Qui connait 12 Parsecs ici ? 🤔 kzfaq.info/get/bejne/bJ6qp89yzprQips.html

Sympa la vidéo, mais il y a quelque chose que tu n'as pas évoqué dans ta vidéo : Le fait que la statistique se base sur la ponctualité sur la gare "terminus" du train. Or, cela ne tient pas compte de tous les arrêts intermédiaires. Et si tu prends le train, tu pourras rapidement constaté des périodes où le train "accélère", surtout lors de retards intermédiaires. Cela signifie que 15 minutes de retard à la gare "intermédiaire" devient "5 minutes à la gare terminus, et donc le train est à l'heure. Mais pas pour le passager qui sortait à la gare intermédiaire qui a peut-être raté sa correspondance. Si tu prends le train de la dorsale wallonne ou l'axe Charleroi - Anvers, tu comprendras vite l'effet de 15 minutes de retard à Bruxelles ou Namur, non comptabilisé dans la statistique finale si le retard est rattrapé en arrivant à Anvers ou Liège. Et c'est quelque chose de connu en interne à la SNCB... Signé : un ancien contrôleur de gestion de la SNCB. ;)

2:24 Oh mon Dieu, je m'y attendais pas 😂

"Felix peut donc fermer sa grande geu..." 😂😂 Sinon super vidéo bien montée, voix au top, recherches en profondeur, bien joué !

J'ai hurlé de rire à 2:25 merci pour cette humour et cette pédagogie ça fait du bien au moral

Je veux plus de blagues de prouts sur cette chaîne.

Nathan se lache sur ces dernieres video, j'y retrouverais presque le ton acerbe d'un certain geek astrologique... Et jusque là je dis oui !

Les trains en Europe me manquent tellement depuis que je n'y habite plus, je me suis rendu compte à quel point c'est pratique d'avoir un bon réseau ferroviaire !

"Felix peut donc fermer sa grande... Mais y'a plus gênant encore" merci pour ce fou rire 😂

DeutscheBahn: "Wait, you guys are counting in minutes?"

2:23 Ok j'ai explosé de rire xDDD

7:20 Aaaah mais c'est TOI le mec de la chanson de Brel qui va voir passer les trains !

Salut, superbe vidéo je suis accompagnateur de train à la sncb et je voulais juste te donner une autre info, les train qui sont supprimé ne rentrent pas dans le compte des retard car supprimé n'est pas en retard 😂

Un avantage oublié pour le train : il émet peu de gaz à effet de serre en comparaison avec la voiture ou l'avion !

Je suis allé plusieurs fois en Belgique. J'ai utilisé une fois le train pour rentrer à Bruxelles plus rapidement d'une de mes visites, ça a été le méga *bord de l'aile*.

Très bon pamphlet pour remettre l'humain au coeur des politiques publiques, j'aime :)

Toujours une superbe vidéo comme toujours. Merci pour cette vidéo, je me suis senti enfin moins seul avec mes foutus correspondances à Courtrai ... Un compatriote et autre adorateur des voyages en train ☺️

Merci pour cette intervention hautement importante de 12 Parsecs 😁 Sinon le train c'est vrai que c'est un moyen de transport super pratique. Et puis quand tu te retrouve avec des jeunes qui écoutent leur "musique" à fond, des enfants qui chahutent, ou bien des gens qui parlent super fort au téléphone, c'est le meilleur voyage possible. 😆

Merci Nathan ! Je me reconnais bien dans cette vidéo. Pour ma part, j'ai vaguement essayé de passer le permis quand j'étais plus jeune mais finalement, je n'ai pas persévéré. J'adore les voyages en train, pour lire, rêvasser, travailler, etc. (D'ailleurs, quand nous nous sommes croisés au REC en septembre dernier, c'était un weekend avec 14 heures de train pour moi ! Rempli de livres, de corrections de copies et de pique-niques régressifs ! 😁)

Bordel j'allais râler sur l'intro, mais t'as tout rectifié à la fin ! M'en fous je le dis quand-même : Autant tes stats j'aime bien, la blague du pet j'adore, mais.. On ne dit pas du mal des TRAINS !

