Une chose est sûre, c'est que tous les gens qui ont travaillé à la fabrication de cet avion comme moi, ou les pilotes essayeurs, ou les pilotes de ligne, ou le personnel navigant, étaient fiers d'avoir participé à cette belle aventure. Peu d'avions sont autant visités encore au musée de nos jours.

Le plus bel avion qui ait jamais existé !

Mon oncle André était chef cuisinier pour le concorde .. il me raconté tout cela ... qu'elle belle Époque

C était pas un fiasco au contraire. A partir de 1980 il avait trouvé sa vitesse de croisière. Il était rentable et surtout il faisait une bonne publicité pour la France au même titre que les produits de luxe

le concorde se plante à cause d'une pièce "étrangère" en 2000, et aujourd'hui, les Boeing se plantent à cause de problèmes de conceptions originels...

C était un avion extraordinaire offrant une qualité de service fabuleuse et qui n a jamais été remplacé.... aujourd'hui on ne peut plus revenir d'Amérique du Nord en une seule journée, ni y arriver " avant d'être parti"...Toute une époque de qualité est révolue et les recherches visant à remplacer un aussi bel engin ont l'air de sérieusement patiner !

Je tenais à féliciter le montage, (en plus du sujet et de la voix off bien sur qui sont supers, cela va sans dire) et le ou les artistes qui ont travaillés sur l'animation, c'est incroyable ! Y a un petit coté Shadok (que j'ai pas connu je suis trop jeune) et c'est une idée plutôt très fine ! Bravo !

Le plus bel avion de ligne jamais conçu!

Adorable les voix d’arte

Mon avion préféré que je n'aurai jamais l'occasion de voir voler... un Concorde se trouve aussi à Colomiers, une ville de la banlieu de Toulouse. C'était toujours un plaisir de le voir exposé, bien qu'ils n'aient pas soigné le décor pour un aussi bel oiseau.

Il passait au dessus de chez moi, les vitres tremblaient, j'adorais le regarder, quel bel 🐦

Je sais pas si vous avez remarqué mais a la deuxième minutes et dix-sept seconde on entend le cri de Bourvil dans le film" le corniaud" si vous ne voyez pas regarder le film et vous comprendrez

ça alors quelle histoire de l'avion de Concorde merci pour toutes vos explications !!!!

Il est impensable qu'un avion permettant de traverser l'atlantique en 3h soit un échec commercial.

Intemporelle et tellement magnifique, une des plus belles réalisations de l homme en tout cas le plus belle avion

Suis sûr que peu de gens se souviennent de ses city breaks (vols et hôtels) uniquement les week-ends (et pas tous) sur l’Ecosse et Djerba en Tunisie . Ça permettait de le prendre mais pas au tarif du Paris NY ! L’aller en Concorde et le retour en avion normal . C’était dans les 80’s et à l’époque c’était dans les 6000 Francs .

Avant j'habitais à côté de Roissy (Saint Prix plus précisément) il y a maintenant près de 20 ans, j'entendais donc le Concorde passer au dessus de ma tête tout les jours et je peut vous dire qu'il fesait beaucoup plus de bruit que tout les autres et que même calfeutré chez moi j'avais les meubles qui tremblaient lorsqu'il passait alors qu'un A380 ne fesait qu'un peut de bruit que je pouvais masquer avec des bouchons d'oreilles. Tout ça pour dire que cette avion reste une légende (je suis moi même fan d'aviation et le concorde reste mon avion préféré) mais qu'il a aussi été arrêté à cause de ces nuisances sonores qui étaient exécrables.

J’adore cet avion ✈️

Quel bel oiseau !!!

Waaaaaa quelle belle histoire

Je viens à peine d'apprendre que les British ont participé au Concorde. Ça dit tout côté propagande 😅

Bravo, Arte. Ça, c'est de la vidéo qu'on aime!

le nom de l'émission est bien appropriée !!!

C’était un oiseau conçu pour les élitistes tout simplement ! Quel faucon bordel !

