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렉서스 뉴 제네레이션 ES 300h 시승기(2019 Lexus ES 300h Test Drive) - 2018.12.10
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5 жыл бұрын렉서스 신형 ES 300h는 좋은 외관 디자인과 편하고 넓은 실내, 좋은 연비가 장점입니다. 구형과 비교하면 안팎의 디자인이 한층 좋아졌고, 편의 장비도 더 많아졌습니다. 상품성이 더욱 강화가 됐다고 하겠습니다. 하체의 정숙성은 충분히 좋은 수준이며, 엔진 사운드는 호불호가 갈릴 것 같습니다. 저속에서는 조용하지만 특정 회전수 이상에서는 스포티한 사운드가 들려옵니다. 차급을 생각하면 차선유지장치의 성능도 떨어지는 편입니다. 몇몇 단점이 있긴 하지만 신형 ES 300h은 잘 팔릴 만한 상품성입니다.
2019 렉서스 뉴 제네레이션 ES 300h 럭셔리 플러스 주요제원
차체 사이즈 4,975×1,865×1,445mm, 2,870mm
트레드 1,590/1,600mm
엔진 2,487cc 4기통 가솔린
최고 출력 178마력/5,700 rpm
최대 토크 22.5kg.m/3,600~5,200 rpm
압축비 14.0:1
전기 모터 120마력
종합 출력 218마력
변속기 e-CVT
최종감속비 3.389
0→60마일(약 96km/h) 가속 8.1초
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/더블 위시본
공차중량 1,715kg
타이어 브리지스톤 투란자 EL440 235/45R/18
공기저항계수 0.26
복합 공인 연비 리터당 17km(도심 17.1km, 고속도로 17km)
CO2 배출량 93g/lm
연료탱크 49리터
가격 5,710~6,640만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
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#렉서스ES300h
#2019ES300H
#ES300H시승기
@user-of3nr7eq5m 4 жыл бұрын
반일불매 운동 하시는 분들 6.25때 불법 남침하여 막대한 피해를 입힌 중국한테 개인적으로 사과는 받고 중국 제품 쓰시는거죠?
@user-jp5gc4cx8c 5 жыл бұрын
잠이 안올땐 한상기 채널. 차도구경하고 유용한정보도 얻고 잠도자고 일석삼조.
@youngkim2683 5 жыл бұрын
미국에서 많이 팔리는 이유는 검증된 내구성입니다. 초기구입 비용은 3 시리즈나 c 클라스 이지만 총 유지비용을 생각하면 훨씬 경제적. 캠리나 어코드 등등 타다가 좀 살만해져서 업그레이드는 하고 싶은데 독일차 유지비가 부담스럽거나 돈낭비라고 생각하는분들에겐 최고의 선택이죠. 렉서스는 오일체인지만 해주면 10 년은 탄다라는 이미지에서 그 어떤 브랜드도 경쟁대상이 없죠.
@NeoRyanYun 3 жыл бұрын
언제 2021년식도 부탁드려요. 동급 530i, S90 포함해서 비교시승 해보고 왔는데 ES 주행감성 너무 좋더라구요. 이 맛에 렉서스 타나보다 싶었어요. 뒷좌석에서의 승차감도 너무 좋던데요. 전반적인 분위기가 고급져요.
@bless3042 3 жыл бұрын
@james kim 잘 타고계세요??
@bless3042 3 жыл бұрын
@james kim 오... 답변 감사합니다ㅎㅎ 저는 지금 스팅어3.3 타고있는데 이제 쏘는것도 슬슬 질려서 일주일전에 렉서스 매장에 구경하러 갔었거든요ㅎ 꼭 시승을 해봐야겠네요ㅎ 렉서스 오너분들은 대부분 만족도가 높으시더라구요 실제 오너분의 후기들어보니까 더 타보고싶네요ㅋ
@user-hh5pb5ty8e 2 жыл бұрын
@james kim 이번에 페리 es300h 계약 할까말까 고민중인데 후기보니 당장 계약하고 싶어지네요, 정숙성 뿐만 아니라 잘 나간다는 말에 더욱이요. . 리뷰 잘 보았습니다. 안운하세요^^
@Staroneu96 2 жыл бұрын
@@user-hh5pb5ty8e 출고하셨나요? 저도 이번에 잔고장 덩어리 아우디넘기고 렉서스로 넘어가려합니다
@user-hh5pb5ty8e 2 жыл бұрын
@@Staroneu96 사정이 있어 사전계약때 못했고 이번달에 계약하려합니다. 시승해봤는데 저한텐 렉서스가 딱인거 같더라고요. 시승한번 해보세요^^
@user-ih5so2it7n 4 жыл бұрын
당시 시트우는거랑 선루프누수로 문제 ,일본차라 말많앗지만 지금 현기하는걸 보니 내구성만큼은 재평가가 되네요
@haechanyang3132 5 жыл бұрын
요즘 아내가 노리는 차군요. ㅎ 하이브리드 참 좋더라구요. 댓글부터 달고 잘 보겠습니다. 감사합니다. :)
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-mp9qo6qo8p 5 жыл бұрын
상기횽님 시승기는 일단 믿고 시작한다.