Excellente vidéo. Un rappel opportun sur les unités d'observation et leur importance lors de l'analyse de données statistiques. Merci Nathan! 👍

Ah, sur le mode de calcul de la ponctualité des trains, il y aurait beaucoup à dire. Je prenais tous les jours le train aller-retour entre Paris et Rouen (la capitale de la Normandie, là où j'habite). Il y a eu des moments où il y avait des trains annulés, pour des raisons météorologiques ou techniques. Il y a eu aussi des trains qui sont tombés en panne en cours de trajet et qui ne sont donc jamais arrivés à destination. Mais les statistiques étaient toujours bonnes car on ne prend en compte que les trains qui sont arrivés. Pourtant lorsque je partais de Paris, que j'étais obligé de descendre dans une gare intermédiaire car le train était bloqué (panne, suicide sur la voie, caténaires arrachés ...), je devais attendre le train suivant dans cette gare et j'arrivais chez-moi 2 heures en retard. Si le second train que j'ai pris en cours de route arrivait à l'heure, la SNCF comptait 100% de trains à l'heure !

Bravo, Nathan. La statistique expliquée à ton chat, pourquoi pas. Mais la statistique expliquée à tous, c'est exceptionnel !

OOooooh si ça se trouve on s'est deja croisé a Ottignies ou a Namur 🥰

Sheldon Cooper a rejoint le chat.

Un pouce en l'air pour la nouvelle réalisation. les blagues, et l'innovation scénaristique. Le dynamisme renouvelée. Beaucoup plus plaisant (j'avoue) que les dernières vidéos. Encourageant pour l'avenir, toujours aussi content regarder tes vidéos, depuis bien longtemps maintenant Force a toi :)

Si les trains sont suffisamment en retard, à un moment, ils redeviendront à l’heure

La SCNF a aussi une astuce très maline pour les stats du transilien : elle supprime carrément des trains la veille si elle craint qu'il y ai des problèmes. Or, si l'information était disponible la veille au soir, la suppression n'est pas comptabilisé dans les stats de régularité!

Haha l'intervention de 12 parsecs, c'était parfait !

Merci pour ce rappel de statistiques et surtout pour la plaidoirie pour l'usage du train à la fin !

Jkiffe trop tes vidéos à chaque fois tu t'améliores, en ce moment j'ai l'impression tu te permets plus de choses tout en restant dans le style qu'on aime c'est génial 👌💪

Vraiment très très chouette vidéo...Très beau montage : Des couleurs et des brillants plein les yeux !!! Bravo à toi 👏👏🎤💙ça fait du bien d'entendre ton jeu de voix.... 🤗

Très interessant. J'ai longtemp été un utilisateur mécontent de la ligne D du RER à Paris (entre autres), géré par la SNCF. Je suis par ailleurs un professionel des statistiques (pas à votre niveau mais quand même). Une astuce statistique qu'utilisait la SNCF dans ses statistiques, c'est de ne pas compter les trains annulés : un train annulé n'a pas de retard... C'est une vraie illustration de l'unité d'observation! Je n'avais pas à l'époque les éléments et les données pour noter cette subtilité (c'est une association dont j'ai été membre qui a récupéré les données et trouvé la faille statistique). J'ai été obligé dans mon nouveau job de me remettre à jour sur mes connaisances statistiques d'il y a 35 ans (et vous m'y avez aidé! Merci!) et je viens d'apprendre avec vous non pas la notion d'unité d'observation, mais au moins son nom. Cela va m'aider dans mon travail pour être plus vigilant. En revanche arrêtez de faire des collabs avec le mec de 12 parsecs dont la plupart des vidéos sont du niveau de sa collaboration ici.

