Muchas gracias Manuel!. Un saludo.

rafael pimentel prados yo también

Te me adelantaste, me sumo.

Y yo del Vel Satis

@@aquileo0536 jajajajajajaja y yo del Fiat Múltipla de primera generación 🤣🤣🤣

Dalmau, que hace cosas extrañas...

Jajajaja! no! depende de varias cosas y a veces coincide así. Pero pruebo todo tipo de coches. Un saludo.

Luis Miguel Reyes Luís, sólo queda felicitarte por tu trabajo, has mejorado muchísimo en los vídeos, se te ve más natural, no como hace tiempo que parecía que leías un guión y parecías un robot jajaja, sóis un equipo increíble, mil felicitaciones Don Luís Miguel

@@nachomoney1866 Muchas gracias! Intentamos mejorar para vosotros! Un saludo.

Yo me pregunto lo mismo. 🤔

Pero mueres cómodo y agusto...

No se si será el caso de este lexus, pero en otros cuando el asiento baja el cinturón igual lo hace

Muchas gracias!! Un saludo.

Josech Trinidad además no tienes que pagar una fortuna en extras y eso aumentaría el precio del seguro y es un asco andar pagando de más por lo mismo que ofrece Lexus y de fiabilidad ni hablemos, está a años luz de sus rivales

@@nachomoney1866 exacto, para llevar un serie 7 al nivel de equipamiento de un Lexus tienes que pagar en extra casi el monto del coche

Josech Trinidad exacto compañero, yo he confugurado coches de esas marcas y pagas casi lo mismo en extras que el valor del coche sin ellos, pero cojas el modelo que cojas

@Fausto X bueno todas las marcas de lujos tienen muchos extras, pero si comparas cada modelo con el equipamiento de serie, notarás mucho la diferencia.

Lexus=Toyota es pagar más por lo mismo. Cada uno verá..

Lo más bonito de todo es que no se parece a nada

Tenemos cita en Portugal a finales de este mes.

@@gvs9015 Primer punto: las cajas CVT no transmiten ni responde de la misma manera que una de convertidor de par. Genera otro tipo de sensaciones, te lo digo con conocimiento de causa (tuve una Jeep Compass con este tipo de cambio) Segundo punto: la fiabilidad de lexus no necesariamente va relacionado a su caja. Va mas allá. Pd. Busca Jatco en google

En cuánto a eficiencia, es lo mejor. El motor trabaja siempre a las revoluciones más óptimas en cada momento. Aunque en cuánto a sensación de aceleración, no me acaba de gustar

@@gvs9015 gabriel vazquez no pongo en duda lo que dices, incluso estoy totalmente de acuerdo contigo. Las cajas CVT es otro tema donde uno debe entenderlas y aprender a jugar con ellas. Pero como decía en un inicio. Son sensaciones distintas y lo que explica Luis Miguel es una verdad, acelerar a fondo este Lexus como un Honda Jazz CVT la sensación es la misma (guardando la distancia de la potencia claro esta) es algo de ruido que te da sensación de máxima aceleración cuando la realidad es que es progresivo su avance. Llevarlo con la opción manual mejora la cosa.

@@gvs9015 buen video. Yo soy pro coche Japonés, tengo un Toyota Yaris actualmente. De cambiarlo sería por otro japonés sin duda. Un saludo!

Mantenimiento, todos lo saben, cuanto te cuesta una reparación de un Lexus vrs Los Alemanes? Valor de reventa! Y no olvidar, fue el coche que hizo entrar en banca Rota a sus conterraneos y acelerar el paso a los Europeos!

Supongo que habrán pedido ya una unidad de pruebas, o están editando el vídeo

Seguramente, listos y dispuestos... Hay mucho ruido de marcas premium y pocas opciones para gente común y real.

Wilmer Salazar Rivera pues subiran lo que les de la gana digo yo...

Efecetivamente, la política de Toyota y Lexus en Europa es priorizar las versiones híbridas. En el caso de Lexus y salvo el LC, todos lo son.

coches.net saludos ok entiendo lástima porque los de gasolina son excelentes

Por haber puesto los pies en la carrocería mientras mostraba la puerta !

