@@user-lj7ur7nc6m старые информаторы на бусти, иногда будут на ютубе, например битвы информаторов. А на бусти будут полные старые информаторы, старые фразы и другой интересный контент

@@user-rj3tr8kx1r нет, 14 остался тоже

​@@user-ii9gv7dx6hо супер!❤🚎

​@@user-ii9gv7dx6h о прекрасно!❤🚎

@@mjaghkoteliy_liberal Такая государственная политика в области транспорта.И решение принимает г-н Мишустин -Председатель Правительства РФ.

Электробусы сейчас отпускают по БКД, и реализуют их с существенными скидками для городов. Принципиальных отличий от троллейбусов, кроме метода токосъема и электропортальных мостов, нет. Зато полностью прекратились троллейбусные паровозики в случае проблем на трассе. Инфраструктуру все равно надо обновлять, в противном случае систему ожидает закрытие. Если появилась более эффективная замена троллейбусу, почему бы и не попробовать?

@@MrWfrr Она ни*уя не эффективная. Троллейбусы всегда будут эффективнее чем электробусы, потому что заряжаться не надо, и холода они не бояться (майские морозы это хорошо показали, пока электробусам было холодно и они не выезжали троллейбусы нормально ездили). И не забываем кстати про аккумуляторы, которые лет через 5 уже надо будет утилизировать, а замена аккумулятора будет стоить космических денег. А в троллейбусах всё хорошо, нет аккумулятора - нет проблем. А если мы берём троллейбусы с автономным ходом, то после утилизации аккумулятора ему новые не нужны, он будет работать как обычный троллейбус. И не стоит кстати забывать про деградацию аккумуляторов.

​@@mjaghkoteliy_liberal увы, у тебя, как и у многих троллейбусозащитников, теория бежит впереди практики. Очень часто вы идеализируете троллейбус, игнорируя недостатки, в этом нет ничего правильного. На практике водителям не нравится контактная сеть, если им дали ТуАХ, они часто предпочитают кататься на АКБ под КС. Да, АКБ в этом убьется раньше, но никто не окажется виноват. Кроме того, все хозяйства, использующие ТуАХи, часто не практикуют примочки для автоматизации снятия/постановки штанг, что добавляет геморроя человеку за рулем. Чем же они это мотивируют? Правильно, нехватка средств. У электробусов, да, компоненты дорогие, но без них не обойтись, и на этапе стройки это будет выглядеть дорого. Но зато при эксплуатации на удобстве не придется экономить, это важно. В ДС1 электробусы спокойно пережили несколько зим, даже с электроотоплением. Да, вначале были проблемы, но когда эксплуатация разобралась, что с ними делать, и затыки рядовым пассажиром не наблюдаются.

@@user-lj7ur7nc6m по моему желанию или если кто-то закажет на донат пэй