Le passage avec 12 Parsecs m'a tué XD

Petit truc d'ailleurs qu'on voit au début de la vidéo : Si on veut une souplesse des trains, il faut s'accorder sur une ponctualité à 5min près. Car sinon, quasi toutes les correspondances ne se feraient pas. Sans compter que lorsque ton train a quelques minutes de retard à l'arrivée, pour souci de circulation dense (mais qu'il est parti à l'heure), ton train de correspondance ne t'attendrait pas si les calculs de retard étaient fait à la minute. En France, les retards des TER sont calculés à 5 min. S'il y a retard, la SNCF doit payer des pénalités aux régions (Autorités Organisatrices). Les régions suivent cela de près. Ce sont elles d'ailleurs qui décident si un horaire de train est supprimé ou non d'un service (ça se décide en juin ou en décembre pour 6 mois) parce qu'elles financent en partie ces trains :) Les trains privés qui arrivent se positionnent que sur les trains aux horaires très fréquentés. Donc malheureusement, pas de nouveaux trains de prévu pour les petites lignes ou les horaires de nuit ou en journée :/

J'ai un point sur le côté de rire de ta phrase d'ouverture sur les déodorants et les transpirations tu es très très drôle merci beaucoup!!!

Waw je viens de découvrir ta chaîne, et WAW quoi l'ambiance la façon d'aborder le sujet ect. Juste super !

Il faut vraiment que tu fasse un épisode sur les remontées mécanique en station de ski, pour que les patrons et les clients se rendent compte du truc... merci pour ta vidéo Nathan, et gros bisous aux minous/ettes.. 💕💕🐈🐈😘😘

J'avoue que j'étais sceptique ! L'intervention de Yann m'a convaincu

Ca m'a toujours fait rire de lire les annonces de ponctualité des trains à Paris. Censé apaiser (j'imagine) l'ire des voyageurs qui se plaignent de l'éternel retard des trains, ils font l'effet inverse. Certes, nos biais cognitifs favorisent la mémorisation des problèmes plutôt que des situations qui se sont correctement passées, mais tout de même... C'est assez osé de choisir comme communication pour s'adresser à des gens énervés par des problèmes récurrents que ces problèmes n'existent pas dans 90% des cas ! Merci pour la vidéo en tout cas.

Ça fait prendre du recul sur les chiffres si fièrement communiqués, merci !

Superbe vidéo ! Et la conclusion de la vidéo est très importante : c'est un indicateur comme un autre qui permet de mesurer une tendance, et notamment de vérifier l'impact des mesures et projets mis en place à la SNCB pour améliorer la ponctualité des trains.

Très bonne vidéo. Comme toujours. 🙂 Il y a aussi le « trajet » comme unité. Si 90% des trains sont à l’heure (sans tenir compte ici des périodes de pointes, etc) et que j’ai 2 changements (donc 3 trains à prendre), j’ai 72,9% de chances (0,9x0,9x0,9 = 0,729) d’être à l’heure au final car il suffit qu’un seul des 3 trains de mon trajet soit en retard pour que je sois en retard à la fin. On passe d’un retard une fois sur 10 à presque un retard 3 fois sur 10. Et ça aussi, ça explique que le ressenti des gens puisse être très différent des statistiques annoncées. Et si en plus certaines lignes affichent plus de retards que d’autres, ça peut encore augmenter les risques d’être en retard sur tout un trajet surtout si les lignes plus souvent en retard sont celles qui permettent beaucoup de jonctions.

Cher Chat Sceptique, je prends le train en heures de pointe en region PACA en France. Alors cette vidéo me parle beaucoup, merci beaucoup ! Et je regarde aussi KZfaq pendant mes trajets 😻Miaou 🐈 à Bambou et Cajou.

Merci pour votre travail de vulgarisation !

incroyable l'augmentation de qualité dans tes vidéos. une vraie fierté nationale !!!

Je découvre ta chaîne suite à un commentaire de ta part laissé sur "la tronche en biais". Chouette vidéo ludique et plaisante à regarder. Et une chaîne Belge en plus. ^^ TOP ! Merci, je me suis abonné bien entendu.

Super video comme d'habitude avec le petit plus de Yann. Ce qui me termine à la gare de Bruxelles midi c'est les quais de départ des trains qui ne cessent de changer à la dernière minute. A croire que les aiguillages sont randomisés :)

Si tu adores les trains, ne va pas au Japon, ou tu ne voudras plus en partir ! Là bas on peut regler sa montre sur les trains tellement ils sont ponctuels. Sans parler de la propreté des trains et des gares ou le fait qu'il est plus facile de prendre un train au Japon sans connaitre le japonais, qu'en France en étant français. La Suisse aussi a un très bon système ferroviaire.

