У моего деда тоже рулон был под рукой - помню как вчера запах этой ленты и его ящика с инструментами. Говоря об изоленте, если интересно: kzfaq.info/get/bejne/jpOfjJpol5aqkps.html

@@Gruntled2001 о круто! спасибо, у вас в США много классных решений есть, которых в Европе не найти, ибо тут никто и не знает, зачем оно нужно)

Спасибо! Удачи с переездом.

Предатель😁

Вы через Мексику?)

@@AlexBlondin_21 предпочитаю более легальный способ

Спасибо!

вам спасибо за интересные видео, интересно смотреть и представлять что как буд-то сам там в штатах нахожусь и работаю электриком. это интересная страна ,страна возможностей. удачи вам в вашем деле. потому что знаю сам что такое быть электромонтером и монтажником ибо сам им являюсь, это профессия в которой постоянно чему-то новому учишься.. ждем следующие видео!

@@user-kt3rb5sr5c 👍🏼🤝

Все системы энергоснабжения в Штатах и Канаде не такие уж и надёжные и простые как кажется. Много глупого и не надёжного. Проектирую индустриальные и коммерческие объекты с этими системами в Штатах и Канаде последние 25 лет. Мне кажется в России более надёжно

Наша,или европейская не хуже если соблюдать все правила,у них с этим очень строго

Продолжайте любить каждому своё . Американская система электроснасбжения архаична и безнадежно устарела в низовом своем сигменте . Еще кое как держится на надежных и качественных комплектующих . По надежности в целом российская предпочтительней и много проще . И пока не имеет серьезных альтернатив .

Заснял, но теперь того отрывка найти не могу ((

В Европе зарядки для Теслы на три фазы, насколько знаю - да, там позамудренней будет.

@@Gruntled2001 а кпд у нее какой? Она же импульсная

В данном случае не нужен, потому, что используется линейное напряжение, а не фазное, т.е. 240 вольт, хотя есть зарядки, где и ноль нужен, для платы контроллера.

Видео есть на канале, там про соединения меди и алюминия- должен быть сплав неподверженный окислам и расширениям при взаимодействии с медью и алюминием

kzfaq.info/get/bejne/g5uRaK9zqM2weGw.html

Да америка похожа ... на ссср

@@profscanltd2935 ,немножко !

🤝

Если в сплит-фазной системе оборвать ноль, то 240-вольтные потребители не пострадают, но на 120-вольтных будет перекос напряжения. Насчет сечений провода, это оговаривается кодексом и диктуется автоматичесской защитой. Если исходить от нагрузки, то нужно правильно подбирать и сечение и автомат. Вот та таблица, которая всё решает: kzfaq.info/get/bejne/n7ako5Oq3Ki9e40.html

Также потороплюсь сказать, что указанные таблице номиналы можно приравнивать к европейской системе и "округлять", т.е. 2,1 мм2 -> 2.5, 3,3 -> 4,0, и т. д.

Вполне можно. В любых комбинациях - алюминий/медь, монолит/многопроволока, и т. д.

Спасибо.

Про ваго прикололся?

@@profscanltd2935 😂🤣😂 серьезней некуда!!!

@@profscanltd2935 конечно это сарказма 😂

Да, для понятности перевёл в европейские номиналы. У нас обозначают в AWG (American wire gauge, Американский калибр провода). Эта система ещё запутана тем, что чем толще провод, тем ниже калибр. К примеру, 25 квадратов = 6AWG, 35мм2 - 4 АWG. После нуля АВГ идут повторные нули, напр. 120мм2 - 0000 АВГ или 4/0 АВГ сокращённо. Мы то здесь к этому привыкли, как к футам и дюймам, Но для тех кто этими мерами измерения не пользуется каждый день, в метрической наверное проще😮‍💨

@@Gruntled2001 дело привычки ,но лучше уж сразу с какой то системы мер начинать чем потом переучиваться.

