​@@zaphodbeeblebrox7202 paragoni un fatto futuro con le infrastrutture di oggi... Quando ci saranno milioni di auto che devono ricaricare, ci sarà un numero enormemente maggiore di punti di ricarica. Mi pare un concetto abbastanza basilare... o pensi che con milioni di macchine elettriche (tua ipotesi) troverai ancora un benzinaio ogni 2 km e pochi punti di ricarica? 😅

@@zaphodbeeblebrox7202 n'hai scritte troppe per risponde a tutte. Però ti chiedo 1 minuto di silenzio per i poveri olandesi (30% delle vendite sono elettriche),svedesi (33) per non dire norvegesi (79) che stanno passando la loro vita in fila per la ricarica. Quelli di Amsterdam, Stoccolma e Oslo sicuro, ma penso anche agli altri, a districarsi tra milioni di km di cavi... poverini... 🙏🙏🙏🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😉

@@zaphodbeeblebrox7202 fantastico! 🤣 In Germania sono 90 milioni di persone e le vendite sono al 20%, ma anche lì avrai da dire che non contano perché indossano i calzini con i sandali... 🤣 E quella del "dopo 8 anni la butti" è fantastica! ❤️ Continua così.... da un lato mi spiace, dall'altro più ignoranza c'è (e il fatto che siamo l'unico paese ad aver diminuito le vendite di EV lo certifica), più incentivi, stalli liberi, esenzioni bollo e bonus vari ho io... Insomma, conto su di te, non mollare! 💪💪💪

@@zaphodbeeblebrox7202 guarda... convinto te... 🤷‍♂️ per me va benissimo. Evito le file che dici (mai fatte) e godo di incentivi che a te non interessano. Per il resto: - non sono ricco; - non sono un fanboy dell'elettrico; - penso non siano adatte per chi viaggia molto e non può ricaricare a casa. Come prima auto ho una termica, l'elettrica è la seconda auto di casa, che in realtà è quella che fa più km.... Sto solo cercando di dare un punto di vista diverso, ma non vuoi capire che in alcune situazioni l'elettrico è già conveniente, e pure di molto! 😉 Quando sarai in grado di capire che la tua situazione è TUA, non "di tutti", magari aprirai gli occhi e vedrai che a qualcuno l'elettrico conviene già adesso. Per ora però dimostri di essere poco informato e con le fette di prosciutto avanti agli occhi. Resta serenamente della tua idea, ma fidati: c'è chi sulla tua ignoranza ci mangia... 😉

@@zaphodbeeblebrox7202 non riesci ad accettarlo, continui a prendere la TUA esigenza come quella di tutti... 🤷‍♂️ Le cose negative superano quelle positive nel TUO caso, nel mio è esattamente il contrario. Possiamo dire che il tuo caso riguarda l'80% e il mio il 20%, ma non puoi renderlo un dogma. Posso garantirti che negli ultimi 13 mesi ho speso circa 500 euro per fare 30000 km, a fronte di un prezzo di acquisto dell'auto superiore di circa 2000 euro allo stesso modello termico. Praticamente quei 2000 euro già me li sono ripagati. Ti chiedo semplicemente di accettare il fatto che qualcuno ha esigenze diverse che rendono l'elettrico estremamente vantaggioso. Non dovrebbe essere difficile.... come per me non lo è ammettere che nella maggior parte dei casi è troppo presto per passare all'elettrico. Tutto qui. Buona giornata!

Io l'ho mandato a tutti quelli che conosco che sparano le stesse buffonate esposte in questo video. Facciamola noi l'informazione, che se aspettiamo la TV rimaniamo al medioevo 😁

Stavo proprio pensando che è molto interessante e divulgativo ma il problema è che chi lo ascolta siamo sempre noi che siamo già convinto in partenza… vabbè, se mai avessi avuto il minimo dubbio, ecco chiarito…

Per quello che in innovazione è sviluppo valiamo una emerita cippa!

È la scienza che fa questo effetto, a chi non la conosce gli scienziati sembrano degli antipatici presuntuosi che credono di sapere tutto, è così ma per gli ignoranti la scienza è un'opinione che vale tanto quanto la loro e si arrabbiano

Grande!

In fatto di balle lo supera!

😂😂😂😂😂😂

Stessa sensazione. Questi parlano di grandi numeri così a casaccio.

Chi ti vende il petrolio, sarà lo stesso che poi ti venderà l'elettricità, i pannelli solari e le batterie di accumulo..vedi Enel e Eni cosa stanno facendo.

@@56cacao e normale che devono vendere qualcosa, Ma non sarà petrolio!

@@giannipacifico7028 x i prossimi 200 anni continueranno a vendere anche petrolio..fidati.

@@56cacao Ovvio, e vedrai quante auto dei paesi sviluppati, prenderanno la via dei paesi africani.

@@hygge-eller-kos_thechoise vedo già in un futuro non molto lontano gli africani che gireranno von le bmw 540d o audì s4 e gli italiani con la AMI o una qualche EV cinese economica, perché di più non potranno permettersi e diranno che lo fanno per il pianeta 😂

Se i furbi scappano, restano solo quelli "minus habens" che raccolgono firme contro l'auto elettrica! Poveri noi

C'era una Volta il sig. Alessandro.

@@j.x00ee64 manchi di informazione: ci sono paragonatori di prezzi e costi (TLC o costo totale di uso) che ti smentiscono a pieno; poi logico dipende se sai usare una vettura elettrica, che ha le sue regole diverse dal motore termico) e ti svelo una verità: LE BATTERIE NON si CAMBIANO finita la garanzia, come il motore delle auto tradizionali non scadono come lo yogurt dopo un paio d'anni.

