Может толкатель подизносился, который на мех. насосе?! Отрегулируй выход штока, там всё должно работать

за авто нужно следить чтобы вовремя убрать ржавчину.у меня 065 с 2000 г.но выглядит как новая.а по поводу бензонасоса этло хороший вариант.я помню на заз 969 на печке стоял бензонасос электрический и при повышении давления на выходе он сам отключался и не нужно никакого обратного клапана.

У меня на Форде Транзит сгорел насос низкого давления. На заказ стоит 150 долоров. Купил как у вас за 6 долоров. Родной заглушил и установил этот. Перед ним фильтр. И всё прекрасно работает !

У меня пассат б 3..1.8..карбюратор..установил ЭБН под капот.. Проблемы были такие же..Еще на затяжной подьем не шла.Глохла.И на высоких оборотах дергалась..Заглушил обратку,пустил шланг напрямую от выхода насоса на карбюратор..Будет ли нагрузка на насос? Будет ли держать игольчатый клапан ? Будет ли в жару закипать бензин и перегреваться насос?

Я шток нормальный не мог найти, посоветовали электрод пятерку, закалил в масле несколько раз, езжу нормуль

А жыгу в бензонасос сможешь поставить?

одна из причин когда плохо едет на штатном бензонасосе это правильные зазоры. купил машину у дедушки он говорит что летом ездит только с мокрой тряпкой на бензонасосе. я снял патрубок, вывел в баклажку и посмотрел как бензонасос качает бензак напора практически не было. снял бензонасос а там куча прокладок и нет плоскости. подобрал правильную толщину прокладок по мануалу. отшлифовал ровную поверхность на бензонасосе и машина поехала без проблем.

Руль маленький стоит у тебя руль легко крутится?

я думал, что-то другое покажете. Рассказ, так рассказ, тогда и я расскажу. Покупал Decaro DEC.8012 (аналог Дорожная карта DK8012) низкого давления, хотя смотрел люди покупали с Китая HEP-02, и манометр на 60 кПа, поставил без обратки, а насос качает, давление набирается, что аж манометр зашкаливает, сколько атм. (бар) максимум качает не знаю, но >0.6 это не низкое давление. Пробовал понижать напряжение, насосу не подходит. *Вывод:* при установке электробензонасоса, обязательно измерять давление, что выходит. Нужен редуктор, похожий, как на воздушных компрессорах, без обратки на 1 атм. Находил недавно насосы со встроенным реле "O24003JC" и аналоги, от старых импортных машин. Ну так они часто щелкают реле даже при работающем двигателе, будет быстрый износ контактов, вот если б такой с транзистором.

У мен я устоновил электронный насос от Шевроле ( DAMAS ) без обратной , всё отлично уже катаюсь больше года

У меня стирается постоянно шток бензонасоса, что я только не делал...и привод масленного насоса заменил, и стоит пекар, прокладки поменял. Задолбался, короче. Буду ставить электробензонасос нер 02, вроде, ничего сложного. Удачи на дорогах.

У меня на ниве 87года уже лет 30насос от печки запора стоит ,без проблем ,правда пользуюсь редко ,уже лет 35,на метане

Был электрический я его выкинул. Шток просел. Наварил кемпингом. Стоял насос заводской, потом поставил пекар отрегулирован прокладками. Ваще шикарно летает мой таз

Созидательное общество!

Была такая же проблема поставил насос в багажник на полик багажника прикрепил стяжками за патрубки чтобы не жужал по кузову и вообще без обратки штатный насос не снимал шток в бардачке затерялся езжу уже год бенз не кипит не завоздушиваетсяи а и поставил фильтр с инжектора .

Как узнать плюс и минус электробензонасоса patron?

