LIAZ Mnichovo Hradiště - Krátký střihový film k 70. výročí vzniku samostatného závodu (1953-2003)

Рет қаралды 137,626

Жыл бұрын

🎥 Dokumentární snímek o závodu LIAZ Mnichovo Hradiště vznikl při příležitosti připomínky 70. výročí vzniku samostatného závodu v roce 1953, pro veřejnou projekci v městském kině při slavnosti dne 27. 5. 2023. Vytvořen byl Muzeem města Mnichovo Hradiště na základě získaných a následně zdigitalizovaných historických fotografií a videí, jednak z muzejního fondu LIAZu, jednak od soukromých osob. Doplňují jej unikátní záběry Krátkého filmu Praha, které město Mnichovo Hradiště zakoupilo a samotný film i financovalo.
📜 Snímek si neklade za cíl představit souhrnnou historii mnichovohradišťského závodu, ale zachycuje výběr témat a momentů napříč minulostí. V budoucnu bychom jej rádi rozšířili o vzpomínky pamětníků i další získané audiovizuální materiály. Jakýkoli i Váš případný nový tematický příspěvek je vítán!
🎞 Postprodukce a střihu se ujal Michal Kvapil ze společnosti Adlien, scenáristicky film připravil Karel Hubač. Na textu mluveného komentáře se svými vzpomínkami významně podíleli pan Karel Havlín a Pavel Záleský. Namluvil jej sám Michal Kvapil. Odborně se na snímku podílel pan Karel Václavík (autor knih o LIAZu) a Jana Dumková.
🙏 Vážíme si ochoty a projeveného zájmu všech, kteří se svými záběry a vzpomínkami na vzniku tohoto snímku podíleli! Film a jeho jednotlivé části jsou chráněny autorským zákonem.
🎥 Videozáběry:
Ing. Pavel Záleský, KRÁTKÝ FILM PRAHA a.s., PZO Motokov, Škoda LIAZ a.s., Ing. Petr Rydval, Michal Kvapil, Václav Vopat, Karel Hubač, Aleš Rychlý
📸 Fotografie:
Adolf Raška, Ing. Vladimír Polívka, Ing. Pavel Záleský, Jiří Moskal, Jan Filip, Karel Havlín, Jan Adam, Jan Patočka, Karel Václavík, Ing. Vratislav Šverma, Ing. Aleš Jirásek, Miroslava Rydvalová, Eva Moravčíková, Anna Rýgelová, Michala Mydlářová, Jan Touš, Jiří Opálecký, Vilém Heckel, Jaroslav Havlík, Jindřich Füši, Štefan Berežný, Václav Toman, fotoarchiv Muzea města Mnichovo Hradiště
📜 Střih a postprodukce: Michal Kvapil, adlien.cz, www.youtube.com/@adlien/videos
Scénář, digitalizace a editace fotografií: Karel Hubač
Odborná spolupráce: Jana Dumková
Digitalizace videí: Milan Mlejnek, videomlejnek.cz
Hudba: adioblocks.com
© Muzeum města Mnichovo Hradiště 2023, Město Mnichovo Hradiště
Veškerý audiovizuální obsah je chráněn autorským zákonem!

Пікірлер: 101

@muzeummestamnichovohradiste 9 ай бұрын

🎥 Prosíme o Vaše hodnocení na ČSFD, děkujeme! www.csfd.cz/film/1379262-liaz-mnichovo-hradiste

@rikejmijakchces Жыл бұрын

Až jsem u toho zániku ukápl slzu. Sice nejsem pamětník,ale už odmalička miluju Liazky.. :)

@liazlt2303 Жыл бұрын

Já to samé🥲

@jirimatejka3590 Жыл бұрын

Meli jsme tatiky kteří uměli.❤

@jaroslavnemec7896 Жыл бұрын

No a kde nechali toho MNICHA z Hradiště.Vas is das?Das ist CzechTrade LIAZ.👍👍👍🦊

@KubikCv Жыл бұрын

Krásnej dokument.. Měl jsem tu čest sedět večer po Berounce revival s panem Moskalem a Rudou Chladem u piva. Krásný vyprávění o Dakaru i okruzích a vzpomínky na takřka bezstarostnou dobu.

