가장 객관적으로 리뷰를 잘 하는거 같습니다. 어떤 리뷰어는 자동차에 반일감정을 집어넣더라구요. 과거는 과거고 리뷰는 리뷰지...... 감정이 들어가니 리뷰가 올바로 나올수가 있습니까?

한상 진심어린 응원과 격려를 보냅니다.

6:02 스키스루의 새로운 발견

다들 차에 관심 좀 가지세요. 왜 다들 저처럼 장진택 기자 보러 오는거죠? ♥

오늘 타고 왔는데 진짜 좋기좋더군요. 프리미엄이란 단어가 딱 어울리는 승차감과 고급감이 있었습니다

잘봤습니다~ 카미디어는 스킵 안하고 쭉보게 되요 광고도 안건너뜀 ㅎ

6:00 기자님 졸귀탱 ㅋ

진택이형 보러왔어요~ 자주보니깐 너무 좋네요ㅋㅋ화이팅!!

밝고 활기차게 리뷰하는 모습이 보기 좋네요 즐겁게 봤습니다^^

확실히 영상 제작이 안정화됐네요. 서두르지 않고 할 내용 다 하면서 내공이 느껴집니다. 맥가이버 성우님 시승기 때처럼 뭔가 짜임새 있고 영상미도 좋아요~^^

라면 비유도 적절하고 보여주고 싶은점과 감추고 싶은점 설명이 딱 맞네요. 선택은 소비자의 몫

여러개 리뷰보고 있는데 정말 참리뷰라는 말이 가장 잘 어울리는 리뷰네요. 응원합니다!

구매 고려중인데 도움됬습니다 항상 수고가 많으십니다.

인상좋아 목소리좋아 차분한 분위기 편안하게 보기좋은 리뷰 최고

6:00 앜ㅋ 귀여워ㅋㅋ 이맛에 장기자님 리뷰 봅니닼ㅋ

장진택기자님 리뷰는 역시 많은 도움이 됩니다~

노사장님하고 똑같이 평가를 해주셨네요!2천만원의 차이를 충분히 감안할수 있는 차다라고.그리고 추천할만큼 훌륭한 차라고 말이죠!

김진택 기자님은 비를 몰고 다니는 것 같아요. 기자님 리뷰 보면서 비오는 장면 여러번 본 것 같아요. 가뭄철에 리뷰 더 활동적으로 해 주세요.

08:51 졸귀택2

테일램프 방향지시등이나 후진등이 벌브타입인게 아쉽네요 캠리도 풀첸되면서 싹다 LED로 바꿔서 나왔는데..

참 이쁘다.. 사고싶다

수고하셨습니다

장진석 기자님 현재 2열스피커 문제로 이슈가 되고있는데 혹시 확인해보셨는지요

이제 니켈수소는 기술이 없으면 쓰지를 못하죠. 경쟁사들이 리튬이온으로 효율성을 높일려면 용량을 많이 더 높히고 더 무겁고 더 비싼 배터리를 달아야죠. 근데 문제는 기술 자체를 배터리로 해결을 하는건 한계가 있죠. 원가가 계속 상승되니깐요. 배터리 매우 비쌉니다. 하이브리드 후발주자들이 리튬이온을 쓰는 이유가 있죠. 아우디나 렉서스 gs가 제조원가 조금 높히는거 감수하고서라도 알루미늄 덕지덕지 발라도 bmw의 경량화와 오랜 노하우 기술로 구현하는 경쾌한 주행성능에 이르지 못하는것과 비슷한 경우죠. 스포츠 기술은 bmw라면 하이브리드 기술은 도요타. 둘이 그 분야에서는 기술로 상대를 압도하는 것인거죠. 알루미늄 덕지덕지 바른거 보고 bmw보다 낫네. 이런평이 좋은 평이 아니라는건 상식이죠. 차는 성능과 연비, 품질등 실제 운전에서 평가나는 거지 재료에서 평가가 나는게 아니죠.

좋은 시승평이다,,,, 전문적이고 솔직한 시승평,,,,,,,,,,사쿠라 전문가들과 차이를 느낀다

캠ㄹ와 es300h 비교분석 정말 흥미로왔습니다~~

렉서스 참 좋은 차죠. 비엠떠블유와 아우디와는 다르게 장인정신으로 만드는 차 입니다. 벤츠와 어께를 나란히 할 수 있는 유일한 브랜드라고 할 수 있습니다.

기다렷습니다!