@user-ee9vi7hf1f 5 жыл бұрын
ES300h 신형 오너입니다. 패밀리카로 동급 차량들과 오랫동안 고민하다 선택한 가장 큰 이유 중 하나가 바로 2열 공간의 크기와 승차감이었는데, 리뷰하신 내용은 다소 의외네요^^;
@user-jh9sl5zy3w 5 жыл бұрын
작아요
@edwardoden3965 4 жыл бұрын
해외 리뷰 보니까 대체로 체구가 큰 서양인들은 다 좁아서 불편하다던데 머리도 닿고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ny6eg6od4m 4 жыл бұрын
@@edwardoden3965 그럼 체구 큰 서양인들은 S클 밑으로는 타지도 못함ㅋㅋ
@JoshuaKiiiim 5 жыл бұрын
한상기 기자님 리뷰 항상 잘보고 있습니다. 이번에 리뷰해주신 ES오너인데, 계기판은 영상에서 소개해주신 스포츠모드의 RPM중심과 또 에코모드의 에너지 중심(속도는 숫자로) 외에도 기존 차들 처럼 아날로그 모드(타코미터가 바늘로) 까지 해서 2가지가 아닌 3가지 모드로 되어 있습니다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
제가 실수했네요. 감사합니다
@JoshuaKiiiim 5 жыл бұрын
한상기 Han Sang Ki 실수는요 뭘..^^ 오너인 저도 몇 주 지나서야 알게 된 사실인걸요. 예판으로 구매해서 자세히 모르는 상태에서 차량 인도받을때 마저도 영맨도 이 부분에 대해서 소개해 주지 않았었구요 ㅎㅎ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
근데 제가 할 때는 에코에서 안 바뀌어서 저도 좀 이상하다 했습니다.
@JoshuaKiiiim 5 жыл бұрын
한상기 Han Sang Ki 영상에 소개해주신것처럼 계기판 상단부분의 오른쪽 뿔(?)을 이용해서 에코랑 노멀이 디지털 게이지로 같은 화면, 스포츠가 RPM 위주로 바뀌는건데.. 이 두가지 말고 계기판에 영문으로만 된 셋팅창에서 이 노멀/에코의 디지털을 아날로그로 바꿀 수 있습니다. 그러면 숫자표시가 아닌 바늘모양 이미지로 된 속도계로 변해요. 이게 시인성이 좋아서 전 아날로그로 하고 다닙니다. 혹시라도 원하신다면 이미지 보내드릴 수 있을거 같아요 :)
@iamground31332 5 жыл бұрын
20:29 포터 파워!
@amgc6372 5 жыл бұрын
다음부터는 평가란에 총 10점 만점에 몇점인지 점수를 넣으시는건 어떨까요??
@HanSangKi 5 жыл бұрын
참고하겠습니다
@luvf420 5 жыл бұрын
@@HanSangKi 참지 마세요. 상기형님.
@user-yz1nc7sq3l 5 жыл бұрын
@@luvf420 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-td8wf5fi9n 5 жыл бұрын
@@luvf420 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@beawyoeirdn5532 5 жыл бұрын
@@luvf420 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@youn68 5 жыл бұрын
영상 항상 재미있게 잘 보고있어요.항상 건강하시고, 새해 복 많이 받으세요.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다. 새해 복 많이 받으세요
@HAIR1479 5 жыл бұрын
디테일 설명 감사합니다~처음엔 렉서스관심 없었는데 볼수록 맘이 끌리네요 디자인도 볼수록 좋아지고 아튼 굿 입니다 전 모델은 여성분들께 어울렸는데 신형은 남자도 잘 어울리네요
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@RescueHam 5 жыл бұрын
20:29 포터 무섭게 달리네요... ㅎㅎ
@RescueHam 5 жыл бұрын
@Hufs Hufs 포터의 포스가 더 강렬하게 다가와서요
@user-so9zz7bh9l 5 жыл бұрын
포터르기니 무얼실을라고
@user-fr9ew2pt4e 5 жыл бұрын
@@user-so9zz7bh9l 엌ㅋ 반도의 흔한 스포츠트럭들..
@namjungim9403 5 жыл бұрын
곧 구독자 10만 돌파네요! 10만 돌파 감사영상을 볼 날이 머지 않은듯!