Une vraie fusée 🚀

Je suis quand même un bel avion hein 😌

Chapeau ... schönstes Flugzeug aller Zeiten. *parfait*

Toujours ludique,très bien mis en image Cette émission est incontournable Merci A R T E pour cette si AGREABLE émission Et pour tout ce que vous produiser,et proposer 5***** pour A R T E

Un super avion ✈️

Pourquoi "peut être" du à une maintenance irresponsable d'un dc10 ? On nie les fait sur arte ?

Le bruit "effroyable" à 3:40, c'est pas à cause du "mur du son", mais à cause du décollage, barouf monstrueux, petite désinformation ordinaire télévisuelle. Les gars s'en foutaient, c'était un avion pour les riches, qui n'habitent jamais à côté d'un aéroport.

Concorde sera toujours 🇫🇷

Le crash du 25/07/2000 c’était a cause d'une lamelle de dc 10 (un avion qui a connu des déboires en cascade lie a sa conception et Boeing est aussi dans la merde) qui a été pris dans les pneus et projeté sur le fuselage en sectionnant des câbles électrique au passage. Ensuite tout cela a pris feu et l'aile se consumant peu a peu et surtout a une vitesse minimum de décollage de 350 km/h (ailes delta efficace en mach 2 a 55000 pieds soit 18000 mètres et qui nécessite d'avoir une vitesse de décollage et d’atterrissage supérieur) cela a fait que l'aile s'est consume et l'avion a perdu de sa portance en décrochant sur un hôtel.

Dommage , railler le Concorde , c'est ignorer tout les aspects de la question , et ignorer les causes de la désaffection pour cette magnifique machine . Il me parait important de rappeler que cet avion a été interdit de vol à la suite de son seul accident (dont on a établi les causes...) Mème ramené au nombre exemplaires , que devrait il en être des productions BOEING ???

Une belle machine dont la silhouette reste à jamais gravée dans ma mémoire

Le plus grand avion de tout les temps

Le meilleur avion ✈️ du monde 🌍

Il n'est jamais trop tard pour le ramener à la vie et le perfectionner 😉

Avion ✈️ de légende

J’espère un nouveau Concorde français 🇫🇷

j'adorais le voir passer au dessus de ma tête quand j'étais enfant il était majesteux

le dernier vol c est posé a toulouse!

💎Le CONCORDE était un avion de luxe💎💎💎.

Quand on veut tuer son chien, on l'accuse d'avoir la rage. Quand on est jaloux du Concorde français, on l'accuse de faire trop de bruit ! Amen

Il faut des projets communs pour la stabilité ❤❤❤❤

On a l’impression que c’est un prototype qui sera peut être construit dans quelques décades.

