Le moteur de la Megane 3 RS a explosé!!😱LE DRAME!😅

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Пікірлер: 527

@christophejeudi7851 Жыл бұрын

Ça veut aussi dire qu'un test de compression ne dédouane pas un problème de piston. Et que la caméra reste une bonne vérification. Merci Evan pour cette vidéo pleine d'informations. 👍✌️

@GuyPrefontaine Жыл бұрын

Bonjour Evan, Très intéressante vidéo mais j'ai un commentaire à propos de l'explication au sujet de l'augmentation du taux de compression à cause de l'huile céramique. Selon mon expérience personnel c'est la température plus basse du moteur qui cause un taux de compression plus élevé dans les cylindres. Le taux de dilatation de la fonte est plus élevé que celui du matériau des pistons donc les jeux sont plus serrés à 2 degré C qu'à 30 degré. La viscosité de l'huile n'a que peu d'effet si les segments des cylindres sont en bon état. Pour le savoir on met une goute d'huile dans le cylindre avant de reprendre la compression. lors de ta première prise de compression il aurait été intéressant de vérifier ce point. Autre réflection, les bougies, des deux cylindres du centre, lors du premier test de compression n'étais pas noirs. J'ai donc l'impression que le bris des pistons est postérieur au premier test de compression. Je te souhaite à toi et toute ta famille de joyeuses fête Noël et de nouvel an.

@voxxx8844 Жыл бұрын

entièrement d’accord

@jeromeherbert3432 Жыл бұрын

Regarde bien à 37'44 de la vidéo les deux palmes opposées au méplat de l'axe. Elles ont toutes les deux un choc proche du centre de l'hélice 👍

@jeanlouisbinchet4797 Жыл бұрын

Bonjour, superbe vidéo de diagnostique moteur, avec effectivement la preuve par 9 des apports bénéfiques des huiles céramique, vivement la suite avec le démontage et la préparation de ce moteur👌👍👏👏👏

@francoismoreira1583 Жыл бұрын

Salut,quelque chose me dit que ça te fais presque plaisir,quelque chose me dit que tu avais envie de forger ce moteur😉hâte de voir ce moteur en pleine forme.A bientôt 👍💪🏻🙏

@DL-ls5sy Жыл бұрын

hé, hé....

@nonochebruno5579 Жыл бұрын

Comme tu le dis cela devait arriver , la suite de la prépa avec pistons forgés sera d'autant plus intéressante a suivre ,bon courage pour la suite ,en tous cas ces vidéos sur la Mégane RS sont super 👍

@mattperf1080 Жыл бұрын

Si il l'a règle a 13 d'AFR ça cassera aussi avec du forger mais pas tout de suite

@regispierrot9918 Жыл бұрын

Salut Evan comme quoi led produits testés ont de la valeur preuve a l'appui malgré les elements changés bougies turbo ect. Fallait oser. Suis attentif pour la suite. Salutations 👍

@patricebecquerelle53 Жыл бұрын

Salut Evan, pendant que tu auscultais la turbine échappement de ton turbo d'origine j'ai remarqué malgré ton diagnostique négatif deux impacts sur deux pales, revisionne-là et tu les apercevras, donc le problème était déjà là à la réception de ton jouet, c'est une bonne nouvelle. Vivement la suite !

@Moi70667 Жыл бұрын

J’ai vue aussi

@Nushibuji Жыл бұрын

idem 2 ou 3 pales vers l'interieur qui ont un impact

@sebastienchaumet7275 Жыл бұрын

Vue aussi y en a peut-être dans le cata du coup ça donnerai fin au débat

@michelcmoch7285 Жыл бұрын

Exactement à 38:05, 2 pales sont marquées. verdict : merguez ;)

@tonynio Жыл бұрын

Pareil on le voit bien y'en a surtout une qui a un accroc

@Nushibuji Жыл бұрын

une question. si on met de base une compression moteur inférieur sur un moteur turbo qu'un atmo, pour compenser la depression, c'est pas un soucis avec l'additif, vue que la pression de base est plus grande, ajouter a d'autre parametre, ça mettent plus de contraintes sur les segments ou le piston lui même ? quelle est l'avantage d'avoir une meilleur compression moteur que les parametre d'origine ? ya un truc qui m'echappe ^^