Бн из заз печки работает на вазе15 лет без проблем

Многие не знают что бензонасос тоже нужно регулировать путём добавления прокладок либо наоборот убирать их если шток изношен

Давно хотел ставит не как не могу заказать . А зеркала от какой модели у ты стоят

В солексе отверстие обратки как иголка а в тройниках почти как в магистрали,и бенз заворачивает и гоняет по кругу,выход заузить тройнички

У тебя проблемы не с бензонасосом. Это скорее всего вал бензонасоса (который в двигателе) - в простонародье его поросенком называют. У него изношен эксцентрик, который двигает шток бензонасоса. Отсюда голодание топливное. П крайней мере на моей такое было - я поменял и все стало отлично. Теперь тоже решил ради эксперимента поменять на электрический. Посмотрел про такие бензонасосы как на твоей - говорят, что они быстро ломаются. Вот купил за 2500 на Озоне синий, удлиненный АТ. Карбюратор на моей ДААЗ. Тоже не знаю, будет ли заливать и нужна ли обратка в бак.

У меня были проблемы: - съедало шток бензонасоса; - заклинивал сам бензонасос (лапка осталась в нажатом положении) хотя бензонасос был новый, проработал месяц - качество печальное. - разъедало мембраны - опять же качество. Разбирал, собирал, ставил другие, и вот попался мне рабочий - езжу пока, никаких проблем, всё качает. А вот на Москвич буду ставить электрический т.к родной перегревается и перестаёт качать.

Машина 2004 года производства, а по виду 1904.

А нельзя ли как-то сделать, чтоб производительность насоса изменялась в зависимости от скорости. То есть маленькая скорость - малое количество топлива насос подаёт. Прибавил газу - увеличилась производительность насоса. Больше топлива в карбюратор подаётся.

Будут гореть контакты на бензонасосе.

Даже полностью исправный вазовский бензонасос может перестать качать.Всё дело в температуре закипания бензина.Если бензин качественный,то и температура его закипания относительно высока и бензонасос без проблем качает.Но если в бензине много спирта и других быстрозакипающих присадок,то при достижении в подкапотном пространстве определённой высокой температуры, бензин в насосе превращается в пар,а насос может качать только жидкость.Именно поэтому помогает мокрая тряпка.А чтобы не делать никаких обраток ,не ставить никаких реле и не перегружать иглу в поплавковой камере,достаточно поставить бензонасос от отопителя "ЗАЗ"соединив его с плюсом катушки зажигания.Плюс такого насоса в том,что он срабатывает только тогда ,когда необходимо поддержать нужный уровень в поплавковой камере.

У китайских "пародий" на Тойотовские насосы куча проблем. У меня такой насос отказал после 1000 км пробега. Обмотка соленоида насоса имеет очень малое число витков, из за чего греется сильно. Схема управления на NE555 таймере и каком то MOSFETe тоже греется сильно. На холостых , если карбюратор закрывается клапаном, охлаждаться насосу становится нечем. Материал манжеты - дрянная резина , которая при перегреве трескается и производительность падает до нуля ! Кто решится использовать , лучше наверное с обраткой в бак и контролем температуры 😁.

надо поставить после бензонасоса датчик падения добавления от масленной магистрали. Он работает с лампочкой на приборе панели которая гаснет когда зоврлим двигатель и расположен на блоке. Вот установив его перед карбюратором через тройник, то когда в системе создасться давление, он отключит насос через реле и тем самым давление в шлангах не будет повышаться а как снизится, сразу включит насос.

Ссылку на насос скиньте

Машина 2004 года электробензанасос ставим а шланг сапуна спущен вниз 😂😂😂😂😂масложёр элекронный😁👍

Обратку с меньшим сечением и будет счастье.

Разход больше мужики много бенза даёт и через глушитель выпускает

Не пойму зачем реле и предохранитель? Нельзя напрямую все подсоединить типа через датчик хола

Можна і з обраткою але тоді треба вкручувати жиклер в тройнік обратки або в сам шланг перед клапаном

Этот насос лучше чем центробежный?

Я сразу скажу.причина ето топливный приём.

Как же, мы ездили в 70--80 тые!?... И проблем таких, не было! Жигули иные были что ли!?...

Поставил на ВАЗ 2106 електронасос пумп с обраткой не работает машина буду делать завтра без обратки. Только вопрос електронасос без обратки не сгорит?

Поставил такой же насос, два года проездил, все было Окей,но по истечению двух лет в жаркое время года начал продавливать иглу карбюратора, заглушив машину уже завести не мог так как свечи заливало бензином, пришел к выводу что нужна обратка

в жару он нагревается и не докачивает или совсем не качает проверено.

