Non sono stati toccati argomenti secondo me fondamentali per prodotti slick di questo tipo, quali a) termocoperte necessarie (si/no ) b ) termini di paragone durata/costo. Per un amatore mi pare importante per la scelta.

Secondo il mio modesto parere l'amatore che gira molto lento e in maniera occasionale ha solo da perdere nell'usare un prodotto così specialistico come la kr. Economicamente perché spende di più, in sicurezza perché magari non ha la perizia per gestire termocoperte, pressioni, temperature di esercizio ecc ecc. Basta una gp racer 212 per girare con molto margine e spendendo meno e forse anche rischiando meno. Quindi io non la consiglierei se non da un certo livello in su.

Fate di nuovo un video comparativa dei pneumatici sportivi-stradali con tutti i marchi aggiornati grazie 🙏🏻

metzeler TD e via, costa il giusto (meno di dunlop intagliate), la puoi girare dx e sx e va anche senza termo. Dura tantissimo oltretutto.

Ciao, io ero quello che girava dietro a Del Bianco(mi ha fatto fare un bello step). Personalmente giravo con un treno di d212 intagliate con tempi intorno al 55 e secondo me avevano ancora margine (anche se non con il mio manico). Ottime gomme, per completezza ho girato senza termo e già al secondo giro erano buone.

Il tema è molto interessante ma non ho capito: le slik a cui fa riferimento il video sono in mescola? D'accordo che gomme più performanti siano da preferirsi a gomme meno performanti ma l'amatore riesce a portare le slik alla giusta temperatura? Oppure le nuove slik non hanno il limite della temperatura d'esercizio? Grazie

Una giornata in pista con sopra la testa tre harrier II e un f35b non deve essere male😬

Roberto, chiedo a te e a Dunlop indiscrezioni riguardo alla produzione del kr in misura 195/65...è in programma di continuarne la vendita anche per i prossimi anni, pensando magari alle 1000 un po' datate? Ho una r1 2004 e da quest'anno sono passato da 212 gp racer 190/55 a kr (in ms 2, la 998), con grande soddisfazione...già il 212 andava benone, il kr è uno step ulteriore. Il mio timore è che il 200/70 non ci stia in lunghezza nel forcellone, con i registri catena tutti arretrati, e che poi di fatto non sia neppure vantaggioso con 150 cv alla ruota. Grazie...e viva Dunlop, gomme che hanno una costanza incredibile fino al limite dei testimoni!

Ma girare forte cosa vuo dire sotto i 2 al mugello? Sotto 140 a cremona?

Quindi Kr è il top D212gp è la gomma stradale che permette di essere usata in pista Ma tra d213 e D212 slic quale è superiore in pista?

Qualcuno ha idea di come queste Dunlop si comparano alle Dunlop Q4 o Q5 che si trovano in USA?

Certo che ha senso, basta solo confrontare il peso delle slick con le stradali. Parliamo di kg…

Recensione senza capo ne coda. Dati pieni di errori buttati li a caso, commenti senza un filo logico messi qua e la. Poi la domanda con riferimento ad un tempo "10 secondi più lenti di un buon amatore". Ma cosa vuol dire? Sconclusionato. Ad ogni modo, penso esattamente il contrario. Girare con gomme top di gamma in tempi (esempio Misano) sopra il 55 ad esempio, non ha senso. Comunque pessima "recensione", mi sa che devi farti una scaletta fatta bene la prossima volta

Un amatore che gira piano può girare anche con le moto di primo equipaggiamento...

Se gira forte si altrimenti no