@@j.x00ee64 Nemmeno io butto via le auto ogni due anni. Rileggi quello che ho scritto, certo in i-taglia con i salari che sono fermi da vent'anni il berluscoNanismo ci ha resi schiavi del pensiero povero.

@J.X00 Ee la mia ha durato 18 anni.

@christianmarchi3272 basta cercare in rete e si trova tutto, però cercare nei posti giusti. I tempi di ricarica ovviamente sono molto variabili in funzione dell'auto presa in considerazione , tieni conto che stanno migliorando a vista d'occhio. Si spazia dalla piccola Twingo che ricarica a 22Kwh fino alla Ioniq 6 che in un'ora di ricarica guadagna 1.396 km. Lato punti di ricarica, secondo i dati divulgati da Motus-E, relativi allo scorso 30 settembre, sono in totale 47.228 i punti di ricarica ad accesso pubblico sul territorio italiano, un incremento del 44,1% rispetto allo stesso periodo del 2022. Il riciclo batterie (riciclaggio è un'altra cosa) è in realtà un business molto remunerativo perché i metalli di cui è composta la batteria sono riciclabili all'infinito e già sono attive aziende del settore anche in Italia (es. Stena Recycling)

@@sepospa ottimo

@@MaurizioFSil tutto viene già considerato negli studi LCA, e quindi le relative emissioni comprese nel calcolo dell’impatto, che risulta inferiore per l’elettrica. Lo dico da amante dei pistoni che si convertirà all’elettrico nel 2060 forse. Il problema casomai è che non vengono considerati gli impatti delle costruzioni delle piattaforme petrolifere per le estrazioni in mare, eccetera. E gli enormi impatti ambientali causati dal petrolio nell’ultimo secolo. Si informi meglio.

Beh, allora quando arrivera' il giorno, sarai costretto a prendere la decisione : Elettrico, o mezzi pubblici/bici/piedi.

Roba vecchia, mio caro, ora va ( di nuovo ) di moda la dittatura ed il pensiero unico. Ma non mi preoccuperei troppo, se il livello è quello di un Armaroli, siamo salvi.

Veramente questo video parla di aria fritta, perchè i problemi veri non li scalfisce neppure.

@@enzoternavasio3513 spero che si faccia pagare bene da qualcuno per dire queste stupidaggini

Dato che avrà anche letto quanto ho chiesto, invece di rispondere con slogan, mi dia delle risposte tecniche. Sono quelle che nessun di voi conosce.

​@@enzoternavasio3513 perdi tempo, questi sono troll

@@enzoternavasio3513 facci capire scusa... Tu esordisci con il tuo commento affermando che questo video parla esclusivamente di aria fritta.... E poi chiedi a chi ti contesta questo commento di portare dati che dimostrino che il video parla di aria fritta? Un poco contorto il tuo modo di esporti... Forse il primo a portare dati ufficiali per contestare un video che vuoi commentare dovresti essere tu non credi?

Quando al governo vi son personaggi legati al pleistocene, anche la tv di stato diventa del pleistocene.

Eh ... già... siamo in Italia.

ma menomale, la realtà è ben diversa da quel che spiega il professore

@@stefanodivona5580 certo, come no... la realtà sono le panzane che vi fanno credere Mediaset e Tg2... ma per carità....

@@scandinavian75 non ho la tv, non so di cosa parli. Fatti uno studio sulla quarzite ottenuta in centrali a carbone ecc...utilizzate nei pannelli fotovoltaici, Vedi cosa vuol dire capacity factor delle rinnovabili , guarda quante ne servono i costi e la fattibilità. ah e guarda le ultime statistiche di terna dove in italia con un aumento di installazioni rinnovabili sono aumentati le emissioni. scendete dal mondo delle favole

@@stefanodivona5580 Mi scusi ma ora non sono in grado di sostenere un dibattito tecnico politico ed evolutivo. Che dovrebbe tenere conto di vari fattori.. Come non raccolgo alcuna eventuale provocazione. Dico semplicemente che la realtà del momento ( intesa quella a 4/5 anni) è ormai insignificante.. La differenza potenzialmente può farla chi guarda veramente avanti per uno sviluppo veramente sostenibile.. Dopo di che gli interessi del sistema sono noti.. C'è chi fin'ora x svariate motivazioni e circostanze non è stato in grado di guardare veramente avanti .. e chi non ha potuto per la giovane età. Confido sul fatto che i giovani si mettano alle spalle definitivamente il modus operandi fin''ora difeso ad oltranza dal 1982 in poi... si scrollino di dosso i piccoli e ciechi interessi individuali..

Proprio questa semplicità, che ha il pregio di farci illudere che abbiamo capito, è il trucco....ci danno in pasto un premasticato per un cervello che non sa più cosa vuol dire masticare

Verità con la V...😂😂😂😂😂😂

@@liviopenta6739 .....mah, guardi di certo non è la panacea di tutti i mali e mi sembra che nessuno lo abbia detto. In merito ai chiarimenti, me li sono già fatti 14 anni fa quando ho installato un impianto fotovoltaico poi ho aggiunto una batteria di accumulo e poi sono passato all'auto elettrica, finalmente. All'epoca ero l'unico in zona con l'impianto fotovoltaico, e mi guardavano strano, poi negli anni guarda caso anche altri hanno fatto lo stesso e sono soddisfatti e mi fermo qua. Quindi sig Livio, mi consenta per "la pecorella" ha sbagliato persona. Comunque Lei continui a credere che la terra è piatta, o giù di lì, come tanti altri. Per quanto mi riguarda l'energia solare, almeno in questo momento, non la batte nessuno, e spero che chi di competenza riesca sempre più a sfruttarla, per il benessere di tutti. Buona greenenergia, non me ne voglia.