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@havyourmind 3 жыл бұрын
연비와 가성비를 생각하면 판매량이 아쉬우면서도 그래도 품질때문에 국내의 외산 자동차 판매 순위 10위안에 들어가는 저평가된 차라고 생각합니다. 독일의 스포티한 감성으로 바라보기엔 어렵지만 편안한 주행을 목적으로 탈 수 있고, 2.5L 이란 배기량 때문에 세금이 단점으로 꼽히는데 대신에 RPM이 올라가더라도 날카로운 소리보다는 중후한 엔진소리가 퍼져나가고 시승해보면 변속 충격자체가 없습니다 (영상에 CVT라고 표시되었긴 한데 정확히는 PSD라는 유성기어 세트가 이루어져 있어서 단수가 아예 없다 느껴집니다.) 사골엔진이긴 한데 미세하게 마력이 올라갔고, 터보가 없는차이다보니 터보랙이 없습니다. 좋은 차인데 리뷰어들 사이에서도 별로 언급이 안되지만 잘 팔리는 걸 보면 그래도 렉서스는 렉서스구나 싶습니다.
@user-ci6dn1ch3o 5 жыл бұрын
자기전에 틀고 자시는분
@user-es4tp4cs8p 5 жыл бұрын
저두 ㅎ
@khvichakvaratskhelia5317 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ요즘 잡생각이 많아서 틀고 자는데 10분 안에 잠드는 거 같네요
@aoyama3chome518 4 жыл бұрын
@@khvichakvaratskhelia5317 칭찬인지 욕인지 ㅋㅋㅋ
@wisdomlee3208 5 жыл бұрын
곧 10만 구독 달성하겠다 ㅎㅎㅎㅎ
@yammy4963 5 жыл бұрын
재시승기 찍으시느라 고생 많으셨습니다. 다음엔 그냥 더빙을 하심이 어떠신지요ㅎㅎㅎ 다음 차 선택 후보 중 하나 인데 시승기를 볼수록 김이 빠지는 기분이 드네요. 특히 시트포지션이 높은건 제게는 쥐약이네요. 천장에 머리 대고 타야할거 같아요. G70 3.3은 볼매였는데...추운날 고생하셨습니다. 잘봤습니다 :)
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다. 더빙은 힘듭니다ㅎㅎ
@nabipiano 5 жыл бұрын
좋아요~감사합니다❤️
@HanSangKi 5 жыл бұрын
고맙습니다
@user-tz6cw6ww3e 5 жыл бұрын
08년형 ES350타고 있는데 잠깐 신형을 시승하러 갔는데 윈도우 버튼들 보고 진짜 바뀐게 없어서 놀랐습니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
다음 세대에 사용할 가능성도 있습니다
@edward3798 5 жыл бұрын
이형 리뷰는 담백한 고급중식당 같은 리뷰입니다
@user-zn5yz2qp2r 3 жыл бұрын
외관디자인은 세단 중에 젤 잘생겼네요
@user-bl6el4jy7n 5 жыл бұрын
한상기코너 20:44
@arnoldsdf 5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 그게 포인트
@user-mf8mm9ti7s 5 жыл бұрын
시승기 항상 감사합니다. G80 3.3 vs 신형 ES300h 가격대가 비슷한데 어떤 차가 전체적으로 더 낫다고 느끼셨나요?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다. G80 3.3이 승차감이나 정숙성은 더 낫다고 느낄 수 있고, 2열은 ES300H가 더 넓습니다
@lamavq20 5 жыл бұрын
이 차를 구입한 분들은 만족스럽게 타겠지만, 알면 알수록 6000만원 주고 사기는 아쉬워 보이네요. 토요타 렉서스가 얄미울 만큼 장사를 잘 하는 것 같기도 하고요. 항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다ㅎㅎ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-be5qw4zr9k 5 жыл бұрын
나중에 사회인이 되어서 렉서스나 토요타를 살려고 하는데 도움이 되는 시승기네요. 역시 마음에 드는 차량입니다. 하지만 뒷자리 승차감에서 약간 모자란 모습을 보여줬다는건 좀 아쉽네요.
@cjlee0901 5 жыл бұрын
항상 재밌게 잘 보고있습니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@1453427 4 жыл бұрын
영상이 한상 기네요
@MyKoocie 5 жыл бұрын
형님! 잘보겠습니다♡
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@DASAWANET 5 жыл бұрын
잘보겠습니다!
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@donghoonkang4919 5 жыл бұрын
차는 좋은데.... 이가격이면 보이거나 살 수 있는 차도 너무 많고, 이 차 자체도 6000을 넘게 주고 사기에는 조금 아깝다는 생각이 들어요. 이번세대는 애매하네요. 렉서스를 사는 이유는 편안함과 정숙성, 그리고 하이브리드 파워트레인의 연비인데 정숙성이 조금 떨어지고(엔진음 유입) 편안함도 서스펜션 세팅도 조금 딱딱하게 바뀌고 2열 승차감 떨어지고, 실내마감 특히, 센터페시아 버튼퀄리티가 준대형 프리미엄이라기에는 후지고.