@speedhornet7758 Жыл бұрын

il faut voir le bon coté des choses, au moins maintenant tu n'as plus à te poser la question " est-ce que l'on forge le moteur ou non?" 😜. Projet de dingue 🤪mais j'adore 👍

@christiancricri7838 Жыл бұрын

Très intéressante la vidéo ( super savoir} Bravo Evan,très bien expliqué merci

@sami199613 Жыл бұрын

Très bonne vidéo Evan comme d’habitude, par contre est-ce que l’augmentation de compression liée à l’huile céramique aurait-elle pu justement favoriser le cliquetis en plus de l’augmentation de puissance et en plus des bougies trop chaudes et donc favoriser la casse des pistons ? Une huile non céramique n’aurait peut-être pas eu cet effet d’augmentation de compression et n’aurait pas provoqué de cliquetis qui peut être destructeur

@hennartquentin Жыл бұрын

Si les pistons ont cassés avant c'est plutôt une bonne nouvelle, ça veut dire que le nouveau turbo n'a pas pu être endommagé👍

@francktie Жыл бұрын

Tu aura beau forger,si tu ne change pas de mappeur sa recassera! Un setup comme sa sa ne tourne pas a 13 d’afr…c’était la casse assurer Les megane de gt perf et pleins d’autres on tourner sur piste au taquet avec des pistons origine et 400+++sans jamais avoir eu de casse Mais ils avait une vrai carto 😉

@vcdprod4809 Жыл бұрын

On est d’accord… le piston est fondu, pas cassé. Sa tourne trop pauvre la.

@GLB- Жыл бұрын

On est à 12.4 d’afr et non 13 tu parle d’une image prise au début de la précédente vidéo en aucun cas de la Carto final dont vous avez juste le rendu final. 3 jours de tournage en 30min de vidéos tu ne peux pas tout voir. Alors te permet pas de juger aussi facilement stp met toi à la place des gens qui travail sur ce projet et qui lise ces quantités de bêtises en commentaire.

@francktie Жыл бұрын

@@GLB- c’est juste un conseil pour t’éviter de re démonter 10 fois 😁 Mais même 12.4 c’est trop pauvre 😮tu est pas au sp98 là 😁 Un f4r au e85 sa tourne à 11..5 maximum pour finir proche des 10 au rupteur. Des bon mappeur qui touchent sur f4r sa se comptent sur les doigt d’une mains en France 😉 rapproche toi des bons

@mairco1 Жыл бұрын

Problème de carto la 🤣

@billylekid3452 Жыл бұрын

Vous venez de passe par des guignol 🤣

@ericpottier1168 Жыл бұрын

Bonne réflexion comme d'habitude je kiffe !

@ygd6078 Жыл бұрын

Bonjour, Est-ce que dans un AWD les 4 pneus doivent avoir la même usure ? Ou peut-on les changer 2 par 2. Merci!

@gullfaxi9247 Жыл бұрын

Merci Evan pour cette vidéo! 2 pistons cassés, bon ben go forger le moteur ! Effectivement ces 2 pistons, c'est probables qu'ils étaient déjà cassés avant puisqu'il y avait un taux de compression plus faible que les 2 autres cylindres! Et sur l'ancien turbo, comme il a été dit dans un autre commentaire, même si ça me paraît très léger, il y a les 2 hélices opposées au méplat qui m'ont l'air légèrement usées/grignotées (est ce un effet de la caméra ou réel je ne sais pas, on découvrira en démontant le nouveau turbo s'il y a casse au niveau des hélices d'échappement)! Pour le cylindre 4 où on observe pas d'augmentation du taux de compression par rapport à avant et où on observe que la bougie même si elle est meilleure que celles des cylindres 3 et 4 n'est pas aussi bien que celle du 1, il est possible qu'il y ait peut-être une petite usure des segments qui s'est faite! Vivement la prochaine vidéo sur la bête! Bon dimanche et à une prochaine vidéo!!

@celineid9875 Жыл бұрын

Excellente vidéo et explication. Voir la suite.

@theneryalexis9372 Жыл бұрын

Salut Evan, ta raison de rester positif, c'est un mal pour un bien finalement, on attend la suite 😁, video très bien expliqué, juste pour se marrer, fait un test de compression sur la clio rs de Madame GLB, sa pourrait être marrant. A bientôt

@lallemandmickael3496 Жыл бұрын

Salut Evan.. sur l'ancien turbo tu as déjà des impacts et aussi au centre des pistons..

