada,no lo vi porque me entregaron ya muy de noche!)Hago 130 klm y los primeros 100 lo llevaba a 80/100 klm/h luego lo puse a 150 y bajando de 120 a 110 ¡Zas el sensor de aceite y correa cortada otra vez! Hay cada mecánico como yo de odontólogo y por ése incidente hace ya 4 años parado porque soy jubilado y compró mes a mes los repuestos,los repuestos son originales ¡Chino nada,ni aroma china quiero!

Sin problema, incluso me miraba un buen 5w40

¿ qué norma BMW recomienda el manual de usuario ? ¿ presupuesto aprox ?

@@LaTabernadelMotor BMW LL04,sobre 40euros,muchas gracias

@@juanmarodriguezmulero5656 Mobil1 ESP 5w30 (pese a que actualmente no homologa la norma BMW ll04 te vale perfecto) y un pelín más alto de precio el extreme VRL LI, aún no lo tengo analizado pero te adelanto que es buen aceite en relación a su precio. 40% PAO y 5% Ester

@@LaTabernadelMotor Ok,el mobil lo tenía en mente después de ver el vídeo que hiciste pero no lo tenía claro por no tenerlo homologado BMW,muchas gracias

De qué vehículo se trata ?

@@LaTabernadelMotor Es un Renault 14, la caja de cambios está integrada en el motor y se lubrica con el aceite del motor

@@Creiven91 leches, que mala idea la de compartir el aceite de la caja con el del motor, ya que ambos tienen necesidades distintas y trabajan a presiones y temperaturas distintas. Yo te recomendaría probar un 10w40, que sin ser la panacea, son de mayor calidad que los 15w40 minerales.

@@LaTabernadelMotor Totalmente, es de los pocos coche que comparten el cárter con la caja de cambios, pues puede que en el próximo cambio le meta un 10w40 y a ver que tal, gracias compañero!

Hola Sergio, PAO puro no hay para motor, siempre viene combinado con un poco de aceite base II, III o IV, además de aditivos específicos para el correcto mantenimiento de los retenes. También, para poder homologarse con una norma API, ACEA o ILSAC, así como normas de homologación de fabricante, han de pasar previamente una prueba de compatiblidad con elastómeros.

Grupo Mineral (Grupo I y II) 64741-50-0 64741-50-5 64741-52-2 64742-55-8 64742-58-1 64742-65-0 CAS HC (Grupo III) 64741-89-5 64741-95-3 64741-96-4 64742-01-4 64742-46-7 64742-47-8 64742-53-6 64742-54-7 64742-62-7 64742-70-7 72623-83-7 72623-84-8 72623-85-9 72623-86-0 72623-87-1 178603-64-0 178603-65-1 178603-66-2 445411-73-4 CAS GTL "Gas to líquid" (Grupo III+) 848301-69-9 1262661-88-0 CAS PAO (Grupo IV ) 68037-01-4 68649-12-7 68649-11-6 151006-63-2 151006-62-1 151006-60-9 157707-86-3 163149-28-8 163149-29-9 1000172-11-1 CAS Ester (Grupo V) 68130-51-8 28472-97-1 27178-16-1 11138-60-6 16958-92-2 28472-97-1

Si, no hay inconveniente en utilizar un aceite que no especifique "para alto kilómetraje", de echo, en aquí en España y en general en Europa aceites de ese tipo no hay o hay muy pocos. Dichos aceites suelen llevar en principio un paquete de detergentes más rico así como tb mayor cantidad de aditivos específicos para restaurar los retenes, juntos y demás componentes de goma para por un lado limpiar el motor por dentro y por otro prevenir posibles fugas, pero una vez lo has utilizado en un par de ocasiones, puedes volver a un aceite normal.

No son comparables directamente ya que tienen viscosidades distintas, pero en el caso concreto que comentas el Mobil1 utiliza mejor base y mejor paquete de aditivos

@@LaTabernadelMotor gracias amigo ya casi miró todos sus videos lo felicito muy interesantes.

