Merci 🙌🏼 Pas essayé mais je pense qu’il fait parti des meilleurs 125 🔥

Salut ! C’est une GoPro hero 10 ✌🏼

Je suis en partie d'accord, mais tu as une vision trop radicale. Oui, la piste, les cours etc t'apprennent des choses MAIS Si la piste ne l'intéresse pas, ou s'il ne veut/peux pas en faire, libre à lui Chaque motard est différent dans son approche de l'utilisation d'une moto Certains ne roulent qu'en Cross dans la boue, d'autres ne font que de la piste, d'autres mangent de l'autoroute a foison Je ne pense pas qu'une personne en k1600, qui fait de l'autoroute, ait une grand utilité a prendre des cours théoriques et pratiques sur piste Si son utilisation est uniquement de la balade plaisir, quel serait son intérêt de payer une combinaison complète, une assurance en plus, d'éventuelles réparations en cas de chute, et j'en passe ? Chacun est libre de faire ce qu'il veut selon l'utilisation qu'il a de sa moto

@@Malatazam Effectivement, la piste n'est utile que pour celles et ceux qui aiment maîtriser les virages à des vitesses soutenues. Mais les stages apportent beaucoup côté sécurité (certains sont gratuits, avec la gendarmerie), qu'ils soient sur piste fermée (maîtrise des virages, position sur la route, freinage et ré-accélération) ou en cross (maîtrise en conditions d'adhérence difficiles). La moto 'plaisir' reste du plaisir tant qu'on ne s'est pas fait surprendre par un tracteur en virage, du gravier, une grosse flaque ou un carambolage sur l'autoroute 😉. Et on prend encore plus de plaisir quand on gagne en assurance, quand on sait qu'on maîtrise son véhicule sans y penser (à force d'exercices et de répétitions) et qu'on peut profiter du paysage. Mais bon, oui, tout le monde est libre et chacun fait ce qu'il veut de sa vie.

@@franckbald3750Salut! Est-ce que t’as d’autres livres à conseiller ?

Salut ! Première fois qu’on me demande et super intéressant comme question ! Alors pour moi la moto c’est que pour le plaisir, mais j’aimerais bien essayer le cross et surtout le circuit. Cependant c’est quand même un gros budget autres que quelques modifs sur la moto car les trains de pneus et les vidanges/purges ça prend du temps et de l’argent

@@ooononono4260 Avec Total Control (2nd edition) de Lee Parks, Twist of the Wrist Vol. II de Keith Code et Proficient Motorcycling de David Hough, tu as de quoi faire. Je suis moins fan de MotorCycle RoadCraft (manuel de police anglaise) mais tout n'est pas à jeter. Après, l'idée est de pratiquer 😉

J’ai le QuadLock Pro ! Il faut le réducteur de vibration pour n’avoir aucun souci ✌🏼

C’est ça!! pour une vingtaine d’euros.le tout compte 100 euros. 👋

@@benskateurful après j’ai un téléphone qui coûte assez cher. Je préfère mettre le prix pour le support pour éviter de l’abîmer ou qu’il tombe quand je roule ✌🏼

moi je peux te conseiller le support de chez shapeheart qui pour m'a part est le meilleur niveau qualite prix

Pourrais-tu mettre en référence le ou les modèles de tout le support complet stp merci à toi , bonne continuation, Ride Safe

Là où tout a commencé 🫡

C’est le genre de vie que j’ai décidé de mener 🙌🏼

Perso j'en ai un maintenant mais jamais sur mes motos d'avant et franchement pas si nécessaire que ça pour moi ✌🏼

je prefere le sans fil mais oui !

@@makesime3330 Surtout que c'est de l'USB et non de l'USB-C