C'est fou comme à chaque fois que je vois poindre une de tes vidéos, je me dis : "On va parler de statistique, est-ce que je suis bien disposé à écouter ?" puis je me dis : "Aller, ça va être sympa !" Et dans 100% des cas j'avais vu juste. J'aime quand tu me donnes raison ! 😁

hooo une vidéo de notre matou préféré 🤩🤩 Quelle agréable surprise ☺

Coucou le chat! Pour info: comme signalé, les retards sont calculés par rapport à la gare d'arrivée. Si on a 10 min de retard à Namur (venant de Liège) mais que l'on arrive à l'heure à Bruxelles Midi, alors ce train est à l'heure pour les statistiques. hors il faut savoir que les horaires des trains sont "larges". C'est à dire qu'un conducteur (à l'heure) peut rouler parfois plus de 20Km/h en dessous de la vitesse signalisée, mais il arrivera tout de même à l'heure à l'arrêt suivant prévu à l'horaire (c'est d'ailleurs pour ça que le temps entre Namur et Bruxelles n'a pas vraiment évolué depuis les années 60, voir à régressé, malgré les nouvelles technologies). Du coup, pour un train IC il est assez facile de récupérer du retard si celui-ci n'est pas lié à une défaillance de matériel (un moteur de traction en panne sur sa loco, par ex). Maintenant, le réseau ferroviaire belge étant ce qu'il est (réseau en étoile), les horaires d'un passage à Bruxelles sont calculés au plus juste (la faute à la Jonction nord-midi ou une majorité de nos trains passent par là, et un réseau sursaturé). Résultat des courses, un retard d'UN train à Bruxelles Central, se répercute sur une bonne dizaine, au bas mot. On ajoute à cela un matériel sous tension, et, désolé de le dire, mais des utilisateurs pas toujours disciplinés, et on se retrouve facilement avec une ou deux minute de retard... pour un arrêt :). A répercuter à chaque arrêt aux heures de pointes. Et je ne parle même pas du sous-financement qui fait que l'on roule toujours avec du matériel des années 1960, non climatisés, sur un réseau saturé ou le marchandise à la priorité sur le voyageur.

Unités d'observation : encore un truc passionnant qu'on ne m'a pas appris à l'école. Merci. Des gratouilles de ma part à tes ronronnants.

Je suis également un grand partisan du train mais j'ajouterais une critique sur le choix de l'unité d'observation, ce qui compte c'est son arrivé dans la gare d'arrivée. Prenons un cas français purement fictif d'un train intercité entre Nantes et Lyon, celui-ci passe par Nevers où je souhaite effectuer une correspondance. Ce train peut arriver avec plus de 6min de retard à Nevers, mais réussir à compenser son retard sur la fin du trajet, comptabilisant ce train comme étant ponctuel, or en tant que passager j'ai pu louper ma correspondance dans cette simple gare étape qui n'est pas prise en compte dans l'unité d'observation mais serait prise en compte dans le retard des passagers. Donc on peut avoir 100% de trains à l'heure mais pas 100% des passagers à l'heure.

2:20 mdrrrrrrr je m’y attendais pas du tout 😂

Une vidéo comme on les aime, bravo pour les animations et merci !

Si j'avais eu un prof de math qui m'avait expliqué les statistique comme ça, j'aurais apprécié le stats...

On reconnait les bons réalisateurs au choix et à l'utilisation qu'ils font de leurs acteurs. En choisissant Yann Solo et sa prestation aérienne, tu te places parmi les plus grands.

