Il a autre chose à faire que de s'amuser à regarder les tonnes de commentaires parfois débiles sous ses vidéos ! Mais une chose est sûre, il donne son email et répond dans la journée aux demandes (vérifié) pas sûr que la majorité des youtubeurs fassent la même chose! Alors bon vent abrutis!

On parle de sport. D. Entretien physique.. De ballades cools.. Pas de pollution..

@@Dj-Ry Merci pour votre réponse Oui j'ai vu une de ces vidéos où il en parle.

je pense comme vous

j'ai le LANKELEISI MG 740 PLUS et le cadre est de loin mieux fabriqué , aucune comparaison avec celui-ci...

@@Pastoi. merci pour les liens ! il a déjà tout testés 😅

a mon avis 99% des modèles ne sont pas immatriculables

@@Pastoi. Dommage très bon vélo excellente journée et bravo pour vos vidéo juste parfaites

Fabriqué en Chine mainland dans un petit dépôt à la con mon loulou

Comme... tous et ceux estampillés Fr sont au mieux et qu'en parties encore justes assemblés dans l'hexagone...

@@Pastoi. c'est le Aniioki A8 Pro Max suffisait d'ecrire e bike 60 AH

Et alors ça rendra le voisinage plus calme..

Est-ce qu'ANTS vous a fourni les textes pour étayer leurs déclarations. Car le code de la route pleure en entendant ca 🥲 Effectivement un projet de loi a été déposé début 2023 (Texte n° 319 (2022-2023) de M. Xavier IACOVELLI) C'est un projet, on est très loin d'une loi adoptée

@@TheForge06 j'avais fait la demande d'immatriculation via un prestataire spécialisé dans les immatriculation afin d'obtenir une carte grise et ANTS leur à répondu que le Engine pro était impossible à immatriculé et c'est là qu'il ont répondu que je pourrais rouler avec sur route ouverte ou piste cyclables à condition de le bridé à 25 km/h et de supprimer l'accélérateur et la j'étais dans les règles sa fait deux ans que je roule avec et je suis déjà passer devant les contrôle de gendarmerie et j'ai jamais eu de soucis il suffit de pas faire le Chaber a rouler comme un abruti et la police vous laisse tranquille

@@fredo21ful Les forces de l'ordre s'est une chose, le pbm c'est qu'en cas d'accident pas d'assurance. Oui effectivement la poignée et la vitesse sont des facteurs qui rendent le véhicule interdit voie publique. Mais c'est le moteur de 750w le plus gros problème. Pour l'instant la police fait pas pas grand chose, jusqu'à l'avènement d'un accident grave avec l'un de ces engins et la fini de jouer.

Decathlon reste de la merde chinoise également, tu pensais que rockrider est frenchy dude? 🤣🤣🤣

Le pigeon c'est celui qui paye 2000e un vélo aussi chinois et qui fait 250w 🤣🤣🤣 tu es très drôle tu avais l'air très convaincu par ta bêtise bibi Rockrider 🤣🤣🤦

J'ai 4500km avec e st 900 aucun problème... Avec ce vae top..

@@fufu7646 mr je sais tout devrait devrait gérer sa vie au lieu de critiquer le choix des autres.

Regarde sur le boncoin mdr

@@Arcanest03 ok j ai compris lol

@@Pastoi. bi-moteur 750w 'une patate de dingue)batterie LG,fat bike et tout ça pour seulement 1300 euros

A quand le test pas cher cousin?

​@@herve98860demande à Arnaud frèro.

Salut je pense pas mon vélo de course a la même hauteur de selle 1M pour moi 1.85 ça le fait Bye