오늘도 차보다 장진택기자님 보러옴

차 설명 진짜 잘하십니다. 많은 도움이 되었습니다. 구독 ㄱ ㄱ

편집 ㅋㅋㅋㅋ재밌네요

역시 디테일한 설명의 대가 입니다 장기자님

스키쓰루 에서 보이는 뽀로로ㅋㅋㅋ 잘봤습니다 역시 GS 가야 ㅜㅜ진정한 렉서스를 느끼겠군요!

고생 하셨습니다.감사 합니다.

06:00 졸귀택

6:25 기자님 이 색상이 그 '토파즈 브라운'이에요...ㅠㅠ 저도 시승할 땐 이게 베이지인 줄 알았는데 브라운이더군요 ㅠㅠ

정말 좋은차

스키스루 너무 귀엽자나여~~~~♡ 귀요미 진택이형

2열 스피커가 트윗과 우퍼로만 배치했다고 하는데 실인가요? 모기소리ㅣ정도 밖에 안난다고 합니다. 오디오 스피커배치, 음질 리뷰해주세요

명차

궁금했던 점들을 콕 찝어주셔서 좋았습니다. 평균연비는 얼마정도 인가요? 하브는 운전 스타일과 도로 환경에 따라 연비가 크게 차이가 나는데 그에 대한 부분도 집어주시면 좋겠습니다.

확실히 다른리뷰랑 뭔가 디테일에서 달라...푸우형

형잘볼께

16:00 캠리가 신라면 es는 신라면블랙???!

미국에서 한국으로 수입하는 아발론하브는 XLE모델에 선루프와 몇가지 옵션을 추가하였습니다 고로 XLE(37000$)와 XSE(39500$)의 중간인 38200$ 정도로 잡을수있고 국내에서 가장많이 팔리는 es300h 럭셔리모델은 41810$로 두 차량은 3600$(400만원)의 차이가 납니다. 한국에서 두모델은 아발론하브가 할인이 더 되기때문에 실제 가격차는 2천만원인데, 2000-400=1600만원의 차이만큼 거품이 있어요.. 하드웨어에서 400만원을 더 얻기위해 추가로 1500이상 L마크값을 지불할 분들은 es300h로 가시고, 경제적으로 타자 옵션 그따위거 안중요하다 엔진 미션 차체 안전 연비 내구성이 중요하지 하는분들은 아발론하브로 가시면 됩니다. 핸들열선, 뒷자리열선, 통풍시트는 굳이 하고싶음 사설로 매립하면 되니까요..

진택이형!!! 장기자님 아발론...하브 언제쯤 볼 수 있을까요??ㅎㅎ

정말 차 맘에드네..

소음과 연비가 중요하죠 ? 연비가 얼마 나왔나요 ? 정숙성 은요 ?

장진택 기자님의 진행은 완벽하다

기자님 귀요미...ㅎ

6:00 까꿍~^&^

장진택 기자 좋음. 현기알바 냄새안나서 좋음. 이해는 하지. 우리나라가 현기 독점이라 기자들이 받는 압박감이 있을 거에요. 전 그냥 리뷰어들 현기차 리뷰는 안 봅니다. 주가는 폭락하는데 주가랑 리뷰가 너무 따로 노니 뭔가 잘못된거죠. 거기에 알바넘들은 기자가 현기차 지적하면 미친개처럼 달려들고 중국이 현기 제대로 한방 먹였는데 그냥 당할기업이 당했다는 생각이 드네요. 삼성이 자동차 사업 해야 되요. 10조만 투입하면 될거 같은데 삼성이 지엠이 구조조정 끝내면 대우차 인수했으면 좋겠네요.

동호회에서는 지금 2열 스피커 소리 안나는 문제로 난리입니다. 얼마나 원가 절감을 했는지 2열에 우퍼만 있으서 음악이 안들립니다.. 현재 북미에서도 이슈중이구요. 출퇴근 용으로 타는 소나타도 이렇지가 않아요..