@stephcap111 Жыл бұрын

super vidéo et une enquête haletante, c'est super intéressant 👍

@patrick9570 Жыл бұрын

Salut Evan ce n est pas vraiment une surprise tu t y attendais un peu Malgré tout ce n est pas encore un desastre tu verras au démontage Bonne continuation hate de voir la suite👍

@jordanmw7589 Жыл бұрын

Merci pour cette vidéo. Si les deux chambres impactées par la casse des cylindres présentent de la calamine et des remontées d'huile alors les taux de compression sont "faussés". En revanche vu la différence de compression avant/après notamment sur les cylindres endommagés, impossible de contre dire l'efficacité de l'huile céramique. Sur l'analyse du turbo, il me semble après avoir arrêté sur image plusieurs fois apercevoir 2 ailettes avec des marques... Bonne continuation, vivement la prochaine vidéo.

@dendbg53 Жыл бұрын

Désolé pour le résultat du diagnostic mais je pense qu’ au fond de toi cela de fait quand même un peu plaisir !!!!!! car maintenant plus le choix, il faut forger le moteur. Impatient de voir inspection de ce moteur une fois démonté. Encore merci Evan pour ce partage

@ironmike6490 Жыл бұрын

Salut je commence à être bien accro a tes vidéos, c'est quoi cette huile céramique il me l'a faut pour ma moto!

@lucarandazzo9313 Жыл бұрын

Tu penses pas que le taux de compression a augmenté par rapport au nouveau turbo plus gros ?

@beechop7 Жыл бұрын

Heureusement, il y a beaucoup de points positifs ! Vivement la suite !👍😎

@fredericsellier2353 Жыл бұрын

Excellente vidéo ! Les m3rs se forgent très bien. Tu pourras maintenant faire une belle préparation et atteindre les 550/600 + avec un turbo précision ou Gtx30

@egyptien6181 Жыл бұрын

Sa peut pète a n'importe quel moment aussi

@egyptien6181 Жыл бұрын

Sa veut rien dire du tout plus ces prépare plus sa devient fragile ces bien connue il y a pas de mystère hey surtout sur un petit 2l ces pas des Bloc BMW les gas

@fredericsellier2353 Жыл бұрын

GLB sait ce qu’il fait et maîtrise parfaitement les tenants et aboutissants de la prepa avec un bon équilibre puissance/fiabilité. Il me semble que @mtrmtorsport a déjà sorti 700+ sur le même bloc / @Dijon auto Racing pareil

@sphinctermusical5624 Жыл бұрын

550/600 , ça sert à rien sur m3rs , même à 400 , tu déséquilibres les possibilités du châssis

@metaldadark Жыл бұрын

Salut, super vidéo. Dommage que ça ait cassé. Mais c'est le jeu de la vie !😁 Après on voit bien qu'il y a au moins 2 pâles échappement de marquées. Et comme de mémoire, ta mégane était carto lors de l'achat. Je pencherai sur un problème déjà présent lors de l'achat. C'est peut-être possible de retrouver les morceaux dans le catalyseur ? Ça indiquerai au moins que le problème c'était fait avant le décata. J'ai hâte de voir la suite ! Sinon ça serait possible d'avoir la référence de ton endoscope ? Ça m'intéresserai bien. C'est toujours utile pour pouvoir observer les petits recoins obscures... 🤣

@cffcorbeauxfoufurieux9360 Жыл бұрын

Salut Evan, tu pense quoi de mettre un kit turbo sur une Z3 1.9 140cv pour avoir un peu plus de pêche? Sur internet j'ai rien trouvé!😑😑😑😑😑😑😥😥

@paulwouah6683 Жыл бұрын

Faites lui plutôt un swap avec un L6 de la marque... C'est largement moins chiant à faire (normal, c'est fait pour), et surtout, la satisfaction sonore sera toute autre...😜

@athaualpa94 Жыл бұрын

Bonjour juste une broutille on ne dit pas un pare brise arrière mais une lunette .pare brise étant forcément a l'avant , et le vitrage arrière est une lunette . Sans rancune bonne journee

@philippemonier8560 Жыл бұрын

Salut Evan super vidéo et expliquer vivement la dépose du moteur pour voir les dégât est surtout le remontage avec tout les pièces forgées.