2-pole 40A GFCI

@@Gruntled2001 На Теслу GFCI разве надо? Или это просто от HotTub осталось? Можно тогда было поставить просто molded case disconnect switch около charger (по сути тот-же автомат только без thermal element). Schneider такие продаёт и они должны быть дешевле. Так получилось два одинаковых автомата без координации, в принципе норм по NEC но просто можно чуть дешевле и c coordination pass

@@AY-cj9kp, хороший вопрос! Вот только что на выходных у знакомого, который недавно приобрёл Теслу 3 с 3-фазным «евро» бортовым зарядником, сработало УЗО ИЭК при заряде машины. Ток по фазам по 16 А на каждую. Виним пока что само УЗО от ИЭК. Технически, УЗО для подключения зарядного терминала не требуется, только заземление (РЕ). УЗО на кабель к машине, и на саму машину - уже есть внутри зарядного терминала. Есть соображение, что мощный зарядный преобразователь в машине может давать гармоники в потребляемом токе фаз (хотя уровень гармоник будет соответствовать требованиям стандартов совместимости по факту). И эти гармоники могут вызывать ложное срабатывание недорогих («китайских») УЗО или диффов. Хотя, по российским правилам, подключение самого зарядного терминала не требует наличия диффзащиты в распредщите, так как терминал - это стационарное оборудование. И для защиты пользователя нужно лишь подключение защитного РЕ проводника к корпусу терминала и к нужным клеммам заземления в терминале. Или же, просто подключить к шине РЕ жилу РЕ из сетевого кабеля терминала. Если есть желание усилить защиту дифференциальным устройством в распредщите, тогда, надо брать УЗО тип А. Правда, в РФии стоимость такого хорошего фирменного УЗО будет сравнима со стоимостью зарядного терминала.

​@@AY-cj9kp По американскому кодексу, как наверное знаете - УЗО не надо для напрямую подключенных установок, но это изначально проектировалось для "простого" зарядника, а не Теслы, который использует 40-50А розетку, а на 240В розетки с 2020 года нужно УЗО. К тому же, поскольку на этом кабеле раньше был джакузи, а джакузи так и так ставят на УЗО, то всё само по себе вышло. Насчет дисконнекта, дело в том, что есть на руках или на складе. Сейчас дефицит со всем, как знаете. 60А дисконнектов не было нигде, а этот QO щиток был под рукой. Да, клиенту обошлось дороже немного, но it is what it is ;)

Там напряжение 110 вольт там нагрузка выше у них

Напряжение такое же - 240 вольт (только между фазами, а не фаза-ноль), и по нашему кодексу 16 квадратов меди потянет до 60 ампер, т. е. до 14,4 кВт. С учетом того, что Тесла заряжается током в 50А, 240 вольт, и с учетом 80%-го правила нужно рассчитывать на 60А, 16 квадратов в самый раз.

@@Gruntled2001 это она 50а берёт? и сколько по времени заряжается?

​@@user-ob8vs7gm3f Если рассматривать Теслу "тройку", то в зависимости от зарядника (3-е или 2-е поколение), она "вбирает" от 50 до 70 километров пробега за час зарядки на 50-ти амперах. Такими темпами ее можно зарядить до полной зарядки (500 км) за 8-10 часов. Но полностью заряжать каждый день смысла нет - если полный пробег не нужен (скажем там по городу помотаться километров 100-150), то 40-70 процентной зарядки хватит за глаза. У меня Теслы нет, но ставя зарядки для них я много что узнал ))

В РФ на кабель 16 квадрат по меди ставят 100 Амперный автомат

Отчасти да, но также оттого, что не все цвета 16-мм медного провода были на складе, а обозначать черный провод как землю зеленой изолентой можно только на проводе сечением 25мм2 и тольще - вот и сделал поставил алюминий.

На Теслу хватило а на нормальный кабель из меди нет. Печалька.

@@colibroid Экономия тут была побочным фактором - дело в основном было в наличии на складе кабеля с нужным цветом изоляции. Насчёт Теслы - 6:52

Я подробнейший ответ вчера настрочил, а он не сохранился (( Вот схема подключиния 2-фазного дифа: www.riverpool.com/images/Image7.gif А вот как подключаются 50a NEMA розетки: cdn.shopify.com/s/files/1/1491/0210/files/1450_vs_650_large.jpg Постарайтесь избегать 10-50 - это старая схема подключения, где земля и ноль соединены вместе.

@@Gruntled2001 Спасибо за ответ. В этом то все идело у многих ещё в домах стоят NEMA 10-50 для плит и NEMA 10-30 для сушильных машин, нет защитного нуля, а только рабочий ноль и две фазы, корпус зануляется на клемной колодке.... В стене из гипосокортона к такой розетке приходят только 3 провода, протянуть четвертый порой не возможно. Нужно просто другую линию тянуть от щитка.

В автомобиле. "Зарядник" обеспечивает ограничение силы тока, включение/выключение, активацию замка "пистолета", но по большому счету ток идет сквозь него на автомобиль напрямую.

