Летаем правильно на FSLabs A320. Часть 1. Preflight.

No video

Летаем правильно на FSLabs A320. Часть 1. Preflight.

Рет қаралды 39,719

4 жыл бұрын

Аддоны, используемые в выпуске:
Prepar3d V4.5
FsLabs A321
Active Sky for P3Dv4
GSX V2
UUEE Moscow Sheremetyevo XP V2 - Drzewiecki Design
Ezdok Camera V3

Пікірлер: 56

@andreik1687 4 жыл бұрын

Крутые обучающие ролики, тем более от реального пилота.Подписываюсь.

@logan-shop 4 жыл бұрын

Эх, где же Вы раньше были? Успехов Вашему каналу! Спасибо за подробный мануал! Подписался!

@milenalight4850 9 ай бұрын

Привет!!! Гайд 🔥🔥🔥.На ютубе подобного подробного описания процедур нигде не видел.Очень хотелось бы продолжения видеоуроков по системам и процедурам🙂.Вы планируете ли еще гайды выпускать?:)

@reds05rc 8 ай бұрын

Круто спасибо за обучение много нового узнал ,подпись однозначная!

@RUS-hv8ds 3 жыл бұрын

хотелось бы про а 350-900 увидеть видео от тебя ) и спасибо тебе стал на 320 летать как профессионал )))

@wisetringmen2293 4 жыл бұрын

100 лет тебе жизни.Спасибо.

@pchelinag 4 жыл бұрын

Ого! Это я удачно зашёл! Продолжайте спасибо Вам огромное!

@mdg553 3 жыл бұрын

Хорошее видео в целом, но есть пожелания. Если позволите) 1. Ветер и эшелон, не показали или я пропустил? Дальше, видно, что используете GSX, а стало быть интересно бы было увидеть загрузку и заправку через GSX. Ваши видео очень похожи на видео от Blackbox, но на родном языке, что для многих огромный плюс. И если вы сделаете ролики как у него - будет очень хорошо и интересно. Очень бы хотелось видеть ролик полёта в Инсбрук с разными вариантами захода (circling и тп). Спасибо!

@user-us2cu6dn9q 4 жыл бұрын

Огромное спасибо.Прекрастное подзновательное видео.

@user-xr5xm7ph6r Жыл бұрын

Добрейшего, еще бы для B738 такие гайды сделать

@gidonpilot7772 4 жыл бұрын

Спасибо! толково,понятно

@user-vm3yj7eo8h 4 жыл бұрын

Спасибо! Очень интересно!!!

@ProAbe81 4 жыл бұрын

если я не ошибаюсь, топливо заливыать нужно из расчета RELEASE+CONT 5% data (данные pfpx)

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

В PFPX топливо release - это общее топливо, которое надо залить. Там уже все учтено.

@BooBoo-vm2sh Жыл бұрын

Кран, здравствуйте. Вы до сих пор в Афл?👍🏻👍🏻

@John59778 4 жыл бұрын

Спасибо! Подскажите, ресурс которым вы пользуетесь для получения чартов (навигационных карт), он платный?

@cheandr306 2 жыл бұрын

Спасибо

@sancez85 Ай бұрын

подскажите пожалуйста где вы взяли ливрею аэрофлот

@elektron661 4 жыл бұрын

Спасибо.

@Aabbcczzxxcc 3 жыл бұрын

так это поэтому паксы не включали (в связи с жарой и не проходом по Perf) ? Когда недавно товарищь дверь решил открыть в самолете ?

@user-ry1ej4hv4x Жыл бұрын

и сейчас очень актуальное видео

@alekseykhitrov8439 4 жыл бұрын

Спасибо. Все круто! Подскажите как двери пассажирские и грузовые открыть в А320JARD.

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

В JAR честно не знаю, надеюсь, народ подскажет

@rdyfordeparture 4 жыл бұрын

через mcdu

@IvanEng747 2 жыл бұрын

Как вы "гуляете" по салону? Это все ezdok или по дефолту можно управлять камерой? По трапу по ступеням камера сама спускалась?

@timurseliutin1663 3 жыл бұрын

Спасибо за видео. А если, к примеру, вылет производится из аэропорта, где нет опубликованных NADP? Какие в вашей компании стандартные ACC / RED высоты вбиваются?

@stepankarelin1244 3 жыл бұрын

в ural airlines 800/800

@timurseliutin1663 3 жыл бұрын

@@stepankarelin1244 благодарю

@KemiH 3 жыл бұрын

54:09 не понял, если все высоты в QNH зачем прибавлять превышение?

@initiald87 3 жыл бұрын

Там высоты в QNH над уровнем моря, а надо, чтобы высоты THR RED/ACC были над уровнем земли, поэтому прибавляется превышение аэропорта 620 футов.

@eagleshippingbulk 2 жыл бұрын

У меня почемуто не горит наземное питание....как его настроить?

@vitaliinikitov1941 4 жыл бұрын

Вы так и не росказали, как выбрать оптимальный эшелон после загрузки ветра по высотам.

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

Вообще оптимальный эшелон есть в CFP/OFP если вы его делаете через PFPX или Simbrief например. Если такого нет, то после полного заполнения MCDU, откройте страницу Progress. Там будут 3 эшелона: ваш выбранный, оптимальный и максимальный. Рекомендация летать на оптимальном, либо 1000 футов выше, но ниже максимального. Например: оптимальный 370 максимальный 390, значит летим либо на 370 либо на 380. Полёт на максимальном эшелоне для данной массы опасен во время сильной болтанки. Можно выйти за ограничения по максимальной скорости, либо попасть в сваливание, тогда активируется защита Alpha Floor, а на больших высотах это очень опасно.

@tehnobus 7 ай бұрын

@@kranairlines9747а как тогда на условном А340? Там REC MAX больше 410 не будет. Получается, на 410 нельзя летать?

@maksskvortsov7256 2 жыл бұрын

Привет! А какие у тебя характеристики ПК?

@user-ip5ri4lt8y 4 жыл бұрын

Добрый день , колличество топливо при составлении плана полета в pfpx и simbrief значительно отличается !!! EVRA-LGKR...PFPX 13050 KG....SIMBRIEF 9225 KG , сам план полета одинаков , загрузка одинакова !!!! Кому доверять ? и такая разница постоянна ,при составлении любого плана полета .спасибо.

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

Надо посмотреть все вводные.. Может быть сама политика разная. Например, политика по топливу на запасному и так далее... Надо экспериментировать и сравнивать...

@user-ip5ri4lt8y 4 жыл бұрын

@@kranairlines9747 добрый день , спасибо за ответ.

@DobronravovChannel 4 жыл бұрын

Илюх, что вы вбиваете в engine out acceleration altitude? Какая там логика, я обычно вбиваю высоту равную траст редакшн, насколько это правильно

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

В зависимости от аэропорта могут быть разные значения. Они у нас рассчитываются, исходя из рельефа. Но в среднем это 1000-1500 футов AGL.

@user-eq6jv4dj6d 4 жыл бұрын

👍

@Graviplash 4 жыл бұрын

Почему Вы вбиваете не магнитный курс ветра ( а нужно именно его ) , а истинный из AS ?

@kranairlines9747 4 жыл бұрын

Отвечал уже где то в комментариях. Обычно погоду берем из АТИСа, там уже магнитный ветер и даже не задумываемся, что надо делать поправку=) +-10 градусов ни на что не повлияют, но вы правы, спасибо!