nevieš prečo ? lebo máš zdravý sedliacky rozum .. chceš jednoduché funkčné auto bez kurvítok a komplikácií (mňa osobne najviac na hybridoch od Toyoty štve vypínanie studeného motora počas jazdy v zime v mestskej premávke)

To máš pravdu, nemám rád zbytečně složitá auta. Nic mi to nedá a ty jednoduché, lehoučké vozy jsou navíc mnohem zábavnější.

Hybridy od toyoty/lexusu patria k najspolahlivejsim autam na trhu.. V zime sa vypne najskor pri 40 stupnoch, ked mas zapnute kurenie je ta teplota este o dost vyssia. No nie nadarmo sa dava casto, hlavne v rakusku, do hybridov aj 0w20 olej..

@@thecaristascarchannel9189 mne žiaľ hybrid od Toyoty v mrazoch štartoval a vypínal sa pri každej križovatke, najprv povedali že sa na to pozrú v servise, neskôr tvrdili že to je štandardné a motory sú stavané na to aby pri mrazoch štartovali studené každých 40sekúnd

@@jawadandy V prvom rade treba pochopiť HSD a ako sa to správa, treba sa s tým vžiť a možno čo to naštudovať. Pokiaľ je kúrenie vypnuté alebo na "Lo" motor sa vypne takmer pri každom brzdení a zastavení. Pokiaľ je kúrenie na "M" až "Hi" tak sa motor nevypne dokým nedosiahne požadovanú teplotu, ktorú kontroluje ECU. A v Toyote ti neklamali oproti bežnému S&S je S&S v Toyote troj až štvornásobne predimenzovaný MG1 vs bežný alternátor, HVB vs auxiliary 12V batéria. S&S v prípade Toyota/Lexus skutočne palivo šetrí, a zároveň aj komponenty auta nie sú vystavené namáhaniu v prípade pochopenia HSD ako celku v porovnaní s bežným S&S, ktoré každý vypína a otravuje život človeka.

kym boli na zaciatku vsetky spolu hned po intre dalo sa to krasne preskocit ..toto je grc

Prečo by to malo žrať pri 130 kmh a 2500 ot. ako s prestrelenou nádržou?

eCVT radiť nevie, prevodový pomer je riadený elektromotorom

@@orwellchu No práve 😂🤣 Ale počúvaj zvuk a pozeraj otáčky

Núti niekto niekoho ASC aktivovať? Každý tretí komentár je rovnako prihlúply ako ten tvoj, kde ľudia vôbec nepoužívajú mozog.

@@orwellchu Pokud jde ta ohavnost vypnout a zaznělo to v testu, tak to se omlouvám. Pokud ne, tak "prihlúplý" si tu ty.

ja som rad ze ten displej v NX nie je dotykovy, lebo takto ho mohli krasne posunut viac dozadu na celne sklo, mimo dosahu ruky ale v zornom poli vodica ... samotne ovládanie ploskou nie je problem, da sa na to velmi rychlo naucit , ale co mi ovela viac vadilo a na co som si ani po pol roku nezvykol je logika infotainmentu , ta je ozaj tragicka a niektore nastavenia opakovane najdem a po case znovu zdlhavo hladam, lebo proste nie su tam, kde by podla Európana logicky mali byt :E

Napises toto aj komercnym televiziam, aby prestali prerusovat filmy reklamou a mali to len na zaciatku? :) Cielom predsa nie je reklamy preskakovat, potom nemaju vyznam, nie?

@@TOPSPEEDsk-SR panebože, já vám nepřeskakuji reklamy,.. o to nejde, jde o to, že máte tak špatného editora, že tam nedá ani blbej odpočet, že bude reklama a ani nesladí hlasitost.

@@marianbencat6658 jedna sa o reklamy z youtube? alebo tie nase?

@@TOPSPEEDsk-SR ​ TOPSPEED. sk třeba ta v 5:28 u tohoto videa s Lexusem. Maroš mluví a v ten moment ještě pomalu uprostřed slova +10db reklama na rádo anténa rock..

No neviem, roky je to tak pouzivane, ak na to mas odbornejsi, alebo presnejsi nazov, daj vediet.

len nech je aky je, rasto nema reklamy vo videach, ma za videa rovno zaplatene. vysledok? skoro ziadna kritika! nech si tie svoje "testy" necha, skoro nikdy nic neviem co je na aute naozaj super, a co zle. maros hovori veci ktore zisti na rovinu. ak chces zabavu, sleduj topgear a rasta, ak testy, maros je jednym z najlepsich na kritiku. a o tom testy maju byt!

Maroš je náhodou super říká jak to cítí a řekne to přímo.Rasťo je už trochu ohleděný a s tim svim čize už mě nebaví.

Achjo 😂😂😂😂🤌

Lexus je nejspolehlivější značka aut

Aj ja tebe a celej svojej rodine prajem hľavne veľa zdravia a pracovných úspechov. Vieš nemôžeme byť všetci duševne a psychicky v poriadku ako ty.

hlavne VW a SKODA su neskutocne zabavne :D