Почему все так заморочены по срокам проекта, будто сами заказчики этой Лауры? Это личный проект конструктора, естественно тут будет какждая деталька обсасываться, все будет объясняться. Я лично за этим и смотрю, из этого сериала можно кучу полезных знаний извлечь.

В таких видео, самое печальное то, что люди, не связанные с металлообработкой, совершенно не отдупляют, сколько труда, сил и нервов всё это стоит. Сношался 3 дня, а в видео весь процесс занял 5 минут.

Ждём теперь серию на основном канале, где пацаны с удивлением обнаруживают отсутствие усилителя управления на одной из своих машин))

Покрашенная стойка от 80 b3,а ржавая от а100 с3 4ц 1.8 или карбюраторной 5ц 1.9WH.Лайк чтобы заметили😊

Смотрю с удовольствием! Не спешите...делайте сколько надо. Вас на мой век хватит.

36:00 да не самом деле масло туда заливают исключительно из тех соображений, что есть масло нет воды, а нет воды нет коррозии. Если картридж пустой туда будет попадать влага и все ржавеет.

Одна стойка от 44го кузова с3, вторая от 45го кузова с4.

Масло в "стакане" для амортизатора, скорее всего, было залито для того, чтобы там не гнил и не ржавел металл и, потом, спустя 100500 км, можно было легко разобрать стойку и вынуть амортизатор для замены.

Бля. Мужику нужно вести передачу ,на телевидение , для детей " Юный слесарь -механик- сварщик -токарь- авантюрист -матерщинник". Подача бравурная , оптимистическая, дети спать перестанут, будут просить соединить шланги со штуцером.)...Но это не точно..

Наконец-то техническая серия! Мне это очень близко, всегда буду помнить как надо мной подшучивали мужики в гараже что я вечно копошусь с машиной, а мне это в кайф! На моём первенце Golf 2 Fire&Ice половина запчастей была от девятины) ну а потом пошли джипы, пикапы))) На L200 кстати идеально подходят серьги рессор и аморты передние(на зад) от ГАЗели и клиренс подымает это всё рукоблудие на 5см! Так что серия наконец-то на 5+

Тут стойка с кулаком от 100 44 кузов (которая ржавая), а выкрашеная 45. У них разница заметна по креплению рулевой тяги, поясок не большой вдоль нее идёт.

"Ла-ла. Бла-бла" 😂 :))

При наличии станка не плохо бы иметь копеечный резьбомер.

Можно только представить сколько реальных рабочих часов ушло на этот труд для 50 минутного видео. Иногда люблю что-то сделать в машине, перебираю свои велики, самокаты, по даче дела. И иногда кажется что сделаешь качественно и достаточно быстро, есть план, понимание, инструмент (не всегда правда), но то одно, то другое. Где-то опыта мало бывает, где-то знаний, где-то спешка. А тут машину с нуля делают, машину! Так что причин спешки не вижу, автор делает так как он делает, у него нет обязательств перед кем-то по срокам. Если бы это был проект, на который скинулись те же комментаторы - другое дело, а так сидят "диванные" рассуждают про сроки и так далее. Мне лично такие технические серии нравятся, благодарю!

Премиум и бизнес класс 90 годов и не только на макферсоне Citroen xm Bmw 7 серии e38 Volvo s90 Renault Vel Satis Rolls-royce и бентли до 2003 года Rover sd1 Ну и ещё много чего. Макферсон кстати начали серийно ставить с начала 70 годов, а не 80. Ударное руление решено на многих машинах с макферсоном. Просто мало кто может нормально посчитать положение рычагов , особенно среди самодельщиков. Там просто надо поймать равные треугольники, а в данном случае начиная с положения растяжки подвеска будет стремиться свернуть колеса в плюс

Фраза "Всё как не у людей, но будет красиво!"- убила наповал😅. Удачи вам в пересоздании великого автомобиля 80-х, опередившего своё время намного вперёд, даже сейчас!

Молодцы интересно смотреть как собирается самодельный автомобиль в гаражных условиях пусть долго но это оправдано отсутствием большей части деталей + все нуждатся в доработке молодцы парни круто)

Дмитрий, смотрю на вашу сборку и хотел бы написать вам, что бы вы использовали как можно больше унифицированных, легко доступных деталей. Конечно, Все эти выточенные шайбочки будут хорошо работать, но в последующем, если машина будет жить, может быть попадет к кому то еще, ему при ремонте придется столкнуться с тем, что нужно будет изготавливать все эти детали заново, если они вдруг износятся или потеряются.

