.

Fc Loulou, joli sweat btw

faite l'amour, pas la guerre, les capotes ça coute moins cher, que les bombes nucléaire !

Les capotes ça coûte moins cher que les bombes nucléaires

Villebrequin ce sont des passionnés de moteur rugissant. Toi tu es un technophile. Les avis ne peuvent pas être convergeant. J'ai rien contre une voiture électrique pour une familliale mais ça n'aura jamais le charme d'un V8,V6 6 en ligne.... perso entre un 1.4l et une électrique même fadeur. Mais jamais une électrique remplacera le bruit de mon V8 US le weekend..... Mais la c'est du domaine de la passion et ça ne peut s'expliquer ni se justifier 😁

Ça paraît logique mais non ça l’est pas parce qu’un véhicule thermique pollue surtout à l utilisation, c’est bien plus écolo de le mettre à la casse suffit de calculer Regardez la vidéo du reveilleur y’a une partie qui en parle vous trouverez dans les timecode

ouais…enfin, bon. j'allais pas garder ma clio gasoil de 1994 donc elle est partie à la casse pour être remplacé par une c-zero d'occasion et ça me va parfaitement.

Je ne connaissais pas cette chaîne mais ce que ce youtuber fait avec ces yeux (les plisser!) me nique toute le fond. Impossible de ne pas bloquer sur la forme dans un métier d image.

@@superhetero6016 mais pourquoi ? Elle va encore vend la.

@@als4947 j'ai eu la prime à la casse de 2 500 euro

Oui 🤣🤣🤣

On charge

CHARGONS

Y comprends pas ce qu’il dis, ne connais pas les voitures… qu’il reste à comparer un iPhone à un android. Et laisse ceux qui maîtrise le sujet en parler.

@@Florent73590 Merci pour ton commentaire tout a fais réel

Mais en même temps le but c'est aussi de développer la technologie et faire marcher le commerce, si les achats (et donc les bénéfices) ne sont pas jugés suffisants on finirai par faire un retour en arrière. Surtout que revendre une voiture en soit ce n'est pas mal si derrière la voiture est encore utilisée pour plusieurs années, et que derrière ça permet de diminuer la pollution carbonique en ville et plus globalement en France, et est également plus économique si on parle de personnes qui ne sortent pas beaucoup de leur ville (là où ces voitures sont largement plus économiques et dureront bien plus longtemps que pour une utilisation plus poussée). Certe les technologies évoluent encore, mais c'était exactement pareil avec les voitures thermiques avant, ne serait-ce que concernant la consommation et le rejet de particules qui a beaucoup baissé en "quelques" années. En ce qui concerne le plaisir de conduite franchement si ton objectif c'est d'utiliser ta voiture pour faire tes courses où aller travailler à 15 minutes de chez toi ça ne sert presque à rien, surtout que des choses pourraient êtres faites par la suite à ceux à qui ça manque le plus. Pour recharger ta voiture une simple prise classique peut suffir, cependant ça sera plus long à recharger, mais en même temps quand on y pense une voiture thermique tu ne la rempli quasiment jamais directement chez toi, donc bon... Tu pourrais totalement la garer au parking du coin et la recharger, voir ton entreprise pourrait carrément en mettre en place, surtout qu'avec les derniers modèles la recharge a beaucoup diminuer en durée.

J’ai toujours une Audi A4 B6 de 2003 et elle roule très bien, je compte pas changer

c'est faux, c'est a l'horizon 2030 / 2050 que LA on te demandera vraiment de passer la l'electrique. par ailleurs les tesla se sont pas des prototype, sa fonctionne tres bien et il y a de plus en plus d'usine. maintenant il faut juste que les autres constructeur joue VRAIMENT le jeu...

A la base j'allais répondre. Mais tout ça est trop obtus et stupide pour que je perde mon temps

@xPurrpX apres le débat du son, c'est un peu le meme débat sur l'utilité de l'art et des tableaux.... c'est SUBJECTIF. perso une bonne voiture et certain moteur de moto, me font ressentir du plaisir au bruit ( et je ne doute pas ne pas etre le seul ). Pour faire concession je dirais que les vehicules de tous les jours devrait etre électriques, mais les véhicules dit plaisir ou compétition avoir le droit d'etre thermique dans la limite du raisonable

😉

Yu-Gi-Oh

en même temps😅

Porsche ?

Donc je ne suis pas sur que l'on retrouve des voiture électrique qui 15 ou 20 ans sur le marché de l'occasion un jour.

@@besquef1855 juste à changer la batterie nan ?

Sans oublier les surcharge

@@zak.59 Tu a vue le prix des batterie chez tesla ?

Réel mais Tesla est très très avancée dans le recyclage des batterie, 98℅ des matériaux des batteries sont réutilisable après leur recyclage

Et aussi on a pas asser d’électricité 😂

C'est tout la le souci, j'aimerais bien me prendre une electrique si je le pouvais, sauf que j'ai acheté ma maison, donc crédit pendant 25 ans, avec les taux d'endettement maximal donc je peux plus emprunter quoi que ce soit A côté de ça, les prix de l'essence, electricité me plombent tellement, par mois sur 1600€ net, il me reste ... environ 50€ pour me faire plaisir, et encore, a noter que je mange du 1er prix sinon je met 0 de côté ... alors en économisant 50€ par mois, je me vois mal claquer 40 000€ dans une voiture, même si sur la durée elle me reviendrait bien moins chère et je le sais, c'est juste impensable pour moi, et les 3/4 des gens sont dans mon cas ... L'écologie, je trouve que c'est une bonne excuse pour encore plus extorquer ceux qui en ont le moins Après certains diront "eh oui mais ta acheté une maison et ta plus rien de côté?" bah si, sauf que ca c'est en cas de souci, du genre, grosse tempête la toiture bouge, il faut lacher 20k, bah comme j'ai droit a 0 crédit, je les sortirais de ma poche, et me parlez pas d'assurance, elles remboursent une partie, et après x années de bataille ... Quand a la zoé, je vis en campagne, je sais pas trop comment je vais charger mes 6 stères de chêne tout les ans dans le coffre de la zoé ! Donc oui c'est bien, mais vraiment pas adapté a tous, loin de la

C'est une entreprise qui doit faire des profits pour améliorer ses technologies, c'est pour ça que la première voiture vendue était la Roadster, puis la modèle S, ensuite la X pour enfin arriver à la model 3 qui est "abordable" niveau qualité/prix par rapport à des Allemande équivalentes Prochainement leur compacte "modèle 2" (qui n'est pas son nom) sera vendu autour de 25 000e soit le prix d'achat moyen d'un véhicule neuf Vulgairement chaque acheteur de génération de modèle paye pour que les prochain véhicules soient moins cher

c'est dans les 50 000€ maintenant, mais y'a pas que les Tesla. Certaines sont très abordables. Mes voisins viennent d'acheter une 308 diesel neuve, je suis dégoûté ... Pour le même prix ils y avaient pas mal de modèles disponibles. Mais ils étaient sans doute mal renseignés sur l’électrique ou ils avaient peur, et quand ont voit les réactions de certains ou ce que peut lire un peu partout, ça peut se comprendre. Il devrait y avoir des campagnes du gouvernement la dessus. Dommage...

