Lianokladi-Domokos New Railway Line

No video

Lianokladi-Domokos New Railway Line

Рет қаралды 20,757

Hellenic Railways - Thanasis Stamoulis

5 жыл бұрын

Η νέα γραμμή Λιανοκλάδι-Δομοκός αποτελεί το τελευταίο κομμάτι για την ολοκλήρωση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Η κατασκευή της διήρκησε περίπου 30 χρόνια και φιλοξενεί μεγάλα τεχνικά επιτεύγματα, όπως η σήραγγα του όρους Οθρυ, μήκους 7,1 χλμ. και η σιδηροδρομική γέφυρα 26 στην περιοχή της Εκκαρας, με μήκος 405μ. και ύψος 70μ.
- - - - -
The new line Lianokladi-Domokos is the last piece for the completion of the new double high-speed railway line Athens-Thessaloniki. Its construction lasted about 30 years and hosts major technical achievements, such as the 7.1 km tunnel of Mount Othry and the railway bridge 26 in the area of Ekkara, 405 meters long. and height 70m.
Thanks For Watching!!
Subscribe For More!!

Пікірлер: 23

@luziapereira6491 5 жыл бұрын

Thank you for sharing images of this beautiful country .

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

You're welcome !!! Thanks for watching my videos!

@ktsim100 5 жыл бұрын

εξαιρετικη δουλεια και μπραβο ξανα.....μακαρι να βλεπαμε τωρα που παραδοθηκεκ ολη η γραμμη μια AEG να κανει ολο το Αθηνα -Θεσσαλονικη να εκπληρωσει τον σκοπο για τον οποιο αγοραστηκε

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

Ευχαριστώ πολύ!!! Δυστυχώς τα AEG πλέον έχουν έδρα την Θεσσαλονίκη και μάλλον δεν θα ξανακατέβουν

@ktsim100 5 жыл бұрын

κριμα...η θεα μιας πατημενης ΑΕG θα ειναι μακρινη αναμνηση..

@PanosSkarp 5 жыл бұрын

Κι εγώ θέλω να το δω αυτό!!!!

@stefanokasuga4384 3 жыл бұрын

So this is the piece of line that will allow 200 km/h with the White Arrow ETR 470? Nice! I suppose this stretch of the line is covered entirely by etcs.

@giannisantypas9316 Жыл бұрын

00:00 Λειανοκλάδι 21:24 Άγιος Στέφανος 25:58 Αγγείες 37:32 Θαυμακός 39:52 Δομοκός

@MDimitroulakos 5 жыл бұрын

Να ρωτήσω: μου φαίνεται ότι ειδικά μετά τον Αγ. Στέφανο το τρένο ξεπερνάει το περιορισμό που είχε αρχικά. Τώρα σταμάτησε ο περιορισμός; Δηλαδή το όριο είναι 200χλμ. μέχρι το Λιανοκλάδι και 120 (αν δε κάνω λάθος) μέχρι το Δομοκό;;

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

Δεν γνωρίζω.. Αλλά ναι πρέπει να ανέβηκε το όριο ταχύτητας

@Trainsforlife89 5 жыл бұрын

Οι επίσημες δρομολογιακες ταχύτητες, όταν επιτραπούν, θα είναι 200 χα/ω για το τμήμα Τιθορέας - Λιανοκλαδίου και από 135, σε κάποια σημεία και 140 για τα περισσότερα, ως και 160 σε λίγα τμήματα, στο τμήμα Λιανοκλαδίου - Δομοκού.