Yo prefiero el Serie 7

Sólo dos😂 por lo menos te puedes montar una flota de dacia 🤣🤣🤣

El móvil básicamente

@@ElChasco_official cuentame mas, porque no lo sabia

Puedes conectar tus dispositivos con las pantallas traseras en HD. No hay más.

Por si quieres echarte un fifita, un Gran Turismo, tu sabe

Puedes jugar PlayStation

Si te fijas bien en las marcas del suelo verás que es una carretera de sentido único. Es un bucle en una antigua estación de esquí en el que el carril derecho se usaba para aparcar y el izquierdo para circular. Hay marcas con flechas en el izquierdo y P de parking en el derecho. Saludos,

@@cochesnet Que una carretera sda de sentido único no exime al conductor de señalizar el abandono del carril, ya sea para incorporarse a otro, para aparcar o para acceder a una propiedad privada. El vídeo, en todo caso, no indica que se haya rodado en circuito cerrado.

Es que no hay dos carriles. Hay un único sentido de circulación, un único carril y un espacio para aparcar a la derecha que, al ser el carril estrecho, se invade en ocasiones, algo que puede hacerse perfectamente al tratarse de una línea discontinua sin necesidad de avisar de la maniobra. Y no se trata de un circuito cerrado. Es un bucle abierto al tráfico de sentido único en el que la zona de aparcamiento está en desuso ya que la estación de esquí ya no está operativa. Es una vía un poco especial, de acuerdo, pero es como es y resulta muy cómoda para grabar imágenes ya que hay un tráfico casi nulo y nunca de cara. Por eso lo usamos a menudo.

@@cochesnet En el anterior comentario habéis dicho que había dos carriles: el izquierdo y el derecho; ahora que solo hay uno... Las imágenes son las que son, y se ve que el vehículo circula por encima de una línea discontinua sin haber hecho indicación previa. Si os resulta cómodo para grabar, pues adelante; pero no da buen ejemplo.

Las imágenes son las que son y la explicación también.

¿Qué castillo es el que se ve en el vídeo?

Mateo Alonso La verdad es que no me he fijado, y no veo ninguno, ¿me podrías señalar el minuto?

@@xxdarkyt8587 Al final del vídeo, minuto 12:00 . Aparece un torreón o algo así.

@@xxdarkyt8587 pero si vives por ahí sabrías que hay un castillo 😂👻

Es el castillo de mi pueblo

@@gvs9015 correcto, lleva uno ya décadas leyendo que el acabado del audi es mejor, que el bmw de turno acelera en medio segundo menos, etc...cosas todas ellas "definitivas" a la hora de sentenciar que algo es "lo mejor"

Es el prestigio que tienen acumulado, que desde hace años no corresponde con lo que son realmente. En los 70-80, pues si. El Clase S era lo mejor que podías tener: acabados buenísimos, fiabilidad a prueba de bombas, diseño atemporal...

Los medios aún tienen prejuicios de que lo oriental no puede ser lujoso, pero olvidan que marcas como lexus han innovado en su tiempo

@@plenilunio92 Es más. Si tenéis la oportunidad de ir a Japón, y subiros en un Crown por ejemplo, ya os digo que en Europa, cualquier segmento E (lo más cercano en calidad, sería el S90 o el GS) está peor fabricado que el. Incluso los Lexus. El producto para el mercado local lo cuidan mucho.

@@gvs9015 hablando de plasticada, yo trabajé en un concesionario de segunda mano y teníamos un clase E coupé con un V6 de 3.5l, 290 cv creo que tenía, línea AMG, techo solar, cuero y unas molduras de "madera" en el interior que costaban 2600€ a la hora de configurar el coche y resultaban ser puro plástico pintado que se partía y se despegaba. Cualquier detallito costaba una puta barbaridad y luego encima era de mentira, me parece lo más vergonzoso que he visto jamás en un coche

Señor no se menosprecie, aquí lo tenemos a la venta pero el 99% de la gente de aquí solo podría comprar también lo que se vende en su país jeje. Saludos

Acá en Paraguay volvió en noviembre del año pasado

Acá en Arg llegó hace poco, tener uno es más raro que ver un Ferrari en Arg, te lo juro, ajdjsk