Mi sembra di risentire i venditori di vaccini...abbiamo visto chi si è arricchito e chi è stato corrotto.

@@liviopenta6739 allora vuol dire che fai male i conti

?

È tecnicamente possibile, sommergibili e portaerei americane sono elettrici da decenni.

si

Oddio, il ministro della lega, tale salvini, e' rimasto al pleistocene.

Cosa ne pensano i grillini, anche, visto che bloccano le rinnovabili in Sardegna? Il problema non sono solo i leghisti. Il primo problema sono gli italiani

finalmente qualcuno con spirito critico. approvo la sua analisi grazie mille

Una statua ti vorrei fare. Purtroppo armaroli non accetta confronti con esperti che la pensano differentemente da lui. È abituato ai monologhi. Questo già è tutto un programma di quel che dice e di come molto probabilmente sia molto facile smontare tutto quel che dice

Commento da standing ovation.

Italia, paese con il parco veicolare maggiore e piu datato. Italia, paese in cui gli edifici sono per la stragrande maggioranza classe energetica G. Italia, paese che ha un governo dalla visione arcaica, quasi voglia rimanere il fanalino di coda in EU. Ma poi che accade ? Le aziende piu innovative son costrette a localizzare.

biocarburanti richiedono trppa superfice agricola che non abbiamo. Sono solo per applicazioni di nicchia e se si usano scarti.

Premesso ke di carta bianca guardò soltanto Corona, Avete visto la strenua difesa dei propri interessi di Briatore? ( tanti spunti per Crozza).Ha detto ke nel 2026 in formula 1 useranno carburanti ke non emetterannoCO2. Bisogna anke considerare ke se le auto elettriche si diffonderanno gli sport motoristici non avranno più senso di esistere, fin ad ora sono stati i precursori e gli sperimentatori delle tecnologie poi applicate alle nostre automobili.

Gli stipendi scendono e il costo delle materie prime aumenta..questo almeno in Europa..non vedo grandi spazi x l'abbassamento del prezzo delle auto.

@@56cacao dai studi fatti alle superiori all'aumentare della produzione il costo fissi viene ripartito su ogni bene abbassando il costo di vendita del bene che poi andrà aggiunto il costo di produzione. Es costo fisso + guadagno =100... N beni 1 =105 5 costo produzione.. n beni 10= 15 5 costo produzione bene.. n beni 1000=5.1 5 costo bene .1 costo fisso+ guadagno... Ecco perché aumento il bene su larga produzione il prezzo si abbassa... Poi in realtà i costi fissi non si dimezzano cosi per vari fattori come num dipendenti... Ma cone dicono i fisici in un modello ideale sarebbe cosi.. in quello reale avresti una curva verso il basso a dente di squalo...

@@14lupo82 ..sicuramente, ma quei calcoli non tengono conto dell'inflazione e della probabile svalutazione della moneta data dalla situazione dell'occidente...meglio non farsi troppe illusioni.

@@56cacao I salari aumentano sempre invece, almeno in Europa.

Non è che le endotermiche te le regalino eh… la nuova Bmw1 consta più di 47.000€. La T-roc 1.5, con un po’ di optional, più di 37.000€.

Oh, sai il divertimento quando al semaforo arriva il giovane che inizia a pompare la sua vettura a benzina, e al verde, rimane fermo mentre l'elettrico e' gia arrivato al semaforo successivo ? 🤣😂

Otto milioni nel mondo l'anno scorso, il 13,8% del venduto in Europa. Quasi nessuno?

Ma se a questi togliamo chi ha deciso l'acquisto grazie ai vari ecobonus, tra l'altro a spese della collettività, quelli che dopo l'acquisto si sono pentiti per l'effettiva difficoltà di utilizzo direi che i conti andrebbero ridimensionati, vedo ancora molte difficoltà all'avvento della miracolosa era elettrica.

@@vaielettrico Norvegia il 79% del nuovo era elettrico 🙂

Ha raddoppiato i pannelli il bonus 110%? Io ho installato con 800 euro 1kwp . Un anno prima mene avevano chiesti 1100

Bene ,il 110 è finito , Enel x ha offerte per privati a circa 1500 euro a kW installato iva e pratiche incluse , poi c e anche la detrazione al 50% ...veda Lei .....

Io il fotovoltaico ce l ho da 14 anni e mezzo ed è forse l investimento migliore fatto in vita mia : zero manutenzione , funzionerà almeno per altri 30 anni o oltre ( i pannelli Sharp del 1970 producono ancora....)

Sostenere a report xhenina tesla costa 70 k quando si acquista da 40 o 42 vuol dire mentire o voler spaventare.....poi ci sono aspetti negativi e positivi ma andrebbero evidenziati con approccio neutro

@@keysonik 4300 per 2KWp ... insomma . Cmq ben felice che ridiscendano i prezzi, ma lei si fiderebbe dell'installazione enel x sulla sua casa, ha letto le recensioni? 14 anni fa il suo impianto l'avrà pagato 20K almeno, ma il conto energia le garantiva un lauto ritorno. si agli impianti, no ai "furti". e aggiungo occhio alla tempesta, dato da tenere in considerazione prima di azzardare investimenti a lungo termine.