En 0w20 con norma 508 no hay mucha información, no sabría decirte qué modelos es mejor o peor que el castrol que llevas actualmente.

@@LaTabernadelMotor Muchas gracias por tu tiempo y tu respuesta. Seguiré de cerca tus vídeos. Un saludo.

Motul ha ido recortando la calidad del aceite progresivamente durante los últimos años. La gama 300v no es mala pero no es ni de lejos lo buenos que fueron antaño

@@LaTabernadelMotor he visto algunos vídeos más de tu canal y creo que en el próximo cambio me decantaré más por Ravenol, Redline o Liquimoli (aun no lo tengo claro o si descubrire alguno más). Por cierto, ¿de que forma se degrada el aceite simplemente por estar dentro de un motor (sin usarse)?

Gracias por el apoyo.

Es una marca que aquí en España y en general en Europa no tiene apenas mercado. Solo tuve oportunidad de realizar review a uno de sus modelos y es bastante normalito

El E30 cuantos kilómetros tiene ? Para el Ford Mondeo tienes el Ravenol FDS 5w30, de él no tengo aún vídeo, pero te adelanto que es buen aceite.

@@LaTabernadelMotor Hola maestro el bmrpasa de los 250.000 y en el foro recomendaban el castrol o Repsol 20w-50 al ser del 87 El mondeo es q me gasta aceite con el 5w-30 de Ford.Te creo entender q para evitar rol consumo ae podría elevar el 30al 40 pero tu me dices y así haré muchas gracias

En el E30 puedes probar un 5w50 e ir comprobando el consumo, si no te aumenta, pues quédate con él, ya que el 20w50 que estás poniendo actualmente es aceite base mineral. Para el mondeo, si te consumo aceite en exceso, puedes poner un 0w40 o un 5w40, aunque tambien te aumentará ligeramente el consumo de combustible.

Hola buenas, eres de aquí de España ? ¿ el logan es gasolina o gasoil ? ¿ Presupuesto aproximado ?

@@LaTabernadelMotor Buenos días soy de Venezuela, acá ese vehículo y funciona con gasolina. 95 p 92 octanos. Gracias por su amabilidad y respuesta oportuna.

@@LaTabernadelMotor En cuanto a presupuesto imagino que se refiere a disponibilidad que tengo para adquirir el aceite. Lo que necesite lo iré comprando de 1lt. Acá tiene un costo d 8, 10 dependiendo de marca y tipo.

El motor de tu Logan es el 1200cc, 1400cc o el 1600cc ?

Mobil solo si es la gama Mobil"1" o Shell

Gracias por el apoyo

Si, muchos talleres van a lo fácil y lo barato, ellos no se van a preocupar por tu motor tanto como tu. El Ravenol VSI 5w40 es un muy buen aceite, infinitamente superior al ELF 10w40.

La Taberna del Motor puedo arriesgarme a ponerle el Ravenol VMP 5w 30?, pero es ACEA C3 y Renault recomienda ACEA A3/B4, mi miedo es que me consuma aceite y además tu también recomiendas seguir con el mismo SAE 40....gracias.

@@adridavis5001 Tu motor recomienda SAE40 en caliente, debes de poner bien 5w40 o 0w40 y si es posible ACEA A3/B4 que siempre suelen venir algo más cargados de aditivos detergentes y antidesgaste.

La Taberna del Motor muchas gracias capo!!!, seguiré tus consejos, saludos desde Uruguay!!!,...💪👋

La Taberna del Motor estuve viendo el Mobil 1 0w 40, te parece que puede ir mejor que el Ravenol vsi 5w 40?,....gracias y discúlpame las molestias.

Hola buenas, es difícil decir cual es el mejor aceite, porque como tal no hay un aceite que se pueda decir que es el mejor en todo, depende de para qué vehículo sea y muy importante tambien del presupuesto jejej Dime para qué vehículo es y te indico buenas alternativas. Un saludo.

Hola Alex ¿ qué recomienda el manual ?

