현재 르노차 타고 있는데 핸들잡은상태에서 오른쪽 중지, 약지로 터치하면 핸들에서 손을 떼지않고도 작동가능해서 아주 편하게 사용하고 있습니다. 그냥 사람마다 편하다고 느끼는 게 다른 것같은데 굳이 논쟁할 필요 없어보입니다. 각자 편한차 잘 타면 되는 거 아닐까요?
@han25933 ай бұрын
굳이 이런걸로 논쟁을 할 필요는 없어 보입니다.
@HOO-CHOO-PACK2 ай бұрын
영상 여러개 보고왔는데 왜 까이시는지 모르시는거 같네요;; 저도 소신발언 좀 하겠습니다 Xm3리뷰에서 정말 공감되는 지적도 많으셨는데 자동차 전문 리뷰어도 아니신데 왜 굳이 잠깐 빌려서 타본차를 가지고 확신을 가지고 까신건지 전문 리뷰어들도 지적은 많이들 하는데 중립적으로 하죠 정확한 자료들을 가져와서 비교하면서 지적한다던지 (예: 동급 차종 코나/니로 하이브리드 비슷한 가격대의 트림으로 시승후 비교) 확실히 대처도 다르고요 여러분 저 현기차만 타봤고 르노꺼 처음 타봤는데 장단점 말해보겠습니다! > 오바해서 전세계인들이 다 보는 유튜브에 각자의 주관적인 판단으로 구매하는게 자동차인건 고려하지않고 영상 올림 자기 지적하는 댓글들중에 그나마 반박할만한건 댓글 달고 다른거는 못본체 자기랑 말 맞는 댓글엔 좋아요 슬쩍 차라리 아무 행동도 안했으면 나았을텐데... 그러고선 자기랑 의견 다른 댓글들에 나를 까는 르노 찬양자들아 너무 안타깝다 내가 왜 르노가 성공을 못하는지 알려줄게 / 소신발언 합니다 왜 굳이 불편한걸 자꾸 편하다고해? 리바이어님이 불편한거 불편하다 하는거는 이해하는데 왜 남이 편하다는걸 이해 못한다고 하면서 영상까지 올려가면서 싸우고 계신건지... 지극히 개인취향인 부분이랑 정말 누가봐도 문제라고 생각할만한 부분을 구분을 안하시는거 같아요 다른 리뷰 영상만봐도 오디오 컨트롤러 부분은 엄청 의견이 갈리는 부분이에요 걔네는 돈 받고 차 빌려줘서 촬영하는 애들이잖아! 이러면 할 말 없구요... 유튜브를 내 sns 정도로 생각하신다면 그려러니 하는데 상업적으로 이용허시는거면 생각 좀 해보셔야 할거같습니다. 객관적으로 얘기하자시는디 객관적으로 얘기 할 타이밍이랑 주관적으로 얘기 할 타이밍을 모르시는거 같은데 지금 굉장히 주관적으로 영상 올리시고 날 이해시켜라 이러고 계시는거 같습니다 밑에 셀토스 리뷰 영상에 승차감 최악이라는 댓글에 나는 좋았는데 니가 탄차가 문제 아니냐 라는 댓글도 다셨더라구요 보배드림 가시는게 나으실거 같은데...