@@leonardopirrone8955 lo ribadisco, perché forse non l’ha letto: il futuro è elettrico e non ci sono dubbi. Tuttavia ci sono anche dei “ma”: è uno stravolgimento che può avere impatto devastante su economia, assetti sociali è addirittura sulle libertà individuali. Per venire alla sua affermazione, sarebbe un ragionamento serio ignorare la ricerca su motori a combustione interna a bassa emissione? Ci sarà una ragione se Mazda lavora sia su questo che sull’elettrico, no? Magari un po’ meno tifoseria e un po’ più realismo, in un’Italia che non è pronta alla conversione totale all’elettrico, sarebbe gradito

Beh, io questa cosa non l'ho mai sentita, eppure abito in un paese attentissimo all'ambiente. Di solito, quando una cosa ''pulita'' qua non si sente, e' perche e' una fake news.

​​@@hygge-eller-kos_thechoiseconcordo!...invece purtroppo l'Italia è piena di boccaloni che non spendono 10nminuti per verificare se una news è reale o meno...solo rincretiniti sui social gli italioti!

Li puoi trovare in rete attraverso siti che trattano la materia. Io ne ho parecchi, ma son tutti norvegesi o danesi (le mie lingue madri), purtroppo se inserisco links, non sempre passano.

Corretto...

Km in

P

Se e' rinnovabile, non e' legato al fossile. Rinnovabile o energia pulita, si attinge dagli elementi, quindi aria, acqua e vento. 🙂

Armaroli è un esperto di chimica dell'energia. Parla di quello che sa. Sul nostro canale youtube e sul sito Vaielettrico trova tutte le risposte ai problemi pratici che le interessano.

@@vaielettrico sa poco a quanto pare

​@@stefanodivona5580 gli onniscenti in genere sono dei cialtroni. La forza sta nella divisione delle competenze.

Decrescere, stazionare, rinunciare a molto superfluo che rende vana la vita quando molte persone sul pianeta hanno mancanze essenziali e non ci sono più problemi

Non è lì per dare risposte. È lì per propagandare. È c'è qualche idiota che nei commenti dice che è tutto chiarissimo, pensa un po'.

Invece estrarre non inquina, ma ripigliati

La transizione dal cavallo all'auto avvenne il 70 anni e nessuno impose nulla, qui la vogliono fare in 15 anni con costrizioni legislative...e soprattutto con le tasche vuote del popolo e dello stato.

@@56cacao pensa dal 60 al 75 la mobilità si é sposa dalle bicicletta alle auto e pensi che qualche costrittore di bici non ne é stato vittima?

@@14lupo82 la bici può tranquillamente convivere con l'auto, non vedo la connessione...personalmente ho 2 auto e 6 bici...tra l'altro, con la criminalità legalizzata che abbiamo in italia me ne hanno già rubate 7...direi che il confronto non collimi + di tanto....e comunque l'anno prossimo ci saranno le elezioni del parlamento europeo...le cose in materia potrebbero cambiare molto e sono convinto che anche l'europa si allineerà agli altri continenti.

@@56cacao Vero, nessuno impose nulla, anche perche l'autovettura di quei tempi era cosa da ricchi. Difatti nessun ricco aveva detto no alle lusinghe dell'autovettura. Poi arrivo Hery Ford e mise in vendita una vettura che costava poco, cosi boom di vendite. Hitler idem, fece la Volkswagen (auto del popolo) e mise al volante i tedeschi, In Italia successe con la 600 ... Ora, tu non acquisteresti la 600, invece di continuare a scarrozzare moglie e due figli in Lambretta ?

@@56cacao Usa e Canada dicono si. Asia pure. Rimane l'Italia, la Spagna, Grecia, Romania e Bulgaria.

c'è la nuova Regolamentazione Europea sulle batterie (entrerà in vigore tra qualche mese) che terrà conto di molti parametri di circolarità, carbon footprint, uso di critica RAW materials etc. per stare nel mercato europeo i produttori (anche cinese) dovranno adeguarsi

Per il petrolio non te lo sei mai chiesto? PS: le batterie delle altre cose che usi? PpSs: le miniere esistevano anche prima, il litio serve anche per i vetri del parabrezza rinforzati, lo sapevi? (Inoltre non viene propriamente da miniere, anche se l'estrazione non è una passeggiata ecologica, ma si RIUSA, RECUPERA e RICICLA - non come carbone o petrolio, che inquinano sempre) Ascolta to il video??? a naso credo proprio di no!?

@@micheletonetto32715 la mia domanda non era sul litio 🤔 Se smettiamo in Europa di usare i carburanti a base di petrolio per passare alle batterie MA le batterie le fanno in Cina in aziende che utilizzano petrolio e carbone..... DOVE FINISCE LA ECOSOSTENIBILITÀ? La testa non serve a dividere le orecchie 😊

@@marcellopezzuto762 INFORMATI meglio (e non seguire le chiacchiere! per me sei molto disinformato), è per idee come la tua che Stellantis, Merceder e WV devono affannosamente inseguire, Tesla e machi cinesi. Purtroppo i pennivendoli itaglioti hanno fatto danni incolmabili su molti che ci cascano. La testa vuota tra le orecchie...

www.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/notizia/2022-04/STEMI_Decarbonizzare%20i%20trasporti_0.pdf?fbclid=IwAR25OB5AR5oOGF8IwKDKllLUVgxNZkSjTm1D27Tt66Qr985-Xx6gAvIDyBk