@@tabIebasse Exactement, comme historiquement avec la voiture thermique. Des voitures conçus pour des élites (Bugatti, Rolls-Roys, Delage, mercedes) avec des constructeurs plus abordable à côté avec Ford et Renault. La crise écologique va avoir de mon point de vue le même effet que la fin de la seconde guerre mondiale. Avec une sorte de nécessité et d'obligation des états à faire quelques choses face à une crise. Donc pour le cas de l'après guerre des entreprises qui avaient l'obligation de produire des voitures pour le peuple, ce qui a provoqué pour l'anecdote la chute de groupe automobile orienté luxe français (Bugatti, Delage, Delahaye) Mais ne l'oublions pas, c'est la précipitation des états qui a conduit à catastrophe écologique actuellement. Certes les connaissances n'étaient pas les même qu'aujourd'hui. Sauf que actuellement (avec les élections dans notre pays) on a une politique de bien-pensancece qui veut demantler nos centrales nucléaires pour des éoliennes (qui pour 1kwh demande 80x plus d'acier et 100x plus de béton que pour 1kwh avec une centrale). On nous parle aussi d'autres systèmes "écologique" avec des rendements catastrophiques (moulin à marré, PFV, etc...) On en revient alors à l'aspect économique maintenant, si on se laisse faire ok ce sera plus respirable et écologique à première vue, mais ces système pour la plupart à intermitances seront coûteux à mettre en place. Ce qui va faire grimper significativement comme en Allemagne notre facture d'électricité pour nos voitures notamment. On nous promet un avenir radieux avec des voitures au première abord propre mais qui cache plein de vices. Il y as plein de repportage là dessus, dont un film récent là dessus "Nucléaire une énergie qui dérange", et un autre sur les éoliennes sur la même chaîne KZfaq. C'est un débat très intéressant, et à la fois très complexe qui demande pas mal de réflexion de notre part. Désolé pour les fautes encore une fois.

Pourquoi parlé de voiture neuve ? Es-ce que tout le monde peut se permettre 30000€ dans une Mégane neuve ? Dans le fond, si on peut mettre un budget dans un véhicule il faut regardé si une électrique est possible et si il convient... Sur mon budget (confortable je l'admet) je pouvais pour, quasiment le même prix me payer une Leaf 40kw ou une Megane, même année, même kilométrage, même gabarit.... Je roule en électrique, et je le regrette absolument pas ! Quand à trimballer du bois, oui beaucoup d'électrique ne peuvent pas tracter et c'est un problème... Mais c'est un faux problème, louer un petit camion benne (au leclerc chez moi, 50€ la journée...) Rien qu'en carburant et en étant un petit rouleur, j'économise (avant l'augmentation de carburant pas recalculer depuis) +1500€/ans

Je ne suis pas d'accord sur les deux derniers points , les voitures sont beaucoup moins cher que tu ne le crois ,crois moi. Pour la recharge : tu dépense 2€ les 100 km , le plein est, à peut près, à 10€ et pour l'entretien c'est vraiment beaucoup moins cher que les voitures à essence : 70€ la révision d'une voiture électrique 150€ pour le voiture a essence. Les chiffres que je dévoile n'est pas la science infuse j'ai donc peut-être négliger des points.

@@denverledino5373 sauf au moment où il faut changer les batteries la tu vah pleure

@@kingmevyn comme quand tu dois changer de voiture au bout de 400 000km car ton moteur est mort (acheter français lol)

@@Skillerex6 il des voitures qui vont jusqu'à + 1 000 000 kilomètres Oui c'est possible

​@@denverledino5373 10€ la recharge, tes chiffres sont pas bons je crois ou alors les sources c'est "crois moi frère", à 46 centimes le Kwh chez tesla (68 centimes si tu as autre choses qu'une tesla et avec abonnement mensuel ça descend à 50 centimes) ou 79 centimes sur une bornes du réseau ionity, avec une conso moyenne de 18 kwh pour 100km faire 100km en model 3 revient à environ 8€. Certes c'est avantageux par rapport au thermique mais il ne faut pas donné de faux chiffre, aujourd'hui l'aspect économique de la recharge n'est plus viable, seul l'aspect économique de l'entretien est viable, personnellement je mise plus sur le carburant synthétique qui n'utiliserait pas d'énergie fossile et polluerait moins comme celui que Porsche est en train de développer, encore faut il qu'il soit abordable :p

Ça, c’est une vrai solution pour la planète, et pas une pour remplir le porte-feuille des constructeurs.

les plantes c'est pas un truc magique hein 🤣 Ça émet aussi du Co2 lorsqu'il n'y a pas de lumière (phénomène de respiration de la plante), donc on arrive à pratiquement un point d'équilibre entre émission et absorption de Co2 (on doit être atour de moins de 5% de production de O2)

oh merci, je pensais être le seul à penser ça !

C'est pas que l'urbanisme, et c'est d'ailleurs le problème de l'éléctrique, pour la France par exemple, bah le pays n'est pas du tout foutue comme Paris, la majorité des routes en fait, donc installer un parc de bornes sur toutes les routes, bah en terme d'écologie c'pas foufou non plus Parce que oui à part dans certaines villes (Paris uniquement en france en fait..) bah nos bons vieux thermiques font le taffe

@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 bah c’est juste le contraire enfaite le Ve est bien plus adapté à la campagne qu’à la ville et faut se rappeler que la grande majorité des automobilistes français vivent en maison et chargeront en majorité chez eux, sinon les bornes ce sera sur le parking du supermarché ect, peu d’intérêt d’en mettre partout au bord des routes Paris est sûrement le pire exemple au contraire c’est un des endroits où le Ve serrait le moins adapté

@@nixx5490 Je ne comprends donc vraiment pas l'intérêt du véhicule éléctrique alors, la plupart des gens que j'ai pu rencontré possédant des Ve habitent en Idf et selon eux le véhicule est "plus adapté" qu'un thermique car recharche à la maison + des trajets inférieurs à l'autonomie donc pas de soucis + le rythme de conduite parisien qui est pas très bon pour la mecaniques des thermiques (Ps: Je fais souvent des trajets de 150-500km, mais mon cas n'est pas majoritaire je pense..)

@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 le problème des voitures à part, heureusement, mais HEUREUSEMENT que la France n'est pas entièrement comme paris ça serait l'enfer !

exactement la même réaction :)

Je rajoute que a mon avis le futur n'est pas l'électrique mais l'hydrogène (électrique ou thermique) car il utilise du courant pour en produire mais ne nécessite pas de batterie en combustion il rejete juste de l'eau

@@noadroux5051 je dis que le futur proche se penche surtout sur les bio carburant

Oui je suis complètement d'accord car la chine par exemple a une très grande partie de son électricité qui vien du charbon. Sinon pour l'exploitation minière il me semble qu'il y a des terre rare sur la lune et comme le retour des humains sur la lune est prévu ver 2025 (pour les plus optimiste) on peut supposer cas très long terme ce ne sois pas un problème.

c'est pour çà plantons des eoliennes et des PV et d'autres centrales nucléaires(le temps d'avoir le parc 100% EnR) (Hors Petrole et Charbons et gaz, il faut du nucléaire ET du renouvelable et finir sur du 100% renouvelable [garder en tete que le nucléaire, quant y a plus de cailloux qui brille, bah y a plus de nucléaire et les défensseurs du nucl"aire par fusion, c'est un doux rêve, regarder comment, pour l'instant c'est prévu de les faire fonctionner, récupération d'une GROSSE Source d'énergie sur une certaine durée, pis la fusion s'arrêtera faudra nettoyer le réacteur le reremplir et l'allumer la mêche, ca sera pas pilotable])

@@balibose0578 du coup les fusée c'est écolo maintenant mdr

La voiture en France c'est 25% des GES. Si il y a des pics de pollution en ville ce n est que à cause de la voiture et cela cause de grave problèmes respiratoires au enfants et aux vieux. Il faut cesser de faire comme les petits à l école. "Madame c est pas moi c'est lui" . Et prendre ses responsabilités. 😉

Même en Pologne la voiture électrique est moins polluante que la voiture thermique sans compter que les produits nocifs de combustions avec la voiture thermique vont direct dans nos poumons, t'as déjà vu une centrale charbon juste à côté d'une ville, carrément dans une ville?