고민했던 차량인데 안사길 잘했네요 잘 봤습니다 ㅎ

es오너 아닙니다. 차를 바꾸려고 es 비롯해서 s90 k9 530i e300 다 둘러보고 있고 g80 신형까지 기다려 보고 바꾸려는 사람입니다. 다만 이번 es 캠리 하체 비교는 가장 중요한 세그먼트 차이를 간과하고 엉뚱한 대상끼리 비교하셨기에 글 남깁니다. 장진택 편집장님께 꼭 좀 전달해주세요. 결론부터 말하면 es는 아발론과 비교해야 하고 그래서 고급감과 정숙성으로만 설명할 수 있는 가격차는 1천만원으로 봐야 맞습니다. 폭스바겐 MQB플랫폼은 폴로부터 파사트, 티구안까지 크기를 달리해서 널리 쓰입니다. 도요타 tnga나 렉서스 ga-k,l 플랫폼도 마찬가지로 같은 구조의 프레임을 크기를 달리해서 쓰는 것이구요... 플랫폼 이름이 같다고 폴로와 파사트가 비교대상이 아니듯이.... 같은 플랫폼도 사이즈를 차등해서 만들어지구요.. 5세대까지 es가 캠리랑 사이즈까지 같은 플랫폼을 썼다가 6세대부터 한국에선 잘 모르는 아발론과 사이즈가 같은 프레임을 쓰는 것으로 크기가 올라가면서 기자들 조차 아직도 es는 캠리와 같은 플랫폼을 쓴다고 하는데.. (아발론의 존재조차도 한국사람들은 잘 모르니까요) 같은 플랫폼 구조 (플랫폼=프레임구조, 크기가 아니라..) 를 쓴다는 점에선 완전 틀린말이 아니지만! 폴로와 파사트가 같은 MQB 플랫폼을 쓴다고 하면 틀린 말은 아니지만 구조가 같은뿐 사이즈가 다르듯이 캠리와 es간에도 구조가 동일하지만 사이즈가 다른 플랫폼입니다. 같은 구조이기때문에 엔진룸 배치 또한 동일한 것이구요. 캠리와 es 가 같은 차라니요... 둘은 세그먼트 분류의 가장 큰 요소인 플랫폼 사이즈가 다릅니다. 그랜져와 쏘나타는 휠베이스만 다른 동일 플랫폼이라 하체 구조가 완전히 동일하고 그랜져하브와 쏘나타하브는 엔진도 엔진룸 구조도 동일하지요. 사이즈가 다르고 구조는 같은 플랫폼을 쓰니까요. es와 캠리 간 차이 정도만 있는데 그럼 두차를 두고 사실상 같은 차라고 해야 하나요? 폭스바겐 골프와 티구안은요? es는 현제 7세대고 5세대까지는 캠리와 사이즈까지 동일한 형제차였어요. 6세대부터 아발론과 es가 형제차이지요.. 도요타와 렉서스간 플랫폼이 완전히 겹치는 세단 모델은 es와 아발론밖에 없어요. 편집장님이 좀 밝히고 시작랬더라면 좋았을 걸, 그리고 보시는 분들도 오해 안하셨으면 하는 건 세그먼트가 다른 차량끼리 비교했다는 겁니다. 같은 브랜드라면 차 가격에 가장 큰 영향을 미치는게 차량 크기인데, 캠리는 D세그먼트 es와 아발론은 E세그먼트 LS는 F세그먼트이고, 차량 크기 외의 다른 요인들(고급감, 그 브랜드 내에서의 포지션 등) 도 세그먼트 분류에 영향을 미치지만 동일한 메이커 내에서는 차량 사이즈가 분류 기준이 됩니다. 같은 브랜드에서는 동일 플랫폼을 길이가 세그먼트에 따라 크기를 다르게 하고 있구요. 커버 아래의 배기라인들 위의 차 바닥부분에 방음처리 차이는 언급도 안하신건 차치 하더라도 하체 프레임의 사이즈가 다른=크기 기준의 세그먼트가 다른 차끼리 비교하신건 제일 중요한 차 가격 요소인 차 크기를 전혀 생각치 않으신겁니다. 캠리와 아발론은 캠리와 es 사이보다 더 비슷하겠죠? 아발론은 es와 플랫폼 사이즈까지 동일합니다.(그래서 es의 비교대상은 아발론인 것입니다. 아발론 하브가 국내에 최하위 트림만 들어오니까 es 최하위 슈프림과 비교하면 천만원 차이인것이죠) 캠리와 아발론은 사이즈가 다른 명백히 다른 등급의 차량입니다. 하지만 플랫폼 공용화의 뜻을 잘 못 전달하신 편집장님 표현대로라면 아발론과 캠리는 하체 사이즈 (플랫폼 사이즈) 가 달라도 이 둘은 사실 같은 차라고 볼수있는건가요? 같은 재료로 끓인 라면인데도 이렇게 느낌이 다른게 신기한게 아니라, 서로 세그먼트가 다른 차이기때문에 다른게 당연한겁니다. 실내 고급감을 치켜세우면서 es오너들과 렉서스코리아를 달래려 하실 것이 아니라, 빠뜨린 차이 (차 크기) 와, 아발론과 비교했어야 한다는 것을 짚고 넘어가시는 것이 카미디어에도 좋지 싶습니다. 자동차 전문 매거진이 일반인보단 적어도 정확하길 바라며..