@donghoonkang4919 5 жыл бұрын
@@user-vl5jk2nc3c 캠리랑 베이스 똑같은 차 6000이상 쳐 내고 사기에 돈 아깝다고 노골적으로 말 안하고 이 가격이면 다른 선택지가 많다고 말한거다. 됐냐? 어디서 쳐 반말이야. 너나 알아?
@donghoonkang4919 5 жыл бұрын
@@user-vl5jk2nc3c 밑에 하부 뜯어봐라. 똑같이 생겼다. 그리고 이번세대는 애매하다고. 렉서스를 사는 이유는 편안함과 정숙성, 그리고 하이브리드 파워트레인의 연비인데 정숙성이 조금 떨어지고(엔진음 유입) 편안함도 서스펜션 세팅도 조금 딱딱하게 바뀌고 2열 승차감 떨어지고, 실내마감 특히, 센터페시아 버튼퀄리티가 준대형 프리미엄이라기에는 후지고. 그래서 돈아깝다는 거야.
@donghoonkang4919 5 жыл бұрын
@@user-vl5jk2nc3c 아 너는 이차 실제로 구입고려 안해봐서 모르지. 미안하다. 우리는 시승하고 견적 뽑아보고 내린 결정이다.
@Driveinseoul 5 жыл бұрын
랙돌 너무 비쌈
@user-fy6vo8uz7n 5 жыл бұрын
@@user-vl5jk2nc3c ㅎㅎㅎ 남한테 뭐해라 하지마라 말하기전에 본인수준생각좀 풉...
@user-eb6hg1du4z 5 жыл бұрын
댓글 = 나라면 이거 안산다 팩트 = 베스트셀링 모델 결론 = 살사람은 다 산다
@eddyherenow 5 жыл бұрын
성브로 정답...
@bssy8222 5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ
@user-ws6fg6mg9t 5 жыл бұрын
저도 성브로님 공감ㅋ 현대들 신차 출시 때도 넷상에서는 망해도 판매량보면 다른 나라얘긴 ㅋ 살사람은 다사는거겠죠 저 가격대 대안이 없으니까요
@user-gy5wb3nb2q 5 жыл бұрын
ㅇㅈ
@pwshc92 5 жыл бұрын
15년형 es타고있는데 매장가서 봤는데 별차이 없어서 그냥 타려구요.
@63yandi 5 жыл бұрын
선리플후감상 감사합니다!!
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@ciabatta333 5 жыл бұрын
기대가 너무 컸나..차값을 생각하면 솔찍히 좀 기대이하다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
재질의 편차가 좀 있습니다
@Driveinseoul 5 жыл бұрын
super sonic 차값이 너무 비싸죠 전륜구동 하이브리드면 그랜저 하이브리드 보다 500만원비싼 4천부터 스타트해야죠 무슨 후륜구동 e세그먼트 가격을 받고있는지 원 그러니까 렉서스가 망했죠
@luvf420 5 жыл бұрын
렉서스라 그런게 아닐까요. 도요타는 아니니까.
@suhunkang3526 5 жыл бұрын
nayeon LEE 뭔 4천 타령이에요 ㅋㅋㅋ 미국에서도 그 가격으론 안파는데 북미시장 럭셔리 브랜드 판매3위 렉서스가 망했으면 어쩌나... Rx에 압도 당해버리는 벤츠 GLE, X5는 희대 졸작이네요~^^
@jangseok0912 5 жыл бұрын
@@Driveinseoul 렉서스가 망했대 ㅋㅋㅋㅋㅋ 화성에서 오셨나요? 제네시스 망했다는 기사는 봤는데 ㅋㅋㅋ
@fjdjsjsjdjdjf 5 жыл бұрын
1주일전 es출고받은차주입니다 바로직전에 17년식 320i럭셔리 5만킬로탔었습니다 그랜저k7하브도 여러번시승했고 아발론5번 e클은여태껏15번 5시리즈 a6등등 왠만한거 2년간 100번넘게시승했습니다 e클이 5시리즈보다 서스펜션이 더낫고 나머지는 5시리즈가나은데.. 아발론이나 es는 독일차가갖지못한매력이있습니다 그랜저랑k7은 훨씬시끄럽고 주행감이 es나 아발론보다훨씬못해요 엔진개입도많구요 그리고 외부소음이나 소리도훨씬들어옵니다 저는 주행감이 아발론이나 es가 정말좋다고느꼈습니다 실내품질 마감도 그랜저랑 es는하늘과땅차이에요
@user-gn1cl6ws4s 5 жыл бұрын
음이온베터리가 수명이 짧은건 생각 안하실까? 차 1.2년 탈것도 아닌데
@user-tn9iw7xc8p 5 жыл бұрын
차량가격에 비해 실내 디자인은 좀 아쉽네요 원가절감의 흔적도 보이고
@user-yt3uf7jc6w 5 жыл бұрын
안녕하세요? 뜬금없이 물어봐서 죄송합니다 혹시 경차는 10년이 지나고 노후가 되고 그러면 속도도 되게 안오르고 고속도로도 못타나요?