@jamersarnaud1854 Жыл бұрын

Bonsoir à voir au demontage si les chambres 2 et 3 sont à la fois bien calaminée et en plus avec de l huile pas étonnant d avoir une compression en hausse si non bonne continuation hâte de voir la suite

@JoeJoe-ut1kl Жыл бұрын

Salut Passionnant ton projet vivement la suite

@arturbo57 Жыл бұрын

Petit point sur y’a conclusion. Il est impossible de dire que l’huile a un quelconque effet. En effet, sur le avant après, le cylindre 4 n’a pas bougé, hors si l’huile est responsable de l’augmentation de compression, elle devrait l’augmenter sur tout les cylindres. Ceci n’étant pas le cas, et en l’absence de recherche poussée il est impossible de conclure sur un quelconque impact.

@tt6518 Жыл бұрын

Salut, Je suis d accord avec toi, ça m intrigue aussi le 4 , ça aurait dû bouger,je crois pas a l huile faut pousser plus loin le diagnostic. A+

@sylvainvauzou5596 Жыл бұрын

Petite question tu dit qu'elle roule à l éthanol mais si moin de calamine t'es compression peuvent augmenter ou non ?

@cedou831 Жыл бұрын

Bon j'ai kiffé ta vidéo lollll comment dit les jeunes, c'est un très bon diagnostique, p18 fonctionne très bien. C'est comme même un bon moteur sport, il envoi de la patate dedans. Alors Evan bon démontage par la suite, ça fera que des heureux. Je le pense, mon turbo de Glb fonctionne toujours, tu m'a mi en confiance pour mon nouveau turbo, elle a repris la puissance d'origine maintenant, ta misé beaucoup, pas besoin de mèttre ta rs à la ferraille non non, merci Evan,

@cedou831 Жыл бұрын

Tes un bricoleur mécanicien , pas un bricoleur du dimanche. A bientôt

@Patleouf13 Жыл бұрын

Très bonne Explication Chef vivement la suite 😉😉😉 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@Pascalou-27 Жыл бұрын

Belle synthèse, et bon raisonnement j'avais pas vu ca avec 2 pistons qui se délitent comme ça, vivement la suite au démontage pour en savoir plus, bon courage pour la suite, et vavavroummmm 😉

@mattiacalabrese3088 Жыл бұрын

Salut glb est-ce que tu connais les pistons cps c’est top. Merci pour tes vidéos

@MrHKashka Жыл бұрын

Merci pour la vidéo, moi j'ai acheté l’huile céramique dans votre boutique ça fait plusieurs mois je l'ai mise dans mon A3 1.9L Tdi et honnêtement je trouve que la voiture a plus de pêche quand même ! par contre l'huile est devenue grise a cause des résidus de l'ancienne huile d'avant du coup pensez vous je dois refaire une vidange céramique rapidement ou ça peut attendre ? Merci.

@MyFAB86 Жыл бұрын

Salut Evan. Je pense également que le problème était présent bien avant . le catalyseur masquait les fumées. Suis d'accord avec toi. Bonne continuation.

@reynaldpasche6682 Жыл бұрын

Salut Evan, effectivement nouvelles peu réjouissante pour le moteur...... mais heureusement que celà se produit maintenant, que plus tard et que tu t'en ais rendu compte à temps. Pour ma part je pense que le moteur avait déjà les pistons 2 et 3 cassés vu le premier taux de compression que tu as pris et que ce problème résulte de la cartographie qui à été mal faite au départ. Après celà n'est que mon avis personnel. Bon courage à toi pour la suite et le démontage du moteur et hâte de le voir passer forgé. Bonne continuation à toi et à l'équipe GLB 👍😉

@till14 Жыл бұрын

Salut Evan, nouveau proprio d'une 996 c4, je souhaiterais la vidanger avec de l'huile ceramique. J'hesite entre la xenum 7.5w40 et la spheretech en 10w60, ton avis?

@GLB- Жыл бұрын

Nous n’avons pas tester la spheretech, ils ont refusé de nous envoyer pour test donc … libre à toi de faire ton choix.