Je suis d’accord avec toi 😁

On est tous d'accord

Ca va être chiant dans les rond-point 🤔

Ça doit pouvoir se faire, en plus l'avantage c'est que tu n'auras qu'à suivre le câble pour rentrer chez toi sans te perdre !

Arrêtez de parler comme si les passionnés auto étaient forcément passionnés de thermique, je suis passionné auto donc passionné de ce qui se fait de mieux, le thermique c’est mort

On peut être passionné Auto, et aimer les électriques. Ça a quand même énormément d’avantages

Passionné Auto sport avec les sensations du bruit d’un thermique je précise vu que les électriques concurrence des 0-100 de grande voiture de sport en thermique.

@@nixx5490 ça dépend certaine sont passionné par la mécanique pur les électriques sont bien pour les déplacement mais sans le + qu'ajoute le thermique

Après, l’avantage, c’est qu’une voiture électrique a bien moins de chance de bruler que l’equivalent thermique

@@gwen1794 pas forcément justement, le risque vient de la charge ou d'un emballement de la batterie. Ce qui est valable pour tout moyen de transport à dominante électrique

@@vulcain-sawyer justement si. Les stats sont sortis la dessus. Sur 100 000 véhicules récents, 1530 thermiques ont pris feu, contre 25 pour l'électrique.

@@gwen1794 on peux avoir la proportion de véhicules électriques par rapport au thermique ? Oui voilà merci. Tu m'excusera mais je connais mon taf et les avis d'expert pompiers à travers le monde

@@gwen1794 de plus accessoirement je parler de la GRAVITÉ des incendies et pas de leurs NOMBRES

Tout est dit

les tesla 1ere génération vieillissait mal, c'est un fait, c'est plus le cas, depuis genre 5 ans, quant au rétrofit, c'est cher, tu ne vas pas loin, tu ne charges pas vite, tu fais ça si t'as la passion de rouler l'été en 2cv ou coccinelle, les belles voitures mythique, mais tu retrofit pas une clio, et le passage à l'éthanole, il me semble que meme vilbrequin le déconseille. et faut arreter de penser que rouler en thermique, ce n'est pas couteux pour l'environnement, entre le pétrole qu'elle va consommer de plus en plus avec l'âge, encrassement etc, déjà c'est la cata, mais en plus comme tu le dit, mécanique de loin plus complexe que le BEV, donc régulièrement des pièces polluer à l'hydrocarbure à changer (les filtres gazol huile, air moteur... si t'as des durites qui lâche... potentiellement une boite de vitesse un compresseur, l'embrayage, c'a m'est arrivé y a peu à mes 200 000km) après on peut ajouter l'usure des freins qui n'est pas la même avec l'électrique puisqu'il y a la regen, donc liquide de frein changé bcp plus souvent plaquettes etc, quand tu laves ta voiture, le peu de graisses d'hydrocarbure fini dans les égouts,) c'est cher pour l'environnement de continuer en thermique surtout passé un certain âge.

@@lepilotedu36 tout les 200 000 km , ce sera UNE tesla qui faudra remplacer. Tu vois les smartphones, et ben ils tiennent maximum 7~8 et encore faut changer la batterie , l’écran parfois… et ben là tu a un smarphone roulant

Avant de faire du retrofit, arrêtons de fabriquer des thermiques neufs !

@@millenia4737 ne compare pas ce qui n'est pas comparable et regarde la Réalité : une Tesla tiens 600 000 km!!

On parle pour le futur, si l'électrique se démocratise ça coûtera forcément moins cher plus tard

je t'accorde c'est cher, mais les prix vont baisser, y aura toujours les équivalents clio et autre électrique, une zoé est 1,5 fois moins chez a peu près, bon c'est de la merde... mais c'est un vieux modèle maintenant, ya la Mégane entrée de gamme a 2000 euros plus cher qui fat globalement la même chose.

Franchement, tu vas sur leboncoin, en 3 semaines tu devrais trouver une petite essence de 2014 a 2016 à moins de 5000€, (genre une c3 une Clio 4 une sendero etc) Tu la passe au e85 pour 900-1200€ et tu obtiens une voiture qui consomme 8L au 100km avec un plein à 40€ qui fait ez 500km T’auras l’avantage écologique d’une tesla (car l’e85 pollue genre 50% de moins en co2 et 90% de moins en fine par rapport au sp95) à moindre coup et sans le désavantage des 30min de recharge Puis bon le temps que tu rattrapes le coup d’investissement et le coup journalier de la tesla faudra en manger des kilomètres: 1) non seulement car ta voiture sera au pire une seconde main 2) mais en + le prix de l’électricité risque de monter

@@neters6064 J'ai un problème avec ce genre de raisonnement, ça voudrais dire qu'il n'y a que des voitures électrique neuves ? L'occasion existe aussi sur les voitures électrique... On trouve aussi des voitures "pas cher", en gros sans location des batteries comme pour une majorité des Zoé, à partir de 8000€ les premières leaf, les C0/IOn/... Alors oui, on pourras pas faire 500Km avec une charge comme sur une Tesla, mais pour 90% des usages, ça suffit bien... J'ai acheter une leaf 40Kw l'année dernière, j'ai comparé en prenant un équivalent thermique en termes, de gamme, KM et années, ben à 1000€ près, c'est pareil.... Mais avec mon électrique, je fait +1500€ d'économie de carburant sur l'année (et j'ai pas recalculé avec la hausse actuelle...) par rapport à mon ancien diesel et je suis pas un gros rouleur, -15000Km/ans... Donc les économies peuvent être rapide ! Oui le prix de l'électricité va monter, mais celui de l'essence va baisser ? je suis pas sur....

pour le marché de l'occasion sa vas arriver d'ici quelques années et pour se qui est du volume de chargement il ne va pas tarder à y avoir des utilitaires électrique et pour les chargeurs sa vas encore se développer il faut juste attendre (les stations essence proposent du diesel était rare au début) de plus si tout les constructeurs si mette ils y aura de la concurrence donc une baisse des prix.

@@Mei_lito pas sur que les batteries dur 15 à 20 ans, donc une électrique à 1500 euros c'est utopique.