@MessielastonAri 5 жыл бұрын

Μέχρι τη σήραγγα της Όθρεως πήγαινε αρκετά αργά. Μετά στο άλλο κομμάτι όντως πρέπει να έπιασε γύρω στα 120. Πάντως η εγκατάσταση των καλωδίων ηλεκτροκίνησης προχωρά αρκετά, αν συγκρίνουμε από τα άλλα δύο βίντεο που έχουν ανέβει από τη συγκεκριμένη διαδρομή μόλις αυτή παραδόθηκε. Ειδικά στο κομμάτι από το Λιανοκλάδι μέχρι την είσοδο της μεγάλης σήραγγας. Εκεί πριν και μετά την Εκκάρα είναι ακόμη πίσω η ηλεκτροκίνηση, αν και λογικά μέχρι τις αρχές Μαρτίου θα είναι έτοιμη. Όσον αφορά την κλοπή των καλωδίων στον θαυμακο δεν διαπίστωσα να λείπουν. Εκτός και αν τα αντικατέστησαν

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

Ναι η ηλεκτροκίνηση είναι περίπου 70% έτοιμη... Έχει ακόμα δουλειά όμως στα Στυρφακα, της Αγειες και περισσότερη στην ΣΓ26. Τα κλεμμένα καλώδια μάλλον αντικαταστάθηκαν αν και σε κάποια σημεία φαίνεται ότι λείπουν.

@δαμιανός2000 5 жыл бұрын

εχει δωθεί κανονικά στην κυκλωφορία;

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

Όχι ακόμα .. αναμένετε για τους επόμενους μήνες

@δαμιανός2000 5 жыл бұрын

@@hellenicrailways το τρενάκι θα ξαναμπεί στην ζωή μας...

@MegaPanos1992 5 жыл бұрын

Αλήθεια τώρα; Η νέα διαδρομή Λιανοκλάδι-Δομοκός στην κατασκευή της διήρκησε περίπου 30 χρόνια; Δεν ξεκίνησε να κατασκευάζεται την ίδια χρονιά με τη διαδρομή Τιθορέα-Λιανοκλάδι το 1997;

@hellenicrailways 5 жыл бұрын

Μαζί με τις μελέτες διήρκεσαν περίπου τόσο

@PanosSkarp 5 жыл бұрын

Ξεφτίλα αν ενδιαφέρονταν θα το Χαν κάνει σε ένα χρόνο όπως γίνεται κι αλλού

@ANARXOAYTONOMOS 4 жыл бұрын

Όχι πρώτα πάρθηκε η απόφαση για τη νέα διαδρομή πχ εάν θα γίνονταν τούνελ κάτω από την οθρυ η εάν θα πήγαινε μέσω αλμυρού και μετά ξεκίνησαν οι μελέτες κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 2000

@latinlove7707 4 жыл бұрын

To τμήμα Τιθορέα-Λειανοκλάδι ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1997 με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2002 ενώ λίγο καιρό αργότερα θα ξεκίναγε και το δεύτερο τμήμα Λειανοκλάδι-Δομοκός ώστε να είναι έτοιμο το αργότερο το 2004 για τους Ολυμπιακούς αγώνες.Τελικά μετά από μακροχρόνια έργα,διαλυμένες εργολαβίες και εγκατάλειψη,φτάσαμε να ξεκινάει η κατασκευή του δεύτερου τμήματος το 2007 και να επανεκκινείται και το πρώτο τμήμα την ίδια περίοδο με ορίζοντα ολοκλήρωσης και για τα δύο έργα το 2013.....Το μόνο θετικό εκείνη την περίοδο ήταν ότι τμηματικά τα έτη 2003 και 2004 παραδόθηκε το νέο τμήμα Ευαγγελισμός-Κατερίνη που είχε σαν αποτέλεσμα να μειωθεί θεαματικά ο χρόνος του ταξιδιού Αθήνα-Θεσσαλονίκη στις 4.15 ώρες για τα ICE,τις 5 ώρες παρά 10 λεπτά για τα απλά IC ενώ τα συμβατικά τρένα από τις 7 ώρες και 20 λεπτά έπεσαν στις 6 ώρες.Η τελευταία καλή εικόνα που αναφέρω κράτησε μέχρι το 2008 και από τότε σταδιακά άρχισε η απαξίωση ενώ το 2010 ξεκίνησε η πλήρης υποβάθμιση και ο εξευτελισμός του δικτύου.