@michelguzzo5105 Жыл бұрын

Excellente vidéo 👍

@patate2779 Жыл бұрын

Bonne vidéo evan à plus bon courage

@sebastienguehenneux1370 Жыл бұрын

belle video bon retour positif sur l'huile par contre une chose bizard le cylindre 4 lui n'a pas bouger d'un poil

@gabrielbellamy3470 Жыл бұрын

Salut EVAN arrive ce qui devais arriver tu la dit toi même , très bonne video bien explicative comme d' habitude , pour la compression tant mieux la céramique a bien fait son travail elle à remétalliser les cylindres , spécial la casse du haut piston l' endroit le plus faible possible ? j'attend la suite Examen complet du moteur est préparation de celui ci a bientôt .....

@Manu-bo Жыл бұрын

La plus intéressant dansla vidéo, c'est la recherche consencieuse d'1 diagnostic clair mais tout en restant pondéré.

@olivier-le-glapeut Жыл бұрын

Très Chouette vidéo. Bien vu en tout cas !

@emmac4727 Жыл бұрын

OK pour l'amélioration de la compression pour les cylindres 1 à 3, mais comment expliquer qu'il n'y ait aucune amélioration sur le cylindre 4 (qui est en réalité le cylindre 1)!

@MegaA67 Жыл бұрын

Très bonne explications, 👍🌞il faut maintenant faire le nécessaire avec les partenaires 🌞👍courage le moteur n'a pas exploser 🙏🌞👍

@anthonyconan75 Жыл бұрын

Merci, belle vidéo.

@jeanmarcjelec4603 Жыл бұрын

Salut dés que tu as inscrit les chiffres des deux pistions effrités j'ai eu la même idée, vu leur taux de compression plus faible , ils pouvaient être déjà cassés avant.

@allardpaul5814 Жыл бұрын

J'aime bien l'apprentie derrière à 14mn qui fait le ménage dans les tiroirs pendant que papa parle 😅

@miclac6078 Жыл бұрын

ca prouve surtout que les segments sont toujours en place et qu'ils sont en bon état. Tes explications comportent une grosse part de suppositions. On peut aussi dire qu'une température plus froide rend l'huile plus visqueuse, d'où une meilleure étanchéité.

@jeanlucdesnoyer3136 Жыл бұрын

Bonjour Je pense comme toi pistons casser avant l'achat. Belle vidéo vivement la suite. Bravo à l'huile. Bizarre le cylindre 4 idem ?.

@xtaziigaming6277 Жыл бұрын

La température joue énormément avec la compression. Le métal et beaucoup plus serré avec une température de -2°

@GLB- Жыл бұрын

Non c’est l’inverse c’est pour cela qu’un moteur donne toute sa puissance à chaud et non à froid.

@Black3v3r Жыл бұрын

@@GLB- Mets une bouteille d'eau chaude au frigo et tu verras qu'elle se comprime. La chaleur c'est l'excitation des atomes qui composent un milieu. Au 0 absolu (0K, -273.15°C), il n'y a aucune excitation. Donc quand la température augmente, les matériaux se dilatent. Si un moteur fonctionne mieux à chaud, c'est justement car en se dilatant, les tolérances augmentent et les frottements (donc la résistance mécanique) diminuent.

@xtaziigaming6277 Жыл бұрын

@@Black3v3r effectivement beaucoup de trompent sur la dilatation des matériaux avec la température mais a froid le moteur force énormément car oui le métal se resere sur lui même. C'est pour ça que dans certains pays où il fait très très froid et bien les moteur ne tourne même plus car le métal c'est trop comprimé sur lui même. Et un moteur avec une segmentation HS peut sortir plus de chevaux que d'origine car moins de frottement. On remarquera une segmentation HS avec une augmentation de la puissance a haut régime mais une grosse baisse du couple a bas régime. Mais c'est pas toujours le cas. Dans le cas de Gaillard la température joue pas mal car 30° de différence c'est énorme pour une prise de compression. D'ailleurs il le précise bien en général faut prendre les compression avec la même température ambiante pour ne pas que ce soit faussé. Mais continue comme ça gaillard je te suit depuis le début et tu as énormément évolué depuis le début 👍👍

@davidgregoire57 Жыл бұрын

Impressionnant les chiffre des compressions semblent confirmer l'efficacité de l'huile (bien que je trouve pas d'explication pour le cylindre 4(ou 1) qui lui est resté stable. C'est un sacré coup de bol que les morceaux soient passés sans plus de dégâts sur les soupapes, le turbo et tout ce qui suit. Curieux de voir la culasse à l'ouverture du bloc maintenant ! Jusqu'à la fin je me suis demandé si le banc avait vraiment bug en affichant 600cv et si le soucis de casse venait de là mais bon les chiffres semblent confirmé ton analyse. Plus qu'à suivre les aventures de cette mégane !