У меня есть очень большие сомнения по давлению масла из-за крайне маленького сечения банджа-болтов на проставке масляного фильтра

Уважаемый Дмитрий, с удовольствием посмотрел выпуск. Да, продвижения небольшие, ну и ладно. Зато с удовольствием послушал лекцию про подвеску, это в назедание тюнингистам и "спецам" которые "всегда умнее чем на заводе".. Может мой комент затеряется, а может и нет, но хочу услышать альтернативные варианты, расскажите, какие подвески будут лучше на ваш взгляд или по факту. Как всегда было приятно посмотреть, лайка!!!

Почему бы просто не поменять корпус стойки из новой достать внутренности засунуть в старый корпус почистить покрасить. Вы же хотели по максимуму машину оставить как было тогда, попробуйте так если это возможно. Удачи вам так интересно наблюдать.

Дмитрий Викторович, дорогой вы наш! Это кто-то другой другом канале из пустого в порожнее переливается и бла-блой сотрясает воздух. А вас без сожаления можно слушать, потому что это познавательно и расширяет кругозор и общетехническую грамотность!

Я также и думал что макферсон это гумно. После Жигулей уже 2я машина на переднем приводе и даже иномарка, вот все равно - ну, не то. При всей своей некоторой архаичности Жигули с двухрычажкой спереди по ходовым качествам лучше.

Как-же здорово, после всех неурядиц, ливня и града в г. Омске, смотреть такой позитивный, информативный, профессионально смонтированный видос! Формат отличный, а кому не заходит, в ютубе полно роликов, где сверлят ДЫРКИ тупым сверлом. Две штуки в пол часа!

AN Army Navy. Данный типоразмер изначально начал применяться в флоте США. Где прочитал не помню. У меня бы больше вопросов возникло к масляной системе. А кузов оденется на радиатор? Совпадет ли соосность радиатора с жабрами? Не будет ли работе подвеске мешать маслянный фильтр и радиатор?

Подвеска на двойных поперечных рычагах то ещё зло. Как вам 6 рулевых наконечников в жиге классике? А 8 шаровых опор в Ауди? Поэтому, по нашим дорогам, макферсон и полу зависимая балка сзади наше всё.

макферсон Названа по имени инженер-конструктора автомобильной компании «General Motors» Эрла Стила Макферсона, автора конструкции. который её придумал в 40-х годах))) так что в 80-е это была не дать моде и иновациям а удешевление для массового производства.

Маслянная система двигателя на резиновых шлангах , шота выглядит не очень, разогрев масла бывает очень большой, до 200* градусов, шоб не дрыснул этот шланг .

Дмитрий Викторович!!! Вы как Пушкин!!!.... Никого до Вас,и никого после.... Вы Кладезь ума,интеллекта и Самое Главное Юмора и Самоиронии!!! Смотрю Вас ,и настроение подымается!!!Спасибо Вам и Вашему Подручному д.Лёше!!!Всех Благ Вам!!!Продолжайте Так и Дальше!!!❤

Вот не знаю прочитает или нет Дмитрий, но очень хочется узнать информацию про стабилизатор поперечной устойчивости. Как он работает всём понятно. Но почему в разных авто крепление сделано в разных местах? Например На Октавии тур, через сайлентблок на передний рычаг. А на Поло седан к ушам корпуса стойки. Хотя подвеска одинаковая, что будет если перенести крепление с корпуса на рычаг? На Поло седан такая возможность есть. Меня просто достало менять каждый год эти линьки (стойки стабилизатора), в то время как на Октавии они ходят и проблем с ними нет годами. Если где это уже пояснили, дайте ссылку. А то нигде в интернете я так и не нашёл, почему сделанно именно так. Для того чтобы чаще тратить деньги видимо?

Сегодня понравилась серия. Познавательная 👍

Дима, с поворотным от ауди ты меня знатно посмешил! Спасибо!!! Мало кто уже помнит, но подобные стойки ауди по заводу комплектовались безкорпусными картриджами. Потому там есть масло. А замена идет уже собраными в своем корпусе... Масло туда лить нельзя, надо наоборот высушить все там, иначе даже маленький люфт будет давать стук при разгоне и торможении. Кто не верит, у меня есть фото родного картриджа.

