ダイヤ改正で消滅してしまう大都会の直通列車に乗ってきた。

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4 ай бұрын

#名古屋 #ダイヤ改正 #名鉄
R06_03_13_Thu.
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi/music/myuu/wav...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「国内の鉄道全線完乗」
「チャンネル登録者10万人突破」
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
请订阅“ Lab_coat_Railway / 白大衣铁路”。
谢谢。
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Пікірлер: 37

@train-coops-tyhs 4 ай бұрын

鶴舞線から直通運転なくすと、上小田井での接続が激悪となる一部のものにはなるが、上小田井到着直前に名古屋方面から来たのが発車するという罠があるから要注意

@MN-tw5fq 4 ай бұрын

昼間でも毎時4本犬山線に直通してた時代が懐かしい。仕事帰りに柏森で折り返し待ちの地下鉄電車をよく見かける。

@user-gt3jx3gv1m 4 ай бұрын

鶴舞線と犬山線の直通列車減ってしまうのはとても残念です｡日中は完全に無くなってしまうのですね｡豊田線との直通は今の本数で頑張って続けてほしいです｡

@ozonehokuyo 4 ай бұрын

名鉄100系の名鉄の中でも独特な雰囲気があって好きです

@NihongoKepla 4 ай бұрын

別件ですが、鶴舞駅近くの図書館あたりには、地下鉄鶴舞駅　の表示板があり、裏にはうす～く「国鉄時代の周辺地図」が残っているんです！

@Jundy1009 4 ай бұрын

柏森~岩倉間で何かしら不慮なことが起きないと見れなくなりますね。

@shinmeikai 4 ай бұрын

通勤利用ではありませんが、平日昼間や土日などによく使っています。大抵、上小田井駅から乗るので直通利用はまずないですが…。そもそも、今まで上小田井-岩倉間は、通勤時間帯以外は運転本数がやや過剰だったので、今回の昼間の減便で切実に困る人はほとんどいない気はします。上小田井駅での乗換もそんなに手間はかかりませんし。でもまあ鉄道が冷遇されがちな愛知県に於いてはロマンのある直通運転ですよね。

@user-bj6qs2st8w 4 ай бұрын

休日ダイヤでは1日1本しかない最寄り駅(三好ヶ丘)8:45発の柏森行きにはよく乗っていました。無くなってしまうのは残念です😢 それにしても、1編成しかない200系を引き当てるとは、強運ですね😂

@user-fm1eh2di4l 4 ай бұрын

名古屋市交通局経費削減露骨すぎホームドア付けても所要時間増えたら意味ないやん

@5zt9hflcnt 4 ай бұрын

だったらホームドアいらないし本数も戻してほしい

@user-ef6hf1jm3t 4 ай бұрын

鶴舞線、犬山線直通前迄は庄内緑地公園迄でしたっけ？赤池から先は豊田方面は知っていたけど…。

@user-mp8er6nv2f 4 ай бұрын

6:19を見る限り、ほぼ空気輸送なので俺的には直通減便はしょうがないかと。(全区間ダラなのに6両なのは本線急行ですら4両のご時世では時代遅れだし…)

@hiroakihirata5547 4 ай бұрын

小牧線と上飯田線でワンマン、ホームドアの実績があるので、あとは予算の問題でしょうね。

@user-ds3tu2xk2i 4 ай бұрын

正直乗ってる人かなり少ない。ラッシュ時でも座れるし。めちゃくちゃ有難いんだけどね。

@5zt9hflcnt 4 ай бұрын

空いてて好きだったのに、改悪されてから混んでるよ悲しい

@ki4495 4 ай бұрын

推測ですが将来知立高架が完成して三河山線高速化が実現後、豊田市〜名古屋本線方面直通優等列車再開の布石かもしれないと思ったりします。

@shunanrail 4 ай бұрын

昨年、岩倉と柏森に行って名鉄100/200系の幕回しを撮りました。この2つの形式、今時日本語だけの幕が存在するのに加えて、幕の行先の順番も違うという。

@user-op8he5xq3e 2 ай бұрын

鶴舞は私の地元です。鶴舞線は、犬山線乗り入れで上小田井から急行になる列車があります。反対に豊田線は豊田市まで幅広い運用が組まれています。開業時は列車は4両でしたが上小田井開業で6両化されました。地下鉄の車両基地は日進です。名鉄１００系は１９７９年開業から使われていて後継車はまだ作られていません。地下鉄はＮ3000系が主力車両で3050系とともに使用されています。Nゲージ鉄道模型は、初代3,000系、3,050系の2形式が模型化されています。

@user-yh1wz8rz1d 4 ай бұрын

毎日見慣れた光景を動画で見るのはまた違った感覚になります。柏森行は今でこそ地下鉄鶴舞線からの直通運転に限られますが、かつては名古屋本線からの普通の運用にありました。豊明や東岡崎から岩倉までの運転系統の一部が柏森まで延長運転する形です。7000系パノラマカー6両編成での運用もあり、隣の江南を発車すると僕1人の貸し切り状態だったこともしばしばでした。柏森駅の1.2番ホームは橋上駅になってからはホームの幅は広いですが、それまではかなり狭く、恐らくかつての西枇杷島駅のホームと同じ位の幅だったと思います。昨日も勤務先からの帰宅時に上小田井から乗りました。

@Sysonikkuyazyu 4 ай бұрын

絶対に乗り換えができない(ある意味)上小田井しかも乗車したのは200系か

@user-yr8ux8tf6v 4 ай бұрын

因みに地下鉄鶴舞線からの栢森行きは電車でGО！名鉄編にも収録されていました。当時運転したのが懐かしいです。そして名鉄１００系は一応全車機器更新しているのでもしかしたらまだ使う可能性もあると思われます。ホームドアも名鉄に対応したホームドアになるとも予想しています。

@user-ji6mb6fb1y 4 ай бұрын

白衣鉄道さんが乗った柏森行の215系は、最後の増備車両でAllインバーター車です。運が、良かったですね😊相互直通運転が開始された頃は、犬山線のダイヤは市公を基本に作られたと、名鉄の知り合いから聞いた事が有ります。時代の流れとは言え、消滅するのは寂しいです😢

@user-jl2um4gs1e 4 ай бұрын

2:48 直通の件以前にー都心を走る地下鉄路線の分際で日中10分間隔というのが少なすぎ。大阪では、谷町線が通しと都心部区間運転毎時各6本を通し毎時8本にして利便性低下と混雑悪化で炎上。結局通し毎時10本に。 3:39 乗り入れ先で優等運転する地下鉄車は箱根から西では希少。ここと烏丸線くらいかと（堺筋線準急は阪急車、筑肥線快速はJR車限定）。