- Cosa c'è di male nel vietare una tecnologia vecchia di 140 anni? Ehm... il libero mercato? Inoltre una tecnologia vecchia di 140 anni è proprio quella elettrica in quanto il primo veicolo elettrico è datato 1884 mentre solo 2 anni dopo nacque il primo a benzina. Curiosità: un certo fantomatico Ferdinand Porsche (uno dei tanti... si chiamavano tutti Ferdinand) nel 1900 ideò la prima vettura, una Lohner-Porsche, a trazione integrale ed elettrica con 4 motori calettati direttamente sulle 4 ruote; la vettura di produzione era solo a trazione anteriore ed in seguito, nello stesso anno, visto che le "carrozze" elettriche erano le più vendute a quel tempo, aggiunse anche 2 motori endotermici al solo scopo di alimentare i motori elettrici e ricaricare una batteria. Non vi sembra un film già visto? - Ci possiamo permettere di sprecare 7 litri di benzina su 10 per spostarci? Probabilmente no. Ma ci possiamo permettere di movimentare 2250 kg di ferro e plastica (e batterie) per muovere in media 1.3 persone? E ci possiamo permettere di bruciare 20 milioni di tonnellate di gas per riscaldarci a 24 °C? (il comparto trasporti cuba 37 milioni di tonnellate per confronto) Quindi si può sicuramente fare meglio ma solo se si ottimizzano TUTTI i settori; non calpestando uno dei pochi settori che fan girare l'economia con un indotto di 10 o più volte gli occupati diretti. - Quale sarà la tecnologia che prevarrà al 2035 lo deciderà il mercato. E il mercato ha già deciso. Grazie al c***o! Hai detto che fra 10 anni non potrò più vendere auto a combustibile; quale imbecille, oggi, si mette ad investirci su? Addendum al calpestare un settore potenzialmente trainante: la decisione di questa transizione elettrica è arrivata a valle di milioni di € già investiti dal suddetto per lo sviluppo di tecnologie meno inquinanti (Euro7) che non saranno più ammortizzati. - La manutenzione è più economica. Vero ma non così di tanto. Mentre è abbastanza raro dover sostituire frizione e radiatore su un'auto tradizionale, è più frequente la sostituzione degli pneumatici su una EV a causa del maggior peso e della maggior coppia a terra. Ricordo peraltro che il particolato di pneumatico è una quota molto importante delle emissioni nocive di un'auto tradizionale. Una EV risparmia sul particolato freni ma recupera sugli pneumatici. Il risparmio stimato sul tagliando è intorno al 30%. In caso di incidente (eh sì se saranno tutte EV gli incidenti li faranno pure loro) le EV sono tendenzialmente più difficili e costose da maneggiare e questo potrebbe portare ad incrementi sul costo delle assicurazioni (una volta finiti gli incentivi pure su queste). - Non è vero che l'impatto delle emissioni delle auto europee è solo dell'1%. Le emissioni delle auto sono il 16%. No, sono il 14% e, facendo assolutamente nulla sul mercato, scendono col tempo per il migliorare della tecnologia (oltre al fatto che naturalmente sono sempre meno le persone in Europa perché siamo un continente che sta invecchiando). Se fossero tutte EV l'impatto col mix attuale energetico (e se non ci diamo al nucleare quanto prima in futuro sarà anche peggio) sarebbe minore anche del 60%. Quindi il 60% del 14% è l'8.4% risparmiato in Europa nella migliore delle ipotesi e senza considerare tutti i punti precedenti. Peccato che l'Europa cubi per l'8% delle emissioni globali quindi effettivamente l'auto EV non ci fa risparmiare l'1% delle emissioni, bensì lo 0.67% (0.084 x 0.08). Effetti analoghi si potrebbero tranquillamente ottenere a costo quasi 0 e senza risvolti sociali puntando su mezzi pubblici e veicoli più leggeri e meno potenti. E se proprio di devono vietare delle auto, si vietino quei mastodontici ammassi di metallo inutilmente potenti. - E la Cina (e l'India aggiungo io) ha prodotto meno del 20% dell'attuale CO2. Certo, infatti, proprio perché ne sono perfettamente consapevoli, per recuperare hanno disertato tutti i patti sul clima ed hanno dichiarato che, se tutto va bene, loro continueranno ad inquinare sempre di più fino al 2060. Poi dopo una doverosa pausa stabilizzante, se tutto andrà bene, cominceranno a ponderare di considerare di ridurre il loro impatto ambientale. A quel tempo saranno leader incontrastati di mercato in ogni settore (in realtà sono già sulla buona strada) perché avranno i più bassi prezzi di produzione. E noi? Ehm ma noi dovevamo inquinare meno! - Vero che l'elettrico darà adito a nuovo posti di lavoro ma è altrettanto vero che molti altri saranno sacrificati (vedi Ford, GNK ed altri). Quei lavoratori sacrificati potrebbero avere ormai più di 40 anni ed essere di fatto fuori dal mercato del lavoro e andrebbero quindi a pesare sulle tasche dello stato e, quindi, degli altri cittadini. Inoltre le perdite dirette vanno moltiplicate per l'indotto che, come detto, è superiore a 10 volte. Quindi 1000 esuberi risultano sul medio periodo essere 10000 licenziamenti (tra fornitori vari come GNK che rifornisce Ford, VW ed altri di componenti trasmissione che sulle EV non servono più). - La differenza coi maniscalchi è stata la progressività della transizione dal cavallo all'automobile. Nessuno vietò la circolazione a cavallo o incentivò l'uso dell'automobile, anzi, frequenti erano le "motorizzazioni" delle carrozze. Così come nessuno vietò le auto a benzina ed incentivò quelle a gasolio (che, anzi, costavano di più in virtù del futuro risparmio). - Come già spiegato, tutti i costruttori stanno proponendo EV sui loro listini. Quindi chi è che starebbe piangendo e si starebbe lamentando, di grazia? Il problema non sarà certamente maggioritario per i costruttori! - I cinesi sono stati cattivi o più furbi? I cinesi quando si sono affacciati al mondo tecnologico hanno semplicemente adottato la tecnologia più conveniente a loro. Sapevano di avere una valida alternativa da rivendere al resto del mondo che invece aveva ancora molti soldi da ammortizzare sulle proprie tecnologie. E la cosa divertente è che l'hanno fatto coi nostri soldi sotto al nostro naso. QUI abbiamo peccato di scarsa lungimiranza ed iniziativa. - 200 paesi in transizione? Ah sì? potrei avere un elenco? Spoiler: ci sono 193 paesi al mondo e la maggior parte di questi sta con Cina ed India perché è troppo occupata a crescere ed a comprarci piuttosto che ad inquinare meno. - L'Europa è manifattura! Ma certo! Voglio vedere il popolo quale batteria sceglierà quando le proposte saranno: Made in China (costo operaio mensile 200€) 8-9000€ e Made in EU (costo operaio mediamente 10 volte superiore) 11-12000€ assemblata peggio delle cinesi per mantenere competitività. - Più che formare idraulici, elettricisti, muratori ed elettrotecnici bisognerebbe pagarli di più. Certo che se devono andare in giro a spese loro in partita IVA e "donare" metà del fatturato allo stato la voglia di fare certi mestieri un po' passa.

