So gut! Tolle Beispiele. Ruhig und anschaulich erklärt! Da bekommt man Lust auf Mechanik.

Spaghetti und ein Stück Kabel um Scherkräfte zu erklären. Ich fühle mich wie damals, als ich in jungen Jahren die Sendung mit der Maus angesehen habe. Mit anderen Worten: Du bist spitze, und genau der Lehrmeister, den sich jeder wünscht. Mein Traum doch noch eine zweite Ausbildung zu machen, und alles ums Kfz fachmännisch zu erlernen, wird mit jedem deiner Videos, das ich gesehen habe, größer. Irgendwann besuche ich dich mal. 🙂 Liebe Grüße aus dem Süden von München.

Wie immer sehr gut erklärt und anschaulich gemacht. Dankeschön für die Mühe die du dir machst.

Hallo Rüdiger, sehr interessant und wie immer klasse erklärt und präsentiert.

Das mit dem LSPI ist richtig gut erklärt. Deshalb Fahre ich 504xxx, bräuchte aber 502xxx . Motor ist sauberer, Aus eigener Erfahrung, weiniger Zündwinkel Rücknahme, und das Öl ist beim Wechsel heller. Mache allerdings nach ca 10TKM Wechsel.

Hallo Herr Kuhnt, sachlich und fachlich fundiert und anschaulich vorgestellt. Sehr schön. Die Experimente sind sehr überzeugend, machen Spaß anzuschauen und fördern das Verständnis. Danke sehr.

Sehr schön erklärt. Danke für die Mühe!

Sehr hilfreich ! Einfach super an praktischen Beispielen erklärt. Danke für deinen Mühe. Bitte weiter so.

Wie immer genial erklärt Danke

Tolles Video, vielen Dank. Ich denke, die Beispiele Ford und PSA haben gezeigt, dass man bei modernen Motoren Herstellerempfehlungen ernst nehmen sollte. Sonst kann es sein, dass lustige Effekte auftreten, die man nicht so ohne weiteres erwartet. Kenne persönlich auch eine Ford-Geschädigte, die den Ölwechsel für ihren Fiesta bei der Kette mit den drei Buchstaben hat machen lassen. Da steht man bei der Autoabgabe dann am Tresen und bekommt einen Blatt gezeigt mit drei Ölsorten und drei Preisen mit der Frage: Welches hätten Sie denn gerne? (Habe ich selbst auch so erlebt, allerdings mit einem Octavia TDI). So kann man sich natürlich auch aus der Verantwortung stehlen. Ich glaube, die geben einen feuchten Kehricht auf Herstellerfreigaben. Das war auch zu der Zeit, da das Problem mit dem öligen Zahnriemen bei Ford noch nicht so bekannt war. Vielleicht haben sie sich jetzt auch geändert. Ach so, die Bekannte hat sich nach dem vorgeschriebenen Motorschaden (nach dem üblichen Spiel: Öllampe an - Öl aber vorhanden - Rat der Werkstatt: Weiterfahren, weil Öllampe spinnt) einen Golf gekauft und durfte den Fiesta mit 5-stelliger Laufleistung für praktisch Null in Zahlung geben. So geht Kundenbindung.

Vielen Dank

Ich benutze für meinen alten Opel seit Jahren das billige 15W40 aus diversen Baumärkten und hat jetzt 325000 auf der Uhr 👍

Schönes Video

Super

Wichtig ist auch eine regelmäßige Motorölstand Kontrolle per Peilstab im Motorraum. Besonders bei Motoren mit Turbolader/Vakuumpumpe. Solche teuren Bauteile sind dann mal schnell defekt. Bringt mir natürlich Lohn und Brot. 🤣🙈

Hallo Rüdiger, wie immer super erklärt, danke! Die Freigaben der Kfz-Hersteller sind also auch nur ein weiteres Mittel, um mehr Einnahmen zu generieren.