@yellowking36Ай бұрын
xm3 오디오컨트롤러 오른쪽 핸들을 잡고도 쉽게 작동 가능하지요 편리한 기능 맞다고 보여집니다. 예전 오래전 구형벤츠에는 오른쪽에 기어하나를 독립적으로 빼놨는데 지금에 속도제한을 걸어주는 기어봉이였지요 수동식으로 운전을 배웠던 개인적인 경우로 봐서는 상당히 편리해보였습니다. 다이얼도 그냥 검지손가락으로 위아래 돌리면 곡선택시 다음곡 이전곡으로 바로넘어 갑니다. 옆에버튼은 직관적으로 위에 눌러주면 소리올려주고 아래누르면 음이 작아집니다. 가운데 누르면 그냥 음소거됩니다. 아마도 크르즈 컨트롤등 여러가지 다른기능들도 핸들 중앙에 포함되어 있고 이기능을 그안에 넣는것보다 빼는게 낳을듯 싶어서 뺀것 같아 보이기도 합니다. 예전 수동식 기어에 익숙한 경우에는 오른손이 늘상 경직되게 핸들을 꼭잡는것도 중요하지만 보조적 역활로 오른손은 비상등및 기어봉등에 써야할때가 있어서 보조적 역활을 많이 하지요 참고로 이렇게 작동 장치가 그곳에 있는것은 수많은 시행착오끝에 그곳에 최적화 되어 안착된걸 겁니다. 기아 80년대 1톤화물차는 수동식 기어가 핸들밑에 있었습니다. 그 기어봉이 키박스와 3단 4단넣을때 상당히 간섭을 받기도 했습니다. 실제로 시동이 걸려있는 키가 3단을 넣으면서 간섭을 받으면서 키가 머리부분이 달랑달랑 한적도 있어서 키빼느라 애먹은적도 있었지요 추후에 키박스가 핸들밑 봉에서 우측 핸들옆 전면부로 옮겨간것을 볼수 있습니다. 르노차의 특징은 운전자 중심의 버튼들이 위치해 있는것은 사실입니다. 독특한것은 기어봉을 운전한 경우는 기어봉에 자연스럽게 손이 올라가는데 비상등에 손을 뻗어서 작동할수 있는 범위가 아니라 손한뼘 범위에서 가동 범위내에 있습니다. 운전을 할때 보통 긴장을 많이 풀고 핸들을 놓치지 않는 범위에서 운전하라고 하는 경우가 많습니다. 메뉴얼상으로는 두손으로 핸들꼭잡고 운전하는게 맞기는 합니다. 근데 그게 장시간 운전하면 경직되서 피곤해집니다. 가볍게 쥐고 놓치지 않는게 좋겠지요
이문제는 대한민국이 자동차 내수시장을 현대.기아에 몰빵해서 결국에는 대한민국 국민 대다수가 반평생 운전면허 취득하면 타는 차가 현대.기아 가 대부분이어서 그런겁니다. 현대.기아 편의사향에 반평생 익숙해진 시점에서 타회사차 편의사항이 불편하다고 느끼는건 당현한거고 자기의 관점을 전체 적으로 몰고가는건 완전히 잘못되어진게 맞아요 반대로 운전면허 취득하고 반평생 타는 차가 쉐보레,르노 같은 제조사 에서 현대.기아 차를 바꾸게 되면 뭔가 어색하게 느껴지는거고요 대한민국 내수시장이 현대.기아에 몰빵식으로 되어있다보니 대부분 사람들이 망각을 하고 있는거죠 이래서 제조사 과독점이 무서운 겁니다. 뭔가를 비교를 해야하는데 그게 안되는 내수시장이 대한민국 입니다.
@reviver_car2 ай бұрын
과독점이 무서운거라고요? 타 브랜드들이 경쟁력 있는 제품을 내놓기나 했으면 현대차 기아 점유율이 이렇게 올랐을까요? 그리고 한국의 독점이요? 한국 브랜드는 글로벌 시장에서 계속해서 성장그래프 입니다. 반면 르노 글로벌 마켓쉐어랑 판매그래프 보셨나요? 영상에서도 얘기했지만 뇌피셜 가지고 얘기하지말고 ...실적같은 수치적인 자료를 보고 오세요. 소비자 니즈파악을 제대로 해야 판매실적이 올라가는건데 르노가 그럼 경쟁력을 높이기 위해 뭘했나요? 기사좀 찾아 보고 오세요 [기사원문] 르노코리아는 지난해 글로벌 시장에서 10만4276대를 판매했다고 3일 밝혔다. 2022년 판매량(16만9641대)보다 38.5% 감소한 수치다. 같은 기간 국내 판매는 2만2048대로 58.1% 감소했고, 수출은 8만2048대로 29.7% 줄었다.
@chois78462 ай бұрын
음... 한용 형님도 오히려 저 부분은 르노가 잘하는거라고 칭찬하던데 좀 이상하군요 사람마다 케바케라 뭐 ...
@user-ik2dg8gf5k3 ай бұрын
편한걸 편하니까 편하다고 하지 반대로 모든 차의 오디오 컨트롤러가 컬럼식으로 달려 있었다면 반대의 경우라면 핸들에 달려있는게 불편한게 되는거 아닌가요 주관적인 의견을 객관적인 의견처럼 얘기하시네
@reviver_car3 ай бұрын
도대체 반대로 왜 생각하냐고요... 핸들에서 손 까딱하면 끝인데요? 르노는 핸들에서 손떼고 다시 손가락으로 잡아야 하는걸 설명해도...