L’éthanol est moins poluant que l’électrique mais personne n’est prêt a voir des champs juste pour faire du carburant

@@besquef1855 en même temps a 1500 en occasion t'a sois une épave soit une voiture vendue par quelqu'un que tu connais bien mais plus tard il y aura des voitures a 2500 ou 3000 Euro en électrique (après il y aura pas de Tesla dans ces prix la au même titre qu'il n'y a pas de bmw non plus)

@@loriscapirexmillois3566 c'est plus polluants que l'électrique et sa consomme plus d'eau donc c'est pas une bonne solution (c'est juste du pétrole fais artificiellement mais en moins polluants) vue que tu brûle quelques choses tu a quand même des GES

Là c'est le cas le plus polluant du monde... une tesla de 2 tonnes juste en loisir EN PLUS d'une thermique... t'as fait fort comme cochon toi 🤣🤣

@Northern Gannet Project je crois que tu fais exprès de comprendre de travers car ça t'arrange. Qui a marqué pour le loisir ? Qui te dit que je vie seul ? Par ailleurs j'habite en campagne profonde donc on avait déjà deux thermiques avant dans remplacer une qui été en fin de vie.

Il a rien rétabli du tout a part les mensonges répétés tout le temps par ceux que l'électrique arrange.

On swap un moteur électrique 😂😂😂

@@evlox2119 Un moteur par roue ca devrait le faire.

@@yapod9061 largement 😂😂😂

Sur ce point je suis tout à fait d’accord avec toi 😁

Entre le plaisir et la peur de ne pas avoir le contrôle c'est clair, c'est pour ça que je prends pas l'avion d'ailleurs, suffit que d'un coup l'ia de la voiture décide que c'est mieux de me tuer moi plutôt que 5 gamins qui courent sur la route et sont en tord car ma vie vaut moins que celle d'enfants et hop.... Qui ira acheter ce genre de voiture autonome ?

Cela peut être une alternative sur autoroute notamment pour les longs trajets. Une sorte de régulateur..

On peut pas mettre ça a l’échelle c’est infime, globalement il faut se débarrasser du thermique car il existe aucune transition possible avec du thermique aujourd’hui c’est pas une poignée de voiture a l’huile qui vont changer quelque chose

Le jour ou la fusion nucléaire deviendra viable tu devrais passé a l'electrique pour 99% de tes besoin ( chauffage , deplacement ,etc...) et a partir de là les énergies fossiles deviendrons inutiles pour tous ces besoin. Il faudrait juste pouvoir changé les materiaux pour fabriqué de quoi faire marché les objets electrique et les rendre moins polluent a produire ou pouvoir les recyclé efficacement ... Clairement sa va changé le monde mais pour quand c'est une bonne question !

attention ! le probleme du themique ne vient pas que du fait qu on utilise du gaz ou du pétrole, la combustion pollue par ce qu elle rejette ! que ce soit du gazole ou du biogazol

@@nixx5490 eux non. Déjà les engins agricoles pourront rouler au biogazol car de toute façon eux en électrique ça va pas le faire. Et ensuite vous sous estimé la masse d'huile gaspiller chaque jour dans les égout ou autre, si c'était vendable a des sociétés de traitement on pollurait moins .

@@samy_rdrgz ça dépend . Si vous parlez du co2 non pas pour le biogazol si vous parlez des polluants atmosphériques oui SAUF SI on embarque également un comburant autre que l'air. Par exemple de l'oxygène pur la y'aurait aucun polluant si le mélange est légèrement trop pauvre (a part un petit peu d'ozone mais ça irait). Ou alors (plus pragmatiquement) avec un système qui retirait les oxyde d'azote pour les réinjecter dans le cylindre au deuxième cycle . Tout est une question de thecnologie. Ou alors mieux : un système pour fabriquer par hydratation du No2 de l'acide nitrique qu'on pourrait après revendre et ainsi fournir les industries et laboratoires en ce réactif élémentaire.

Sauf qu’en réalité c’est pas forcément le cas, une voiture électrique pollue tellement moins sauf très petit rouleur mettre une thermique mm quasi neuve à la casse serait mieux, même si c’est pas le plus optimal et qu’on va pas faire ça en un claquement de doigt en réalité c’est pas debile Regard la vidéo du reveilleur sur la voiture électrique y’a un passage sur ca

@@nixx5490 Je ne suis pas de cet avis, la fabrication d'une voiture neuve plus le recyclage de la voiture thermique est une émission de CO2 très importante. Je suis persuadé que la voiture électrique c'est l'avenir, et je changerai mon véhicule contre une électrique quand il sera en fin de vie, mais pas avant. Pour favoriser la transition intelligemment je pense que l'aide pour l'achat d'un véhicule électrique devrait être proportionnelle au kilométrage du véhicule qu'il remplace

@@nixx5490 non vraiment pas, actuellement les voitures thermique récente pollue très peux

@@nixx5490 tu ne vois que la pollution à la sortie du pot d’échappement de la voiture. Une voiture pour être fabriquée va forcément demander de l’énergie (beaucoup) mais aussi des matières premières en très grande quantité, ça crée forcément de la pollution et c’est vraiment loin d’être négligeable, bien au contraire! De plus même mettre au rebut une voiture c’est de la pollution: elle passe d’objet utile avec une fonction à un déchet donc une pollution. Et même pour recycler cette dernière il faut là aussi de l’énergie… du coup voilà pourquoi garder sa voiture le plus longtemps possible est plus écologique que d’en changer pour une plus récente, même si elle est électrique…

@@romainviggen8697 ne prend pas les gens pour des idiots je parle toujours du cycle de vie comme tout le monde, faut arrêter de croire qu'on prend en compte que la sortie du pot absolument personne ne fait ça

Première central a but industriel 2050, le projet ITER ne servira jamais a produire de l'énergie c'est un laboratoire de test grandeur nature et oui il est sensé démarré en 2030 mais ils faudra encore 20 ans d'attente pour une vrais centrale et dans le cas ou tous ce passe correctement.

Haffner énergie en France s'est introduit en bourse et ça monte plutôt bien

Tu as raison, et comme dit en général, il n'y pas à être presser de produire des Véhicules Électriques en masse... le problème justement c'est de les produire... la société de consommation no limite nous tue à petit feu. Au passage, il est top Aurélien Barrau.

Même un cybertruck de 3t polluera moins en France sur son cycle de vie qu’une smart, oui c’est mieux un VE d’1t que de 2 mais un Ve de 2t fait infiniment mieux qu’un VT Dans tt les cas on a besoin d’une flotte de voiture et elles doivent être électrique, de combien peut être cette flotte c’est une toute autre question

@@nixx5490 on ne fabrique pas de VE de 3T à 100% en France.... il n'y a pas que le bilan Co2 de la recharge VS plein de d'essence qui compte, mais la fabrication du dit Véhicule... J'aime bien le cybertruck avec son petit Quad, mais bon, là n'est pas le débat. Y a que l'Europe qui se met la pression à remplacer le parc auto encore en bonne état...

Pour ce qui est des véhicules j'aurais plutôt tendance à recommander Bihouix. Pour faire simple le top serait d'avoir des voitures "pots de yaourts" (de taille et poids minimaux) fabriqués en France (minimisation de l'empreinte carbone de l'électricité utilisée par l'usine), thermiques ou électriques (même si électriques serait l'idéal). La pire tendance de l'industrie automobile actuellement, avant le débat essence/électrique, c'est avant tout l'abomination que sont les SUV et qui malheureusement se vendent comme des petits pains...