Es gobt natürlich noch viele weitere Werte, welche Eigenschaften ein Öl hat. Meist gibt es immer ein Datenblatt zum Öl, wo diese Werte draufstehen. Zudem gibt ja auch noch die API Klassen die in meinen Augen auch sehr wichtig sind. Zudem kann man auch sehen, zu welcher API Freigabe es extra Test gibt für die Steuerketten verschleiß, LSPI usw…..

wie jeden Sonntag ganz toll erklärt. Jetzt sagst du was , Zahnriemen im Öl. Ich mache beim Kumpel 2 x im Jahr Ölwechsel am Octavia RS TDI ,der hat auch ein Zahnriemen -Ölpumpe im Öl. ich habe immer ein bisschen ein schlechtes Gewissen, aber da wird nichts spezielles vorgeschrieben.

Da ist es so leise, dass man die Uhr ticken hört, ich fühle mich wirklich wohl bei dir 😊

😎😎😎

Ölwegweiser von Fuchs finde ich auch sehr gut....Lg

Hallo Rüdiger, vielen Dank für das sehr informative Video. Habe dann auch mal gleich eine Frage. Bei meiner Suche nach einem Nachfolge Öl für mein Castrol EDGE FST 5W-30 (VW 504.00 507.00, BMW Longlife 04), dass ich zuletzt für einen 1,9 TDI (Sharan, 130 PS; zuletzt 270 tkm) und auch für meinen BMW Aktive Tourer EZ 05.06.2018 (F2AT 6S11 DHW500LO mit Partikel-Filter) genutzt habe, bin ich auf die Marke Addinol gestoßen. Als Nachfolgeöl für den BMW käme dasss Addino Giga Light MW 0530 LL in Betracht. Nun fahre ich aber auch noch einen Passat Hybrid (ohne Partikelfilter) mit der 1,4 TSI Maschine (Modelljahr 2018) und habe die Öl-Wechsel bislang beim Freundlichen durchführen lassen (den Sharan gibt es nicht mehr). Kann ich das Addinol bedenkenlos auch für den Passat nehmen? Mein Passat soll laut Handbuch ein 502.00 bekommen. Das v.g. Addinol-Öl hat auch eine VW Freigabe, allerdings lediglich die VW 504.00 / 507.00. Denke, dass das Addinol Giga light MV 0530 LL in Betracht kommen könnte, da hier die die BMW Freigabe Longlife - 04 mit abgedeckt wird. Die Werkstatt hat mir beim letzten Öl-Wechsel ein 5W-40 reingekippt. Im "neuen" VW Bulli (Multivan Hybrid) wird wohl ein 508.00 / 509.00 mit 0W-20 Öl vorgegeben, so dass ein 5W-30 für den Passat doch ausreichen müsste, da selbe Maschine. Was meinst Du? Natürlich habe ich mir auch das TOP TEC 4200 5W-30 auch angeschaut. Allerdings ist das im Vergleich zum Addinol doppel so teuer; deckt auch die VW Freigaben 504.00 / 507.00 ab und wird dafür aber auch für 502.00 empfohlen. Vorab besten Dank und schöne Grüße aus der Eifel

Ersetzt die höchste Freigabe, etwa bei VW die 50900 dann auch alle anderen Freigaben, ist also abwärtskompatibel oder muss ich auch für den älteren Motor genau nach der damals gültigen Freigabe suchen?

Bei VW gibt es intern eine Freigabeliste in der alle von VW geprüfte Oele drin stehen. Dort sind eigentlich alle Oel Hersteller egal ob groß oder klein vertreten.

Ich persönlich benutze den Ravenol Ölfinder. Weil ich finde das dass ein sehr gutes Öl ist zu einem guten Preis! Ich fahre das Öl schon seit mindestens 30!!! Jahren und es gab noch nie Probleme !

Moin 👍👍👌

Wenn ich für meinen Seat Leon (Modelljahr 2017, Schlüsselnummer 7593 AKA) mit dem Liqui Moly Ölwegweiser nach dem richtigen Öl suche, bekomme ich zwei komplett verschiedene Vorschläge: Einmal Öle mit Freigabe 504 00 (0W 30 oder 5W 30) und einmal mit Freigabe 508 00 (i.d.R. 0W 20). Laut Anleitung ist nur 504 00 zulässig, aber beim letzten Ölwechsel wollte selbst die Werkstatt plötzlich ein 0W 20 Öl mit 508 00 Freigabe einfüllen. Was ist denn nun richtig?

Neu ist die Ford Freigabe 0W20 WSS-M2C954-A1,das ersetzt jetzt schon das 5W20, im Ford Puma 1 l Ecoboost und im Kuga PHEV/HEV.