진심 디자인 리뷰는 여기다

뒷좌석 다리공간은 넉넉한건 동감 단 등받이 각도가 높아서 편하지 않아요

이번 es는 아발론 기반이 아니었나보구나.. 캠리 기반이라니 의외네.. 아 니켈수소 장점 하나는 겨울에 있죠. 리튬이온에 비해 단점이 많기는 하지만 추위에 있어서 꽤나 장점이 있다네요. 그게 도요타가 수소자동차 팽하듯 니켈수소를 팽하지 않은 이유같네요.

진택이형님 왜이리 살이 빠졌죠??

언더커버에 재질과 실러 도포면적이 다르다합니다

렉서스측에서는 안전을 이유로 기어봉 옆에 터치컨트롤러? 라는걸 내세우고 있습니다. 정확한 명칭을 몰라 터치컨트롤러로 표하겠습니다. 하지만 개인적 생각으로는 과연 안전을 이유로 그렇게 한것인지 의문 스럽습니다. 네비를 조작하려면 주행중에는 불가능하고 정차후에 사용을 해야됩니다. 정차후에 사용한다면? 터치가 훨씬 편리하고 빠르고 익숙합니다. 안전을 이유로 하기에는 이상하죠... 안전을 생각한다면 주행중에 터치보다 컨트롤러 사용이 더 안전하겠죠? 하지만 여기서도 주행중에는 시선이 스크린으로 가고 조작까지 해야되기 때문에 이것또한 위험합니다. 신형 캠리와 아발론은 모두 터치가 됩니다. (안전을 생각하지 않은건가요..? 렉서스 보다 덜 안전해야 되는건가요..?) 터치컨트롤러가 고급스럽고 뭔가 있어 보입니다. 이정도로밖에 생각되질 않네요.. (해외에서도 말이 많은 부분이라고 합니다.) 렉서스는 다음에는 반드시 이부분을 변경했으면 좋겠습니다.

재밌게 보고 가요~

캠리 니켈메탈 배터리도 30~70% 범위에서 충전관리를 함. 이유는 배터리 수명연장을 위해서. 예전에 니켈-카드늄이 메모리효과때문에 완충-완전방전으로 관리했는데..아마도 장진택기자가 얼치기 전문가한테 잘못 들으신듯. 니켈메탈 배터리가 리튬보다 에너지밀도가 낮지만 , 충방전 전류도 크고, 무엇보다 리튬처럼 폭발,화재위험이 거의 없는 안전한 배터리. 또한 가다서다하는 환경에서회생제동에너지만 저장하는게 주 목적이므로 용량이 클 필요성이 크지 않다. 물론 무게.성능자체는 리튬이 월등하지만..

6:01 까꿍

제네시스가 사실상 현대의 고급차 라인업이라는 말처럼, 렉서스도 도요타의 고급차 라인업이고, 아우디도 폭스바겐의 고급차 라인업일 수 밖에 없다.

페라리한번갑시다형님

6:00 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

인사하시고, 코트 단추 채우시는것 같았는데.. 페이크였어

진택이형 보러와쓰요

2열 스피커 문제는 설계상 결함으로 보이니 이번 ES는 절대 사지마세요... 2열에 앉으면 음악이 거의 안들리는 심각한 문제입니다. 오너인데 렉서스는 정상이라고 우기고 돈내고 호구짓 제대로 했네요 하.. 북미쪽도 해결 못한다는 쪽으로 가닥을 잡네요. 참조: www.clublexus.com/forums/es-7th-gen-2019-present/901662-2019-lexus-es-300h-rear-speaker-problem.html

캠리랑 es300h와 비교할 때 들어가 있는 인테리어, 편의사양 등등 옵션도 많은 차이를 보이는데, 단순히 하부 비교만 가지고 2천만원 차이가 디자인과 안락한 감성이다 라고 말씀하시는 것은 과도한 지적인 것 같습니다. 타 브랜드도 같은 차임에도 불구하고 옵션 차이로 인해 하위 트림과 상위 트림 사이에 꽤 차이가 납니다. 차 가격 대비 품질에 대해서 지적하시는 것은 좋지만 옵션 차이는 다 무시하고 2천만원에만 너무 포커싱을 하신 것이 아닌지요.