@@Boussa personne en fabrique il est pas encore produit c’est juste un exemple, et toute comparaison se fait toujours sur une analyse de cycle de vie… bien entendu qu’on compare pas que la charge vs le plein…. Là on serait des dizaines de fois moins polluant personne ne dit ça, quand je dis en France c’est parce que je parle de l’électricité française, forcément le gain dépend de la décarbonation de l’électricité Avec notre électricité chez nous un pickup électrique pollue moins sur l’ensemble de son cycle de vie donc extraction production transport utilisation ect jusqu’à sa fin de vie qu’une smart C’est juste pour dire que le poid fait pas tout, un suv électrique lourd est toujours mieux qu’une petite thermique ça fait un bout de temps que même petite la voiture thermique est hors jeu, certe c’est pas une raison pour produire que des énormes suv L’Europe met absolument pas la pression pour remplacer un parc en bonne état vu que toutes les décisions prises que ce soit bonus malus normes ect ce font sur les véhicules neuf… Sans même parler du fait que oui mettre une thermique même récente à la casse pour une électrique écologiquement parlant c’est bénéfique, c’est juste pas optimal et ça a pas de sens de faire dans ce sens là mais appart de très rare cas de petit rouleur ca l’est

C'est déjà le cas chez Renault avec des chargeurs dc/ac de la Zoé impossible à réparer avec une facture de réparation chez Renault uniquement à + 4000€.

@@Dadadu16 attends c’est que le chargeur imagine une opération sur un des moteurs, car oui pour ne pas gaspiller il faudra les réparer et pas les changer

@@niels4222 attend on parle d'une pièce uniquement dispo chez le constructeur, Renault en l'occurrence, dont la réputation est de ne PLUS produire les pièces détachées des anciens model donc de faire de l'obsolescence programmée détournée ! Un moteur électrique par contre ça reste qu'un paquet de tôle avec des enroulement donc réparable chez n'importe quel réparateur de moteur indus pour une misère (voire même soit même avec un peu de temps et de patience...) Non le nerfs de la guerre, c'est 1 l'électronique 2 la batterie (qui deviendra structurelle et non interchangeable comme sur les smartphones !)

@@Dadadu16 C’est vrai tu marques un point, après l’électronique tu paieras surtout la main d’oeuvre, mais vu qu’il va y avoir de plus en plus de personnes qualifiés les tarifs vont êtres abordables (j’espère). La batterie ça va être un bordel 30 000€ pour changement complet ça pique.

@@niels4222 non le problème de l'électronique c'est que c'est souvent pas réparable, parce que si les composant sont dispo tout est plongé dans de la résine et extraire un composant ou refaire une piste sur une carte deviens juste impossible, et si l'ensemble est en plus, plus produit (par exemple les calculateur moteur de Ferrari 360 qui sont pas fiable et plus produit par Ferrari donc quand le stock de calculo d'occasion sera épuisée ben ça en sera fini pour les autres!)

Elles sont en partie produites en allemagne désormais 😉

Beaucoup moins cher ??? 🤣🤣 100€ par personne au moins. Dès que tu es plus de 1 personne en voiture c'est moins cher.

Ça marche pas du tout tin raisonnement... tesla c'est une niche, ça progresse à mort tant que la niche est pas atteinte... et là on y arrive avec la chine. La progression va s'effondrer, tous les clients potentiels auront la leur et c'est fini. Au contraire la techno ne progresse pas du tout... et les prix de la tesla et du kwh supercharger explosent....

Personne n'a dit qu'il fallait se débarrasser du nucléaire

Le sujet des centrales a été tranché, elles ne fermeront pas sauf pour raison de sûreté. Ensuite, il est évident qu'il ne faut pas remplacé une voiture thermique récente par une électrique ! D'un point de vus écologique, il est plus intéressant d'acheter une petite voiture d'occasion que de prendre une électrique neuve. L'hybride est la pire des techno pour l'environnement, une petite occasion ou une électrique à 100% sera bien meilleure, toujours si l'on regarde le bilan carbone. La vidéo qu'il cite, celle du réveilleur, est incroyable, elle mérite d'être vus.

Je suis clairement d'accord avec toi, il serait idiot écologiquement et économiquement de tous changer pour l'électrique et je pense qu'il faudrait encore plus de connaissance pour résoudre le problème des batteries et les autres problèmes , comme disait vilebrequin il faudrait pour l'instant passer à l'hybride

Je m’en vais de ce pas voir la vidéo cité. Les centrales j’étais rester bêtement sur les tendances politiques plus anciennes mais je savais pas qu’il était décidé de sauvegarder celles déjà établie.

moi jsuis d''accord

Pareil, je ne regrette rien...

Pareil 😂 mais bon les gens on du mal à comprendre que même si elle est plus cher a l’achat (et encore, pas vraiment si on compare ce qui est comparable à savoir deux voiture de 300ch) a l’usage tu paye quasi rien et niveau recharge tu en as de plus en plus (resto, travail, maison, supermarché, etc….)

C'est clair qu'à l'usage elle fait de sacrées économies mais bon, faut être capable de se permettre l'achat initial aussi. C'est pas à la portée de tout le monde.

Oui je pense, on manque d’électricité ducoup on relance des centrales à charbon donc voilà quoi…

tu spécule mais c'est très intéressant quand même. Oui on va pas se prendre de blackout parce qu'il y a 3 voiture qui charge en même temps. Pourquoi forcément un abonnement? Et est-ce que tu pense être soumis aux prix des hydrocarbures, de leur règles et des garages?

@@flomig2464 3 voitures ? Et quand les gens seront massivement passés à l'électrique ? Bien sûr que si ça sera un abonnement pour un service de la sorte assuré par une entreprise privée, il ne faut pas être naïf.

Quel rapport avec la fusion nucléaire

Je ne sais pas si la fusion permettrait de faire ça. Le problème c'est que pour l'instant, le fusion nucléaire n'est même pas à l'étape du prototypage et ne fabrique pas d'électricité à l'heure actuelle. Ce qui veut dire qu'on ne verra pas un prototype avant plusieurs années (voir dizaine). Sans compter qu'avec la guerre en Ukraine en plus du covid , fait que certaines ressources ont du mal a être distribuées. Je ne penses pas qu'il est raisonnable pour l'écologie de compter sur cette avancée scientifique qui est encore très jeune et qu'on ne sais pas si ça va fontionner au final en dehors de la théorie. Même avec les avancée sur le plasma de la Chine et d'Iter sur ce sujet.

@@guillaumesanchez7211 les estimations les plus optimistes vont vers 1% de la production d’électricité mondiale issue de la fusion d’ici 2060… Autant dire que c’est hors sujet pour le Ve qu’on va acheter demain et même pour le recyclage de ses batteries Son commentaire veut rien dire pour moi c’est pour ça que je demande

