"Quand c'est petit, 1 centimètre ça compte" Rhoooo !!! 😁
@LaPauseGarage3 ай бұрын
🥸😁
@cyrilchataignier27483 ай бұрын
Encore une superbe vidéo amis belges, merci beaucoup !!!
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merci beaucoup pour ces compliments, Cyril! ☺️
@yvesvabre33233 ай бұрын
excellent produit d'appel pour LEXUS
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Souhaitons lui le même succès que la CT. 😃
@Krabeur0072 ай бұрын
Mon premier visionnage d'un test sur La pause garage et j'ai adoré la présentation. Belle présentation et excellent montage vidéo. Digne de automoto 👍🏻. Et le LBX me fait de l'oeil pour mon prochain choix, en rouge ou en bleu 😉. Merci pour ce test 😊
@LaPauseGarage2 ай бұрын
Merci pour votre message, Pascal. Il nous va droit au cœur!
@Maed543 ай бұрын
Comme de coutume, il fait toujours bon passer faire une pause par ici ;) Et comme d'habitude, toujours le sourire lorsque je regarde vos essais 😊
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merci beaucoup, Eric!
@Bertinath3 ай бұрын
Je l’ai commandé et reçu ce 10/04. Même version que l’essai, couleur rouge toit noir avec pack privilège. Pour mon premier mois, confort et consommation top. Encore à chercher les meilleurs calibrages pour aide à la conduite . Je viens de chez Toyota et nette différence. Prix un peu élevé, mais mon choix entre la Corolla cross et Lexus, pour le même prix….
@fabriceduchenne7237Ай бұрын
! Wouah ! J'adore cette Lexus LBX qui se démarque des autres ... MERCI
@fabienschepmans3 ай бұрын
Un vrai plaisir vos vidéos , et oui je retient que les japonaises garanties 10 ans donnent la confiance, excellent achat pour qui garde longtemps une voiture car la fiabilité n'est plus à prouver.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merci beaucoup, Fabien !!!!
@jhe78573 ай бұрын
Très bonne vidéo, explications claires et détaillées, malgré tout je devine chez vous un fan de Lexus aussi je ferai un essai car elle semble cocher toutes les cases pour ce qui me concerne👍👍👍
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Vous avez démasqué le passionné de Toyota et de Lexus que je suis! Cependant, j’essaie de rester objectif… sauf pour l’IS200 qui reste la meilleure voiture au monde. 😁
@MrBlondelo3 ай бұрын
Un bien bel essai 😁
@misterlilochannel57683 ай бұрын
Excellente voiture que je convoite pour mon prochain achat, cependant pas avant que ma Yaris de 2007, qui affiche presque 400.000 km au compteur et qui roule toujours aussi bien, ne rende l'âme. La LBX, ce n'est donc pas pour demain lol.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Attendre qu’une Toyota rende l’âme…. Il va falloir beaucoup de patience ! 😆
@Lightdiffuser3 ай бұрын
@@LaPauseGarage c’est clair 😁
@misterlilochannel57683 ай бұрын
@@LaPauseGarage Je confirme ;-)
@jpga22303 ай бұрын
Merci beaucoup pour votre vidéo très appréciable et sobre. Bravo. De quoi hésiter entre un CHR 2024 140 ch et le LBX
@Max66seb3 ай бұрын
Vos vidéos sont un régal en terme de contenu et de qualité. Selon moi 35000€ n’est pas un prix abordable, ça équivaut à 580€/mois sur 60 mois sans intérêts. Quand on connaît le montant du smic et le coût des loyers,énergies et alimentation difficile de comprendre les arguments des essayeurs automobiles aujourd’hui. Sans doute se sont ils habitués à des prix atmosphériques au fil du temps. Pour Mr le consommateur standard c’est juste devenu indigeste 🤢🤮. Pris en otage par de Loa et ldd pour éviter des pannes dispendieuses bref la prison location est bien installée…
@raidenb45123 ай бұрын
Ce LBX est très bien né, nous sommes loin de la reduflation des précédents modèles de la marque. Cependant, à prix égal avec le CH-R 2 je me demande si le 4 cylindres 1,8l est pas plus fiable sur la durée ? Les récents événements avec le puretech, econboost et autre 1l Honda me font un peu peur…
@vaessenvincent42123 ай бұрын
Soutien 👍🏻👍🏻👍🏻 Sollicitation effectuée...
