I've watched a lot of train videos...That was one of them
@robertebirch13 жыл бұрын
Bwahahahaha!!!
@leonkernan3 жыл бұрын
It all looks so perfectly designed and functional, until they drag the canopy out...
@Murph90003 жыл бұрын
Yeah, I was expecting something much quicker and more impressive for the gangway. Some fancy Japanese mixture of efficient engineering and origami to complete the coupling in seconds, instead of something so basic (but functional). The standard old BR / Pullman type gangway is more advanced than that.
@Hans-gb4mv3 жыл бұрын
@III Vance actually, it's not over-engineered. It's a very reliable way of doing it with limited maintenance and not much that can break down. Most train doors run on air.
@fakenoobyup54923 жыл бұрын
Yup Yure right ...that does look a bit " improvised" and spending all that time on the video itself
@retinaquester3 жыл бұрын
This design is Dutch and nearly 40 years old. kzfaq.info/get/bejne/o6-ZZaZ1vq2bmpc.html Here you see it fully automatic. However since this feature is nolonger needed and the doorsystem was prone to technical problems, the renewd trainsets have lost/disabled this feature.
@akemitu7876 Жыл бұрын
This Gang through head was originally introduced to Series 581 EMU and soon be Widely adopted by most of JNR’s limited express fleet such as 485 and 183. Since it rarely cause malfunction we can see wide use of the system nowdays.
@brayand80224 жыл бұрын
カップリング手順、大好きです !
@27zecuuzdahouse207 жыл бұрын
新快速もこうやってくれたらいいのにな~
@lightning8079 жыл бұрын
最近近畿地方の特急ってこういうサンダーバード系の車両多いな
@user-yb1lz2dc2e3 жыл бұрын
これはサンダーバードではないあと言ってる事は289系のことですね
@_Tokukai3 жыл бұрын
@@user-yb1lz2dc2e サンダーバードに使用されている車両の顔と似ているということでは
@user-sl3vx8yg4j3 жыл бұрын
安全対策かな?ならはまかぜは?って事になるんですけどね
@kuririn11353 жыл бұрын
@@user-yb1lz2dc2e 似てるってことでしょ。 知ったかやめようね
@Skolkostoitsamolet3 жыл бұрын
Feels like it came straight from the City 17 to unload some combines.
@jpnrndr79833 жыл бұрын
It actually does lol
@vonckjenl36333 жыл бұрын
This train makes me think of the old Dutch ICM series.
@daanski823 жыл бұрын
Mompeld iets over japanners die het veel beter doen dan de Nederlanse ;-)
@gerarteuben33333 жыл бұрын
Je bedoelt de hondekop trein :-)
@vonckjenl36333 жыл бұрын
@@gerarteuben3333 nee de icm. Die heeft ook zo’n koploper
@Silver_Turtle3 жыл бұрын
Even down to having both 3-unit and 4-unit sets!
@pauluzzzgopro95243 жыл бұрын
@@daanski82 nou wij hoefde alleen maar 2 knoppen in te drukken ipv met de hand de deuren open maken, de doorloopslurf aankoppelen enz......
@user-fp3gz1zn5d3 жыл бұрын
小学校の時に見た動画や…懐かしい…
@user-mv8sg9bi7g2 жыл бұрын
めちゃくちゃ分かりますw 何回も見た記憶が蘇ります…
@medusagorgongaming19443 жыл бұрын
So cool train!
@user-pl6xu8eq2l6 жыл бұрын
先頭車はサンライズそっくりりですね。
@だゎあ4 жыл бұрын
確かにそっくりりですね()
@user-lz9nq5di2c3 жыл бұрын
ほんとそっくりり()
@jandoerlidoe34123 жыл бұрын
Quit a long procedure to couple those trains together...... amazing how clean & spotless the train station is.....
Why there's double brushes on the left windscreen but only one on the right one? Thanks!
@3nglehart4 жыл бұрын
Because the driver is on the left
@katino.2 жыл бұрын
貫通扉がない先頭車もあるんだな
@SevenWelt3 жыл бұрын
Glückauf Top Video 👍
@SevenWelt2 жыл бұрын
😀
@wingedbull12573 жыл бұрын
Japanese Engineering Just Awesome ♡♡♡♡♡
@ADOENDRA3 жыл бұрын
Engineering :-) a joke it is. In the end, they have to do everything by hand.
@wingedbull12572 жыл бұрын
@@ADOENDRA you have no Clue.
@AwesomeAngryBiker3 жыл бұрын
Great video apart from the blurring effort
@mrv7363 жыл бұрын
very nice design!
@matsuhankyu11 жыл бұрын
1:28 一番後ろの車ww 車って
@sabasabasabasabasaba4 жыл бұрын
JR西日本ではあるあるですよ。(個人の感想)
@TimeTelevisionViewer4 жыл бұрын
@@sabasabasabasabasaba さん 北海道でも、特に年配の方は言いますね。
@user-dz2gw8cx8m4 жыл бұрын
鉄道会社は車両のことを車って言うらしいです
@576295895 жыл бұрын
Why did this coupling not have the guys in helmets and vests?