Justement, ce serait très bien que la législation évolue, et arrête de faire l'autruche. Les fat bike sont clairement des vélos d'agréments pour reprendre une activité physique, notamment quand vous prenez de l'âge et que vous chercher le confort et l'assistance de l'électrique. C'est pas fait pour ne pas pédaler sur le long terme, et ça n'a clairement pas la puissance d'une moto en cote, même avec 2x1000W. Vous appelez ça un cyclo. Je vous répondrai que la comparaison tient à peu près la route (c'est le cas de le dire) si vous débridez ces engins, qui peuvent alors atteindre 50 sur du plat, et c'est bien ce que certains font depuis des années avec les VTT et les vélos de ville. Tout le monde le sait, et ce n'est pas les tutos de débridage ou les vidéos d'électrification qui manquent sur la toile. En outre, un problème que la Loi semble mettre un point d'honneur à ignorer, c'est le poids du cycliste. Quand vous affichez 120 kg, que votre vélo en pèse 30, vous recherchez logiquement des modèles qui montent à 200kg, et là ma pauvre lucette, y'a plus grand monde au balcon ! Même pour ces fat bike, qui sont pourtant plus costauds que des VTT, pour un usage bien moins acrobatique ! Donc à un moment donné, il serait temps que l'UE qui nous a encore pondu cette loi débile à l'ouest des réalités, et la France qui étrangement, n'est déjà pas capable d'autoriser des 500W comme ses voisins allemands et suisse, revoient sérieusement leur copie. Parce que soit vous voulez des gens qui font du sport pour rester en forme, et vous leur foutez la paix avec leur vélo tant qu'il reste bridé à 25 km/h - ce qui est largement suffisant dans la pratique, toute puissance confondue, avec ou sans poignée, parce que ça aussi, c'est pratique au démarrage ou à la reprise quand vous vous êtes trompés de vitesse. Soit vous faites tout pour les rendre coupables de fait, et ils finiront par ne plus bouger et par coûter très cher à notre sécu adorée... Mais le "en même temps", on connaît tous le résultat ! Je rajouterai avoir découvert que l'UE cherche en fait à faire du protectionnisme sur les VAE, en voulant favoriser ses propres productions 3 à 5 plus chères que les modèles du web. Ça pue le clientélisme cette histoire, mais on va pas rentrer dans les détails. Là encore, il va falloir choisir entre protéger le business de quelques fabricants, arrosés d'aides à l'achat, qui importent tous leurs pièces d'Asie, et en ont profité pour augmenter les tarifs d'une part. Et de l'autre, des milliers/millions? de cyclistes potentiels que ces vélos pourraient remettre demain en selle, parce que ces engins sont effectivement nickel pour se balader pépère à condition de les laisser brider - j'insiste. Enfin j'attire votre attention sur l'hypocrisie d'autoriser actuellement des trottinettes 2x2800W qui montent à 80+ dans nos villes, et d'interdire en parallèle des fat bike 2x1000W qui même débridés, ne montent pas au dessus de 50. Tout actuellement est vraiment fait pour ne SURTOUT PAS voir ces vélos arriver. Alors que bridé à 25 côté assistance, votre énergie cinétique max atteinte sera finalement la même. N'étant alors pas plus dangereux qu'un autre vélo, pourquoi emmerder les cyclistes qui jouent le jeu et respectent l'esprit des VAE ? On n'est plus dans le rationnel, et la recherche de sécurité collective effective de tous les usagers. C'est dommage et idiot.

@@jeanlucbiellmann9909 Que cela vous plaise ou non la loi est ce qu'elle est. Si vous voulez que la loi change, montez un collectif et demandez à ce que les véhicules L1e-A soit dispenser d'immatriculation ( à l'instar du cyclomobile léger) et vous pourrez avoir des vélos de 1000w d'assistance à 25km/h.

@@jeanlucbiellmann9909 Bonjour, tout à fait d'accord avec votre analyse. Je possède depuis début Aout d'un ENGINE X de chez ENgwe et j'en suis absolument ravi. Je ne l'ai pas débridé. 25km/h me suffisent amplement pour me faire plaisir à me balader. la poignée d'accélérateur était activée pour une vitesse maximale de 7km/h. Je ne suis pas assez sportif pour faire les sorties que je fais avec un vélo sans assistance. Avec cet achat j'ai renoué avec les balades à vélo tranquilles. encore hier j'ai fais une balade de 3h30 autour du cap Fréhel en Bretagne 55 km à 16km/h de moyenne c'était super sympa. Ce que j'apprécie c'est l'accélérateur qui est bridé à 7km/h, il me sert juste à démarrer quand je suis à un stop sur une route. Et croyez moi c'est très sécurisant de l'avoir.

@@christiant9960 Je vous crois parfaitement. Je rajouterai qu'en cote quand vous vous trompez de vitesse, l'accélérateur permet de redonner un petit coup de vitesse le temps de corriger. C'est très sécurisant, parce que vous savez que vous pouvez compter sur le vélo pour ne pas vous arrêtez et gênez d'autres éventuels usagers derrière vous. Mais c'est vrai qu'en Bretagne, les dénivelés de 500m... Pour finir le raisonnement, l'accélérateur devrait pour ma part être autorisé jusqu'à 25. Plus vous vieillissez, moins vous pédalez. Et je vois pas en quoi un "vieux" qui n'utiliserait plus ses jambes mais seulement la poignée, représenterait un quelconque danger pour les autres usagers. Il faut quand même être logique : les gens qui achètent un VAE le font au départ pour pratiquer une activité physique... La crainte de la poignée d'accélération en permanence ne tient donc pas la route à l'analyse. Et jusqu'à 25 km/h d'assistance, on ne peut pas considérer ça comme un cyclo.