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merciiiiiii !!!
@bertrandgautier69403 ай бұрын
Très bon reportage sur un véhicule réellement attractif, même pas besoin de l'essayer je l'adopte de suite 😃
@ah-qm2rn3 ай бұрын
👍 Bjr, malgré la différence de prix il n’est pas exclu que je troques mon Yaris Cross pour ce LBX même si, hélas, je n’ai rien à reprocher au Toyota qui ne m’aura couté que le prix des révisions et du carburant et perso mon autonomie est d’environ 750-770 soit 4,5 en hiver et de 820-830 soit 3,6 en été.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Vous ne serez pas dépaysé en passant d’une à l’autre. Félicitations pour vos consommations. Ça laisse rêveur!
@chips84763 ай бұрын
Merci pour cet essai complet et détaillé. Attention cependant, le volume du coffre est de 402 litres. 332 litres c'est pour la version intégrale, ce qui n'est pas du tout pareil !!!
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Avec plaisir. Par contre, brochure en main, il est bien indiqué 332 litres pour la FWD.
@chips84763 ай бұрын
@@LaPauseGarage Non, sur le site de Lexus il est indiqué 402 litres et 317 pour la 4WD. Même chose sur la brochure que j'ai en main de mon côté...
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Le site belge est assez lacunaire. Après un petit tour sur le site allemand, je retrouve nos deux chiffres. Il est indiqué 332 litres pour la traction et 255 litres pour l’intégrale selon les normes VDA. MAIS il est également indiqué 402 et 317 litres selon la norme liquide.
@Maed543 ай бұрын
Ce cubage en litre pour un coffre semble diviser. Si c'était de la bière (Belge, évidemment), le contingent serait devant l'absolu : c'est suffisant (pour ce WE tout au moins). 😜
@chips84763 ай бұрын
@@LaPauseGarage C'est sur le site Français que j'ai trouvé ces informations. Je suis allé comparer avec la brochure Belge et en page 50 il y a une ligne de plus en France : Volume du coffre - avec sièges arrière relevés et double plancher ouvert 402 litres. Il y a donc un double plancher ??
@jeannoelspenlehauert61853 ай бұрын
Magnifique Lexus LBX bonne vidéo cool
@pave333 ай бұрын
Encore un très bon reportage sans langue de bois et un véhicule attirant, mais je vais attendre qu’il y ai d’autres couleurs, car ce rouge pompier flashe trop…😉😉😉👍🫶
@nicolasmolli3 ай бұрын
On verra si ce LBX va atteindre les objectifs de Lexus et de Toyota.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
J’ai été surpris par le nombre de personnes qui m’ont sollicité durant le tournage. C’est de bon augure.
@stephane364420 күн бұрын
un flop annoncé, il aurait fallu plus de puissance et une réelle qualité de fabrication pas du rebadgeage
@petsan18052 ай бұрын
Ta femme est une grande philosophe ^^
@giuseppelombardo63733 ай бұрын
Merci du partage perso c'est une voiture que j'aime pas trop même l'écran je le trouve trop bas A+ pour une prochaine 👍
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merci pour votre commentaire, Giuseppe!
@avs78713 ай бұрын
Question de goût, parce que sa position est s'ouvant citée comme une qualité.
@giuseppelombardo63733 ай бұрын
@@avs7871 quand il faut baissé la tête pour regarder l'écran je ne trouve pas ça une qualité c'est comme les dacia de 1ère génération car même le nouveau duster que je n'aime pas est plus beau et mieux conçu que cette Lexux
@aymeric-m7i28 күн бұрын
Comment feront ils pour vendre aussi cher une yaris rebadgée ????