Ce mec est un génie, il donne ses raisons pourquoi il préfère le train à la voiture, sans mentionner les gaz à effet de serre 💯💯

Ouf, j'ai eu peur ! Très contente de savoir que tu aimes le train malgré les blagues de la vidéo 😂🤗 je suis moi-même une grande amoureuse du train ! 😁

Je ne m'attendais pas à apprécier une vidéo sur les trains mais elle était en effet top comme toujours (malgré une légère omission à la fin... le train est le moyen de transport le plus rapide pour aller en ville... quand on vit et travaille près des gares... sinon, c'est l'enfer!)!

Très bon travail comme d’hab

Super vidéo, ça fait toujours du bien, en tant que belge, de voir des exemples que je connais

Avantage n°3 (et non des moindres) : c'est un des modes de transports les moins polluants.

Salutations et remerciements d'un conducteur de train français 😉

“felix peut donc fermer sa grande Gu’ Mais il y a plus gênant encore” 🙏

Top: le train c'est bien pour le climat aussi !

Bien que je sois comme vous un grand convaincu du train, j'avais toujours eu un peu la même impression que les stats de ponctualité de la SNCB étaient un peu bidonnées, moi aussi, hahaha. Mais c'est super cool de pouvoir aller voir sur le site d'infrabel toutes les stats différentes de ponctualité qu'ils donnent. Par exemple, je trouve que celles par gare sont pas mal. Parce que, si je comprends bien, on a là comme unité d'observation l'arrivée en gare d'un train (à la base en tous cas, parce qu'ils ne donnent que les chiffres moyens par mois). Et en plus, tout est en open data :D Bref, bravo pour la vidéo et merci pour la découverte !

Merci pour cette vidéo très instructive!

intro réalisé avec amitié par Jean Michel bruitage !

7:45 Tu devrais essayer le RER chez nous depuis la grande banlieue, je suis sûr que tu aurais beaucoup à en dire :-)

Super vidéo !🤠 merci et vive le train ❤️

Felix peux ainsi fermer sa grande g.... Tu m'as tué xD Merci beaucoup =)

Excellente vidéo ! Je suis conducteur de train à la sncf 😉

Petite réflexion utilitariste : admettons que les statistiques par voyageuse soient bien moins bonnes, les publier pourraient décourager l’utilisatrice ponctuelle de prendre le train alors que celle qui s’en sert pour aller au travail continuera sûrement à le prendre… Ce qui risque surtout d’empirer les statistiques futures ^^ Merci pour cette chouette vidéo !

Je m'étais justement posé la question en voyant ces pourcentages de ponctualité. Merci Nathan encore une fois

Encore un super moment passé devant une vidéo du Chat Sceptique 😻

notons aussi que les horaires de la SNCB sont allongés régulièrement ; de sorte qu'un train en retard dans un ancien horaire peut être à l'heure dans le nouveau (de la part d'un navetteur de presque 40 ans d'expérience)

court simple efficace, se baser sur un échantillon pour en déduire une conclusion hs c'est malheureusement commun comme biais.

J’aime beaucoup l’idée de l’humour que tu nous propose aujourd’hui

Moi aussi j’aime bien les trains! ☺️

Merci pour ces explications claires et nettes. :-)

Ha ba heureusement qu’on ha pas pris les stats de la SNCF XD

Super vidéo. Le seul truc c''est la faisabilité technique de savoir combien de voyageurs sont dans un train, et dans un système type TER en France, c'est très compliqué voire impossible. Sachant que le taux de ponctualité est souvent l'objet d'un bonus malus dans la convention, il faut un indicateur fiable. Mais bon j'ai bien compris qu'il s'agissait surtout de bien comprendre ce que signifie une stat.

Je bosse à l'ingénierie du matériel SNCF. Chez nous, les principaux indicateurs de fiabilité sont calculés en "nombre d'incidents au million de km parcouru". En sachant qu'un "incident", c'est un train qui a un retard >5min, ou un train supprimé, ou un transbordement des passagers du train. C'est la mesure la plus pertinente pour évaluer les problèmes et réaliser des actions pour améliorer la fiabilité le plus efficacement possible. Donc on ne regarde pas du tout le nombre de passagers dans les trains. Si un train vide tombe en panne, il faut prendre en compte cette panne de la même manière que si le train était plein. Car la prochaine fois que la panne se produit, le train sera peut-être plein. On peut aussi voir que si un train a une panne à l'heure de pointe, il y aura fatalement plus de trains "bloqué" derrière lui. En heure creuse, la même panne aura beaucoup moins de conséquences sur les autres trains. En résumé, du point de vue de l'exploitant ferroviaire, dans une grande partie des cas, il plus pertinent de ne pas tenir compte du nombre de passagers mais de se focaliser sur le nombre d'incidents ou de train. C'est plus pertinent pour engager des actions d'amélioration.