купил жигу 03, все было идеально пока не пришло тепло, в горку заехать не могу глохнет , не заводится, проблема для меня новая, дайте дельный совет, потому как я в жигах не волоку совсем)) поменять бензонасос ? ил чего делать чтобы авто поехало и не имело мозг ?

Один вопрос. Как при срабатывании запорной иглы будет отключаться бензонасос? А для решения проблемы с обраткой, нужно установить в тройник жиклер меньшего сечения. Это факт.

На горловине бака есть маленькая трубочка, пару раз дуньте и заткните ее. Проблема решина.

просто обратку надо было ставить сразу на карб :)))

Без обратки нельзя он сгорит у тебя. Я два так и выбросил. Третий поставил с обраткой. Не надо никаких обратных клапанов, просто обратная магистраль должна быть диаметром меньше чем подача. Я поставил медную шестерку до бензобака, во фланец вкручивали штуцер. А этом случае бензин обратно будет идти с задержкой и из за этого карб твой не будет голодать. Электробензонасос работает уже ровно год, нормально не греется. Подача хорошая свободно набирает 120 км/ час

Как без обратки сечас? Тоже наверное такая проблема у меня надо уберать обратку!

Пока не сделаешь обратку в бак, будут проблемы! Я кинул обратку в бензобак , поставил електро насос после механического и включаю електро летом когда механический перегревается!

Насос от печки запора работает четко

Почему при нагревании , на бензине ,эл насос . Машина начинает дергаться , типа как топлива не хватает ? Что это может быть?

Была проблема со штоками.их просто плюшит как гвозди. Поставил этот насос,честно тоже хрень полная.что с обраткой,что без. Работает,тарахтит,едит примерно минут 30.потом глохнет и все. Пока не прокачаешь.и как я понял это не воздух,а пары бензина его завоздушивают. Может мне такое гоовниище попалось.у знакомого вроде нормально работает. Установлен так же

Вчера поставил такой же насос с обработкой не работает, без обработки работает но сильно нагревается что делать с этим

Жигули шестерка 2004 года выпуска? Думал классика померла еще в средине девяностых :((

Шток заменілбе і бензонасос зарабол как новий

нужно не обратный клапан ставить обычный кран, ну или редукционный клапан, т.к. при обратном клапане не создаётся давление.

Привет, скинь ссылку на этот бензо насос пожалуйста 🙏

Поставил нер-02 Ездил два дня улыбался Утром в понедельник перед работой - тупо умер 🪦 На ощупь был абсолютно холодный 🤷🏻‍♂️ Изначально подключал с обраткой Насос хапал воздух с обратки на высоких оборотах,долго прокачивал Заглушил обратку два дня радости И умер насосик 😢

А зачем обратку удалять? Смысл?

Крышка от горловины от чего ?

Первое. Клапан обратошный восьмерошный поставить между подачей и забором бензина. Он призван держать давление 0,2. Перед установкой провертить его. Второе. Поставить этот насос последовательно со штатным, чтобы оба работали, ибо без бензина сейчас насос твой высохнет быстро и когда в дороге сломается китайская лабуда, штатный может быть уже неработоспособный. Это мои такие теории, не претендующие на истину, просто вот я бы так сделал и посмотрел что будет. Или вообще электрический насос через кнопку в салоне, чтобы включать его только при запуске двигла на горячую, или в пробке, когда машина начинает дергаться, в случае необходимости кароче. Насколько я знаю электронасос этот не создает сопротивления движению бензина.

Заглушив двигатель мог бы по тишине рассказать

Хм.. проблема у тебя была вовсе не в бензонасосе, парень! . Надо было взять книжку и почитать о карбюраторе . Сам бы всё сделал и горя не знал. Ну поменял так поменял. Пусть будет.

Накой ты возиш хлам на случай выхода из строя электронасоса? Ну накроется он ИИИ? Перейдеш на штатный ИИИ? Куда поедешь? Штатный то у тебя нерабочий, может проще сделать штатный и не любить себе мозг?

