Muchas gracias por el comentario Aaron 🤝

Pense lo mismo esto ya es DiscoveryCH

Jorgovery channel 😂

Yo tengo un honda civic 2002 se le iso cambio de bomba de agua termostato radiador nuevo abanicos rectificación de cabeza empaques nuevos lo basico para evitar el recalentamiento pero aún sigue igual no lo condusco por más o menos 1hr y ya está sobrecalentado alguna sugerencia

@@Lucifer-zr6ig seguro tenes fisurado algun cilindro y el calor te hierve el agua

Supongo que no lo checo con multimetro porque en los datos en vivo del escaner si había señal del tps

es lo más básico en estos hondas ,siempre falla la válvula iac o el sensor tps por estar mal calibrado

Cierto tuve ese problema y tuve que usar un multímetro y no quedo exacto pero me dejó de dar ese problema

No será más fácil el de los tres tigres? No chicos Platinos condensador bobina y 0 problema Se hicieron el doble de autos con encendido y carburador y funcionaban sin dramas electronicos

¡Excelente comentario! un nuevo cuerpo de aceleración no solo es ponerlo en su lugar, hay que calibrarlo y si, un repuesto de segunda pero original hubiese dado mejores resultados.

carros viejos no dejan plata

Nada tío. Carro viejo es problema para reparaciones. Porque todo esta viejo. Hasta un cambio de resortes puede terminar en un problema. Te preguntaras porque? Pues hay demasiadas cosas viejas que pueden fallar, desde tornillos oxidados jebes secos rodajes rotos golpes oxidación qué hacen qué las piezas que sacaste para que repares el repuesto no entren como debería. Al final quisiste cambiar unos simples resortes y te das con sorpresas de bujes rodajes ruidos. Y no toco el tema del motor qué ahí si es peor.

@@Aar8596 no exsistirian tantos problemas si las empresas no hiceran tantos lios con 800 verciones diferentes de motores y piesas principales del auto a su gusto ya q si usaran un esquema estandar y generico todos pero al mismo tiempo solo variaria la potencia unicamente del motor y tal ves unas lijeras diferencias del motor,se podrian consegir piesas para todo sin importar su antiguedad por q serian compatibles piesas nuevas con viejos autos por q usan los mismos diseños de partes, pero no hacen eso para justa mente darle una fecha de caducidad del auto aproposito y es la misma jugada q hacen en los equipos electronicos y esto es asi para q sea casi imposible repararlos o consegir partes nuevas de eso por q suelen descontinuarlo y no fabricarlos mas por lo que te quedan 2 opciones y es buscar otro auto igual para consegir la partes esas o pedir q tal negocio te haga una replica nueva de la pieza q estas buscando y eso es muy costoso por q es mas caro q una original nueva descontinuada,

Sobre todo hoy que los carros nuevos son una basura, hay gente que eran dueños de algun modelo viejo que al cambiar por uno nuevo se hecharon a la espalda un costal de alacranes por todas las fallas que acusan causa directa de las toneladas de electronica incorporada amen de los turbos. Parece algo inverosimil que un carro viejo sea mucho mas confiable que uno nuevo.

@@pazerfaust45 tal cual yo estoy en la electronica y puedo desirte por experiencia q casi todo hoy en dia esta echo con mas de un 50% de integrados electronico por no desir q son un 80% puro controlado por con cablerios y placas electronicas y todo conetado a ellas lo cual el problema es que se suelen dañar y quemar los integrados de la placa lo cual te obliga a cambiar la placa si o si por q la mayoria de tecnicos no repara electronico ejemplo heladeras,lavaropas,vajilla y asi es casi todo ya q si dejan de funcionar casi siempre es por culpa de daños de la placas y el servisio tecnico lo unico q te hara es un chekeo y desmontado y te dira siempre o que compres uno nuevo o que cambies la placa controladora,y q controla todo esa placa tanto el encendido como el arranque del motor.

Exelente comentario

Mi padre ha sido camionero de los recios y tiene la mala costumbre de no hacer servicio a nada, su coche tiene más de 15 años y da gracias que es un Diesel 1.9 TDI VW ese motor es una roca porque me sorprende que diga hasta que no falle no lo toca. Mi hermano y yo compramos BMWs M47 engine y siempre le damos servicio antes de los kilómetros necesarios. Pero si es verdad la mayoría de cosas que le está pasando a su Passat es porque nunca le da mantenimiento 🤣. Nose si mi abuelo le enseñó así o es que el es muy avaro para gastar unos cuantos billetes en dar mantenimiento 🤣

Cuando dises viejos asumo que son de carburador por que solo ahi le veo logica a tu comentario ya que esos fuel injection viejos del 94 por ejemplo son mas complicados que los del 2008 por ejemplo y cobras mejor en un 2008 a 2020 por ejemplo

Y quien te preguntó?

esta muy chafa este yotubero. el problema es el.