"Pour sillonner la petite Belgique"... ouai enfin sauf si tu es né au fond de la botte du Hainaut hein x) Y a UNE ligne qui relie l'ensemble de la botte (province de Namur et celle du Hainaut comprise) à Charleroi et de là au reste du pays... j'exagère pas hein il y en une, et encore là pendant tout ce mois ci y en a zéro parce qu'elle est fermée. Donc bah faut aller en voiture/bus jusqu'à celle là, et idem pour voyager à l'intérieur de la botte x) Donc ouai moi aussi je trouve ça super cool de voyager en train quand je peux, mais même dans notre "petite Belgique" c'est hélas pas quelque chose qu'on peut faire partout loin de là ^^

Super vidéo !

Au debut j me suis dis il a pete les plombs. Mais au final j aime bien ce nouveau rythme. Cest dynamique

On pourrait avoir une version quelque part (genre en non répertorié) sans le pet de 12 ? Pour les profs par exemple, si ils veulent montrer la vidéo un mec qui pete hyper fort je sais pas si c’est ça qu’ils cherchent x)

Excellente vidéo, j'ai trouvé ça très instructif. J'aime bien les utilisations de "bordel" et "Félix peut bien fermer sa g..". J'ai l'impression qu'il y a eu un gros effort sur la production de cette vidéo. Effet bénéfique des vacances sur la motivation ? 😀

Encore une bonne vidéo sur les statistiques. Et je souhaiterais dire que 99% des vidéos de Bambou sont très intéressantes(100% est trop prétentieux).

Bonjour, Vidéo très pertinente, comme souvent :) Concernant les 6 minutes, ce ne sont pas exactement 6 minutes, mais 5 minutes et 59 secondes. ça vient d'une sombre histoire de communication (et de mauvaise foi) pour faire dire ce que l'on veut aux chiffres en comparant la performance par rapport aux autres opérateurs Européens qui sont, la plupart du temps à 5 minutes 0 secondes pour déterminer un retard. 5 minutes et 59 secondes étant toujours dans les 5 minutes en tous cas quand on l'entend (même si ce n'est pas vrai). 😅

Merci pour votre vidéo

Le train, c'est toujours une aventure ! 😄

Vidéo très intéressante comme d'habitude.

Quand je vivais en Belgique j'avais été surpris de voir des amis qui partaient régulièrement de chez eux déjà en retard sur leur horaire de train. Mais ils m'ont dit que de toute façon le train n'était jamais à l'heure. Et ils prenaient bien leur train.

Toujours aussi intéressant. :)

Quelle belle coïncidence, J'ai du prendre un hôtel à Anvers dimanche soir à cause d'un train annulé qui m'a fait rater ma correspondance 🥳

En France la SNCF et la RATP se félicitent d'avoir un réseau super fluide et des trains à l'heure, mais les gares sentent le rat mouillé et la pisse, la moindre grève prend en ôtage les usagers, il y a des incidents techniques tous les jours, des fois les rames sont automatisées et la rame protégée et des fois non, la clim dans les voitures est inexistante, les accès pour handicapé(e)s sont mal placés, hors d'état ou aux abonnés absents… Je suis allé au Japon et je ne comprenais RIEN à ce qui était écrit, mais les agents m'ont filé un plan en anglais, j'ai pu me procurer un genre de passe Navigo et c'était super facile de programmer mes déplacements, je savais même dans quelle voiture monter avant d'arriver à ma correspondance. De retour en France, le résultat était sans appel : autant Navigo, c'est génial, autant tout le reste, c'est bon pour la poubelle.

merci !