Die ganze Zeit wird bei TSI Motoren EA211 Evo von 508.00 geredet und Werkstätten und selbst die Erstbefüllung waren kein 0W20. Es darf auch 504.00 0W30 und 5W30 reingekippt werden, nur der Hersteller verweist auf Abfrage an das AH, die das nehmen was grad da ist.

Octavia ll 2012 2.0 tdi cr 140ps motor CFHC was für õi von lm mus Isch nehmen

Schönes Video aber bei den Freigaben fehlt mir noch eines. Bei dem VW Öl zb. sind drei 5W30 Öle freigegeben. Welches nimmt man jetzt aber? Irgendwie weiß mans dann ja genauso wenig, verstehe ja wenn es unter verschiedenen Herstellern 5W30 Öle gibt aber vom selben Hersteller 3 verschiedene 5W30 Öle mit der jeweiligen Freigabe?

Hallo Meine frage. Ich fahre einen audii a4 b6 2.0 benziner bj 2003 top motor leidder verbraucht er ca 1 liter auf 1000 km,meine frage braucht der motor ueberhaupt. Bei dem verbrauch oelwechsel .liebe gruesse ❤

snc-oil

Als ich Anfang der 1980er anfing Auto zu fahren, gab es 10W40 oder 15W40, z.B. beim Aldi für DM12,95 der 5 Liter Kanister - ich habe immer regelmäßig meinen Ölwechsel gemacht und hatte nie einen Motorschaden .. //

Liqui Moly stehe ich sehr kritisch gegenüber. Die Öl sind, im Vergleich, sehr hochpreisig. Dafür haben die Öle dann selten eine Freigabe, sondern weisen zumeist nur "nach Spezifikation" auf. Da kann ich mir auch zum 1/3 des Preises ein Mannol "nach Spezifikation" kaufen. Aber irgendwie muss das ganze Sponsoring bezahlt werden, gefühlt wird jede Werkstatt, YT-Kanal etc. mit Fähnchen, Bannern, Sitzgelegenheiten etc. ausgestattet.

Sah dieses Video in der Badewanne. Als du sagtest "...dann kann wieder eingespritzt werden..." schrie meine Frau in der Küche "NEIN!" 😂😂😂 Hat sie etwa etwas falsch verstanden? 😂😂😂 Gruß aus Belgien

Freigabe heisst nur, dass der Autohersteller dieses Öl getestet hat. Auch andere Öle taugen in den Motoren, relevant ist da erst mal 5W30 etc. und am schönsten natürlich wenn der Ölhersteller das Automodell auflistet. Und 5W30 heisst zunächst mal nur, dass der Motor seine Effizienz, also l/100km, erst mit diesem dünnflüssigen Öl erreicht 5W40 wäre meistens besser für die Standzeit der Motoren. Und das beste Öl nützt nichts, wenn es nicht regelmässig inklusive Filter gewechselt wird. Lieber ein billiges Öl öfter wechseln als sich das teure nur gelegentlich leisten zu können. Insbesondere moderne effizienzgetrimmte Motoren gehen gerne früh kaputt weil alles knapp auf Kante genäht ist.

Hier im südl. Afrika, RSA, Namibia, usw. fahren Fahrzeuge aus aller Welt. Aber nicht mal die Vertragswerkstätten führen eine große Anzahl von versch. Motoren oder Getriebeöle. Das wäre schon aus Organisationsgründen nicht möglich ! Nutze ein Grundöl für je Benziner und Diesel. Das ohne Probleme, z.B. w124, 300 D ist kurz vor 800.000 km...

In meinen Suzuki kann ich jede Suppe von 0W20 bis 10W40 reinkippen. 🤣

Also eine Freigabe ohne Garantie 😊

Verwirre den Gegner und gewinne! 🥴🥴🥴🥴🥴🥴

Der Ölwegweiser von Liqui Moly schlägt mir für meinen Golf 2 unter anderem 5w30 usw vor. Finde ich schlecht. Alles unter einem 10w...gehört da eigentlich nicht rein. Die 10w...öle werden es später vorgeschlagen.

Der beste Ölwegweiser ist meiner Meinung nach der von Motul. Der von Liqui Moly ist mir zu unübersichtlich.