@lamavq20 5 жыл бұрын
이 차를 구입한 분들은 만족스럽게 타겠지만, 알면 알수록 6000만원 주고 사기는 아쉬워 보이네요. 토요타 렉서스가 얄미울 만큼 장사를 잘 하는 것 같기도 하고요. 이번에도 즐겁게 봤습니다! 항상 감사합니다ㅎㅎ
@TheRealnamee 5 жыл бұрын
어느샌가 보니 한상기 기자님의 큐시트라고 해야하나 하얀색종이가 시승기에 늘 함깨했는데 이제는 안보이네요. 그만큼 노련해진건가 싶기도하고 아니면 그만큼 영상편집(?)기술이 좋아지신 것 같기도 하고, 둘다인것 같기도하고 ^^
@HanSangKi 5 жыл бұрын
종종 까먹어서 그렇습니다
@user-kq6rt6fp6y 4 жыл бұрын
너무좋은차
@user-yy9hv8yv7h 4 жыл бұрын
도요타 렉서스 차량 중고구입을 진지하게 고민중입니다. 전 세대 차량이라도 괜찮을가요? 현세대 플랫폼이 무지하게 좋다는걸 체감중인데 전세대는 많이 부족할런지요.. 현 es300h 시승은 해봤고 만족스럽습니다. 원채 중고가 방어가 쎄다보니 전세대들도 동급 독3사에 비해 비싸더군요 또, es 아발론 캠리간의 차이가 각각 어느정도일지 궁금하네요
@daetravel4099 5 жыл бұрын
기자님 시트제일 편한 차가 뭔가요?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
저는 벤츠가 편하더라구요
@manjongbae9487 5 жыл бұрын
한달전에 구매해서 운행하고 있는데. 운적석 머리위공간 충분합니다. 제 키가 182인데 전혀 문제없고 공간도 충분합니다.
@attentionr1409 4 жыл бұрын
@노현석 노인내차...물렁거리고.. 걍 씹노잼.....;;;
@huntingsesame 5 жыл бұрын
차선이탈방지 기능이 차급을 생각하면 너무 아쉽네요
@user-tr1rg2vr4t 5 жыл бұрын
항상빠른리뷰 b
@HanSangKi 5 жыл бұрын
오디오를 날려서 뒷북 시승기입니다
@David-jn4vs 3 жыл бұрын
가격대비 정말 E세그먼트 세단 중 쵴오라고 생각합니다만
@user-ej8ib6xp7u 5 жыл бұрын
요즘 국산차가 가격대비 실내구성이나 가성비?가 좋다보니 하향평준화 된것 처럼 보이네요 ㅎ
@Shipenta 5 жыл бұрын
Full-LED 헤드램프 (3구) 가 최상위 트림에만 들어간건 좀 아쉽네요.. 이정도 급의 차량이면 기본사양으로 넣어줄 법 했을텐데 말이죠 리뷰 언제나 잘 보고 있습니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다. 최상위 트림은 인증 진행 중인 것 같더라구요
@d83nsfn3kdd93 5 жыл бұрын
토요타코리아가 일을 병맛으로 해서...;;
@user-gg6yn8ud2y 5 жыл бұрын
터치패드가 노트북 트랙패드와 같다고 생각하고 써도 되나요? 그렇다면 노트북을 자주쓰는 사람에게는 편하겠군요
@user-ws6fg6mg9t 5 жыл бұрын
트랙패드은 좀 비슷하면서도 커서가 자유롭게 움직이는게 아니라 섹터가 나뉘어져서 한칸한칸 옆으로 옮겨가는 느낌입니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
노트북만큼 편하지는 않습니다
@suhunkang3526 5 жыл бұрын
댓글보면 줄창 까이는데 실제 판매량은 1000대도 훌쩍 넘어 2000대에 가까운거 보면 여기 댓글에 실구매 고려자가 없는것인지.. 이그젝이 인증문제로 출고가 불가한 지금도 그정도인데 ㅎㅎ;;
@d83nsfn3kdd93 5 жыл бұрын
한국에서나 그랜저랑 비교당하지 미국 아시아에서는 뭐...ㅎㅎㅎ
@suhunkang3526 5 жыл бұрын
jamesdalepaul 해외서 아발론에 밀려서 팔지도 못하는 그랜져(아제라)인데요 뭘 ㅎㅎ 물론 잘 만들어진건 맞는데 맹목적인 현빠가 너무 늘어서...
@joonkwon9303 5 жыл бұрын
@@suhunkang3526 그랜저는 굉장히 어중간한 차죠. 대형도 아니고 중형도 아니고... 그렇다고 렉서스만큼 고급스러운 것도 아니고. 그래서 미국시장에서 쫓겨났죠.