А как же макферсон в круг на камри, Харриере и лексусах, в том числе и седанах и кроссоверах И едется на них довольно комфортно, многие считают японцев комфортными диванами, а там же макферсон в круг Как так? Не сходится что-то с тем что макферсон не совместим с комфортом и комфортный диван

Чем переделывать траверсу, поменяли корпуса стойки

А почему каркас не покрасить хоммерайтом? Получает значительно быстрее и краскопульт не нужно отмывать, просто кисточкой. Грунтовка не нужна. Проверено на раме мотоцикла УРАЛ. 5тый год по Карелии ездит, даже сколов почти нет.

Смотрю серию и про вопрос масла в корпус аморта нарисовался сам собой. Работаю на сто и как раз сегодня коллега делалауди 80, картридж само разобрался, а внешняя часть приржавела к корпусу напрочь. Вот если бы помазали...

Спасибо за объяснение работы подвески МакФерсон. Удачи в реконструкции Лауры.

2:24 кто-нибудь может дядечке объяснить какой кал он рекламирует? Даже стыдно слышать про этого "изобретателя", который в Китае за 3 копейки покупает noname, а тут выпаривает за 10 цен, еще и рассказывает, что сам придумал)

Спасибо. Про подвеску очень интересно. Многого просто не знал.

Подход к машиностроению у меня всегда вызывал восхищение! По поводу кузова, может стоит рассмотреть карбон? Это сейчас очень актуально. По поводу рамы, сейчас очень много самодельщиков оцифровывают рамы и проверяют их в специальных программах на нагрузки, очень было бы интересно на это посмотреть.

Нравятся такие видосы!👍👍👍😎😎😎

Может Макферсон и не очень, но зато колеса не теряет😊

Всё шикарно Дмитрий Викторович!!! Тише едешь - дальше будешь!!! Испытываю эстетическое удовольствие наблюдая за тем как вы собираете этот прекрасный автомобиль!!! Успехов вам в дальнейшем!!!

48:41 огого! Мерседес до сих пор у вас. Видел его обзор на основном канале много лет назад. Супер!

Я теперь понял почему этот проект до сих пор не готов!!!

Очень интересное видео, спасибо.

Помню когда у меня была ауди 80 "селëдка", при замене картриджей передних стоек если не залито масло между корпусом , то там почти всегда была вода и ржавчина. Причём видел даже сквозную коррозию в картридже из-за чего он начал течь, хотя сам амортизатор был в отличном состоянии.

Молодцы! С удовольствием смотрю и узнаю много нового.

13:24 месье знает толк...

О, я тоже в коробочки из под мороженого всякую мелочевку складываю.

Дмитрий Викторович, кому не нравится пусть идут лесом. Классное и познавательное видео, занимаюсь ремонтом авто, есть чему поучиться. Как говорится век живи, век учись. Супер.

13:31-я минута ,,насадки, которые ровно войдут в дырки, которые у нас в заднице,, это конечно сильно) Хоть предупредили бы что контент 18+

Масло внутри стаканов амортизатора нужно для того, чтобы избежать стука от картриджа внутри оного. Проверено на личном опыте неоднократно.

Хороший видос,посмотрел за 3 4 минуты😁

Дядь Дима. Батя! Дмитрий Викторович! Ваяй ,лепи,режь,вари!!!! Сил Вам,здоровья,интузиазма и веры!!!! Всех этих диванных экспертов с чипсами и пивом - побоку. Лежать,пить пиво и тыкать клавиши- ума не то что ненадо,а просто можно сразу тупым родиться. Ждём Ваших видео!!!!! И кстати. Вы раньше вставляли своё музыкальное творчество в видео. Тож было бы неплохо ,не забывать такой момент. С Уважением !!! Ваш подписчик из Эстонии

Ох уж эта радость творчества! "Всё не как у людей, но будет красиво..." :)

А почему не использовали короткий фильтр? Что нибудь из каталога Nitto, например? Какие у вас размеры резьбы для фильтра и давление перепускного? NITTO 4TP121 длина около 75 мм всего, а штора длинная и емкая. В кроссах он вроде на 6 цилиндровые тойоты подходит.

Да чтоб стакан и картридж не ржавели, вот и льют масло. Я так думаю 🤷🏻‍♂️

Очень хорошо воспринимаю: у меня не то что самоделку сделать, у меня Днепр закастомить(Хотя кастом достаточно лёгкий, не сильно затрагивающий ходовую) уже год как не получается! То одно, то другое.. теперь вообще думаю полностью всё это дело разбирать и переделывать, перекрашивать, переваривать...

На самом деле, если уметь слушать, то много полезной информации.

