El LEXUS LBX llega a Arrancamos 2.0, tu canal referencia del mundo del motor en KZfaq, para demostrar que la nueva apuesta de la marca de lujo japonesa es un pequeño SUV que busca, ante todo, aumentar sus ventas gracias a un atractivo y pequeño SUV de 4,19 metros que, seguro, entra de lujo en familias con cierto nivel económico que buscan un coche más urbano que viajero sin tener que caer en la electricidad. Híbrido tradicional con etiqueta eco, este Lexus tiene luces y sombras, busca mantener la calidad de sus hermanos mayores pero que, a tenor de lo visto, la apuesta puede ser más arriesgada de lo previsto en un principio.
Desde 33.900 euros, es el Lexus más económico que puedes comprar. Por estética es un paso adelante, con nuevo estilo, nuevas líneas, quizá hasta una nueva línea a seguir en cuanto a diseño, que molaría ver en sus hermanos mayores. El color y el bitono de nuestra unidad ayuda, pero claro, es que nuestra unidad vale casi 10.000 euros más del precio base. Llantas, color, equipamiento... la verdad es que está completo, pero un SUV con este motor, de 136 CV, prestaciones justitas y este precio, se hace cuesta arriba para el común de los mortales, no digo nada de economías desahogadas que tienen menos preocupaciones a la hora de afrontar este tipo de gastos.
Por dentro se ve fenomenal, aunque muy escueto y escaso de espacio, sobre todo en plazas traseras, incluso en la del conductor, con banquetas demasiado cortas en las plazas delanteras. Bien de maletero, de materiales y ajustes, seamos claros.
En cuanto al motor y a la dinámica, la verdad es que decepciona un poco. Lo que más nos ha gustado es una agilidad notable y unos consumos que pueden estabilizarse en los 5 litros de media, bravo. A partir de ahí, potencia, entrega de par, aceleración, insonorización, etcétera... la verdad es que son asignaturas pendientes para un modelo premium que tendría que estar aún más trabajado y refinado.
Que la opción 4x4, que apenas es un motorcillo de 6 caballos en las ruedas traseras, cueste 5.800 euros extra, es realmente escandaloso.
Y mira que me gusta el coche por fuera y los acabados y ajustes interiores, pero de verdad que el conjunto me parece caro y con mucho margen de mejora para ser Lexus. Ojalá pronto llegue el motor del UX y la dinámica se resienta menos.
Misma plataforma que Toyota Yaris y Toyota Yaris Cross, fabricado en Japón. Creo que ha habido problemas con esta línea de producción, investigaremos.
En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del LEXUS LBX es 6,2. Es un coche muy pintón por fuera, con buenas calidades por dentro, pero a nivel de motor deja bastante que desear. Además, justo antes de devolver nuestra unidad la pantalla del navegador empezó a fallar, a conectarse y desconectarse por sí solo y daba igual lo que yo hiciera. Si esto pasa en Lexus, yo me preocuparía... aunque luego sólo sea un pequeño fallo de software de rápida solución, pero pagar 43k y que a los pocos días pase esto... tsk, tsk.
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Prueba a fondo del LEXUS LBX 2024, un coche que rompe con su diseño.
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Óscar González Soria y Pedro Klak.