같은 전륜구동 세단중에 볼보 동급 세단하고 비교하면 어떤게 더 주행감성이 좋은지 알려주세요 ^^ 아 또하나 럭셔리한 실내 디자인도 어느 브랜드가 더 나은지요?

저도 이에스랑 캠리 여러번 시승했는데 이에스가 더 안락하고 조용해서 구매했습니다

예전 일본차 타면 안좋게 봤는데 현대 기아 차 신차 품질과 고객대응하는거 보고 이해하게 되었습니다

요즘 형 먹방이 안나오네요. 그립습니다...그 먹방...

10:05 고대~루

안전을 위해서 터치스크린으로 바꿔라.터치스크린이 더 안전하지 않나요?

캠리는 4성급 호텔 보리 비빔밥이면 es는 6성급 호텔 보리 비빔밥 인가요??

렉서스는 좋은 차인긴 한데, 아무래도 비싼차인데 한국들어와서 더욱더 비쌈... 렉서스 탈 정도 능력 있는 사람들은 돈이 막 썩어나서 안그러는줄 아는데, 타고 다니면서 차 관리하고 할때 와 비싸다 하고, 사고조금 나서 돈 몇천씩 들어가고 하면 아 그냥 수리하지 말고 그냥 이돈으로 국산차 새로 살까? 똑같이 고민함 일본차 고장잘 안나고 관리 쉽다고 유명하지만 대신;;; 그만큼 사고 한번 나거나 고장 한번 나면 수리비 어마어마 하죠... 공임뿐만 아니라 부품값도 ... 독일 3사 서비스가 바가지다 라고 생각한다면 만 렉서스 포함 일본3사 영국 3사... 걔네들은 상상을 초월...;;;; 미국에서 괜히 렉서스...특히 ls시리즈... 타다가 고장나면 필요한 부품 멀쩡한 차 하나 사다가 부품만때서 쓰고, 나머지 폐차 하는게 아님.

진택이형 사랑해

캠리 플랫폼과 동일해서 좋지않다 라는 생각을할수있는데 캠리타다 그렌져나 소나타 타보면 느낍니다 국산차는 비교불가라는 것을 기술력의 차이를 몸소 느끼게 되지요

한국은 해드라이트가 다르네요....

신형 아발론과 신형 es 비교도 부탁드려요 ^^

캠리도 충분히 좋은데 브랜드 밸류랑 다 따지면 동급 e300 갈꺼 같습니다

토요타.혼다,닛산=일본차 렉서스 = 렉서스

니켈 수소...정말 한국 시장을 호구로 보는군요...캠리와 하체가 똑같...ㅎㅎㅎ

진택이형 진짜 다 최고인데 인간적으로 염색좀 합시다ㅎㅎㅎ 그래도 방송하는분이 ㅎㅎㅎ

1. 업로드중이라저화질일까요? ㅎㅎ 2. 헤드램프 끝에 주황색 저건 제조사들이 왜 넣는 건가요?? 방향지시등이랑은 별개죠? 디자인을 해치는 가장 큰 부분같은데... 이번에 나온 아반떼 페리모델도 유출사진은 저거 있었는데 실차에는 삭제되어서 훨씬 보기 좋더라구요 ㅎㅎㅎ

장진택의 저 두툼한 손가락 ㅗㅜㅑ... 너무 섹시해

아 300h 가지고싶다ㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜ

그래도 살려면 3구 짜리 헤드럄프가 낫지 않을까요???

그래도 리튬이온과 니켈수소는 비교불가죠 ㅠㅠ 안넣은것은 한국소비자를 우롱한것이라 봅니다..헤드라이트가 법규에 걸려 원래것과 다르게 나오는것도 아쉽네요

오~~진택이형~~파란덧바~~♡

진심 앞태 옆태 뒷태 디자인부터 내구성 승차감 실내 길이 빠지는게 없다..일본차인거 빼고는

바꿔서 말하면 애프터마켓에서 캠리부품 구해서 저렴하게 유지보수 가능하다는 것 아닌가요? ㅎㅎ 너무 긍정적인가...

깜리랑 비교를 하다니 급이 완전 다른데 ..

시승차 등급이 뭔가요?

장기태 화이팅!!!!!!

도요타랑 렉서스랑 같으면 어뜩해..?

스키 스루 빼꼼 ㅋㅋㅋ