@stephane364421 күн бұрын
avec du marketing ça fonctionne, tant pis pour ceux qui se font arnaquer à acheter du Toy rebadgé ;)
@pascalhofmann-td6om3 ай бұрын
Bizarre les commentaires de cet essai ne correspondent pas à tous ce que j'ai lu ailleurs , par ailleurs pour toucher au minimum à l'univers Lexus il faut choisir une atmosphére et là le prix par rapport au volume de la voiture et à la puissance du moteur est exagéré
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Nous avouons ne plus regarder les vidéos des autres chaînes, de peur d’être influencés. Nous zappons également les dossiers de presse pour ne conserver que les fiches techniques.
@yvesleblanc65633 ай бұрын
Un essai très intéressant avec de bons commentaires nuancés. Bravo.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Merci beaucoup, Yves. 😊
@Kellric73 ай бұрын
Merci pour cette video sympa et pro comme toujours. Concernant ce LBX, je trouve hélas que son style ne fait pas très Lexus, il est trop sage et est trop différent des autres modèles, trop sage. De derrière on dirait un Kia Stonic. Je vois aussi que c'est identiquement le même système et tableau de bord que dans le nouveau C-HR, Lexus n'a plus droit à un regime de faveur de ce côté. Après, il semble bien positionné au niveau tarif si c'est seulement 2000 EUR de plus qu'une Yaris Cross.
@suvadcicak60722 ай бұрын
Is Lexus just a highly stylized Toyota, or is it really a separate car brand, a class higher than Toyota?
@jeanvagman9703 ай бұрын
Vos conclusions diffèrent quelque peu de celles d’autres revues ( e.a. le confort de suspension) donc essai perso en vue pour moi. Dommage quand même cette seule et unique motorisation.
@raidenb45123 ай бұрын
La finition défini le confort des suspension et des sièges.
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Je vous avoue que nous ne regardons plus les essais réalisés par les autres chaînes, de peur d’être influencés.
@jeanvagman9703 ай бұрын
@@LaPauseGarage A la réflexion, le bon réflexe!
@la40193 ай бұрын
certains spécialistes auto disent que Lexus a perdu son identité visuelle et leur modèles sont devenu de plus en plus des Toyotas rebadgés j'aimerais savoir si vous êtes d'accord avec ce point de vue ou non
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Je comprends leur point de vue pour le design. Mais une identité visuelle d’un constructeur change régulièrement (comme Mercedes, BMW, Renault… VAG étant l’exception). Par contre, pour la technique, je pense que ceux-ci ont oublié qu’initialement, de 1989 à 2005, les Lexus étaient des Toyota sur leur marché local rebadgées Lexus pour l’exportation (Toyota Crown, Altezza, Aristo…).
@stephane364420 күн бұрын
Même châssis TNGA, même moteur TNGA, même interface, même qualité de plastique cheap puisque ce sont les mêmes fournisseurs, une Lexus c'est juste une Toyota chère la part de snobisme étant parfaitement assumée par l'enseigne et par les clients.
@kakal3313 күн бұрын
une Yaris cross de luxe.....
@stephane36447 күн бұрын
de luxe ? elle est juste chère ;)
@robertb6851Ай бұрын
le soucis avec lexus c est la décote
@pierre-e4w14 күн бұрын
et les finitions, performances, prix d'achat etc....
@alaindaubresse21613 ай бұрын
Copie plus classe du cx3 mazda qui a été arrêté
@marcnaorisaakwunschmann3533 ай бұрын
Belle gueule pour cette nouvelle lexus . Chère tout de même mais certainement bien née car extrêmement fiable , j'en doute pas
@jeanclaudecollin30563 ай бұрын
Il est très regrettable ce regroupement de garages sous un seul dealer car pas très honnête Vanderheyden mon amie en a fait l'amère expérience et ne veut plus y faire l'entretien
@lucluppens86922 ай бұрын
pour seulement 2000€ , je prends le LBX alors ,
@pascalv3r1833 ай бұрын
J’ai hésité avec un UX 250h et aussi la Toyota CHR finalement j’ai pris la CHR les vendeurs Lexus sont désagréables pédants et hautains envers un acheteur lambda
@LaPauseGarage3 ай бұрын
Bonsoir Pascal. Félicitations pour votre achat. Dommage pour votre expérience avec ce(s) vendeur(s) Lexus. Cela n’est pas propre à la marque, mais à l’individu qui vous a fait face car, croyez le client de la marque depuis 20 ans que je suis, ils ne sont pas tous ainsi. 😀
@themindsable2 ай бұрын
Sans rire...4000 de plus qu'un Tucson 😂
@LaPauseGarage2 ай бұрын
Le Tucson hybride est disponible à partir de 37.699€. Le LBX, lui aussi hybride, est disponible à partir de 33.580€.