@jansladek5909 Жыл бұрын

Školka, zdravotní péče, učňovské středisko, dovolená u černého moře na poukaz i zimní letní dovolená a tábory pro děti. Nákladní auta, která maximálně sloužila pro potřeby lidí. Krásný dokument a velký dík tvurcům👍🏻😢

@petrbacak5961 Жыл бұрын

A dnes co se tady vyrabi?? Jsme jen montovna a otroci zapadu. Delal jsem v servisu Liaz. Byla to krasna doba meho mladi. Hned bych tu dobu vratil.

@pavelmagnat Жыл бұрын

Poděkujte soudruhům, že většinu fabrik dokázali zašlapat. Stačí porovnat jednotlivé výrobky se světovou produkcí... Bohužel pak na volném trhu prostě neměly šanci. 😞 Přežila jen AZNP díky favoritu a Tatra díky své jedinečné koncepci.

@petrnovak9952 Жыл бұрын

@@petrbacak5961 A čtyřicet let předtím montovna a kolonie pro patnáct republik jménem SSSR, které nepožadovaly technický pokrok ve vývoji,ale jenom dodávky pro uspokojení národního hospodářství, protože vůbec nebyla soběstačná z důvodu neuvěřitelných výdajů na vojenské zbrojení, které dosahovalo až 25% HDP. Jenom ve východním Německu bylo v roce 1990 dislokováno dvacet vševojskových divizí o síle 600 000 vojáků a to určitě stálo miliardy rublů.

@hanzbasic3349 Жыл бұрын

@@pavelmagnat To jsou zase keci a bláboly tvl 🤣nebýt české republiky a sovětského svazu kde veškeré světové technoligie vznikaly tak celí svět hlavně západ tahá zboží do dnes na oslech a koňzpřežkama tvl...

@KapitanPisoar1 Жыл бұрын

@@petrbacak5961 No jo tenkrát jsi byl mladej a teď seš blbej... Jinak, že jsme byli otroci a poddaní Moskvy, to ti tenkrát nevadilo?

@staszekboroski526 Жыл бұрын

Byłem w tej marce zakochany, a Liazy 110 i wyższych typów zbudowały polski transport po 1989 roku.Mając 19 lat pierwszy raz usiadłem za wolantem RTO. W 1980 kupiłem MTS 24, po remoncie od 1981 roku zrobiłem nim oczywiście wymieniając podzespoły około 1,5 mln km i jeździła u mnie do 1996 roku. Wozlila na sobie po 12 ton i ciągła przyczepę także z ładunkiem 12-13 ton. Ten zespół pobił rekord wagi przewożonego ładunku z Białegostoku do Krakowa i dopiero przed wyładunkiem zdążyliśmy ładunek, który ważył 32 tony. W jednym roku pobiłem rekord, ponad 180 tys km. W lutym 1989 roku przed wyborami 4 czerwca kupiłem nową Liaz 110 i przyczepę BSS 16. Tym Liazem byłem w Murmańsku, Irkucku, Gruzji, Grecji, w Hiszpaniii i Włoszech. Liaz pod moim kierowaniem robił Sztokholm Salzburg, Linz i Budapeszt. Na krótkich odcinkach ciągniki Liaz na naczepach CMT Chojnice 60m3 przewoziły po 45 ton, dwa wagony 60 ton na trzy auta. W 1999 roku miałem 16 Liazow i do dziś jeszcze jeżdżą dwa, jedna wywrotka i jedna z żurawikiem zwanym Hds 16tnm. Całe moje życie zawodowe opierałem na Škodach i Liazach.