Un 320d 46,000€ L500 143,000€ 😵‍💫

Ya lo intentamos pero aunque nos lo prometieron, no llegó hasta mucho más tarde.

coches.net seguir intentàndolo y lo conseguiréis. Creo que todos lo estamos esperando impacientes

14.500

Son periodistasss

gabriel vazquez pero a ver porque la gente se empeña en engañar a la Gente... este es el pasado... serà elegante y lo que quieras, pero mi tio tu o el anterior a este y lo prové con mas de 350 CV... y me da risa compararlo, no se puede, el lexus lleva corazon del pasado( motor) y tesla es el inicio del futuro, te venden en coches como el lexus... mucha calidad, lucecitas, y demas... es igual no lo entiendes ni tu ni mucha gente... ala comprad comprad tecnologia del pasado... A y me has dicho FIABILIDAD 🤣😂🤣😂🤣😂 es coña no? Uf si lo crees de verdad aun vamos peor... es mas fiable que otro con motor de combustion, pero nun a un motor de combustion tendra mas fiabilidad que un electrico... vamos y no hablemos de mantenimientos... No hay Nada que comparar son incomparables

@@gvs9015 en lo de la fiabilidad has patinado, un coche eléctrico es infinitamente más simple que un híbrido y tiene muchísimas menos piezas móviles y de desgaste. Si partimos de la base de que la única pieza que no se estropea es la que no existe y teniendo en cuenta el nivel de electrónica que ya llevan todos los coches, especialmente las berlinas de lujo, cabe esperar más fiabilidad de un Tesla que de un Lexus. Precisamente la fiabilidad es uno de los grandes puntos fuertes de los coches eléctricos vs los de combustión porque su mecanismo es simple y se ha venido utilizando el mismo diseño desde hace muchísimos años, aunque ahora se empiece a aplicar a los vehículos de calle. De hecho es una de las razones por las que a los grandes fabricantes no les interesa la llegada de los eléctricos, porque desarrollar un motor de combustión cuesta mucho dinero y años de investigación mientras que un motor eléctrico es un sistema simple y fiable que cualquiera puede aplicar, lo que facilitaría las cosas a fabricantes menores o emergentes que quieran entrar a competir en el mercado

@@gvs9015 casos puntuales claro que debe de haber, y cada vez habrá más porque Tesla se está expandiendo, al igual que el resto de coches eléctricos, pero también hay en los talleres y desguaces muchos toyotas y lexus con problemas, aunque estadísticamente sean menos que en otras marcas. A largo plazo ya te digo que no va a haber coches eléctricos que duren 40 años, eso seguro, al igual que tampoco habrá coches de combustión modernos. Es verdad, pero esto no será porque los motores no sean fiables, sino por la obsolescencia programada, que es el motivo por el que ya nada dura tanto como antes (desde los vehículos hasta los electrodomésticos). No tiene tanto que ver con la ingeniería, sino con los negocios. Si las cosas duraran para siempre, la gente dejaría de comprar y el mercado se resentiría, por eso todo sistema electrónico está condenado a fallar al cabo de un tiempo, tanto en coches eléctricos como de combustión. Las baterías son una pieza de desgaste en cualquier caso, pero si hablamos esencialmente del motor, difícilmente un motor de combustión puede igualar a uno eléctrico, simplemente por el número de piezas móviles, filtros, lubricantes, refrigerantes y otras auxiliares como turbos, supercargadores, intercoolers, todo sistema de admisión y escape, junta de culata, embrague, caja de cambios... necesita mucho más mantenimiento y recambios. Es lo que te decía, la única pieza que no falla es la que no existe, y los motores eléctricos han existido desde siempre, aunque ahora empiecen a usarse en coches.

@@gvs9015 El S90 es un segmento E. Y de esos, cogería el Lexus por refinamiento y calidad y diseño, el Jaguar por ser más sencillo, y V8 compresor, y el BMW por dinamismo.

Toda la gestión del cambio es electrónica así que el "manualizarlo" no debe suponer un problema en términos de fiabilidad.

Ińigo Hierro Ribó esteticamente sí