У меня такая же хрень убрал обратку и поехал

Да в чем вопрос-то? Теоретически все просто: разные ЭБН выдают разное давление. Если давление слишком мало, не будет хватать для высоких оборотов. Если давление слишком велико - не удержит игла и будет перелив со всеми вытекающими (вплоть до пожара). А вот подобрать золотую середину практически - вот это уже сложно. Я здесь пользуюсь методом "научного тыка", т.е. подбором и последующим испытанием - определяю надобность обратки или сечение ее трубопровода, смотрю по езде и переливу, по перегреву насоса (который при обратке меньше, чем без нее) и т.д. и т.п.

У меня стоит такой же и этот насос не любит, когда тапку в пол давишь, например разгоняясь энергично, она начинает захлебываться из-за нехвата топлива, для спокойной езды по городу его хватает, а вот для динамики не годится

Всем привет,может кто поможет ваз 2107 карбюратор,в машине установлен газ,после того как Машина постоит допустим сутки то когда заводишь ее на газу ,обороты холостые держит потом глохнет ,когда нажимаешь педаль газа на определенных оборотах не больших чувство будто просадки и она глохнет и может не завестись ,переключаю на бензин ,на нем она вообще не заводиться ,а иногда заводиться и все хорошо,не знаю что делать,раньше такой проблемы не было ,примерно месяца 2-3 такое началось

Обратка не мешает,просто надо обратку через подобранный жиклер и все,на насос и клапан поплавка будет норма нагрузки

Ты прав обратку ненужна

Sos помогите проблема такая штатний насос на прогретую не качает,поставил електро насос на прогретую около 90 перестаёт ити бензин .Снимаю шланга с трубки что з бака а она сухая ,подсосу бензин он наченаит бежать надеваю обратно и еду дальше правда не долго.

Друг ну заглушил бы машину и спокойно рассказал...

تعليق بالعربي بدي

Я поставил электро бензонасос год работал отлично но потом в жару при больших оборотов начал мотор глушится,теперь поставил новый бензонасос и шланги новые,даже фильтр новый,в жару машинка не ездит,что делать?как будто воздух тянет,то бензин есть то нет,именно в жару

Поставил электробензонасос на жигули зачем? там родной безотказный, теперь тебе на мигающем красном тебе опасно ездить электробензоносос может сгореть.

Это насосы подкачки то есть они должны работать секунд 30 не более. Как они долго работают у народа мне непонятно. Их важно проверять на давление манометром. По разному качают. И тут уже как запорная игла в карбе себя чувствует это и сказывается на работе авто.

На обратку поставил краник и им регулирую.

Ого сколько пездежа вокруг топливной системы срачей классических! Пацаны мыслите правильно и будет каждому счастье! Оно все отжитое и что не ставьте все равно вылезет но уже ваша не доработка. Высоких температур классика боится топл., система хоть что туда не ставь.Обратка да хорошо но тогда весь бензин быстро греется и естественно испаряется быстрее через сапун + жор двигателем,без нее кипит в шлангах возле двигателя,с любым насосом и похуй где он стоит даже при снятой защите и вентилятором нивовским тоесть обдув лучший всего отсека. Ну ещё более менее насос из жужика который клацает при работе,и тоже в багажнике.ЭТО КЛАСИКА ПАЦАНЫ!

На такое авто не бензонасос нужно ставить. Такую "машину" еще 50 лет назад нужно было слать на металлолом. И голову не морочить

а давление в мотори 0

Эти вёдра дешевле эксплуатировать в штатном заводском исполнении ,зачем придумывать геморой за свои же деньги , в жару кинул на насос трусы мокрые как дед делал и попёр , этим и хороша простота устройства ведра , лучше купи чехлы и резину новую ,а остальные бабки потрать на свои нужды😁или бабе́нку сними

Гавно полнейшее покупал 2штуки и оба потекли через месяц

Зачем этим заморачиваться, ставить нормальный механический бензонасос и все. Не занимайтесь ерундой...

езжу на обычном насосе с двумя стаканами...даже тряпку мокрую летом не кладу...

Совет чепушила, и самотёком поедет, к чему такие сложности?