С удовольствием. При первом запуске зарядного устройства, соединяетесь с ним через мобильное приложение, и выставляете там номинал того автомата, которым защищен питающий кабель. На основании этого, зарядник будет ограничивать зарядный ток исходя из 80% номинала автомата. Это для соответствия американскому электромонтажному кодексу, т.к. данная модель делается для США. В кодексе говорится, что если нагрузка работает более 3-х часов подряд, то она не должна превышать 80% автоматического выключателя для данной группы. Оттуда и значения - если выставить автомат как 40-ка амперный, то максимальный ток зарядки будет ограничен 32-мя амперами, 50А автомат - 40 ампер, 60А автомат (максимум, поддерживаемый данной моделью) - 48 ампер. Вы это спрашивали?

@@Gruntled2001 да, это , понял. В принципе разумная норма, разве что что нашем рлэ плотность тока считается отдельно, а тут вот таким вот правилом. Спасибо

Смотря где, как и когда. Большинство соединений рассчитано на соединение без дополнительного гильзования. А сплит-болты обжимают многопроволоку не хуже любой гильзы.

@@Gruntled2001 ясно, спасибо за ответ

В теории разницы быть не должно. Главная, чтобы напряжение между "красным" и "черным" проводниками было от 200 до 240 вольт, а фазное это напряжение или линейное разницы (в теории) нет. С другой стороны, если программное обеспечение начнет придираться к тому, что один из фазных контактов находится под таким же напряжением, как и РЕ, а другой - 230 вольт выше "земли", то устройство может уйти в защиту. Но это - искусственное ограничение.

Спасибо большое за ответ. Завтра пробуем, обязательно отпишусь!

Пробовали на ауди е трон. Не работает! Каким то чудом нашли в короткое время розетку NEMA 14- 50. На контакт X фазу на контакт Y ноль на контак G землю контакт W не подключен. Какую информацию нашли на украинском сайте. Зарядка включилась. Индикаторы красные заряд не идёт

​@@user-bp2th6cz9k Да, она ушла в защиту. Не знаю, можно ли перепрошить "мозги", чтобы контроллер смотрел только на разницу между L1 и L2, пренебрегая разницей между ними и PE

В зависимости от местности и штата - от 400-500 долларов и выше за подобную работу. Возможно где-то в Алабаме берут и меньше, но в Алабаме Тесл, я полагаю, не так много ))

Спасибо за информацию.

Жаль в Беларуси нет таких расценок.🙄

Из сечения кабеля следует автомат. Вы же на 2.5 квадрата не поставите 30А автомат. Потому что проводка не выдержит, а автомат так и не отключится

@@robert1330 не уместный комментарий. Посмотри видео внимательно. Какой кабель идёт к розетке? Причем тут 2,5 мм.кв.?

@@Anton_Bazuev1983 это был пример. Автоматы нам все на 40 зу на 32 настроено. А автомат защищает проводку при кз дабы не было пожара. Отсюда вывод какой кабель такой и автомат. Ещё не забываем, что у НИХ 110в в сети и токи выше

@@robert1330 я жду ответа автора видео.

@@Anton_Bazuev1983 40А уже на этой линии стоял, хотя кабель вытянет до 60А по нашим стандартам. Клиент спрашивал насчёт того не поставить ли автомат на 50 или 60А, но в силу пандемии многих материалов на складах нет. Диф. автоматы тоже не исключение - 50А сказали будут только через три недели, а 60- через 6-7 недель. Поскольку для существующего авто заказчика 40А хватит «за глаза», его пока и оставили

Даже новые щитки ставят в гаражах и подвалах, где их никто не видит. В новых провода поаккуратней выглядят, но к данному щитку прилагали уже руки очень много разных электриков разной степени «фенгшуйности»

потому что щиток это чисто утилитарная вещь, а не повод для понов, как в РФ

@@shetiashcroft причём тут понты? Реально плохой и старый щиток где было много рук. Электрика всегда требует аккуратности, посмотри нормальные коммерческие и домашние проэкты в Штатах, там тоже всё аккуратно как в России

​@@shetiashcroft Да про какие понты вы говорите, я про культуру производства, претензии не к автору, а предыдущему электрику и вообще к системе США, посмотрите как выглядят нормальные щитки например у Электрошамана, тут же нет ни маркировки проводов, ни наконечников, провода по цвету все в разнобой. Если в США это норма, то у меня плохие новости для вас. Пример - cs-cs.net/wp-uploads/2019/09/GovSQL4-SilaPart.jpg

@@Gruntled2001 Вас понял, а новые щитки с нуля не собирали?