@@nixx5490 baaah je sais pas 😂

Pour répondre un peu à tout le monde, je m'intéresse beaucoup à la transition énergétique européenne (moi-même étant Suisse et habitant là-bas) et j'ai déjà effectué plusieurs travaux (dans le cadre de mes études supérieures) traitant du sujet. Le rapport avec le recyclage des batteries au lithium et la fusion nucléaire est simple : on en utilise pour produire de l'électricité. La majorité des réacteurs actuels utilisent un système de fusion utilisant du deutérium (isotope de l'hydrogène, abondant sur terre et avec un renouvellement naturel important) ainsi que du tritium (également un isotope de l'hydrogène, mais lui radioactif et beaucoup plus rare). L'enjeu est alors de se fournir suffisamment en tritium. Là ou ça devient intéressant d'approfondir le sujet du recyclage des batteries au lithium : en injectant un neutron à un noyau de lithium, le noyau se brise en formant un atome de tritium et un autre d'hélium. On peut alors commencer le processus de fusion. La quantité de lithium nécessaire à la fusion étant raisonnable, le recyclage de batterie au lithium est un moyen plus que viable de produire de l'électricité à partir de produits recyclés. Pour exemple, une batterie d’ordinateur portable alimentera une ville pendant une dizaine d’années (Fondation d'entreprise ALCEN pour la connaissance des énergies, 2014). Concernant le problème du rendement, vos informations sont à revoir, en France, plus précisément en Cadarache dans les Bouche-du-Rhône, le projet ITER, a commencé la construction de son premier tokamak (nom d'un réacteur à fusion). Cependant, vous aviez raison sur un point : jusqu'à maintenant, aucun tokamak n'a réussi à avoir un rendement énergétique positif et cela à cause d'un seul et unique facteur : le temps de confinement du plasma. Sans trop rentrer dans les détails : plus un plasma sera grand, moins il sera "couteux" en énergie de chauffage. Jusqu'à maintenant, tous les tokamaks étaient de taille plutôt modeste et donc la taille de leur plasma l'était aussi. Le but dès hors mais (à part faire un concours pour savoir qui confinera un plasma le plus longtemps avec de petits tokamaks) est de créer un tokamak suffisamment grand pour que le plasma se "suffise à lui même". L'énergie d'entrée sera alors, selon les prévisions, 10 fois inférieure au rendement. Avec ITER, les premier plasma (2025) pourront confirmer (ou infirmer, mais je ne l'espère pas, et la communauté scientifique concernée à l'air plutôt optimiste) cette théorie et DEMO, son successeur (2050) pourra enfin commencer à produire à une échelle plus large. Il est important que les gens sortent du brouillard médiatique autour du nucléaire et qu'ils commencent à se renseigner plus profondément, la majorité de la population a déjà de la peine à comprendre le principe de la fission, mais veut quand même sortir du nucléaire sans en connaitre les enjeux. La fusion est plus avantageuse sur le papier (sécurité, rendement, déchets, etc...) et permettra de grande chose. C'est pourquoi, j'encourage personnellement les intéressés à s'informer et à apporter une vision réelle et scientifique du sujet aux autres. J'estime également qu'il est bien de parler tôt de la fusion ainsi que des enjeux du recyclage des batteries au lithium afin de démocratiser cette vision du nucléaire sachant que dans un futur pas si lointain, la source principale de conversion d'énergie électrique en énergie mécanique sera réalisée grâce à des moteurs électriques. La plus grande partie de mes informations proviennent du Docteur Yves Martin, Directeur du Swiss Plasma Center de l'EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne), qui nous a gentiment accueilli, un camarade et moi pour répondre à nos questions sur le domaine afin de rédiger un document scientifique traitant le sujet. Nous avons eu la chance de voir de très près les rouages du TCV (Tokamak à Configuration Variable) et de comprendre l'enjeu de la transition énergétique. Si quelqu'un souhaite avoir accès à ce document scientifique scolaire, c'est avec plaisir que je vous le transmettrais par mail : laurian.meynet@students.hevs.ch

dis bien

Merci Mathieu, j'ai eu peur que l'humanité était à son point de non retour

Réel, vraiment dommage que le temps des debats entre V & inline ou atmo vs turbo soit révolu Maintenant tu te débats avec des technophiles qui n’ont d’yeux les voitures électriques seulement parce que sont des smartphone sur roues Rester derrière vos écrans de pc les gars c’est mieux pour vous Le problème de pollution dans les auto ne concerne pas le CO2 mais les particules fines Cela fait bien longtemps que le CO2 relâché dans les véhicules particuliers ne font plus de mal Les véhicules électriques fonctionnent avec freins à garniture et gommes pneumatique leur usure se font de la meme manière que les véhicules thermique c’est a dire leur état final devient des nano particule donc problème de pollution : non résolu Brainwashing : bel et bien fonctionnel sur vous

Il existe des stations de charge rapide. J’ai des amis qui roulent en électrique et qui n’ont même pas de place de parking.

Tu fais comme moi tu vas faire tes courses et tu charges gratuit en même temps :p

@@gwen1794 T’habites à Paris, j’ai jamais vu autant de voiture squatté des bornes et être squattés par des gens

@@niels4222 ca squatte mais la fourrière fait son oeuvre sur paris😅. Et ils ont du taf. Je suis régulièrement sur Paris, le 77, 51 et 02. En plus sur paris le stationnement est gratuit en VE😁

@@gwen1794 on est d’accord mais c’est ça reste un problème

Pour l'électricité, les fournisseurs y ont déjà répondu à plusieurs reprise il existe plein d'articles disponible sur les sites des dit fournisseurs faisant des études de consommation si il y avait x tant de voiture électrique

T'as tout dit mec, merci

Merci. De plus la model 3 est une voiture dramatique. La qualité est nulle, c'est assemblé n'importe comment, et ironiquement le bruit dans l'habitacle est très fort, le roulement des roues n'est pas du tout bon. Ma 208 de 2019 essence est plus silencieuse....

si tu veux il en existe qq unes sur youtube qui montre que cette technilogie n'a aucun sens pour l'automobile ( complexité, inefficacité, coût, ...)

Alors demande à vilebrequin

@@Noctura_ Ils feront ça juste apres le Vultech sur le differentiel

Alors c'est simple: c'est cher, le plein coûte cher, il y a très peu de pompes et c'est pas rentable car même au niveau performance, c'est éclaté

Video de choucroute garage sur le sujet.... pour faire court c'est juste la PIRE solution en terme de pollution/efficacité/cout

Voyageant en Tesla, je peux t’assurer que la voiture demande même moins de temps de pause que ce que l’on est censé faire.

Ça tient vraiment longtemps les hybrides rechargeable en terme d'autonomie de batterie ? C'est pour des gens qui ont une place de parking déjà équipée d'une prise électrique (une simple domestique) et qui font 40km par jour. Je me demande si on peut tenir en full électrique sur 40km de zone urbaine par jour (dont 10km de voie rapide) avec une hybride rechargeable qui sera branchée tous les soirs. Ça ferait faire de grosses économie d'argent

L’impact de l’extraction est toujours comptée c’est tjr dans l’analyse de cycle de vie, malheureusement un cliché bien repend7 est q7 ce serait oublié, non c’est absolument tjr pris en compte et encore heureux, sinon oui a l’usage avec de l’élec issue du nucléaire un Ve serait des dizaines voir 100 fois moins polluant, si en réalité en France c’est de 3 a 5 fois moins c’est parce que tout ça l’extract la production ect c’est bien sûr pris en compte Et au bout de 15-25 ans la batterie est pas foutu elle a juste une capacité trop petite pour être pratique dans une voiture, elle servira encore en batterie stationnaire peut être le double de ce temps et après elle est pratiquement entièrement recyclable

JDM Deutch

@@_.lg._6179 les allemands sont les rois de l'automobile

@@valou5907 tout pollue, mais force est de reconnaître, je préfère un thermique quasi entièrement recyclable après l'avoir bien poncer (genre le million de km... comme dans les pays pauvres) qu'une électrique supère chère à l'achat, super tendu à entretenir ou à réparer... et pas avec une batterie pas recyclable (le li-ion bof bof)

@@Niiju quand Toyota en fera, oui... à un prix normal... les constructeurs ont absorber les aides à la conversions... une Honda E que j'adore, c'est 30K€ pour 150km d'autonomie... autant rouler avec un scooter électrique (trop chère encore)

Il y a encore mieux. Le train (et les transport public de manière général). Pour être écologique il y a ma connaissance pas de meilleur solution

Ça m’a un peu déçu car d’habitude il analyse bien les voiture mais là, à part « c’est de la merde » y’avait pas d’argument

@@gabius_times pourquoi argumenter quand "c'est de la merde" défini parfaitement la chose ?