Tutte ottime riflessioni

​@@Abbo90 👍

Tranquillo, non succedera' mai, nessuno le vuole

@@suzukigamma9689 Dicevano cosi anche della Tv a colori, del cinema, del treno, dell'aereo. Persino dicevano cosi della corrente elettrica. Gia, quando fa buio, si va a letto 🤣🤣😂🤣😂🤣🤣

In realtà molti produttori cinesi sfornano nuovi modelli elettrici ogni mese, quindi la transizione si realizzerà, probabilmente, ma con un processo spontaneo e senza forzature politiche come quella che stanno attuando in UE.

Inghilterra già dal 2030

@@paolobonato9421 Sperando non debbano poi ricredersi come gli è già successo con la Brexit......

Il rischio concreto consiste nel fatto che la riduzione del 1% di CO2 ottenibile teoricamente nel lungo termine a partire dal 2035, venga vanificato nell'arco di 3 anni proprio per questo motivo.

in realtà noi da qui la vediam così, mentre in realtà è l'evoluzione naturale delle cose. e non si tratta del clima ma soprattutto del fatto che le emmissioni dei motori termici uccidono la gente a parte il fatto che il petrolio non sarà eterno. la tecnologia evolve e la qualità di vita idem.

Purtroppo penso che sarà difficile trovare qualche editore nazionale che si metta volontariamente a contrastare la politica governativa e confindustriale, i pennivendoli che sentiamo tutti i giorni dimostrano che il loro scopo non è informare ma campare e se per farlo devono diffondere le veline governative lo fanno senza problemi.

Ho letto l"orgasmo" dell'idiozia. Se la ha letta Armatori si è fatto i complimenti ..anzi quasi quasi glieli faccio anch'io. Sarà pur professore per qualcosa 👺

In quanto non ne capisci nulla e hai bisogno di fare il pappagallo

@@giusepperussodeleo8231 Stai bene?

La campagna anti elettrico è scatenata dall'obbligo.

@@menestrello6159 vuol dire che la transazione deve essere lasciata al mercato e non imposta dalla politica..tra l'altro in un momento in cui i politici hanno perso la credibilità e la simpatia degli elettori.

@@56cacao Non sono d'accordo. Il politico ha l'obbligo di stabilire la direzione e di impostare la vita come la ritiene migliore - è per questo che viene eletto. Vedi il divieto di fumare o di altre attività nocive....inoltre deve incentivare affinché si possa andare nella direzione voluta. Vedi i pannelli fotovoltaici che non sarebbero mai stati così diffusi se non fossero stati pesantemente incentivati all'inizio. ...

@@gianf9887 SI certo, certo, si sentiva l mancanza del tuo commento demotivato a sentenza. Tanto per, anche se non servirà a nulla: Rendimento 98% contro 30%, coppia costante (non serve cambio), non emette PM10 cancerogeni e magari salva la vita anche a te, non vibra, si ricarica da pannelli fotovoltaici, non ci sono tagliandi, niente bollo...e piano piano costa sempre meno - per le auto di prima fascia costa già meno del termico...semplicemente non c'è discussione. In azienda una volta c'erano i muretti diesel....adesso? Nessuno ovviamente nessuno ne prende più uno... invece dovresti ringraziare chi compra elettrico, perché fa un favore anche a te che. E nemmeno lo capisci. Se vuoi chiuditi in garage 10 minuti con la termica ed io faccio lo stesso con l'lettrico, vediamo chi ne esce meglio...e questo, sopratutto nella pianura padana. è quello che ci costringi a respirare ogni giorno.

@@gianf9887 Trovati domani in pista .. Ci facciamo un paio di giretti. Tu con la tua macchina a vapori di benzene, io con il mio frullino da 585 HP. Chi perde, lascia la macchina a vapore/frullino al vincente. Ti aspetto 😁😁😁😁

Se e' diventato il guru per i negazionisti, io mi terrei alla larga dalle sue parole.

L'elettrico non è pulito emette anche lui, poi per produrre elettricità o creare macchine elettriche cosa si pensa che è tutto green? È l'esatto opposto è ancora peggio, soprattutto se la devono usare in tanti.

La memoria corta fa strani scherzi... Visto che i dati che hai letto sono fine 2022 e confrontate con il 2021...Ricordo giusto che nel 2020/21 una piccola pandemia... Che ha bloccato mobilità e produzione...