@boyfrommars76 11 ай бұрын

zacna wypowiedż i ciekawa historia

@petrhanak3480 Жыл бұрын

🇨🇿Je to škoda,že už se Liazky nevyrábí, já jsem s Liazkama projel celou evropu a nikdy mě ta moje Líza nezklamala 👍Jezdil jsem od roku 1974 až do 2018, a teď už jen vzpomínám ❤

@black_job Жыл бұрын

Bohužel no, v socialismu nebyla konkurence, která by vývoj hnala vpřed, a pak už se to blbě dohání. 🤷‍♂️🥲

@petrhavlicek393 Жыл бұрын

Chápu tě a plně s tebou souhlasím.

@rh3635 5 ай бұрын

No vidíš, já na Liazku vzpomínám v dobrém jen kvůli motorům, jinak to byly vraky už když vyjížděly z fabriky. Dobře si vzpoměň jak jsme si plno věcí museli dodělávat za provozu, antikorozní ochrana žádná ...atd...atd... A jak jsme všichni pokukovali po západních tahačích. Teda mimo ruska, tam ale byla králem Tatra

@CSDtrains Жыл бұрын

Nádherný dokument !!!!!! Na konci však člověk posmutní, protože se osud uzavřel. Požár ke konci mám na pár snímcích. Jeli jsme okolo

@danieljezek4528 Жыл бұрын

Krásný dokument, moc díky, LIAZ 100 nadčasový design.

@martinsmutny Жыл бұрын

Krásný auto, v autoškole jsem na 100ce dělal papíry

@rokisowski123po2 Жыл бұрын

Super film super LIAZ Skoda 👍👍👍👍. Pozdrawiam Robert ze Szczecina

@davidvesely6240 Жыл бұрын

Liazky jsou boží,Xena byla krásná...a je to v řiti

@tomaskrs7591 5 ай бұрын

Parádní dokument. Jen si opravte chybu v názvu. Máte tam uvedeno rok 2003. Mělo tam být předpokládám 2023

@muzeummestamnichovohradiste 5 ай бұрын

Dobrý den, děkujeme! Chápu, že to může být matoucí, roky v závorce vymezují existenci samostatného závodu LIAZ MH (1953-2003). Dokument jsme vytvořili k 70. výročí založení samostatného podniku v roce 1953. Začínáme s kamerovým záznamem vzpomínek pamětníků napříč tématy se závodem souvisejícími. KH

@tomaskrs7591 5 ай бұрын

@@muzeummestamnichovohradiste ..Ano, je to tedy matoucí o to více, když si pozorný divák přečte i závěrečné titulky. kzfaq.info/get/bejne/mMeios6CvZ2vp58.htmlsi=FHswKAT8m8kEmsoZ&t=1739 No nevím, zkuste se nad tím minimálně zamyslet.

@predragv.365 Жыл бұрын

Thank you for a video.

@Martin-vr3yc Жыл бұрын

Paráda. Jako malej jsem měl spoustu modelů Liazek.

@jirkajj4325 Жыл бұрын

Miloval jsem ten Trambus- nikdy mě nenechal ve štychu. Najezdil jsme sním mnoho km .Měl jsem sice cisternu ale i tak super. Na tom by měli jezdit nový řidiči než usednou do špičkových vozu a neváží si jich

@zdenekcerkl2641 Жыл бұрын

Někde v československém týdeníku jsem zahlédl speciál na přepravu vozidel a od té doby se nikde o tom nemluvilo ani žádnej odkaz jsem nenašel.Cekal jsem ,že to bude tady.

@PeterRockabilly 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@janarothova3573 11 ай бұрын

Můj nevlastní dědeček Ladislav Tichý (z Bakova nad jizerou) v LIAZu roky pracoval dokonce letěl na montáže do Argentiny od LIAZu ...

@dieseldavetrains8988 11 ай бұрын

LIAZ trucks always used to compete in the Dakar Rally against the MAZ, KAMAZ and IVECO trucks, I liked the LIAZ, missed them in the last rally. English subtitles would have been a bonus, still, a good video, the pictures told the story. LIAZ has a connection with SKODA and exported trucks to the USSR, I didn't know that. The company really looked after their employees back then.