@LoydRockBass Жыл бұрын

Salut Evan je sais pas si tu avais regardé au niveau de l'entrée de ton cata à moin qu'il y ai un precata à la sortie de ton turbo si tu n'as pas retrouver les petit morceaux de piston ? Tu aura ta réponse nan ? Sur ce bon diag précis et tout je dit good job et bonne continuation c'est du beau boulot

@pascalvincent1442 Жыл бұрын

Salut Evan, le cylindre N°1 est toujours côté boite. Amclt

@botellayvan9195 Жыл бұрын

j’avais eu les meme fumé sur civic de 92, et conso d’huile 1L/500km, dans mon cas c’était les segments, apres plus rien, mais sur le moment on se pose plein de questions ^^

@Benjamin-ho9gt Жыл бұрын

Le taux de compression plus élevé ne serait-il pas du justement a la présence d'huile entre les segments ? Ce qui ameliore du coup d'étancheité ? Sur ma megane rs j'avais une bougie hs donc j'ai tourné sur 3 cylindres durant 10min Resultat j'ai noyer le cylindre d'essence... Les compressions etaient catastrophique (6bars sur le cylindre avec bougie hs)... Une fois la bougie remplacé et nouveau nouveau test effectué j'avais 10bar partout 😅

@rittonhlt2924 Жыл бұрын

Très bonne analyse bravo

@patrickm2a937 Жыл бұрын

salut evan,j'attends la suite avec impatience le mystère reste entier😯👍

@stevencatillon2553 Жыл бұрын

Esque huile justement ferais pas augmenter les compression car c'est justement en rajoutant de huile que l'on vois si la segmentation est en cause et peut être que huile rajoute aussi un peut de compression

@herveveve6189 Жыл бұрын

Je penche sur l hypothèse du moteur cassé avant préparation. Pour l entretien apporté au moteur est primordial pour avoir de bonne compression. Espérons que cette casse soit minim pour la préparation avenir. Evan force à toi 💪 💪 💪 💪

@zw3245 Жыл бұрын

Très bon diagnostique !

@ElemenTerreServiceBucheronnage Жыл бұрын

Bonjour, moi je te fais confiance, et pourvu que c'était fait avant que vous l'avez achetée! Car tu pourra finir ton projet et la faire modifier aux mines (DRIR). Enfin doucement avec l'huile et le mcr, mais oui pour moi ça protège et augmente les perfs!

@olivierolivier618 Жыл бұрын

Salut.Du coup vu que tes compressions sont plus fortes,n'aurais tu pas eu du cliquetis qui aurait cassé les pistons

@D.v.thomas Жыл бұрын

Je connais une megane 3 rs avec 440cv pistons d’origine plus de 200000km sa fait un moment quel roule comme sa et jamais eu de soucis faudrai peut-être se poser des questions sur la carto

@remir940 Жыл бұрын

Très bonne vidéo, faire un diagnostique étape par étape. 👍

@SoxiArts Жыл бұрын

Salut, j'ai une piste de recherche. Comme tu dis, les compressions de megane rs tournent autour de 9.5. Le fait d'avoir mis la céramique aurait augmenté énormément tes compressions, notamment des cylindres 2 et 3 et comme par hasard, ce sont ces mêmes cylindres qui sont endommagés. Ne penses tu pas que c'est le fait d'avoir trop augmenté les compressions et en ayant augmenté ta puissance que ça a cassé ces pistons ?