@themindsable2 ай бұрын
Effectivement vous avez raison je parlais de base sans spécifier Hybride...maintenant il faut tout voir. Puissance, habitabilité....Options et remise...
@wakney3 ай бұрын
Comment célébrer l'arrivée en masse de moteurs 3 cylindres, par conception même, déséquilibrés ! S'agit-il simplement de diminuer les coûts ou bien de s'adapter à la réglementation européenne débile que certains pays de l'Union commencent à dénoncer ? Ici, la cylindrée permet de se passer du turbo, gros émetteur de particules fines, lui-aussi. Cela ne va pas dans le sens de la longévité des véhicules, donc de l'intérêt des clients. Quant au tout électrique, il ne semble pas vraiment séduire la majorité de la clientèle particulière - dont l'accès à la recharge peut être très compliqué - mais bien les flottes qui y trouvent un intérêt fiscal. Ce fut le cas pour les hybrides rechargeables dont les performances sont, pour le moins, décourageantes. Les idioties se multiplient venant des gouvernements les plus divers. Début du siècle, tout au diesel, désormais mis au ban. L'hybride HEV combine deux systèmes susceptibles de satsifaire une large frange d'utilisateurs, mais condamné par l'Europe à moyen terme. Pour ceux qui doivent maîtriser un budget et se déplacer pour aller travailler, l'équation devient extrêmement difficile à résoudre et semble vouloir conduire à faire une croix sur la voiture particulière.
@wakney3 ай бұрын
@@dylan5166 Cela ne va pas du tout dans le sens du confort de conduite. Les amateurs de mobylette n'ont pas besoin d'un quatre cylindres, mais pour une voiture, c'est un compromis naturellement équilibré en usage quotidien.
@avs78713 ай бұрын
@@wakneyLes tests de cette voiture paraissent montrer que vous n'avez pas raison. Par ailleurs n'oubliez pas la garantie 10 ans Lexus Toyota.
@wakney3 ай бұрын
@@avs7871 Il s'agit bien moins de tests que d'une simple constatation technologique. Un moteur 4 cylindres et un 3 cylindres réalisés avec les mêmes critères de qualité montreront un équilibre naturel pour le premier et un déséquilibre qu'il faut compenser sur le second.
@wakney3 ай бұрын
@@dylan5166 C'est bon, si vous voulez avoir le dernier mot en écrivant n'importe quoi, je vous le laisse !
@denismarcel2295Ай бұрын
Elle est moche comme beaucoup de voitures contemporaines face avant mastoc et arrière lourdingue donc mastodonte avec une habilité moyenne. Sinon oui la fiabilité des japonaises n'est pas prise à défaut. Je roule en Honda après avoir roulé en Toyota
@pierre-e4w14 күн бұрын
Honda c'est plus qualitatif que Toyota et Lexus pour un prix équivalent à Toyota.
@pierre-e4w14 күн бұрын
Fade, mal finie, peu performante..... c'est triste comme proposition pour le prix !!!!!
@paco34473 ай бұрын
It's a 2+2 with the usual Toyota-fashion half-finished details that can't be seen at first glance, such as the mess of exposed thin wires under the front seats, the flimsy plastic covers used in the Yaris underneath the dashboard, and other such nonsense. If it weren't for such stinginess it would be nice, though.
@philippedelaloix42902 ай бұрын
Honnêtement on ne peut pas appeler ça un essai sincère c'est plutôt un public reportage
@LaPauseGarage2 ай бұрын
Par curiosité, vous connaissez beaucoup de publi-reportages qui soulèvent les défauts d'un véhicule?