@user-cf8ct5lc9m 5 жыл бұрын
G80 한상기 코너 보다 이거 보니까 훨씬 좋네
@user-jl9gy5im3o 5 жыл бұрын
제네시스g80과 비교시 승차감과소음은어떤가요?뒷좌석도궁금합니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
G80이 더 조용할 겁니다
@tv3690 4 жыл бұрын
차선 코너도 잘잡던대요 ㅋㅋ 승차감.안정감.연비 출퇴근 가족용 으로 독3사 보단좋음! 단지 요즘 일본차라는것이 문제긴한대요ㅋ
@user-sz1er7eh4p 4 жыл бұрын
살 사람은 사죠 ㅋㅋ
@jinsei1202 5 жыл бұрын
시승기 잘 봤습니다. 앞으로 일본차도 리뷰 많이해주시길 기대합니다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-gw7rw5ib8y 5 жыл бұрын
5:37 여기부터 한상기님 얼굴 나옴
@user-nk5nf9wv3y 5 жыл бұрын
수입문물이 대중화된 21세기라 그런지 이젠 렉서스도 수입차라고 내세울게 못되는...
@user-og2wm2ur3l 5 жыл бұрын
저 가격대에 곳곳에 보이는 원가절감이며 실내 디자인이... 경제성 생각하면 비슷한 가격대 독3사 디젤이 아직 낫지 않을까싶네요. 다만 하브 특유의 정숙성은 인정
@Driveinseoul 5 жыл бұрын
스냅샷 520i 승 g80 승
@oxaux8285 5 жыл бұрын
실내 디자인 심플한게 난 좋던데 ?
@user-ew1el6is5r 5 жыл бұрын
중앙자리구형과 비교했을때 밑에 많이 솟아있었나요?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
많이 솟아있지는 않습니다
@user-lv9yc6wk4x 3 жыл бұрын
아우디 a4 40 tfsi 및 렉서스 es300h 둘다 타보셨잖아요. 두 차중에 하나만 골라주시면 감사하겠습니다. 아우디 새차를 프로모션 할인받고 4100만원대로 산다 아니면 es300h 신차같은 중고차를 4천3백주고 구입한다고 가정을때 추천 좀 부탁드리겠습니다 나이는 올해 40입니다. 영상 잘 보고 갑니다.
@HanSangKi 3 жыл бұрын
A4요
@user-lv9yc6wk4x 3 жыл бұрын
@@HanSangKi 항상 믿고보는 한상기님 a4추천해주셔서 진심으로 감사드립니다. 앞으로도 자주 챙겨보겠습니당 주말 즐겁게 보내시구 날이 무척 더운데 건강 잘 챙기세요~😀
@HanSangKi 3 жыл бұрын
@@user-lv9yc6wk4x 고맙습니다. 더위 조심하세요
@eell2312 5 жыл бұрын
도요타랑 렉서스는 다 좋은데 버튼들이 너무 못생겼어요 ㅠ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
동의합니다
@user-nk5nf9wv3y 5 жыл бұрын
사각사각 투박투박...
@tky-mq1rf 4 жыл бұрын
K7과 비교할때 es300h의 승차감이 더욱 묵직하고 좋을까요? 차 크기가 k7에 비해 작아보이는데 그만큼 승차감도 가볍지 않은지 궁금하네요
@user-yy9hv8yv7h 4 жыл бұрын
비교자체가 불가.. k7 그랜저는 아발론보다도 승차감이 떨어져요 es300h가 묵직하면서도 날렵하고 민첩합니다
@tky-mq1rf 4 жыл бұрын
@@user-yy9hv8yv7h 헉! 댓글감사합니다! 와우! 훨씬 묵직하다니ㅋㅋ 겉보기와는 틀린가보네요
@user-yy9hv8yv7h 4 жыл бұрын
프리미엄차 특유의 내부공간이 외부와 차단된 느낌이 있습니다 그게 진짜 큰차이에요
@HusbandFather 5 жыл бұрын
슈프림이랑 럭셔리랑 차이가 많나요?
@user-nr9lh2pb7d 5 жыл бұрын
현재 하이브리드 끝판왕급..방음도 잘되어있고 캠리와 플렛폼 공유
@user-he7dw6gk8z 5 жыл бұрын
잘보겠습니다
@HanSangKi 5 жыл бұрын
감사합니다
@user-ls7ty7mn2r 5 жыл бұрын
소통하는 한상기 기자님. 정숙성이 그랜저ig하이브리드 보다 못한가요? 차가 시끄럽다라는 평으로 느껴집니다. 맞나요??
