Машина - зверь! Отличная работа. Спасибо за видео. 😁

Спасибо за видео! Снимайте по чаще. Таких каналов нет можно сказать

Лайк от нас и подписка!!!

На лифтах в конце 90-х или в начале 2000-х начали ставить двигатель 4АМН-160, причём его даже и сейчас ставят, до него на пассажирские в 10 этажках обычно стоял 4АН-160 который вроде бы с 85 года выпускался, также как и 4АН-200, который ставили на грузопассажирские лифты (сараи) с 1986 года, по середину 90-х, его можно отличить по красивому завывающему звуку старта и перехода с большой скорости на малую. Кстати вроде бы заметил, что на шильдике написано 91 год, и надпись сделано в СССР, честно думал, что он намного младше

Якорь у машины переменного тока неподвижен. Это его преимущество, так как якорь потребляет практически всю мощность. Единственная машина с подвижным якорем коллекторная (необходимость коммутации).

Причина или в проводе или обмотчики бокопорят я использую провод который выдерживает температуру 155 и200 градусов причём я его в большенсве ставлю на якоря но и двигатели я им тоже мотаю слава богу провод не подводит

Привет я как то подобный перематывал только 250 кВт на 3000 оборотов. Он то шинкой был намотан а я мотал круглой проволокой в 8 проводов диаметр 2 ,25 шесть катушек по восемь секций сорок восемь пазов в двигателей такой мотал только один раз а 75 и 90 кВт этих много правда на 1500 оборотов а чего так неуважительно говоришь оперемотанном у нас перемотанные работали годами

Брат я обмотчик у тебя нету работа