Has un video mostr ando un ejemplo de tu que harias en esta situacion. 😂

@@heliomore342 Si tu muy vergas has un canal de yt tambien a ver si puedes jajaja

@@heliomore342 exclamo el super exitoso youtubero experto en autos jajajaa

A mi me sucede igual, yo no soy mecánico pero reparó unos equipos electrónicos muy específicos. El asunto es que el que llega con un carro tan viejo es porque no tiene dinero para comprar uno nuevo así que no se puede cobrar. Es mejor no meterse en eso. Totalmente de acuerdo.

Eso hago al man se ve que el trabajo solo de poner piezas nuevas el no busca soluciones no le da dice pero en eso consiste buscar alguna solución no al 100%×100% pero hacer algo

muy buen comentario.

​@@analobo5545 completamente de acuerdo... En México no podemos escoger puros carros seminuevos y que el escáner resuelva todo 😂

no es solo eso, podria ser la compu la sonda lambda, el sensor de velocidad, el sensor de posivion mariposa, fugas de vacio si no llegara a ser solo el cuerpo de aceleracion hizo bien en terminar ahi su trabajo

@@justiciapormanopropiaaaCierto hay muchas cosas que involucran ese fallo y con justa razón se podría decir que es por los años y millages del auto. Yo también cuento con un carrito viejito y tiene muchos de sus cables, mangueras secas y quebrantadas por la edad

@@justiciapormanopropiaaa incluso pudieron haber movido el ajuste del minimo en la guaya cuando lo montaron en otro taller

Sensor de posición de la mariposa Maf sensor Computadora mala Parte "nueva" en mal estado Fugas de presión

Pienso que el ambiente hace al mecánico, amigo conozco lo que haces ultra respeto por tu decisión el parque automotriz por dónde vivo solo son lo que tú clasificas como viejo así que por acá la cosa cambia 😅

Retirate

Yo no lo creo mi estimado, el problema aquí principalmente es el cliente, y también un poco el coche pero si hacemos esto por negocio, aquí la pasión ya no manda tanto, ánimo!

Por más que sean básicos, aveces no encontramos las fallas y después puras perdidas

Con esa falla diría que es la bomba de gasolina

Y los repuestos de dónde los sacas sean más concientes

Si supiera que son más difícil son sistemas de inyeccion y más difícil por la poco información que da los escaner yo recomiendo usar el osciloscopio para medir todo manual ojo pero eso lleva tiempo.

Mire mi hermano la verda yo no soy mecánico porque no fui a ninguna escuela aprender eh aprendído Aqui ya eh ido a mirar carros viejitos y gracias a dios me an quedado bien pero le apuesto que en Santa Lucía nunca a llegado un carro poseído por el demonio como enveces sale uno de un millón por ejemplo donde yo me enseñe fue en un 2002 Honda Civic andubo por todos los talleres de donde yo vivo en todos lados le dijeron que era problema eléctrico por lo que hacía y como yo no sabía empecé a cambiarle todas las piezas asta catalizador porque al quitar el sensor de oxígeno ya no se apagaba cambié sensor de oxígeno antes del catalizador y lo mismo pero cuando lo quite el catalizador y lo. Prendí sin catalizador ahí me di cuenta que por los dos Ductos de inmedio del escape tiraba mucho aceite de anillos en mal estado caían en el sensor de oxígeno entraba en corto y el Voltage de batería caía de cero y subía Alo normal 14.2 voltios con el carro encendido si yo no uviera sido nobato que andaba cambiando todo no lo uviera arreglado porue como darce cuenta de eso si no avía por ningún lado que diera síntomas que fuera motor le checke compresión 160 psi todos

Me quitaste las palabras de la boca.

