Un peu comme les meubles suédois, facile mais faut comprendre la notice...

Je suis un grand fan des avions suédois, ça fait plaisir de voir des gens s'y intéresser, d'ailleurs une précision et un fun fact : La Suède était strictement neutre à la guerre froide et ne faisait pas partie de l'OTAN ils ne collaboraient pas avec les autres pays militairement parlant donc l'entièreté du matériel, des habitudes, des procédures et de l'ergonomie était spécifiques à la Suède, d'où l'aspect "bizarre" de l'oiseau pour les gens habitués au matériel étranger et il faut également le replacer dans son contexte temporel, il date l'ancêtre mais à l'époque s'il avait servi en conflit il aurait sûrement mis des grosses claques ! D'ailleurs en parlant de mettre des claques, le fun fact, c'est le seul avion au monde à avoir réussi à verrouiller sur son radar le SR-71 Blackbird en vol et à l'avoir vu à l'œil par le pilote de près, là où les avions soviétiques rentraient déçus à la maison à chaque fois qu'ils tentaient de le faire aussi

Vraiment au top ta vidéo, ça fait des années que je te suis, et je me mets réellement à DCS, ça me passionne et j'avale des pages et des pages de doc !

Qu'est ce que j'aime les avion Suédois, tu a du adoré la reverse. Et puis décoller sur route c'est une belle prouesse

Tu le dis en fin de vidéo, et c’est exactement ça : le Viggen est charismatique. Merci pour cet aperçu.

Salut Sky. Merci pour cette petite attention à ce module oublié. J'ai juste quelques précisions que j'aimerais apporter. - Je pense qu'on pourrais plus mettre l'accent sur l'aspect ''révolutionnaire'' de cette machine par rapport à son époque. Premier avion de chasse équipé d'un ordinateur de bord avec le CK-37 (navigation entièrement autonome sans INS, donc très rapide à mettre en vol, par contre nécessite une préparation via DTC... Ce qui est le cas des machines de 4e et 5e génération d'ailleurs). Premier HUD au sens moderne du terme (si on compare les machines de cette époque avec leur HUD comme le MiG-21, F-5 et autres qui n'ont qu'un pauvre réticule pour tirer certaines armes, là avec le Viggen on a un écran qui affiche des infos d'altitude, d'attitude, de navigation et d'attaque... Tout ce qu'il faut en fait, et le tout en '67.). Commandes de vol électriques sur tous les axes ! ce dont personne ne parle, mais les elevons internes sont commandés mécaniquement, et les elevons externes et la dérive sont commandés par des input electriques de l'autopilote...Encore une fois on est en 1967. Je pense que tout ca remis dans son contexte contre balance l'argument visant à dire qu'il est ''inconsistant'' en fait. Quand le pilote du Viggen parle à son CK-37 via des adresses suivis de code pour lui dire ''fait ci'' ou ''fait ca''... Ben le pilote du F-5 ou du MiG-21 ne parle... Tout simplement pas x), et celui du F-4 parle à son WSO qui fait le taff du Ck-37 à l'arrière. -La ''consistance'' au niveau avionique. En fait tout est assez logique. Pour prendre ton cas quand tu parles de bombes largées en NAV ou ANF (en version Suédoise, je connais pas l'équivalent de l'ANF avec les labels en anglais), de manière logique, t'as un mode qui te permet de te fier uniquement à une triangulation via un QFE défini avec précision et l'ensemble des systèmes ne navigation autonome (le mode NAV), et l'autre qui va utiliser du radar ranging pour établir la solution de tir (ANF). Et c'est la même pour tous les armements. En cas de défaut radar quelconque ou mode de largage rendant impossible un radar ranging, t'as le mode NAV mais qui necessite un QFE. Si t'as pas le QFE, t'as le ANF qui fait un radar ranging. -Visée du RB-75, tes RB-75 sont boresight avec le point de réticule qui apparait sur le HUD. Si il y a un décalage, T0 permet de remettre le missile en boresight. Donc tu sais où pointe ton missile -Une petite découverte d'un domaine complétement oublié dans nos simu (à la fois DCS et BMS), et qui justifie le ''S'' de AJS (Attack, Jakt, Spaning), à savoir : la reconnaissance. Je pense que t'aurais pu parler des modes de reconnaissance (SPA/RUTA/MÄL) et d'ELINT avec le U-22A (bon, en ce moment, je crois que les résultats obtenus sont pas super dans cette version de l'OB). Mais je pense que ca mérite d'en parler un peu et c'est quelque chose que j'aime proposer aux pilotes de Viggen dans mes mini-campagnes entre potes : ils doivent faire une reco d'une zone et en fonction des résultats de cette reco, les intels au breif de la mission suivante seront plus ou moins complets. Voilà, merci, à plus.