@envershahini1817 10 ай бұрын

❤

@breezeoff3165 Жыл бұрын

Děkuju za tento dokument. Můj děda a jeho bratr v Liazu pracovali. Ten se mi navyprávěl. Nechci, aby to bral někdo jako dehonestaci tohoto místa, ale alkohol tam tekl proudem :D. Práci však však vždycky odvedli. Mám doma po dědovi i nějaké fotky z Liazu snad ročenku zaměstnanců, kdyby o to nějaký nadšenec měl zájem.

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

Dobrý večer, u tzv. ‚‚nadšenců‘‘ jste právě krátký dokument o LIAZu v Mnichově Hradišti právě dosledoval. Autorem je samotná paměťová instituce Muzeum města Mnichovo Hradiště, bez podobně získaných materiálů by vzniknout nemohl. Rádi se s Vámi setkáme osobně č virtuálně na těchto kontaktech: muzeum.mnhradiste.cz/pro-navstevniky/kontakt Za jakýkoli příspěvek do historie na téma závodu LIAZ předem děkujeme. Jak vidíte sám, má to smysl. Karel Hubač

@breezeoff3165 Жыл бұрын

Děkuji za reakci. Podívám se po té ročence a nejdéle v neděli pošlu.

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

@@breezeoff3165 Pokud byste se raději sešel osobně, budeme rádi, nemáme problém přijet. Případně předem moc děkujeme a určitě se budeme revanšovat. Klidně pište napřímo: karel.hubac@mnhradiste.cz

@bartomiejgacek8052 Жыл бұрын

Super liazy. Dobre ciężarówki.

@dejv1111 11 ай бұрын

Děkuji tvůrcům za pěkně zpracovaný dokument. Ukápla mi slza...☹️ Nejde mi o to, jestli byly výrobky světově konkurenceschopné či nikoliv, ale o to, co jsme vše v této zemi uměli vyrobit a v čem všem jsme byli soběstační. Strašné, na jaké dno jsme jako národ klesli. Kolik vzdělaných lidí a inženýrů tu bylo... Podpora státu pracujícím lidem ve všech směrech... To nadávání na minulý režim už mi přijde vážně trapné a neomluvitelné... Měli jsme vše potřebné, ale nevážili jsme si toho... Tak teď máme, co jsme chtěli... Poučíme se do budoucna?

@stanislavzaremba3445 9 ай бұрын

Девять лет отработал на Шкоде 706...самые тёплые воспоминания

@ondra166 Жыл бұрын

Krása, škoda toho, jak to celé dopadlo...Té Xeny se nakonec vyrobilo jen několik desítek kusů...:(

@mira-xrace 11 ай бұрын

A ted uz leda zvednout hlavy a znacku obnovit..,!!!🎉levne kvalitni.a české..

@iannickCZ Жыл бұрын

Tomu říkám benefity, dnešní fabriky by se mohly učit. Dnes nanejvýš dostanete stravenky a šlus. Ale nějak tam chybí vysvětlení, co se stalo po r.1996, ještě tolik slávy s modelem 400.

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

Dobrý den, tuto část historie mnichovohradišťského závodu LIAZ bychom rádi shrnuli v chystané rozšířené verzi dokumentu. Karel Hubač

@iannickCZ Жыл бұрын

@@muzeummestamnichovohradiste Děkuji, to si ucite nenecham ujit.

@zdenekprisovsky2783 Жыл бұрын

Pri sve prvni navsteve Ceska po mnoha letech jsem uvidel Mercedesy jako nahradu za LIAZy jezdicici pro pivovar Klaster. Moje prvni myslenka byla: jak je to mozne, kde se podela tradice? Nyni jiz vime jak k tomu doslo - vyprodejem ceskeho prumyslu cizincum, kteri vyrobu zrusili. Nejlepsi konkurence je ta neexistuici. Obchodnici se napakovali a Cesko zchudlo.