Auh oui volontier

Je l'ai visité a Toulouse superbe avion

CONCORDE et TUPOLEV TU-144, comparaison: Les deux avions sont fondamentalement différents. Le TU-144 avait des ailes en double delta ce qui permettait d’avoir des ‘slats’ sur tout le bord d’attaque de l’aile qui était droite. Celles du Concorde étaient en delta ogival ce qui rendrait l’installation de ‘slats’ trop compliqué sinon impossible. Sur le TU-144 le fait d’avoir les moteurs prés du fuselage et une envergure de 28,8 mètres (contre 25,6 pour le Concorde) cela permettait d’avoir les flaps nettement plus grands aidés des ailerons qui actuaient comme flaperons. Tous ces dispositifs combinées avec les ailes "canard" rétractables du TU-144 lui permettait d'avoir des vitesses au décollage mais surtout en approche et en atterrissage nettement moindres que celles de Concorde et qui permettaient de pouvoir faire les circuits d’approche et d’atterrissage intégrés avec les autres avions ce qui n'était pas le cas de Concorde. Le grand problème de Concorde fut même sa très grande vitesse pour décoller ce qui engendrait une énorme énergie de projection lors d'un éclatement d'un pneu. Une grave erreur de conception fut la très grande exposition des réservoirs de kérosène aux projections du train d'atterrissage qui furent la cause de beaucoup d’incidents et trois accidents, deux plus au moins graves avec fuite importante de kérosène en 1979 (un à Dakar et l'autre à Washington/Dulles). Il a été décidé d’exiger du fabricant des pneus plus résistants mais ils n’ont pas touché à la cellule de l’avion. En novembre 1981, le National Transportation Safety Board (NTSB) américain a envoyé une lettre de préoccupation au BEA français qui comprenait des recommandations de sécurité pour le Concorde. Ce communiqué est le résultat des enquêtes du NTSB sur quatre incidents d'Air France Concorde au cours d'une période de 20 mois de juillet 1979 à février 1981. Le NTSB a qualifié ces incidents de "potentiellement catastrophiques", car ils ont été causés par des pneus crevés pendant le décollage. Au cours de ses 27 années de service, le Concorde a connu environ 70 incidents liés aux pneus ou aux roues, dont sept ont causé de graves dommages à l'avion ou étaient potentiellement catastrophiques. L'accident le plus grave a eu lieu en juillet 2000 à Gonesse (France) qui a fait 113 morts et a marqué la fin du prestige de l'avion. Sur le TU-144 pareil accident serait impossible ou n'aurait pas eu les mêmes conséquences, le train d’atterrissage, les nacelles des moteurs et les endroits critiques étaient en titane or à l’époque la métallurgie du titane était méconnue en Europe Occidentale raison pour laquelle toute la structura du Concorde était en acier et aluminium ce matériel est très léger mais très fragile aux chocs. À l'atterrissage sa très grande vitesse impliquait une procédure d'approche et d'atterrissage très spécial, il fallait faire le vide devant Concorde ce qui empêchait plusieurs gros porteurs d'atterrir. Les gouvernements français et britannique payaient à l'aéroport le manque à gagner pour chaque avion empêché d'atterrir à cause de Concorde ce que revenait à une exploitation extrêmement couteuse. Normalement cette trop grande vitesse au décollage mais surtout à l'atterrissage ne l'aurait pas permis d'être certifié pour le service civil de transport public de passagers, il a fallu une dérogation obtenue au niveau politique, prestige et guerre froide obligeaient. L'accident du TU-144 en 1973 au Bourget: Au premier jour du Salon le public a pu vérifier le confort et la largeur de la cabine qui avait 5 sièges de front contre 4 pour le Concorde. Les sièges du coté des fenêtres du Concorde étaient peu confortables et uniquement pour des gens de taille en dessous de la moyenne. Au deuxième jour la démonstration phare consistait dans la faible vitesse d'approche et d'atterrissage du TU-144 grâce aux flaps de plus grande dimension, les ailerons qui fonctionnaient comme flaperons et aux ailes "canard" escamotable dans le nez de l'appareil permettait au TU-144 de faire les circuits d’approche et atterrissage intégrés dans le trafic des autres avions existants sans avoir besoin de dérogations spéciales ce que Concorde ne pouvait pas le faire. Un Mirage III de reconnaissance photo de l'Armée de l'Air française dont le vol, en dehors de toute procédure et règlements du salon, n'avait pas été communiqué à la délégation soviétique s'est approché trop du TU-144 obligeant le pilote à une manoeuvre brusque qui a causé la rupture d'une aille canard. Dans le film 16 mm de mauvaise qualité de la TV française on voit qu'au moment de l'approche du Mirage des pièces du canard tombent. Du à la faible vitesse qu’évoluait l'avion la portance sur les ailles n'était plus assuré et le crash est devenu inévitable. Toute autre explication c’est du fumage pour cacher les responsabilités. Les français n'ont jamais fourni les éventuelles photos que le Mirage III prétendait faire.

C'est aussi les débuts de l'écologie qui remettent en question l'utilité d'une telle extravagance. Oui, j'adorerais pouvoir voler à bord de cette merveille mais la quantité astronomique de carburant produit aussi une pollution phénoménale, qui est déjà énorme sur les avions de lignes classiques de dernière génération.