@@LaTabernadelMotor Es un vehículo año 79 y lo que recomienda Toyota es aceite mineral 50

Si el motor está re-hecho por completo, recién rectificado con segmentos nuevos, retenes y juntas nuevas, yo miraba un 5w50 de Repsol, Motul, Mobil1 o similar.

Para el siguiente cambio prueba 5w30 de Shell o MObil1

Tu motor recomienda sae30 con bajo HTHS, norma ILSAC GF o ACEA A5/B5. Mejor que 10w30 tienes 5w30 o incluso 0w30

No tengo referencias de ese fabricante, pero me lo apunto para intentar conseguirlo para más adelante.

El motor está diseñado para trabajar con aceite con bajo HTHS, por eso no tengas problema, no se va a desgastar más el motor. Si lo has reconstruido, pon aceite con bajo 0w30/5w30 con HTHS ya que es como si el motor fuese nuevo.

Pon un buen 5w40

El tema del sonido de la cadena, quizás sea por el tensor

Si, las base PAO valen tanto para diesel como para gasolina

Ravenol VST 5w40 kzfaq.info/get/bejne/leB9praI267RiaM.html

Muchas gracias! Estaba loco buscando un buen aceite y como me fíe del envase....

Base HC Grupo III

@@LaTabernadelMotor muchas gracias por una respuesta tan rápida, entonces puro marketing la gama súper de mobil, le parece mejor el elf sxr 900 que este mobil? Es para un motor m9r 2.0 dci 150 hp, con 147000km, cual me aconsejaría a3 b4 muchas gracias un saludo

@@kualaalfa ¿ cual es el presupuesto máximo ?

@@LaTabernadelMotor Hola, entran 6,7 litros en cada cambio, tengo que comprar siempre 2 garrafas, lo cambio yo, me estoy gastando unos 60 euros en las dos garrafas de mobil súper 3000 X1 5W-40, pero visto que es grupo 3 hc, es caro comparado con el elf sxr 900 que es prácticamente lo mismo.... Base mineral verdad? Según su artículo en foro coches, veo que seria bastante mejor cambiar a shell helix ultra 5w30 a3 b4 que es la especificación que tengo que llevar, y supuestamente no es tan hc, no lleva fap mi grand scenic. Muchas gracias

@@kualaalfa si de siempre has usado un 5w40 y ahora pasas a un 5w30 muy posiblemente te aumente el consumo del aceite. Yo sin duda alguna pillaba este www.ebay.es/itm/5-36-l-Meguin-Megol-Motorol-Super-Leichtlauf-vollsynthetisch-SAE-5W-40-10-L/112401475992?hash=item1a2ba66998:g:CnMAAOSwmgJY4LBd Lleva un +-70% de PAO aproximadamente, y el EL MISMO que el Liqui Moly Synthoil 5w40 que cuesta el doble

Dentro de Mobil, hay 2 gamas, Mobi1 Super 2000 y 3000 y una gama alta, Mobil1. Gama 2000 y 3000 vs Shell = Mejor Shell Gama Mobil1 vs Shell = Mejor Mobil1.

Muy posiblemente tengas los retenes de guía de válvula en mal estado. Ponle un 5w40 y el adtivo Xenum Super Seal o Risolone Oil Seal

Me quedo con el Shell

Lo principal es respetar la viscosidad en caliente que recomiende el manual de usuario (la cifra después de la w) y la viscosidad en frío, es interesante que sea lo más baja posible (0w, 5w siempre es preferible a 10w) para que cada vez que arranques el motor llevando varias horas parado, el aceite fluye lo más rápido posible por todas las partes internas del motor. ¿ para qué motor es ? ¿ qué aceite utilizas actualmente ?

¿ qué marcas se comercializan allá ?

@@LaTabernadelMotor casi todas. De lo que hay menos es de lo americano.

Gracias!

El tema de los nombres "sintético", "full sintético", "semisintético" es muy relativo, ya que salvo en Alemania, en el resto de paises cada fabricante le da el nombre que quiere. El GTL pertenece al grupo III, junto con los HC, con lo que se puede considerar semisintético. En algunos casos se clasifica como un subgrupo llamado "III+" ya que no proviene directamente de la destilación del petróleo

Hola ¿ qué recomienda el manual de usuario en cuanto a viscosidad y normas ?