Ecco comincia a farti qualche domanda furba invece che andare in visibilio per questo manipolatori di opinioni pubbliche

​@@theimmortalfenix7859 forse non hai ascoltato con attenzione l'intervista dove viene spiegato che l'impatto è minore per l'elettrico e soprattutto non si inquina in loco (respirare NO2 Pm2,5 ecc. provoca tumori)

@@marcobrugnara2791 veramente? Cercando in rete sembra che i sistemi ci sono, poi certo che se al momento non esistono realta' industriali che li applichino l'argomento del litio riciclablile rispetto al petrolio non riciclabile cadrebbe, tuttavia posso pensare che l'evoluzione tecnica alla fine portera' a questa possibilita' in una manciata di anni anche se ora come ora non fosse effettivamente possibile

​@@robertopacilli3104 sì che il litio si può riciclare. La percentuale dipenderà dal perfezionamento delle tecniche di riciclo.

concordo. occorre puntare sulla mobilità pubblic/lenta/ebike nelle città prima di tutto, quindi rivedere l'urbanistica ed il concetto di mobilità. PS: ho vissuto in NL ed era un paradiso, non avevo bisogno dell'auto. Ovvio che in italia il discorso è diverso causa morfologia del territorio ma se guardo a come e stata non pianificata la Brianza mi si accappona la pelle.

@@FedericoTesta1 infatti! Il problema della morfologia del territorio secondo me è una scusa in gran parte che supplisce alla mancanza totale di fantasia e voglia di cambiare. Città come Bologna e Milano sono simili ad Amsterdam. Roma è diverso, ma le ebike suppliscono in gran parte al problema. In compenso abbiamo il clima di gran lunga più mite. Prendi come viene affrontato per esempio il problema della sosta vietata a Roma (dove ho vissuto fino a quando mi sono trasferito all'estero): invece di porsi il problema di come supplire alle carenze di mezzi pubblici e ciclabili, si fanno multe e ci si apetta che per incanto queste auto spariscano. Cosa che nelle condizioni attuali difficilmente accadrà mai. Non giustifico ovviamente certi comportamenti diffusi. Dico solo che i problemi vanno affrontati offrendo alternative ragionevoli oltre a quelli punitivi (cosa che ad Amsterdam è stata fatta ed a Parigi si sta tentando di fare).

@@pagheca ma si certamente, parlo da ebiker, dove vivo ora è tutta collina, montagna e con l'ebike per tragitti fino a 10km nessun problema.

@@FedericoTesta1 anche io anche se vivo in un posto veramente "scosceso" e rurale, e non sempre posso per lavoro prendere la ebike. Resterà sempre una % di persone che non potrà beneficiare di questi mezzi per qualche motivo (lavoro, condizioni familiari, fisiche, orografia locale, necessità, etc.), ma con la tecnologia che avanza, cambiando la struttura stessa della società e abituandosi a questa mentalità si potrebbe fare moltissimo anche oggi.

@@FedericoTesta1 Paesi Bassi e' la nazione, insieme a Danimarca, regine della bicicletta.

L'obbligatorietà, a comprare non a possedere, un veicolo non a combustione sarà fra 12 anni, se i politici e gli industriali non frignano e si muovono gli impatti saranno minimi e gestibili

Io abito in un quartiere con 20.000 abitanti, pochissimi hanno il garage e ad oggi la colonnina più vicina è ad 1km di distanza...quindi confermo che x molti è un problema.

​@@56cacao beh se abiti in una zona disagiata e fuori dal mondo non è colpa nostra... Cambia quartiere!

Certo, cambiamo casa x poi cambiare l'auto!...😂😂🤦

E perché mai?! Con 1 kWh si percorrono in media tra i 5 e gli 8 km. Controlli sulla bolletta quanto paga l’energia elettrica e raffronti con il costo di percorrenza della sua auto termica.

@@sepospa non si torna indietro dall'elettrico, ci vorrà tempo, i nemici sono tantissimi e potentissimi, lobby petrolifere, intere categorie come ricambisti, meccanici, benzinai, ma il peggior nemico è quel poveretto come te che viene influenzato proprio dalle fake news di chi rema contro e non si rende conto che è manipolato.

L’Italia, prima di odiare, dovrebbe provare a capire meglio.

😂😂😂😂😂😂😂😂

@@morenocerquiglini6030 sei proprio completamente fuori strada. Piuttosto dimmi come si farà a caricare tutte le auto di notte

Ehm... Gentilmente mi diresti, tranne tesla, quale marchio automobilistico ha seriamente investito e sviluppato sulle ev dal 2000 a oggi? Grazie...

...lo hai fatto evaporare il troll del Ca..o!

No...ma meglio non parlarne...esattamente come per l'inquinamento causato dalla produzione delle batterie e le guerre che si scateneranno per le terre rare..

@@Andrea-jf6of le batterie non hanno terre rare , il litio e ferro si ricicla . La rete elettrica e già abbastanza capiente , poi ovvio se metti un paio di pannelli vai pure gratis da aprile ad ottobre senza usare la rete elettrica ma evidentemente preferisci che accumuliamo pm2.5 nel sangue e soffochiamo con la co2

@@Sv0ltage ma qualcosa di esatto riesce a dirlo??? Poi magari hanno anche 1000 km di autonomia, te le regalano, si riparano facilmente, non soffrono le basse temperature invernali, ecc ecc. Vada in bici se deve fare il moralista..

@@Andrea-jf6of non servono 1000km di autonomia ad ogni ricarica se non fai il camionista , non serve ripararle visto che non si rompono . Soffriranno le basse temperature e anche quelle alte ma è ininfluente . Mi chiederei invece come influscono le polveri sottili sulla salute umana , visto che ci si ammala molto di più in questo secolo .

@@Sv0ltage invece servono eccome per non essere schiavo di un auto. Poi se lei ha tempo da perdere meglio per lei 😉 io piuttosto mi chiederei perché non fanno in modo di spostare il traffico dai centri città a fuori città... Forse è meglio far spendere i soldi alla gente obbligandole a cambiare auto....