Les soviets n'on pas copier c'était tout simplement le design de l'époque le sst américain lui ressemble aussi, l'aille Delta et les moteurs coller les uns les autres est une conception militaire voir Le mirage, le delta dagger...

Le Concorde a surtout bien servit en terme de recherches pour un autre bijou français qui se vend très bien à l'étranger, le rafale.

Tout ça à cause d'un MD-10...

2:18 c'est le crie de bourvil dans le corniaud je reconnais

Dans le meme ordre d'idees, nous pourrions citer les hydravions transatlantiques Latecoere ou SO 200, le paquebot France, l'Airbus A 380, k'A 400 M (pour "military")... A suivre.

C'est pas à cause du crash c'est à cause du fait qu'il consommait trop de carburant

C’est tellement dommage, j’aurais tellement aimé voler là dedans

5:06 le décollage était à l‘aéroport Paris-Charles de Gaulle

On omet surtout de dire que le gouvernement américain a rapidement fait passer une loi interdisant le survol intérieur en supersonique, alors que les principales compagnies américaines tablaient sur des vols intérieurs imbattables en temps. Est-ce que cette loi aurait été maintenue si Lockeed et Boeing s'en étaient sortis avec leurs projets d'avions supersoniques?

J’aimerais tellement voler dedans

Resumen en español

Le concorde est un monument commémoratif des shadoks

Dommage de prendre les echecs de manières si négatives ! Les ricains ont eu autant d'echec, mais en sont presque fiers ! kzfaq.info/get/bejne/q9qSi5OI0Mywonk.html

On dirait un peu un mirage 2000 mais allongè et avec des passagers

0:50 gros anachronisme. On dit qu'on est au début des années 60 mais l'album des Beatles Abbey road qui est affiché est sorti en 1969. Où est la logique?

ahja wollt ich auch sagen

le diplomat lol

Bel oiseau 😥

4:27 Diplomate = Fidel Castro

Et il s'est craché à Garges-lès-Gonesse, dans les alentours de Roissy

hi

Le Concorde (premier vol effectué le 2 mars 1969) est une copie de l'avion supersonique russe Tupolev Tu-144 (premier vol le 31 décembre 1968). Donc le Concorde n'est pas unique comme le mentionne votre titre mais une copie dont le premier vol est effectué après l'avion supersonique russe de même forme et pointe de nez. La France a non seulement copié le Concorde aux russes, mais aussi le Mirage.

5:40 je m’y attendais pas 😂😂 *il fait impeut Pitier😂

Johnny Cash !

l'échec commercial de Concorde est essentiellement du aux ricains qui l'ont interdit de territoire, officiellement, en raison de son bruit mais en réalité parce que les avionneurs US n'avaient pas résolu les problèmes liés aux vols commerciaux supersoniques. quand à son arrêt définitif c'est, que malgré la cout prohibitif du billet (42 000F) chaque vol était déficitaire. de 1993 à 2000 j'ai eu le bonheur de le côtoyer chaque jour et chaque jour je n'ai pu que l'admirer.

Mais surtout, Nos amis d'outre Atlantique libéraux mais protectionnistes (oui je sais c'est curieux 😉) n'avez pas d'équivalent et ne l'on toujours pas. Ils ont reproché à l'époque le bruit et la fumée que dégageait l'avion pour l'interdire d'atterrir à New York et d'autres villes étasuniennes ont suivie. Dès lors, commercialement c'était foutu. Des libéraux donc mais qui n'aiment pas la concurrence.

Quand la France redeviendra la France, le Concorde volera de nouveau.