Yop, chouette idée que de faire une vidéo sur un appareil si méconnu, et qui mérite pourtant le coup d'oeil de par sa spécificité d'utilisation. J'espère que ça ira à l'encontre des préjugés de certains Frenchies :)

je l' ai sur X-Plane 10 et je l' adore !! en tout cas MERCI BEAUCOUP POUR CETTE SUPER VIDÉO !!!!!!!!! juste en se qui conserne flare chaff and gun sur X-Plane 10 j' ai tout en interne donc je pense que sa varie selon les versions en plus j' ai pas la même planche de bord

Super vidéo je l’ai essayé aussi il est dur cette avion

Concernant le HUD déroutant, il est conçu pour une tache particulière : distraire le moins possible le pilote qui vole à très basse altitude, dans une situation de haut stress. Au point qu'il y a un switch pour enlever encore des symboles si tu es sous 50m. Et beaucoup des modes étaient dépendant de la conception de l'ordinateur de bord (le CK37), là aussi imaginé avec la philosophie du plan BAS60 en tête : il fallait qu'il puisse être programmé depuis l'avion, ou sur des cartouches, set-up sur une base d'autoroute en 10 minutes par des conscrits qui devaient ne rien savoir du système (on leur filait juste une liste de positions de switchs et de codes à rentrer). C'est effectivement un avion de passionnés, mais quand on essaie de le comprendre, on plonge dans l'histoire de l'étonnant scenario Suédois de la Guerre Froide ! Vivement qu'ils nous fassent la version JA de chasse avec les Skyflash et co, le radar Ericsson, le canon Oerlikon et l'ordinateur revisé !

Super vidéo ! Je pensais que tu le possédais déjà

Salut,pour le RB75 (Maverick) tu as des réglages de gain et contraste mais également un mode WHOT et BHOT. Donc aucun souci pour distinguer la cible ^^ Merci pour cette vidéo qui fera découvrir ce superbe appareil à de nombreux curieux

Tu devrais faire des présentations comme ça plus souvent c'est cool.

hey, je suis un passionné des Viggens et encore plein de beauté Suédoise, et je confirme les modèles des jaktviggen/attackviggen sont très intéressants et a la fois un défis pour le comprendre, mais si tu veux a savoir plus sur le modèles de l'AJS-37 03721 ou 37-21 Luleå je t'explique tout ça, et si t'a des questions par rapport au modèle ou histoire n'hesite pas. Les premiers chiffre qui sont sur le nez des tout les avions Suédois sont leurs escadron/base, par exemple le modèle que tu utilise : 37-21 viens de la base aérienne Luleå-Kallax qui est devenu un opérateur Viggen en juillet 1979, lors de la conversion de la 1ère division (Urban Röd) de SAAB S35 Draken en SF/SH37 Viggen. Les deux escadrons restants de l'aile ont remplacé leurs SAAB J35D Draken (dragon comme ça tu as aussi la traduction) par Ja37 Viggen 3e division (Urban Gul) atteignant le statut opérationnel en juillet 1983 et en 2e division (Urban Bla) en avril 1986. a partir de 1993, Urban Röd a reçu des Viggens AJS/AJSF/AJSH37 mis à jour à plusieurs rôles, ce qui a permis à l'escadron d'effectuer à la fois des missions d'attaque de surface et de reconnaissance. En janvier 1999, les 2e et 3e divisions ont été fusionnées en un seul grand escadron Ja37 par mesure d'économie, prenant le nom d'Urban Bla. Au début de 2002, Urban Röd a reçu un certain nombre de JA37D Jakt-Viggens et en avril 2003, les tâches d'Urban Röd on été élargies lorsque l'unité a reçu SK37E Stör-Viggens. Ainsi Urban Röd est devenu une unité véritablement polyvalente et le seul escadron Flygvapnet à avoir exploité simultanément les versions de défense aérienne, d'attaque, de reconnaissance et d'entraînement/EW du Viggen. Pendant un court moment, il s'agissait d'un escadron très important et polyvalent opérant une flotte mixte de pas moins de 30 Viggens, composée de dix AJSF37 de reconnaissance photo, six AJSH37 de reconnaissance radar, huit chasseurs Ja37 et six SK37E de guerre électronique. voila pour la F21, en tout il y a eu la F4 Ostersund-Frösön, F6 Karlsborg, F7 Satenäs, F10 Ängelholm, F13 Norrköping, F15 Söderhamn, F16 Uppsala, F17 Ronneby, F21 Luleå, FC Malmslätt chaque escadron a eu son histoire, comme chaque Viggen avec une matricule différentes. Sinon très bonne vidéo (hésite pas a demander des questions)