@MrRobin94 Жыл бұрын

Personnellement je tourne entre 11.2 et 11.8 sur les 4 cylindres, je met l'huile préconisée par Renault

@n0n084 Жыл бұрын

Salut Evan. A jouer avec les limites des fois ça se passe pas comme prévu... mais c'est le jeu. Si ça peut t'aider pour l'ouverture du moteur, j'ai le manuel d'atelier complet de la Megane 3, donc le F4RT... Bon courage pour la suite

@plx9579 Жыл бұрын

Bonjour Evan la relève est assurée trop mimi merci pour la vidéo comme dab le top moi perso j'ai une mégane 2rs 225cv ph1 je veux poser 3 mano turbo/pression ou température d'huile je veux pas mettre de plaque sandwich mais garder celui d'origine quand tu démarre l'auto ca affiche niveau d'huile correct donc voila ou les branchements et les passages pour moteur / habitacle un lien si vous avez un grand bravo et merci a ta chaine 👍👍

@gitou3898 Жыл бұрын

Bon courage à toi

@RIRI-el6xm Жыл бұрын

J'ai penser tout de suite au segments, j'était pas très loin du coup ;) Dit moi si je me trompe : Une dépose moteur donc... changer les 4 pistons pour du plus solide... avec les segments, contrôler les soupas et les puits de soupapes, vérifier le turbo comme tu l'a dis. Ecouter si le pot n'a pas morfler dans l’opération (peut probable). Bon courage et amuse toit bien XD :) P.S. C'est pas plutôt le froid qui augmentent le niveaux de tes compressions ? (en rendant l'huile pâteuse et en réduisant le diamètre des cylindres.

@dav3385 Жыл бұрын

Salut Evan, Ça ressemble énormément au dégagement des soupapes, regarde des photos de piston de m3rs. A mon avis tu devrais peut-être revoir la carto.. Bref tu verra tout ça au demontage !

@bigdan-meca Жыл бұрын

Les fumées et la couleur des fumées son des très bon indicateurs pour connaître la santé d un moteur.Tu à bien fait de tout stopper quand les premiers symptômes ( fumé bleu) on commencer , 👍👍. Cela à éviter que tu casse ton moteur, pire qu il le soit déjà. Bon courage pour la suite avec ta Mégane

@jeanmichelnevier9671 Жыл бұрын

L ,huile céramique augmente les compressions c, est sûr. Je l, ais remarqué depuis un moment. Cette huile est peut être chère c, est vrai mais elle est exceptionnelle. Que des qualités sauf le prix. J, ais un Kubota avec un broyeur à fléaux, depuis que j, ais mis cette huile, il ne chauffe plus, il fonctionne parfaitement et en plus son moteur est beaucoup moins bruyant. Cette huile c, est de la balle, maintenant que je l, a connais jamais je ne changerai et c, est grâce à toi. Merci pour la vidéo.🔩🔧🏆👏👏

@dafmartin3392 Жыл бұрын

Bonsoir Evan, le moteur a fait game over, vidéo très enrichissante mais pas de chance pour le moteur bonne soirée.

@TheUltimateDIY Жыл бұрын

A 37:44 on voie que 2 pales du turbo on des encoches, je pense quelques choses est passer dedans vue les encoche sur les 2 pales proche d’un centre… a moins que c’est un effets de la lumière/vidéo. Bien joué sinon pour la trouvaille 😊🎉

@DL-ls5sy Жыл бұрын

dès 37 mn 19, on voit la pale abîmée

@rittonhlt2924 Жыл бұрын

Oui vu aussi des petits impacts sur hélice du turbo

@michmecanique8592 Жыл бұрын

Salut Evan J'ai regardé sur ton site tu ne vends pas ton modèle de caméra endoscopique ? Sinon tes vidéos sont super.

@bougie2k Жыл бұрын

G une question..pas vu de gros radiateur d huile ....pourquoi

@adrienroger2771 Жыл бұрын

Salut evan, Des que j'ai vu l'état des pistons , j'ai pensé qu'ils devaient déjà être comme ça ..... c'est pas grave tu as limité la casse . Par contre il me semble que l'hélice de l'ancien turbo est marqué, non ? Continue comme ça et t'emmerde pas avec les jesaistout.