L'europa può fare da apripista mostrando al mondo che elettrificare i consumi conviene anche economicamente. Ha senso che che sia l'europa a farlo per prima perché: 1) è un continente ricco 2) non ha molte fonti fossili (eccetto il carbone che hanno un po' tutti) 3) le distanze tra città e città sono brevi e compatibili all'autonomia delle auto elettriche 4) la salute del cittadino è considerata di gran valore

Non è assolutamente vero, nella fascia bassa può costare un 30% in più, ma con un costo di esercizio nettamente più contenuto. Nella fascia medio alta, tenendo conto della netta superiorità delle prestazioni, le elettriche oggigiorno costano meno delle termiche.

@@doncamillo3539 Un 30% in più? La dacia costa poco, è vero, ma ha una autonomia su strada e non teorica da manuale, di meno di 200 km. Quindi il paragone va fatto tra auto che hanno prestazioni paragonabili (una panda fa 700 km). Sa si vuole un auto con autonomie maggiori di 500 km raramente si scende sotto i 50.000 euro. Il calcolo quindi è più complesso. Ma a parte il costo iniziale (poi naturalmente c'è la gestione futura, più economico con l'auto elettrica), quello che mi lascia perplesso è la effettiva capacità del nostro paese a erogare energia per un parco di auto esclusivamente elettrico, Abbiamo questa capacità? e come produciamo la corrente? E quante stazioni di ricarica servirebbero per le centinaia di migliaia di auto? qualcuno ha fatto questi calcoli? Vorrei una risposta su questi dati "futuri". Buona serata (PS ho un'Auris ibrida da 10 anni e sono molto contento di questa tecnologia, in attesa di un futuro più "chiaro")

​@@FrancoPironecon meno di 50.000 euro senza incentivi ho un'auto da quasi 600 CV, spero non la voglia paragonare alla Panda e co 7000 euro con gli incentivi ho acquistato una Twingo sempre elettrica superaccessiorata con una ripresa bruciante, ancora non paragonabile alla Panda. Veda lei.

@@doncamillo3539 50.000 euro per la stragrande maggioranza deli italiani è una cifra folle, inavvicinabile. Per chi ci cammina tanto, avere iuna twingo che fa meno di 200 km non è il massimo. Dovreste calarvi nella mente di chi non ce la fa ad arrivare alla fine del mese e che non può stare due o tre volte alla settimana alla ricerca di una colonnina di ricarica. Continuo a chiedere quali sono le soluzioni per fornire corrente a tutte le macchine quando saranno solo elettriche, dove si faranno tutte queste colonnine e come verrà prodotta la corrente necessaria alla ricarica. Mi farebbe piacere avere risposte al riguardo. Noi già d'estate, a causa dei condizionatori abbiamo problemi di fornitura di energia elettrica. Fino a che non ci saranno risposte a queste domande, l'auto elettrica sarà un prodotto di nicchia.

Assolutamente vero. Ho letto tutti i commenti. A parte i complimenti che fanno ad Armaroli.. che se non altro sta cercando di contrastare una serie di balle.. c'è poi qualcuno che prova a metterlo in discussione ... con calcoli alternativi probabilmente opinabili.. ma nessuno che si preoccupi del fatto che sempre più l'aria è irrespirabile.. sempre più il particolato è il primo fra i vari killer dei polmoni.. Mah.. Pare poi che la 'gara" sia fra il motore termico e quello elettrico o anche tra la batteria e il biocarburante.. Forse ci sarebbe necessità di tanti PIERO ANGELA.

@@robertosant138 è confortante che qualcuno abbia la mia stessa preoccupazione. a volte mi sento così solo. e l'argomento scarichi delle auto + polveri dei freni a pochi centimetri dal nostro naso sono quasi inesistenti nel dibattito auto elettrica contro diesel tutta la vita.

Africa 🙂

@@leonardopirrone8955 Bene, vedo che è professore anche lei. Io sono ormai in pensione e ormai uso solo la bici, per la cronaca ne ho quattro. D'altra parte, da umilissimo ingegnere meccanico, sono anche un appassionato di moto e automobili, ovviamente esclusi quei device con scheda madre memorie interfacce sensori attuatori accumulatori ecc. ecc.

Prova a guidare la cx60 in città... Poi vediamo questo incredibile rendimento.... Ah... Senza contare i problemini che ormai ogni auto moderna a diesel (ma ora pure a benzina) ha riguardo ai sistemi antinquinamento che mettono in blocco l'auto se le rigenerazioni fap non vengono regolarmente effettuate ogni volta...

@@emilioparis468 prova a guidare una auto elettrica in autostrada a 130 km/h per verificare se fai i 550 km dichiarati o se per caso ne fai 200

@@marcobernardi7905 e che vuol dire?

@@emilioparis468 ovviamente la mia è un'osservazione poco pertinente, era solo per evidenziare la tua che è anche peggio

In realtà le quote di auto elettriche non hanno fatto che crescere costantemente, mentre le auto termiche continuano a calare, non crescono più velocemente solo per la pigrizia mentale e i pregiudizi di alcune persone.

Come mai non contesti il fatto che non ci sono stati incentivi per 10 anni per le ev? Puoi cortesemente dirci quali regioni o quali governi degli ultimi 10 anni hanno offerto incentivi perle ev? A me risulta che i primi incentivi siano arrivati più o meno intorno al 2019 ergo sono in tutto circa 4 anni di incentivi per ev...

...se becco quel delinquente che sta mettendo i paletti alla scenza senza i, gli faccio vedere io...