Cuando aparecen esos auto poseídos por el demonio 👿 ,hay es que se sabe quién es mecánico de vocación y amor de los que solo quieren ganar dinero rápido con fallas simples😅si o si

Aya tendrian el mismo problema si les llega un carro 2015. Los modulos que tiene un carro 2015 a un 2000 es el triple. Todo esta computarisado, y no porque uno mira la scanner significa que ya sabemos que tiene el carro. No, la scanner nos permite ver información que esta viendo la computadora del carro. En los carros de antes no eran tan complicados, el problema es que en los carros viejitos, la gente deja que se le juntes mucho problemas y cuando tiene un problema grande es cuando lo llevan al mecanico. Y esos problemas llevan a mas problemas que segun el dueño del carro eso no lo hacia antes, y que ellos los llevaron para un problema y orita ya tiene otro que no tenia.

Aquí en estados unidos no vale la pena reparar esos carros , son basura , si en su país se arreglan es porque la mano de obra es BARATA , aquí vas a gastar más dinero en el mecánico que en las partes .el trabajo de jorge es costos

Por eso son los mejores 👋😂

Jajaja se llama Jorge

​@@mecanicademateriales7893😂😂😂

Es un mecánico que apenas va aprendiendo creo le falta mucha experiencia aunque en esto nunca se acaba de aprender y por eso se tiene que estudiar y no dar por echo que por tener un súper scanner ya resolvimos cualquier problema , en comparación con un buen taller mecánico en México a él le falta a un mucho, pero paso a paso hay la llevá.

@@armandoromano485 Lo que he visto de el dice todo lo contrario, aprende siempre, sabe que el escaner es una herramienta más, lo de los talleres mexicanos ya es chauvinismo tuyo, el contexto en el que el trabaja es muy diferente al contexto latino.

Disculpa ?Cuantas horas le metieron en diagnóstico?

Te paso como al burro que tocó la flauta.

Supuse con lo que dijo el dueño era la iac del honda. Típico del cuerpo de aceleración de los honda, se limpian y se arreglan y fue

Problema pa grande

Exactamente hay puede estar el problema

Como todos esos motores EFI que eran semi-tecnologicos. Lo malo es que empiezas cambiando IAC, y luego TPS, EGR, MAP y hasta el infinito 😂

@@doctorantivirus. en mi experiencia, cambias medio motor y te engañas a ti mismo diciendo "mejoró" 😅, y no te olvides a todo eso que cambiaste añadir el termostato, el sensor temperatura de coolant, los inyectores, y calibrar el TPS manual 🤣

Adivinando

@@doctorantivirus.eso sería un adivino no un mecánico

@@emmanuelpolanco7109​yo solo note en este video q este “MECÁNICO” con todo esas herramientas no pudo dar un buen diagnóstico y, pueden decir lo que quieran, pero ese vehículo no es del 80s o 90s para llamarlo vehículo viejo, de esa honda Cr-v puedes conseguir cualquier repuesto nuevo y usado y más si es la iac como dices la causante del problema. Lo que pasa con este “MECÁNICO” es q quiere que el scanner le haga todo el trabajo, en el video se ve q ni siquiera el conocimiento teórico lo puso en práctica, si acaso algo pero no todo.

Definitivamente no es el caso de muestra el maestro Jorge. Ya es un problema el sensor y el cuerpo de mariposas, y claramente él tiene que cumplir con cierto estándar de calidad, no es como que pueda comprar una pieza en Alipress o alguna pieza del junk-yard.

Creo que estas en un error, depende como se vea, supongamos que hay repuestos a precio razonable, hay tanto que esta fatigado o malos mantenimientos o repuestos incorrectos, compresiones bajas por desgaste, etc., aca el problema es el diagnostico y la puesta a punto por mas que le metas siempre sera el mismo auto viejo, salvo que le cambies casi todo, en este punto sera poco rentable, un CRV 1998 sera solo para conservarlo por recuerdo, no es que existan bien cuidados pero son pocos. Cliente y Tecnico esperan beneficios y aca ya existe un limite que es lamentable, pero es la realidad de un negocio. del 2005 hacia abajo solo a familiares y a amigos como reto personal no como negocio. Saludos desde Cost Rica / cuidad de Alajuela.

NO, el problema es él, no tiene idea de lo que hace...si no es un problema de codigos no sabe resolver ningun problema...

@@johnnyquaglia4173 entiendo la posición de ustedes y tal vez Jorge se rindió antes, yo hubiera proseguido con una que otra prueba que tengo en la cabeza. Yo creo que sería mejor que todos demos ideas sobre qué puede ser el problema antes de atacar así. Sólo mi humilde opinión.....