@davidpicard290 Жыл бұрын

Bonjour Evan. Je suis septique quand à ton diagnostic de casse de pistons. Quand tu regardes un piston d’origine tu as la même empreinte au niveau des soupapes. Je serais curieux de les voire après le démontage du moteur. Je penche plus pour un problème de segmentation racleur hs. On verra tout ça bientôt j’imagine 😉

@patrickmorisseau810 Жыл бұрын

Quelle bonne nouvelle se moteur HS.🤣🤣.on va voir de la bonne mécanique. Bon courage

@thierryfabre424 Жыл бұрын

C'est cool encore une fois de voir le diag et les réflexions que cela amène, on es souvent dans ce cas là quand on ouvre un moteur ou avant d'ouvrir, merci pour le partage!!👍

@nikochookSvR Жыл бұрын

Je trouve encore une fois la vidéo très intéressante. Par contre j’ai l’impression qu’un message est passé par erreur un taux de compression (ou RV) n’a pas d’unité et n’est pas directement lié (et donc comparable) à une valeur en bar qui peut être relevée lors d’un test au compressiometre enfin il me semble 🤔 J’ai pu remarquer depuis plusieurs vidéos qu’il y a des petits messages à faire passer aux « haters » et perso je trouve ça lourd, ça ne m’empêchera pas de continuer à suivre la chaîne mais au final je trouve que cela dégrade la qualité du contenu. Continuez comme ça c’est top.

@celineetdavidmourey4216 Жыл бұрын

et ce surplus de compression ne serait pas la cause de la casse ?

@a.d.r.pperformance2482 Жыл бұрын

sur 2.0 ecoboost 12b stock avec un rv de 9.5 sur 2.0 zetec atmo 13b rv 10 avec un montage turbo gt2871 à 1b boost full e85 zéro cliquetis avoir à combien était afr pour e85 12.50 lambda 0.85

@jerome5971 Жыл бұрын

Hello,si d origine avec le cata les pistons été mort, pourquoi au banc sans cata et meme après aucune fumé ?

@GLB- Жыл бұрын

Car ça fume que dans certaine condition (frein moteur) comme expliqué dans la vidéo. 200km d’autoroute avant cette vidéo et pas une fumée sauf en descente. Sur le banc tu a jamais de freins moteur.

@rittonhlt2924 Жыл бұрын

Je me suis régalé de cette vidéo 📹 la merguez à eu un coup de chaud sur le barbecue lol

@jean-clairkieffer-pflaum4740 Жыл бұрын

Bonjour à tous, est-ce que l'un de vous sait quel logiciel Evan utilise pour ses montages vidéos ?

@LeGdS-Dragonne Жыл бұрын

Slt ton hélice d'échappement il y a deux marque si j'ai bien vue

@raphaeldeal4214 Жыл бұрын

Jolie recherche de panne! Concernant les variations sur tes valeurs de pression de compression elles s'expliquent par le fait que tu as fait un essais à 30°C et un autre à 10°C, tu fait rentrer plus de molécules d'air a pression atmosphérique dans le même volume de piston a 10°c qu'à 30°c=> lorsque le piston est en haut de course la pression est donc plus forte car il y a plus d'air dans le volume résiduel avant explosion. C'est pour ça que les moteurs atmosphériques sont moins performants qd il fait chaud en été ou quand tu es en altitude (pb connu sur le pikes Peak ou les réglages moteur ne peuvent pas être optimum tout au long de l'ascension=>il faut faire un réglage moyen)

@JoJo-pu3ts Жыл бұрын

C'est sur que c'est la carto qui a causé cela principalement, l'injection du carburant est un peu trop pauvre parce que quand le moteur est accélérer à fond le moteur chauffe et demande bien plus de carburant, avec les bougies à chaud et les chambres des cylindres en aluminium le piston à dû avoir très chaud c'est pour cela que ça casse ou peut être percé aller mes les chambres en fonte ta boîte à air la totale pour ne plus avoir de casse et elles sont superbes tes vidéos et tes explications

@brucelee3834 Жыл бұрын

A 37'41 sur le turbo on voit légèrement un défaut sur une ailette, c'est très léger. Peut-être que de ton côté avec la lumière tu ne l'as pas vu. Mais on voit quand même 😉

@julesb313 Жыл бұрын

J’ai eu il y a quelques mois de ça in soucis de fumée bleu semblable à ton problème , et après un tas de contrôle et de recherche de panne j’en suis venu à changer la rampe ainsi que les injecteurs et le problème a été solutionné je ne sais pas si cela peut t’aider 🤷🏻‍♂️