@HanSangKi 5 жыл бұрын
그랜저 하이브리드가 더 조용하다고 생각됩니다
@fjdjsjsjdjdjf 5 жыл бұрын
제가 그랜저하이브리드와 k7여러번시승했구요 그랜저나 k7보다 아발론이 더조용합니다 es는 더조용하구요 그랜저랑 k7는 엔진개입이 도요타차량보다훨씬많습니다 그래서 조용할수가없죠 엔진개입이훨씬많아요
@jpchung8225 4 жыл бұрын
구독은 안하시지만 즐겨 봅니다. 감사합니다.
@HanSangKi 4 жыл бұрын
감사합니다
@user-xu5qy9ho2u 5 жыл бұрын
한상기 기자님 차급이랑 브랜드별로 따졌을때 스피커가 제일 좋은거는 렉서스가 맞나요?
@SPK3330 5 жыл бұрын
턴 시그널 램프가 앞만 할로겐인가요? 뒤는 LED로 보이는데..
@HanSangKi 5 жыл бұрын
뒤도 아닐걸요
@SPK3330 5 жыл бұрын
@@HanSangKi 토요타 캠리도 앞뒤 LED를 넣어주던데 이런 곳에서 돈을 아낀다는게 조금 아쉬운 부분이네요
@user-dq7kh7ij4u 5 жыл бұрын
배터리, 국내,북미,일본...차등은없나요..?
@STKwon-ht9zr 5 жыл бұрын
역시 최고의차네요.
@webberforever 5 жыл бұрын
520i 530i와 전체적인 비교하면 어떤지여? 기자님이 6000만원 중후반의 자금이 있을시 bmw 렉서스 벤츠e300 standard ,볼보 s90중 어느 차를 구매하고 싶은지 구체적인 이유를 제시해 주셔서 이야기 해주심 감사하겠습니다.
@user-ws6fg6mg9t 5 жыл бұрын
6천중후반으로 520i e300스탠다드밖에 못 살듯한대요 취득세 포함해서요 530은 옵션강화모델 아래등급은 가능할거같구요 E300은 반자율주행 hud빠져있구요 그냥 벤츠마크만 달려있다고보는 편이나을듯
@HanSangKi 5 жыл бұрын
e300이요
@webberforever 5 жыл бұрын
직접 답글 달아주셔서 감사드려여 구매할적에 꼭 참고하겠습니다 피바다님도 댓글 감사여~~^^
@ZhiVaik 5 жыл бұрын
오디오와 크루즈 버튼 뭉치가 일반적인 차량과 반대인 것은 일본차라서 그런걸까요? 일본 내수 우핸들 차량도 좌우 버튼 위치가 동일한거죠?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
내수형을 못봐서 정확히 모르겠네요
@CC__h91 5 жыл бұрын
실내는 가격을 생각해보면 좀 많이 별로인거 같네요;;
@user-jz5qv2xy2z 5 жыл бұрын
실내 ㄹㅇ 존나 예쁜데 ㅋㅋ
@hucaryum4260 5 жыл бұрын
가솔린 모델도 나온다고 들었는데 내년에 나오는 건가요?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
국내에는 하이브리드만 판매한다고 합니다
@let.s_camping 5 жыл бұрын
좋은차인거 같아요
@CAPDORI 5 жыл бұрын
상기형 구독자 10만 되면 무슨 이벤트 하실거에용? 이제 준비 하셔야 할거 같은데요 ㅋㅋ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
모르겠네요. 예전에 북극점 간다고 말은 해놨는데 자신이 없네요ㅎㅎ
@luvf420 5 жыл бұрын
북극점 좀 그러시면 타롯점 가시죠.
@user-pr9oy9qf7x 5 жыл бұрын
한달 기름값얼마나나올까요?
@jwjeon6092 5 жыл бұрын
너무거품이심했나??^^ 물론급은다르지만 차라리캠리가가성비면에서 더욱좋아보이는이유가뭘까요??
@HanSangKi 5 жыл бұрын
원래 대중 브랜드의 가성비가 더 좋죠
@fjdjsjsjdjdjf 5 жыл бұрын
캠리랑 es랑 주행감이 완전히달라요 저는es구매했구요 캠리살바에 아발론삽니다 아발론주행감 정말 좋습니다 아발론이 es보다 하체에 알루미늄들어간듯한 느낌이납니다 es보다 더좋았네요
@user-dw6gu1oo2f 4 жыл бұрын
잘려고 틀었어요
@johnkim3920 5 жыл бұрын
차값 생각하면 헤드램프 디테일은 진짜 안습이네요
@user-hm8my4eu1x 3 жыл бұрын
2021년형 출시되어 나오는데 1년전것 설명은 부적절 합니다.
@user-eh4rb6zq2f 3 жыл бұрын
차값이 오천이 넘는데 후방카메라 진짜 너무하네요 ;; 아니 후방카메라 하나 얼마한다고 저게 진짜 뭡니까...;;
@bless3042 3 жыл бұрын
오천넘고 6천넘죠ㅋ 이그젝트림 6700만
@user-ch3bn4pg1h 5 жыл бұрын
외관은 예쁜데 한글 지원도 안된다고 하고.. 실내는 너무 별로더라고요 구닥다리느낌 저라면 제네시스 삽니다.