​@@johnnyquaglia4173solo crítica en vez de aportar algun dato interesante! Si usted cree que jorge no puede dudo mucho que usted si pueda

Buen punto!! Además, en su prueba de humo tenía fugas de vacío. Por lo demás tiene razón los autos viejos son más difíciles de reparar y en los que los dueños por obvias razones no quieren gastar. Pero no se si a todos les pase, pero los retos de autos viejones son adictivos y cuando se resuelven generan hartas endorfinas. Saludos.

Igual me dió ese problema, y resulta que la membrana del Boost estaba agrietada, se le cambió y funcionó de maravilla.

Como se llama la valvula

👍

Entonces eres mecánico de los ricos compa así como se actualizan con máquinas nuevas deben actualizar con máquinas del pasado amigo

Creo y con todo respeto de algunas opiniones no las comparto componer vehículos viejos o nuevos es el reto de todo bien mecánico y no solo de los más nuevos ya que eso se llama limitación

contado respeto pero si ud sabe no importa q clase de carros

Amigo por que con la bomba de agua se arregló??

Si. También note que el sensor de temperatura tenía problemas porque cuando se calentaba perdía su resistencia por pocos segundos. Y cuando sucedía eso se aceleraba. Fue todo un calvario. Luego de cambiarle el sensor, se aceleraba igual y note que los fans no encendían. Apagaba el motor y luego de 5min ponia ignición y los fans encendían solos. Desconecte las mangueras del radiador con el motor encendido y no había recirculación de coolant.

@@elvisito2312excelente consejo.

Amigo lo mismo sucede con las Suzuki Grand Vitara. Si no llega a su temperatura correcta no bajan las revoluciones.

a si es , pero 2000 rpm es mucho, deberia subir a 1000rpm en un auto que el ralenti es 700 a 800 rpm

yo tengo una crv y tenia ese mismo problema y en el escaner no marcaba nada y todo el problema era el censor de temperatura, lo cambie y asunto resuelto

Cuál es la función de que circule el anticongelante por el cuerpo de aceleración?

@@javiergarciabernavet1627 es un control térmico/mecánico, la válvula abre o cierra dependiendo también de la temperatura del motor. segun mi conocimiento, sino es así por favor corríjanme.

Ese problema es muy comun en crv y honda civic eso es provocado por fuga de aire

​@@danyloco23El mio también era el sensor de temperatura y asunto resuelto varios mecánicos quieren cambiar la ecu para facil una vez también me quería cambiar la ecu les quite el auto e investigue y solo era el sensor de crankshaft.

Hola amigo, estoy teniendo un problema similar con un sentra b15 del 2005 y sospecho que es el cableado tambien, cuandl te refieres a reconectar el cable te refieres en el conector o cambiar el cable completo? Saludos!

solo sabe cambiar sensores, lo sacas de ahi y se termina el mecanico!! jajajaj...

Yo no soy mecánico, yo reparó equipos electrónicos de alta tecnología, cuando los equipos son muy viejos es complicado. Además usualmente si alguien tiene un carro o un equipo muy viejo es porque no tiene dinero para comprar uno nuevo eso significa que no tiene dinero para pagar. Así que no tiene sentido recibirlos. Estoy totalmente de acuerdo con el señor.

Así es , pero ese amigo nomás quiere dinero ya no tiene pasión por la mecánica

Amigo. No se trata de dinero se trata de conocimiento al menos en mi caso aprendí la mecánica con carros más viejos hablo del año 42 hasta la fecha y de casi todos los fabricantes conocidos y desconocidos.. particularmente en el taller a veces pensamos .. que todo lo que nadie quiere reparar termina en nuestro taller.. 🤣 así es la la vida no..solo es por dinero es por que nos gusta lo que hacemos... saludos.

El es Yotubero no mecanico. los carros viejos de mas de cinco años son los que arregla un mecanico, ningun mecanico arregla carros salidos de la agencia. tiene todos los aparatos y el es el problema.

es polémica y le funciona gana más de youtube que de meca

mecánico!!! el tio quijada

Ja, no lo viste completo, al final dice que el cliente hasta los amenazó...

@@MarcoAntonio-dk4ci él fue honesto, ese auto requiere una gran inversión que obviamente por la reacción del tipo ese ni de bromas gastaría y encima le ofrecieron reembolso y ni les contesta las llamadas jajaja orgulloso el hijo de su madre jajaja en países en vías de desarrollo no queda otra que ingeniárselo y entenderlo, en definitiva los fabricantes mejor aplican la obsolescencia programada y listo, el resto queda a riesgo del usuario.