Yeee TS35

Vidéo extraordinaire

Le Viggen est vraiment un superbe avion, surtout une fois master (et encore, juste les décollages et atterrissages sont fun) ! C’est un avion ultra satisfaisant dans la mesure où il peut faire beaucoup de missions, mais pas parfaitement comme c’est de la tech cold war 😛 Si vous aimez décoller sur une piste ultra courte pour faite de la pénétration à très basse altitude avec une météo de m**** en vous servant d’un radar air-sol archaïque, puis de balancer vos bombes a M 0,8 avant de venir ravitailler sur une route avec 15-20 noeuds de vend, etc etc etc, alors cet avion est fait pour vous! En plus le manuel de vol est vraiment bien fait, et on trouve beaucoup de tuto sur youtube. Les campagnes solo sont aussi assez chouettes. Le seul hic c’est que l’environnement cold war est assez pauvre sur DCS (en multi). Après il y a de quoi bien s’amuser en solo (et avec 2-3 potes).

Petite correction la version AJS 37 est une modernisation de l’AJ 37 le Viggen de DCS est donc la version la plus moderne mise en service en 1993 et qui a pris sa retraite en 2005 (source:Wikipedia) A part ça très belle vidéo et je confirme que le Viggen est franchement singulier tout en étant plaisant à utiliser

Salut j'ai une question bon un peu bizarre mais pourquoi avec le AJS-37 Viggen dans mes paramètre je n'est pas la manette des gaz, je n'arrive juste pas à le faire avancer vers la piste car je ne trouve pas dans mes paramètre, Manette de gaz ou simplement "gaz" j'ai chercher... Je trouve pas help svp. Merci.

Hey ! Comment as tu appris (sur tes autres vidéos) toute les procédures à faire ?

👍👍...

Au top les vidéo comme d'hab ! Jsuis enfin passer sur DCS et je vais recevoir mon warthog. Dit moi comment gère tu les déplacements de caméra lors de dogs fights ?

Haha le McDo😂😂😂😂

Salut, Ta config est confortable pour DCS multi? Qu'as tu mis en alim?

Je pilote cet avion. Une fois la phase "plan ikéa" de passé. c'est un pur plaisir.

tres bonne video comme dab sauf qu'on a la version la plus évoluer du viggen car c l'ajs 37 et non l'aj37 juste une petite rectification

Le thème du tonnerre est récurrent sur le module? Ça se voit pas.

Visible pour de vrai en version biplace au Musée de l'Aviation à Montélimar (26), parqué entre un Super E et un Mirage F1 !

Ça va vraiment être cool si vous avez le J35 Draken

j'ai sauter sur la notif

Salut pour toi War thunder en mode simulateur est il un bon simulateur

J’ai une question existe t’il un simulateur de vol avec la possibilité de piloter des avions de chasses ou autre type d’avion mais sur PS4 ou sur la futur PS5 ???

Comment à tu mis le cockpit en anglais ?

Cobra de pougatchev ... 😏

Ils ont combien de bombe

le curseur du mav regarde au niveau du point au milieu du hud

Ça n’a aucun rapport mais tu fais du Xplane ou autre simulateur civile ? Si oui va tu acheter le nouveau joystick trustmasters Airbus et la throttle et les ajouts

est ce que quelqu'un connait un discord francais dcs car je commence dcs et j'aurais besoin de conseille

9:57 Ils ont nettoyé le HUD avec une tranche de jambon?

J'ai cru comprendre que l'avion répondait à des besoins très spécifiques, mais je m'emballe peut-être...

Une chance de voir arriver un jour le Grippen sur DCS?

Qui a la classe de pouvoir faire des roues arrières ? Le Viggen

Bizarrement je le trouve plus facile à prendre en main et moins usine à gaz que les avions US.

c'est quelle map ?

Cet avion c'est Linux incarné

C'est quoi un shaf?

Bien sur ce n'est pas la même génération que le F18

Ceci étant dit, les (méchants) Russes n'ont jamais essayé d'attaquer, d'envahir les pays scandinaves. Envahir d'autres pays c'est la spécialité de l'autre grande puissance.... ;-) ;-) 'fin j'dis ça, j'dis rien....