@@LaTabernadelMotor .... Hola dice 10w30...

anterior al rectificado ¿ sabes cuál llevaba ?

Buenas, tengo previsto mandar, más pronto que tarde un sort a laboratorio. De Autogar tb me gustaría.

@@LaTabernadelMotor estaremos deseando de verlo. Saludos!

Si, sin problema

Creeria que debe ser mejor un OW-30, seguramente el OW tiene algo de PAO y/o Ester.

@@jaimemarun2841 en la gran mayoria de fabricantes si,pasa que los 0w están mejor formulados, de ahi tb la diferencia de precio, lo que pasa es que no en todos los paises se comercializan.

20w50 para vehículos modernos (y no tan modernos) es veneno. Por un lado es excesivamente viscoso y por otro lado son todos o casi todos base mineral. Solo lo veo apropiado para vehículos que tengan no menos de 35-40 años.

0w50 o 5w50

Hola Antonio, de ese modelo de Cepsa no tengo datos, no sabría decirte con certeza qué tal es, aunque intuyo que, lo más seguro, es que sea un aceite base HC, sencillito pero que cumple. De aceite de moto no tengo muchos analizados aún, pero los Ravenol Racing me parecen muy TOP, y pese al nombre "racing", son aceites totalmente usables para el día a día

@@LaTabernadelMotor De acuerdo, creo que lo has definido perfectamente, el Cepsa es "sencillito y cumple". Dime qué opinión te merece (con la idea de cambiar a un aceite de mejor calidad), el RAVENOL Motobike 4-T Ester SAE 10W-40 ó Motul 7100 4t 10w30. El manual de Honda aconseja 10w30 - API SG o superior y JASO T 903 MA. Muchas gracias de antemano. (Tengo las fichas por si quieres que te las mande por mail)

Si actualmente estás usando 10w30 y no te consume aceite puedes seguir con la misma viscosidad, Entre el Ravenol Motobike Ester y el Motul 7100 y pese a que aún no he realizado review ambos, quiero pensar que están a la par en cuanto a calidad de aceite, al menos por lo que aparece en las fichas técnicas.

@@LaTabernadelMotor Hola, actualmente el Cepsa Xtar es un 10w40, pero en el manual indica 10w30. Por eso era cambiar a su viscosidad y ponerle más calidad

¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume entre cambios ?

@@LaTabernadelMotor actualmente uso un Shell 10W40 HX7, no consume entre cambios. Es un VW Escarabajo Aircooled 1.6 Fuel Injection de procedencia mexicana y tiene 120 mil km, lo compré hace algunos meses pero quiero usar un muy buen aceite puesto que lo tendré décadas conmigo jejeje... Gran trabajo en sus videos, no había encontrado un canal con tanta calidad en esta materia de lubricantes, saludos!

En principio shell 10w40 lo veo bien para tu motor, si quieres como alternativa, dentro de la propia shell, puedes probar el 5w40

@@LaTabernadelMotor muchas gracias por la respuesta! En mente pensaba un liqui moly 10w40 molygen para brindar el plus de los compuestos molibdeno, ¿estará bien para un motor de los años 90?

el aceite wolver lo desconozco, no te sabría decir que tal es.

Son 2 los mejores que tiene ravenol en sendas viscosidades. Si actualmente usas 5w30 y no tienes un elevado consumo de aceite, no necesidad subir la viscosidad a 5w40. En www.compralubricantes.com y www.rockwellrc.es lo encuentras, y usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuentillo

ok gracias, no tengo consumo de aceite, solo pregunto porque mucha gente dice usar 5w40 para este motor porque calienta mucho. Optaré por el REP 5w30 se è buono come dice

Con el aceite que da problemas ¿ homologa la norma JASO MA / MA2 ? Independientemente de que sea mineral o sintético, han de superar 3 pruebas para homologar la norma JASO MA / MA2. 1º Prueba - Velocidad acoplamiento de los discos de embrague 2º Prueba - Fricción que sufren los discos durante el acoplamiento 3º Prueba - PAR que soportan los discos una vez acoplados Las pruebas son las mismas independientemente de la base utilizada

¿ tu motor es gasolina o diesel ?