@@flag_pl3912 bien joué tu es aussi intelligent que les gens qui pensent qu’il y a des nano puces dans les vaccins, peut être même que tu fais partie de ces gens 😂 quand il n’y a pas d’argument c’est que tu as tord

Oui oui, il est tard

@@maxencemarge2944 vérifie sur internet (le CO2pure est utilisé dans les extincteurs pour étouffer les flammes) et ça m’étonnerais que les plantes aspirent le co2. NON le CO2 ne monte pas !!

Ça ne disparaîtra pas les véhicules thermiques. Tu ne peux pas générer assez d'électricité pour remplacer tous les véhicules thermique par des électrique. T'imagine la charge sur les centrales ? En tout cas pas avec les infrastructures actuelles

@@Zazash_91 c’est pour ça que vilebrequin disaient que l’électrique (dans l’état) n’est pas le futur Perso je mise encore sur l’hydrogène même si l’état ne laissera jamais faire…

Cela peut arriver de août trois fois par an Les jours de très grande circulation l’été. Mais on attend pas une heure. Il y a toujours 10 à 20 bornes en tout voir plus. Vous attendrai peut-être 10 minutes.

Ba la seule vraie connerie qu’ils ont dits c’est que les batteries ça be se recycle pas, ça se recycle à 50%

@@niels4222 je vois pas où tu as vue 50% dans la vidéo que j’ai mis en lien c’est de l’ordre de 95 pourcent après une durée de vie de la batterie de plus de 40 ans (20 dans la voiture + 20 en stockage) d’ici 40 ans on aura sûrement trouvé comment les recycler à 100% 😁

@@fabricechamaret7138 Nope on ne revalorise que 50% du lithium ce qui est la matière première (donc on recycle à 50%) et 85% du cobalt

Le rendement de l'hydrogène est très mauvais, de l'ordre de 25% alors qu'une batterie a un rendement de plus de 90%

Dans tous les cas, la conversion électricité -> hydrogène -> électricité ne se sera jamais aussi efficace que elle électricité -> chargeur -> batterie -> électricité, sans oublier que contrairement à l’électricité, l’hydrogène a besoin d’être transporté physiquement à la station service. Cependant, il serait probablement adapté pour les camions qui font des centaines et des centaines de kilomètres par jour, mais pour la voiture individuelle, la batterie restera probablement beaucoup mieux et peut être rechargé à la maison, sans oublier que ça ne va que s’améliorer avec le temps.

On sent le mec qui défend son nouveau jouet :D

@@varlymkamisama6339 c’est pas une question de défendre un jouer ou autre c’est surtout la vérité 😂 regarde cette vidéo tu verra que vilebrequin a fait que dire les clichés utilisés par ceux qui sont contre l’électrique kzfaq.info/get/bejne/rrt2p8uUrtWud3k.html

@@fabricechamaret7138 non il a dit des choses importantes a soulever (avec des clichés oui c'est vrai) comme par exemple le fait de jeter des voitures récentes.

@@als4947 ça dépend, personnellement ma voiture je l’ai vendu en occasion donc elle aura encore une belle vie et si une voiture doit aller à la casse c’est qu’elle est plus en mesure d’être vendu le changement ce fera petit à petit que ce soit en électrique ou non

@@fabricechamaret7138 non mais en mesure d'être utilisée.

Les déchets nucléaires sont loin d'être le fardeau que vous décrivez, je vous invite à regarder le site de l''Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs qui explique très bien le problème et ce qui est fait pour le gérer.

Le béton ça rejette du CO2 à la fabrication. La voiture Tesla c’était l’exemplaire personnel de Elon Musk de la toute première voiture Tesla, la roadster de 2009, qu’il n’utilisait plus, et n’a donc pas été produite uniquement pour l’occasion.

Le béton pose pas mal de problème entre autre lié au sable qu'on doit toujours aller chercher plus loin ou profond, au détriment des écosystème qui y vivent... Et le point le plus préoccupant aujourd'hui est bien le dérèglement climatique, et même si le nucléaire n'est pas parfait, force est de constaté qu'il est très bon au niveau émission de Co2

Tu roules en 206 doucement

2035, c'est juste l'arrêt de la vente des thermiques. bon, après, pouvoir acheter une mercedes classe A diesel non hybride modèle 2022 et savoir qu'elle n'aura plus de droit de rouler dans Paris en 2024 dans 1 an et demi…j'ai peine à croire que ce soit trop légal…

« On déplace le problème » c’est juste un cliché bidon de type qui a jamais ou une ACV

@@nixx5490 on reparle dans 20 ans

@@lordceiz pas besoin tout le monde le sait déjà aujourd’hui sauf ceux qui savent pas lire une ACV

@@nixx5490 ça c’est de l’argumentation de ouf tu ne m’as pas convaincu

@@lordceiz bah oui ça l’est on parle de science, y’a des tonnes d’études qui publient des ACV et qui sont tous contraires à vos propos bidon de type lambda qui y connaît rien mais s’exprime quand même « Pour moi » on se fou de votre avis on parle de fait ici vous avez pas le moindre argument

Pour le lithium, la Terre en regorge donc tranquille dessus on est loin d'être en pénurie, Tesla est capable de recycler ses batteries à 92%, après 40 ans d'utilisations dont 20 dans une voiture (et pas 5-10ans) et elles sont capable de rouler 1 millions de km et rester totalement utilisable et le biocarburant qui prend des terres agricoles alors qu'il y a déjà de la déforestations pour en récupéré, la désertification que l'agriculture intensive créé, c'est nice ça aussi, tout tes arguments auraient été valable il y a 10 - 15 ans mais plus maintenant

Commentaire absurde en tout point qui est tout sauf une précision Alors oui vu que la production est plus polluante c’est amorti après une plus ou moins grande période pour une zoe c’est de l’ordre d’une 30 aine de millier de km en France face à une Clio, plus ou moins pareil pour une tesla Dans tout les cas c’est très largement inférieur à la durée de véhicule Si on prend le kilométrage moyen d’une Zoé elle est moins polluante au bout de 2 ans… et pas qu’un peu Point numéro 2 ça a juste aucun sens aucun. Rapport avec l’antipollution c’est absurde Pour les réserves c’est totalement faux c’est vraiment du grand n’importe quoi y’a très largement assez de lithium, pour la plus grande source de travail infantile c’est complètement faux le lithium ça se mine pas a la pioche Une batterie est recyclable a déjà plus de 95% et on a encore largement le temps pour faire mieux La batterie se change tout les 5-10 ans : bah c’est encore faux déjà la garantie chez tesla c’est 8 ans juste la garantie mdrrrr c’est absurde y’a deja une batterie tesla qui a fait le million de km Et puis comme on l’a vu même si cette stupidité était vrai la voiture électrique serait tjr plus écolo Et l’etahnol est tout sauf une solution viable J’ai rarement vu une telle boussole qui indique le sud, c’est incroyable, en plus en volant préciser quelque point, y’a juste tout de faux chaque phrase y’a une erreur c’est dingue