2x

la russie : vu

Quand je serai Président de la République le concorde volera de nouveau

Beau mais invendable comme le TGV, comme le Minitel , comme le rafale, comme la carte à puce,

Les avions ne sont pas du tout pour leur beauté Et non, ce n'est pas l'avion le plus cher a fabriquer, le sr-71 blackbird et le B2 spirit sont clairement plus chers, après pour l'aviation civile c'est peut être le plus cher effectivement

Je me souviens de l’annonce de l’accident et j’ai trouvé la décision d’arrêter complètement son exploitation absurde surtout que c’était la cause à un autre avion… et rappelons juste il n’y avait eu aucun accident avec un concorde jusque là…

la cgt qui refile les plans aux russes

5:38 NON NON et NON ! il ne fait absolument pas pitié il est orienté vers la tour de contrôle comme attendant sont autorisation de décollage, il et en face du siège d'ADP et a cote du siège d'Air France. Il et très bien entretenue repeint régulièrement et mi en valeur ! allez voir le concorde d’Orly et regarder le quelle fait pitié entre les deux ...

17 Litres de kérosène au 100 par passager 😳

Il n'a pas été précisé que les États Unis, un peu jaloux que l'Europe leur vole la vedette, ont interdit les vols vers New York qui était pourtant les plus demandés Rendant tout vol vers cette distinction ridicule car le Concorde devait alors se poser loin de NY et les gens devaient ensuite prendre un autre transport ..

Encore aujourd'hui je trouve que le Concorde est un avion du futur

je prefere les boeing ces plus sur .

Lire autant de conneries sur cet avion, son crash, les américains, les russes, le tupolev, c’est inouï. On est vraiment dans la merde

Va muy rapido y no hay subtitulos, un subscriptor menos

Airbus

Les vols du Concorde ont cessé parce que la flotte vieillissante n'aurait pas de relève de par le manque de rentabilité de cet avion, et que le crash a fait prendre conscience qu'à terme c'est ce qui attendait les autres Concorde, donc qu'il valait mieux décider d'y mettre un terme avant que d'autres drames ne se reproduisent. La conclusion me dérange, pourquoi serait-ce "un fiasco français" puisque c'est pour le meilleur et pour le pire, un avion binational? En outre, je n'appelle pas un fiasco un avion qui fait encore rêver des générations entières et dont les performances attendent toujours d'être rattrapées, plus de 60 ans après sa création. De plus, personne n'a boudé le Concorde pour autre chose que son prix prohibitif, et certainement pas pour cause de "confort" puisqu'il n'y avait pas de plus grand confort qu'arriver à New York plus rapidement à une époque où les classes Première et Affaires n'étaient que des gros fauteuils sans plus.

Ça consommait beaucoup, c'était super cher à entretenir mais bon ça marchait bien 😅 Si le concorde avait continué de voler je me demande si il n'aurait pas fait polémique actuellement en raison de ses performances peu écologiques.

et c'est rebelote pour l'airbus 380 maintenant: un avion français en majorité, avec un record de passagers que meme les américains n'arrivent pas à atteindre, et finalement un trop faible nombre de commandes a cause de la facon dont l'aeronautique s'est transformé ces dernières années (on pensait a l'origine que les avions gros porteurs relieraient les grands hubs mondial entre eux, comme Dubai ou New York ou Paris, mais les gens préfèrent des vols directs) Bref, l'Histoire se repète, et encore une fois le mieux est l'ennemi du bien.

Fiasco sans précédent... Attendez il y a l'Airbus A380 qui arrive... Là, on pourra parler de fiasco sans précédent

Erreur dans le documentaire c'est le prix du pétrole qui a motivé l'arrêt des vols du Concorde pas l'accident de Gonesse

Les anglais

0'54 : "La France comme le Royaume-Uni se BAT chacun de SON côté..."

Vous nous montrez le Concorde faisant ses essais au dessus de Paris, mais, moi gamin, je peux vous assurer que c'est à Toulouse qu'on l'a vu faire tous ses essais de mise au point. Toulouse, capitale de l'aéronautique, de l'Aérospatiale, des frères Ader et Art, de Latécoère, de l'AirBus et d'Ariane. Paris peut bader.