@lainef70772 ай бұрын
자기 만족하면 되는거지....다들 열불내는건....현기차는 국내 시장에 맞는 니즈에 맞는 다양한 옵션은 참 좋긴함. 매먼 가격을 미친듯이 올려서 문제고.... 어떤차는 호불호가 있는거 사실이니깐..
@user-lh5kz8zm8uАй бұрын
현기차 타다가 지금은 르노가 훨씬 편합니다. 그냥 운전 습관에 따라 다른듯 합니다 전 오른손으로 현기 오디오 컨트롤 판에 손바닥 올려놓고 운전하는 타입이라 운전할때마다 지 스스로 노래 바뀌고 볼륨 컨트롤되서 짜증났다가 아버지 sm5 타보고 편해서 르노로 갈아탔어요
@reviver_carАй бұрын
그런데 이번에 르노 그랑 꼴레오스부터 현기 방법으로 바뀌었어요.
@user-sz2tk7yd5e2 ай бұрын
지도 현기차에 적응해서 편한걸 몰라요 어휴
@hyr777bvddjАй бұрын
말리부 , k8 , 그렌저ig운행했습니다 현대기아 운전대에 붙은 저 컨트롤러 극혐입니다 좌회전 우회전 유턴시 핸들 말아돌릴때 저 튀어나온 컨트롤 버튼이 계속 손에 걸려서 엄청 거슬립니다 오히려 주차시나 유턴같은 중요한순간에 손바닥이 턱턱 걸려서 안전운전에 더 저해됩니다 쉐보레, 르노처럼 뒷면에 붙는 방식은 간섭도안생기고 다이얼 제외하고는 손을 안떼고도 손가락으로 조작하니 한번더 생각하고 만든 방식이죠. 손아귀로 운전대 살짝 누른상태로 손가락만으로 어지간한 컨트롤 다 됩니다. 오히려 손가락이 짧은 저는 운전대위에 있는게 엄지가 안닿아서 손을 더 떼게 되던데요 ? 여성운전자들도 비슷할거라 봅니다 설령 손을 뗀다고해도 편안한 직진주행시 한손을떼고 컨트롤조작하는게 뭐그리 위험한것 같지도않네요.전방주시한 상태로 한손으로 볼륨컨트롤 조작하는데 그것땜에 운전이 위험해진다? 그정도 운전자면 뭘해도 위험할겁니다 그렇게 따지면 이미 센터페시아에있는 공조버튼 조작하다가 다 사고났어야죠 오히려 핸들을 돌리는 민감한 상황에서 거슬리는게 더 위험한 상황이죠 실내 분위기나 스타일은 제조사마다 본국의 문화나 각자 만들어온 방식대로 만드는거지 뭐가 더우월하다 열등하다 할정도로 크리티컬한 부분은 아닙니다. 왜 유럽차는 소형급도 전좌석 원터치 윈도우가 적용이되고 우리나라차는 그렌저급에 와야 적용될까요? 반대로 통풍시트는요? 각 나라마다 중요시하는 부분들이 다들 다르기때문이지 누가 더 낫다가 아닌데요.. 판매량 얘기하시는데, 지금은 아우디 타는데 차만 놓고 보면 현대기아 아직 한~~참 멀었습니다 . 쉐보레는 주행성이라도 좋지 현기는 몇십년째 직진이 안되는데요. 가격대비 쓰레기입니다. 국내판매량이요? ㅋㅋ 일본에서는 도요타가 젤 잘팔리고 유럽에서는 폭스바겐이 짱먹는데 그차들이 세상 젤좋은 차인가요? 원래 각자 안방에선 잘팔리는겁니다 차가 좋아서 소비자가 선택하는게 아니라 그냥 안방이라서요
@ysh95693 ай бұрын
ㅋ 르노 알바들 존나 불편한데 적응되면 괜찮다고 합리화 시키네 ㅋ 진짜 심하다 현기가 훨씬 편하다 진짜
@user-ro6cl2iy2s3 ай бұрын
잘 생각해보면 우스갯소리인데 운전에만 집중하라고 그런거 해놓은거 일수도 있음 유럽차들은 안전을 위해 편의를 다 버려놓음 헤드레스트 크기 보면 답 나옴