Проставки может выточить Жека из Врум Сибирия сделает на станке с ЧПУ

Лаура, ждал про нее выпуск

Ребята, котрый раз уже вас смотрю и каждый раз хочется кучу советов дать как можно сделать лучше и проще (кстати, тоже самое и для молодого вашего поколения). Наверное опыт работы с инструментами и материалами, а так же с изобретением того что можно купить, но почему бы и не сделать, дает о себе знать) Самому приятно что то изобретать и дорабатывать, поэтому вас и смотрю. Даже мысли в процессе просмотра возникают - а я бы сделал так, или тут можно по другому) В общем смотреть конечно в удовольствие, но не то же самое, что самому участвовать)

Думаю даже вторая реинкарнация второго Викторовича не закончит эту Лауру 😂 И то сериал Санта-Барбара шла 9 лет , а сериал с лаурой больше 30 лет 😂 Так что как-то не верится, это вечная игра с Лаурой закончится

Дед задрали с рекламой уже.

На сколько я знаю,и как рассказывали,это что бы убрать люфт который вы заметили и он вам не понравился,,попробовали бы покачать элемент,когда масло залили,очень трудно становится

НЕ много масло в стакан плесните для смазки чтобы амортизатор не прержавел потом трудно вытащить

Как всегда познавательно 👍

Ништяк, наконец-то выпуск!

Да стойки разные не только по высоте рычага рулевого, там ещё и подшипник другой. Встречались машины где слева и справа стояли разные стойки, и было весело менять подшипник.

Никого не слушайте! Очень интересная серия и очень нравится слушать Ваши размышления и рассказы. Спасибо

Спасибо, было приятно посмотреть как вы трудитесь

Дмитрий Викторович, концы труб удобно подгонять с помощью пластика от бутылки , прозрачный пластик от бутылки сворачиваете по трубе и с помощью ножниц подгоняете , а затем как по выкройке вырезается законцовка стальной трубы.

Столько новой и полезной информации узнал! Жду новых видео!

Рекламируйте что хотите, главное, чтобы ролики выходили, здоровья, сил и веры в то что Вы делаете, смотрю всегда с удовольствием.

всегда хорошо послушать умного человека. респект вам

Сижу и лыбу давлю. Так задорно рассказывает😊 Доброго здоровья Дмитрий !

Добрый день! Спасибо за интересное видео.Ждём продолжения. Удачи и всех благ.

это я соберу без вас, это тоже без вас , а пока бла бла бла...

Крепёж, дяденька изобретатель, вы всегда берете новый, но все же лучше брать его автомобильный, с допуском по жесткости и проч., а не из строительного магазина, пластилиновый, плохо оцинкованный и с пластиковыми вставками вместо твердой резьбы и гроверов.

Все вы хорошо делаете. Спасибо!

Вместо фильтра туда очень хорошо влезет маслокронштейн от рядных турбопятерок мс1 мс2, ааn, 1b, 3b, там есть выходы на радиатор и маслотермостат, так-же фильтр там прикрутится снизу вертекально уже а не горизонтально как в стоке.

Умного человека приятно слушать. Поэтому я могу хоть 10 часовой видос без перемотки посмотреть.

А какую то машину они брали на реставрацию на киностудии, что с ней?

Вы нашли хороший баланс между разговорами и работой на видео, все отлично, спасибо!

Очень интересно, спасибо вам.

А фильтр с меньшей высотой не купить было?

это всё понятно, лауры туда сюда, где гидробаки из огнетушителей? давно не было что-то.

Красавчики!!! Тему делаете, удачи вам!!!!!

Дядя Дима спасибо Вам за курс по подвеске и за вашу работу!

Очень интересно было слушать про подвеску.

Дичь конечно с фильтром... я б рукава РВД поставил( навернека и безопасно, не порвется в ненужный момент). А так лепнина. И штуцера с ГУра будут довать бешенное сопротивления +маслянный фильтр....в итоге часть масла будет через редукционный клапан в моторе проходить.

Спасибо за ваши разговоры)

По поводу масла в картридж стойки, насколько помню это делалось для лучшего охлаждения аморта, масло служит хладагентом. Тоже лил когда на Ауди 80 ездил.

Можно пожалуйста какой-нибудь из проектов когда-нибудь поедет!!!

Загадка от Жака Викторовича, от куда в этой масляной конструкции оно потечет быстрее всего?🥸

Что то я не понял,а сейчас разве можно встретить на дорогах альтернативу подвеске макферсона?

Машинаторам респект !!! Все ради проекта !!!

Гораздо умнее было бы взять масляный фильтр поменьше размером!

Зашел и сразу лайк!