@@LaTabernadelMotor 1.8 tsi (gasolina)

Para el uso que le das, si bien es un buen aceite, pero me miraba alguna opción más gama alta ¿ cuantos kilómetros recorres al año aprox con tandas incluidas ?

@@LaTabernadelMotor Unos 20k seguramente en el proximo cambio ponga ravenol vmp

Hola buenas, con tu actual 5w30 ¿ te consume aceite entre cambios ?

Ese aceite es de los menos recomendados para tu motor, ya que por un lado no coincide con la viscosidad que recomienda el manual y por otro es un aceite mineral. Para el siguiente cambio pon un 5w30 que es lo que recomienda el fabricante, y si no notas que consuma aceite en exceso sigue con él, y si notases que aumenta el consumo de aceite pues un 5w40, pero el 20w50 es veneno para tu motor.

Perdona, no sé de donde eres , pero seguro que en los papeles del coche "eso" que le echas no viene. Sigue siendo un coche moderno, como muy barato 10w40, mejor 5w40, que no es caro. Es fácil de encontrar y nada caro. Eso si ahora cuando cambies no gasta algo de aceite por el crimen cometido. Mira la ficha técnica.Saludos.

Buenas, si el motor ya tiene muchos kilómetros/años si quieres prueba un 10w40. Un aceite 100% sintético PAO o PAO+Ester solo te lo recomendaría en el caso de que el motor estuviese recien restaurado, ya que la "ventaja" (en realidad es un inconveniente) es que el aceite mineral genera suciedad que se acumula en los retenes y hace de "tapón", y al meter un aceite 100% sintético, al tener mayor capacidad de dispersancia/detergencia, puede limpiarte ese "tapón" y hacer que el motor consuma o sude aceite. No es que el aceite 100% sintético te vaya a dañar los retenes, pero si que puede que, si ya tienes los retenes mal, saque la avería a la luz.

Para el Suzuki veo mejor bajar a 5w40. En cuanto al Ssanyong, lleva motor mercedes y debes utilizar aceite que cumpla la norma ACEA C3. No hay problema en mezclar los aceites, son miscibles.

@@LaTabernadelMotor Buenas. Muchas gracias por ser tan rápido en tu contestación. Te comento, este Ssangyong ya no lleva motor Mercedes es de Ssanyong, el 2.2 exdi, entiendo que no se han querido complicar mucho los coreanos y habrán puesto calidad Mercedes por no cambiar. Y lo dicho. Muchas gracias.

5w30 C3. Mirate el Mobil1 ESP 5w30 que no es especialmente caro y es buen aceite

@@LaTabernadelMotor Si, he visto el video que hiciste sobre ese aceite, se ve muy bien. Muchas gracias. Un saludo

Puedes poner 5w40 sin problema

@@LaTabernadelMotor Gracias, muy amable por tomarse la molestia de responderme, saludo cordial.

Motocraft durante muchos años aquí en Europa ha estado aliado con Ford, pero desde hace un par de años Ford trabaja con Castrol. No tengo datos sobre el Motorcraft, no sabría decirte qué tal es con respecto a otros modelos 5w20

Ok amigo, es este caso que aceite me recomendaría ponerle a este motor? También a otros autos que e tenido y e usado motorkote, que opinión me da sobre este producto, si vale la pena, si funcionan de verdad, de antemano gracias por atenderme

¿ qué recomienda el manual de usuario en cuanto a viscosidad ?

15 w 40 mobil delbac o.mineral ,da lo mismo mienytas lo cambies entre 5000 y 7000 todo bien

​@@orasiocatalan5255 amigo, yo tengo un furgon hyundai h100 2.5 diesel, sin turbo, año 95, y estoy usando Mobil delvac 15w40, y ando viendo cada cuanto km hacer el cambio de aceite, en tu experiencia cada cuanto recomiendas.?