Gracias amigo, por apoyar el canal 🤝. Te envio un saludo y fuerte abrazo hasta España

Esque ya no ay mecánicos son puros cambia fierros

Genial, saludos hasta Venezuela Israel 🫡

Te mamaste eso es verdad

Dime un mecánico que repare autos sin cambiar ni una pieza ?

Y de dónde sacas las piezas si en el mercado no hay se las pone a fabricar y a perder más tiempo ? Conciencia gente

Jajaa y como reparo una cadena de tiempo estirada????

Coges la dinámica de toda la industria y pierdes prestigio, la mejor parte sin dudas, mantener en ese país un coche anterior al 2005 es muy caro, tendría (y habrá seguramente) un taller para autos viejos, pero claro es alguien que solo hace eso y cobra caro porque es poco común. Y al referente del "cambia-piezas" lo eligieron los clientes hace más de 10 años, cuando yo preguntaba al cliente 200€ de alternador o 230€ de mano de obra, escobillas y anillos nuevos, pues él elige cambiarlo. En ese entonces pocos pagaban 30€ extra, ahora, ni uno, reparar por lo menos en España una pieza puede salirte al doble que poner una nueva, chapa está al borde del colapso, como no seas de bancada... sale más barato comprar un paragolpes ponerlo y repinar el coche que quitar el bollo. Y el 80% de las piezas se cambiaban en la antigüedad, simplemente la "base" era la misma, si se jodía algo eléctrico se CAMBIABA ese componente, ahora se cambia centralita y para alante, si se rectificaba culata se CAMBIABA el espesor de la junta, si se desgastaba el delko se CAMBIABA la pieza desgastada, algunas cosas como ajustar o remendar (soldar algo partido por ejemplo) pertenecen al 20%. Ahora se cambia todo el conjunto y ya, CON EL SELLITO VERDE DE ECO que no falte. Todo una estafa, antes se hacían para durar, ahora para sacar dinero. En España como te salgas de los japos, ya puedes tener una cartera bien bien gorda, porque han bajado las calidades de los coches europeos una barbaridad, marcas premium incluidas. VAGOS DE LECTURA AL FONDO A LA IZQUIERDA, GRACIAS.

Tipico de los que quieren todo gratis o barato.

asi es en este caso que la compu acelere el carro es por una qu etenga fuga de vacio y por lo que se vio el antifreez no circula bien. asi que pudiera obtar por fondear las lineas del anticongelante y sus demas sensores que dependan de sistema de enfriamiento.

Entonces ser un buen mecánico es no ser bueno haciendo diagnósticos?

@@Pedropicapiedra69 un buen mecánico es bueno en todo, diagnóstico y mecánica. No solo en diagnóstico. Esta muy claro.

​@@Pedropicapiedra69este muchacho ha hecho su mecánica pura y viendo otros canales hispanos de USA, México y Venezuela me convenzo que el es el que más tecnología tiene y el que menos sabe de mecánica

😂😂😂😂 el concepto de buen mecánico está muy prostituido, y es muy dependiente del requerimiento de la persona que tiene esa opinión

Genial amigo, que gusto leer tu comentario 😁. Saludos hasta Chile !!

Paq sepais

Genial, 👍 te agradezco por el apoyo

Así es Roy, igualmente saludos hasta Costa Rica 🤝

Y ese problema no te lo tira el scaner, el te habria cambiado medio motor sin darse cuenta del problema y solo era un problema chupada de aire...problema muy comun en cualquier auto.

Justamente eso iba a comentar... Pasa similar en otros autos. A veces hasta se afloja solo (por vibración) y queda un pequeño espacio por donde chupa aire y pasa eso.

Ese carro tiene todo sus partes aquí en USA que facil los engañan a ustedes

​@@eddyfrias8413no, lo que pasa es que no pusiste atención al video, el mismo dijo que hay en Amazon, pero el como taller no puede poner una pieza no certificada, si esa pieza falla, el carro va en una marcha y se acelera solo provocando un accidente, ¿a quien crees que van a culpar?, si logran diagnosticar que la falla fue por un componente defectuoso no certificado/homologado será el taller el que quede como culpable.

@@shitoryu1991 vi esa parte, trabajo mecánica por hobby en mi casa, el tampoco sabe que puede bajar revolución por un simple tornillos le falta

Justo en el clavo, gracias por el comentario Germán. Tu lo entendiste , saludos hasta México!!

Es plata y un dolor de cabeza , estados unidos,primer mundo ,todo es plata,demandas y no va a cobrar 20 hrs a 60 dlls , mejor compras un vehículo nuevo y no hay after market , hace perder tiempo y tiempo es plata