@HanSangKi 5 жыл бұрын
모니터는 되는데 계기판이 한글 지원 안 되죠
@user-cq2tp8km5k 5 жыл бұрын
계기판 한글화지원안하는건 진짜 얼마나 신경안쓰면 아직까지 욕 먹는데도 안고치네요 한두대 팔리는 것도 아닌 시장에서..실내도 진짜 제취향 아님 다음엔 현기 펠리나 지니gv80이 기대됨..ㅠ
@user-cq2tp8km5k 5 жыл бұрын
디스플레이화질도 너무 구림 ..
@gaemin13 5 жыл бұрын
일본이 우리나라를 걍 무시하는게 여기서 드러나죠
@nalanalu 5 жыл бұрын
저도 G80 살 것 같습니다. 엔진이 좋은 게 들어가기를 하나, 후륜기동 기반이기를 하나, 하체 세팅을 잘 하기를 하나, 잘 달리기를 하나, 코너를 잘 말기를 하나, 그렇다고 가격이 싸기를 하나... 렉서스의 최대 장점이었던 실내 고급감도 옛날만 못하고 이제는 포르쉐도 되는 한글 미지원까지.
@user-wy4jb8un5x 4 жыл бұрын
20:46 ㅋㅋㅋㅋㅋ전자게이요?
@juice132 3 жыл бұрын
그후로 말잇못
@changseokseo8355 5 жыл бұрын
나름 프리미엄 브랜드인데, 잘 봐줘도 대중 브랜드의 고급차 느낌 정도 밖에 없네요. 괜히 그랜져 IG 하이브리드랑 비교되는 건 아닌 것 같습니다. 비슷한 가격의 G80이랑 비교하기는 조금 민망하네요.
@jangseok0912 5 жыл бұрын
그랜저랑 비교하는 사람 그랜저 오너들밖에 없습니다. 갖다댈 차도 아님ㅋ
@hseanwj00 5 жыл бұрын
@@jangseok0912 ??????? 그런 의도의 글이 아닌데
@HJChoi-qk9nh 5 жыл бұрын
그.. 그 뭐요?ㅋㅋㅋㅋ
@DDURUDDURUDDU 5 жыл бұрын
라이트 어떤 법규때문에 안쓰여진건가요? Bmw 레이저 헤드램프도 처음엔 못들어오다가 들어오지않았나요? 어떤법규때문인지..?
@HanSangKi 5 жыл бұрын
헤드램프 워셔요
@junpyohong6023 5 жыл бұрын
0:54 이쯤되면 매회 출연하신다고 해도 과언이 아닌듯해요 ㅎㅎㅎ
@HanSangKi 5 жыл бұрын
시승회 때 오디오 날린 영상이어서 다시 사용했습니다 ㅎㅎ
@user-jc6bz5rx3l 5 жыл бұрын
캠리도 그렇고 도요타 하이브리드 인간적으로 가격책정 에러네요
@user-nr7wb9hc5i 2 жыл бұрын
헛... 연료통이 49리터 ㄷㄷ 차급에 비해선 작네요 연비가 좋아서 크기를 최소화 했나보네요
@shunkim1456 2 жыл бұрын
연료 가득 주유시 주행가능거리가 1000km이상입니다.
@user-xq5kf6ic9y 2 жыл бұрын
1열 수납 딸깍 소리 요즘 모델은 안나는데 신기하네요
@howdoi5426 5 жыл бұрын
2열의 승차감은 그 잠깐의 상황으로 파악이 안될겁니다. 설마요... ㅋㅋㅋㅋ 아주 만족스러운데... 다시한번 타보실라요???
@ddk-le9yt 5 жыл бұрын
컨트롤 패드 저게 진짜 최악이다;;; 공간낭비도 심하고
@user-kk3hw1ef5b 5 жыл бұрын
전구 방향지시등 실화입니까
@leokyu7859 5 жыл бұрын
다른 질문이지만 요번에 볼보 xc40 이랑 nx300h 계약해서 2월에 둘다 나올꺼같은데 한상기 기자님은 무엇을 추천하세요
@HanSangKi 5 жыл бұрын
볼보요
@leokyu7859 5 жыл бұрын
한상기 Han Sang Ki 감사합니다 항상 보는 애청자입니다
@user-st3727ytdre1b 4 жыл бұрын
볼보 내구성 좋지 않습니다. 잔고장은 아니지만 고질병이 많습니다. 서비스센터는 푸조급으로 열악합니다.
@SuperArm111 3 жыл бұрын
Nice car for Uber:))
@user-ii8lf7fy9v 5 жыл бұрын
실내는 캠리가 구성이 좋네요
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