@@tug_314 cherche pour le lithium stp, comme je l’ai dit on recycle mais on récupère pas de lithium, je ne parlais pas de pollution mais de réutilisation, le bio-éthanol vient de la betterave-blanche qui peut pousser hors sol, et c’est pas parce que une batterie atteint ces chiffres que c’est véridique, je connais une tesla qui a eu un renouvellement à 200 000km à cause des cycles chaud-froids donc bon. Pour argumenter d’avantage notre production actuelle d’électricité ne permet pas d’alimenter un parc aussi important que celui d’un pays entier, donc soit tu charges ta caisse soit tu vie normalement, et ça va pas s’améliorer vu que y’a des abrutis qui veulent limiter le nucléaire. Ensuite à la rigueur faire transitioner les voitures thermiques en électriques c’est 1 millions de fois moins polluant que de fabriquer de nouvelles voitures. Donc mes argument sont très valables

@@nixx5490 je suis d’accord une zoe est amorti en 2ans par rapport à une citadine du même gabarit, j’ai jamais dit le contraire. Les fap et cata ont besoin d’être chaud (dans une plage de fonctionnement) pour être 100% efficace, donc lors d’un petit trajet en ville le système ne peut pas rentrer dans sa plage de fonctionnement. Oui le lithium ne se mine pas a la pioche mais c’est pas pour ça qu’ils n’emploient pas d’enfants, et puis ça pollue de l’eau clair donc c’est de la merde dans tous les cas. Ba pourquoi on développe des batteries au sodiums? Je pose ça là. Les batteries c’est ultra variable la tesla qui a roulé 1 millions de km le fait dans une zone où il fait assez peu froid et donc ne subit pas l’usures lié à ce dernier. Et l’E85 n’est pas viable car ce n’est pas mis en avant mais ça l’est toujours plus que l’électrique. Ma boussole va vers le sud mais la tienne nulle part donc je sais pas ce qui est pire

@@nixx5490 Pardon c’est pas le lithium qui est miné par les enfants c’est le cobalt c’est vrai que ça change quelque chose

Il n’y a pas que tesla qui existe côté chargeurs. Il y a ionity, fastned, total,… Je suis en VE depuis deux ans. Je suis a la campagne, et je fais 60000km/an.

@@gwen1794 tu entends quoi par campagne stp?

@@niels4222 Village de moins de 20 habitants avec rien à 50km à la ronde ?

@@valou5907 J'ai pas dis que tu pouvais pas y aller, mais quand tu vois le parc automobile dans les campagnes qui se limite à des voitures qui ont 20 ans et qui peuvent aller sur des chemins, dans les forets sans risques de casser une jante ou autres choses. Je me dis que des VE je ne suis pas pret d'en voir. Surtout au vu des contraintes que cela apporte...

@@niels4222 le 02. La campagne quoi…😅. Je fais 21km pour aller déposer les enfants à l’école. Les transports en commun les plus proches sont a 20km(dans la direction opposée 😅). Pour aller a la jardinerie j’en fais 24. 50km pour aller bosser. (Dont 10km de ville). Mon voisin est un cheval. Les routes ne sont pas déneigées en hivers. Bref. La campagne😅

ça se fait deja, mais le remplacement coute entre 8000 et 15000€, n'offre qu'une 100ene de kilomètre d'autonomie, et a des restriction sur la puissance. en claire tu va moins loin, avec moins d'efficacité, en en pesant plus lourd. Sinon Enedis a répondue qu'ils étaient large pour fournir la totalité du sol français. mais bon, ça c'est des " on dit ". on peut pas savoir tant que ce n'est pas le cas. le probleme c'est nos politique, 80% veullent fermer des centrales alors que c'est ce que l'on a de plus rentable. après je redoute le même effet que le diesel. quand 50 ou 60% du parc automobile sera electrique, a mon avis les taxes ne seront plus les mêmes. avec les compteurs linky, ils peuvent deja savoir ce qui fonctionne. ça va detecter les charges de véhicules, et ils pourraient très probablement taxé pendant les recharges. ( les info qui remonte passe en CPL ) rien ne les empêchent donc via un firmware que le compteur communique avec le véhicule pour savoir qu'il est bien brancher dessus, et faire passer le tarif en sup. L'état ne va pas se priver de ramasser des sous si ils perdent des milliards sur les taxes de carburant. ils mettent juste en place un moyen de taxer les gens d'une autre façon. M'enfin après je m'en fou je ne compte pas passer en VE avant un moment, je compte bien profiter encore très longtemps de mon 5 cylindre magique ^^

De plus un véhicule retrofité, c'est une structure pas pensé et optimisé pour être un véhicule électrique. Ce qui engendre un sur poids et entre autres dégrade le comportement routier.

@@mick_b je dit pas que c’est la meilleure solution mais ne pas en parler reste une erreure.

@@Nushibuji effectivement sa existe c’est pour sa que j’en parle, mais justement le problème c’était l’écologie alors pourquoi ne pas investir massivement dans ce genre de conversion pour en améliorer l’efficacité. Pour ce qui est du réseau je ne parle pas de ENEDIS qui distribue mais bien de RTE qui la transporte qui risque de ne pas suivre. Par contre je te rejoint sur le linky qui passera en tarif « escroquerie » quand il détectera une charge de voiture électrique.

@@Nushibuji La légende urbaine du compteur linky... Les théories du complot sont le carburant des réseaux sociaux. Les compteurs Linky actuels sont incapables de différencier une charge de voiture et un chauffe-eau. Le CPL ne peut fonctionner que si le véhicule communique avec le compteur... Et ce n'est pas le cas. A moins d'utiliser une borne de recharge qui pompe 7kWh à 32A le linky est largué avec une prise 10 ou 16A. Un journaliste de libération avait commencé à diffuser cette info avant de revenir sur sa théorie. Il faudrait rechanger tous les compteurs.... Et c'est pas pour demain que ça se fera. En attendant les économies sont bien réelles pour aller travailler en VE. A moins que vous ne me trouviez sur internet une source fiable qui aille dans votre sens bien sûr !

En étant propriétaire d’une tesla model 3 long range première version, ça va faire maintenant 2 ans et demi que j’ai ce véhicule et j’arrive a faire 480km d’autonomie. Et pour la fiabilité pour le moment je n’est eu aucune défaillance dessus 🤷🏼

@@valou5907 je suis bien d’accord avec toi :)

@@evlox2119 C'est pour une utilisation urbaine, mais de là à envisager l'éléctrique pour les personnes habitant en périphérie des villes voir en campagne, c'est tout de suite moins pratique

@@dark-lord-itachi-gojoofthe6166 pas forcément, les villes on sût s’adapter très vite, plusieurs villages éloignés qui sont vers chez moi ont des prises de recharge et dans la périphérie des villes, c’est plus des maisons. Rien n’empêche de tirer une rallonge jusqu’à la voiture et la mettre à charger la nuit 🤷🏼

Ça reste les goûts et les couleurs, depuis que l’on roule en électrique, on ne pense pas repartir sur du thermique 🤷🏼

je suis totalement d'accord avec toi en tant que passionné sa m'embêterais de devoir laisser les v6, v8 et autre gros moteur pour une électrique que je trouve sans âme