@Tonatsi3 жыл бұрын
Because that would be an unnecessary disruption to the aesthetic of the station.
@russellgxy29053 жыл бұрын
To put it simply, Japanese know how to be safe with their trains and there's inherently less to be damaged by with those multi-purpose couplings
@hiroki604111 жыл бұрын
国鉄特急形183系以来ですね。
@Chem8545 жыл бұрын
城の崎にて
@mgsee3 жыл бұрын
Ah, so that's the reason for the unusual cab arrangement!
@user-nq4ok7qb7j5 жыл бұрын
안녕하세요 반갑습니다 즐거운 주말 보내세요 안녕하세요 반갑습니다 즐거운 주말 보내세요
@Trainkai3 жыл бұрын
The Japanese Version of the dutch Koploper
@Project_Slagharen3 жыл бұрын
here it was done automaticly but that was way to vulnerable to errors and stuff, so yeah...
@HeathRow73 жыл бұрын
Было бы интересно посмотреть, как внутри организован проход через кабину
@Karagee23 жыл бұрын
"Hou, You're approaching me?"
@akibanokitune2 жыл бұрын
城崎といえば号泣議員を思い出す
@user-sw2fs8gr6n4 жыл бұрын
まだ味気のないベルがなってた時代なんだねー 今は接近メロディあるのかな?
@Zero_Fighter_Japan4 жыл бұрын
JR西日本も、意外と赤字路線が多いからねぇ……
@hhiipoiu4 жыл бұрын
Hirofumi Yamada アーバンネットワークと山陽新幹線で利益出してますよね笑
@tedf14713 жыл бұрын
Super slick, super efficient - to the point of obsession...
@Profimaulwurf483 жыл бұрын
Thats older or newer trains? I mean because of the connection between the two trains. The Handwork needs very much time
@yottaforce3 жыл бұрын
I was thinking the same. Even the Danish IC3s from the 90's require only one person an couples in seconds.
@EmperorAst3 жыл бұрын
@@yottaforce It's not the complexity of the mechanism. It's the double and triple checking of the Japanese that make it look complicated.
@yottaforce3 жыл бұрын
@@EmperorAst It's from a financial point of view. Yes, it can be done in minutes, but you need three persons there, at the same time. And the time they are just standing empty handed with nothing til do, you need til pay for that as well.
@russellgxy29053 жыл бұрын
I believe they're a bit newer, but Japan does make more use of combining trains than other countries I've seen. The coupling itself was automatic, but double-checking it as well as connecting the gangways. It does take more time, but it's effective
@785keine50111 жыл бұрын
5:25で3メートルは何か違う気が・・・
@inabadaikuable3 жыл бұрын
5:25
@daveb07897 жыл бұрын
That is taking too long to couple up. A very complicated process. We have through gangway trains in the UK. The procedure can be done in less than 3 minutes.
@nehemialalangkatik74303 жыл бұрын
Interesting, Any video?
@Engineer97363 жыл бұрын
I assume there was a technical difficulty exactly when the video was recorded
@sriayuni91933 жыл бұрын
Many train models in japan, and look so comfort❤️
@northlanderdude12 жыл бұрын
how come the train crew faces are blurred out ?
@7coloreddrops3 жыл бұрын
to keep the state secret.
@Locomotor19793 жыл бұрын
ICM in the netherlands comes from these Japanese trains whe gave iot the nickname of Koploper aka you walk through the nose off the train to other section and Kop or head on top is where the machinist is sitting
@InNatureWeDie3 жыл бұрын
because it is taking so much time to do the work for combine them NS deside to destroy the function and make it possible to make more saver space for the machinist.. De NS heeft er goed aan gedaan. ze zijn daar wel zo lang mee bezig om resultaat te krijgen alvorens de trein kan vertrekken
The question is: It is really needed? Here in Germany we just couple 2 trains together. No connection for the people inside. And that is totally fine.
@torybocha30303 жыл бұрын
Pozdrawiam wszystkich Chińczyków ☺️✌️
@happyguy49853 жыл бұрын
good vid. pity you didn't show how the doors were set after the canopy was connected.
@ViktorL20003 жыл бұрын
Are the salaries in Japan so good on the railroad that even men make announcements at the stations? Or is it a recording? In the countries of the former Soviet republics, mostly women sit at the microphone.
@dukeofdevon56083 жыл бұрын
That train looks as aerodynamic as a house brick
@dalboz3 жыл бұрын
🤣
@user-nq4ok7qb7j5 жыл бұрын
마 수 있는 능력이 있습니다 화이팅 하세요 화이팅 입니다 당신이 그룹에서 맡은 역할은 마 수 있는 능력이 있습니다 화이팅 하세요 화이팅 입니다 당신이 그룹에서 맡은 역할은
@darrennewbold80163 жыл бұрын
would some one answer that bloody phone 🤣😂🤣😂
@Trevis_Bikle3 жыл бұрын
размер колеи?
@ADOENDRA3 жыл бұрын
O dear what a high-tech circus act. In the end, they have to do everything by hand :-)
@aliuyar34193 жыл бұрын
Why the wheels are so small?
@miran82393 жыл бұрын
Is it small? Almost all Japanese railways are this size.