@kamilgrelak2648 11 ай бұрын

To nie tylko czeski przemysł został tak zniszczony przez zachód (Niemców) każdy kraj z bloków postsowieckich odczuł to boleśnie. Jak to mówią krzywo prosto byle ostro i każdy był szczęśliwy. pozdrawiam szanownego Pana

@adriangalbac2530 Жыл бұрын

Fantázia Konečne nejaký poriadny dokument aj o Liaze

@simonmatej8466 8 ай бұрын

Děkuji za dokument. A proč Liaz skončil jak skončil? Možná proto, co řekl Ing. V.Polívka v 25:00. Nové auto po 30 letech. Vývoj musí probíhat neustále a ne skokově. RTO byly možná nadčasové, 100 pak srovnatelná, ale Xena byl jen pokus dohnat svět. Ano byla pěkná, ale zákazníci se změnili a vyžadovali víc než jen hezké auto. Servisní síť, spolehlivost (problém s americkými motory), vyšší spotřeba u tahače také hrála roli a v neposlední řadě komfort pro řidiče. Podívejte se na interier takového Volva FH12 z té doby, trochu rozdíl. A upřímně, když vidím z jaké díry ta Xena vyjížděla! Ta odrbaná zeď, no fuj. Ano budovaly se školky, stavěly rekreační střediska, ale samotné fabriky (nejen LIAZ) se nechávaly chátrat a na investice se kašlalo. Ano byli jsme průmyslová země, ale tak v 60 a 70tých letech, možná jako pozůstatek první republiky. Pak už se jen schůzovalo a dojíždělo na setrvačník.

@muzeummestamnichovohradiste 11 ай бұрын

🎥 100 tisíc zhlédnutí! Děkujeme. 🖋 Stejně tak za další zaslanou vzpomínku do mailu, a to na servisní službu v Argentině v 60. letech 20. století. Získané podněty k tématu LIAZ Mnichovo Hradiště, fotografie a ideálně i nová videa využijeme v chystané prodloužené verzi. Kontaktujte nás prosím na: karel.hubac@mnhradiste.cz Klidnou neděli.

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

🎞 Postprodukce, střihu a namluvení doprovodného komentáře se ujal Michal Kvapil ze společnosti Adlien - YT profil zde.: www.youtube.com/@adlien/videos

@filip1281 8 ай бұрын

Nebylo by možné k videu přidat titulky?

@muzeummestamnichovohradiste 8 ай бұрын

Dobrý den, pokusíme se časem doplnit. Nevím, proč YT nenabízí možnost alespoň zatím těch automatických... KH

@stanislavhavle7427 Жыл бұрын

Muj otec tam pracoval kupa let.ten komín ho ale dohnal k slzám.

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

🎥 Reportáž Michala Kvapila z události 70 let LIAZu v Mnichově Hradišti ze soboty 27. 5. 2023: kzfaq.info/get/bejne/p7yVorF_uMrMco0.html

@joseflac Жыл бұрын

22:47 min 8x8 Man KAT z armádního přestavěnej na Dakar. Ješte takové dneska jezdijou v Kongu. kzfaq.info/get/bejne/rLSPac2XrtW9dWg.html

@liborvesely6309 Жыл бұрын

16.06.2023 jsem potkal v Miroticích komplet černou Xenu

@pegleg1514 11 ай бұрын

Dobrý den, velmi mě zajímá historie značky LIAZ, ale bohužel neumím česky. Existuje někde verze tohoto videa s českým překladem nebo titulky? Mnohokrát děkuji

@muzeummestamnichovohradiste 9 ай бұрын

Dobrý den, pokusíme se časem doplnit. Nevím, proč YT nenabízí možnost alespoň zatím těch automatických... KH

@martinsedlacek6950 11 ай бұрын

Hold řada 400 přišla pozdě

@josefkulhanek7396 Жыл бұрын

Zná někdo prosím tu píseň o třešňové aleji v 17:50 minute, název písně a interpreta?

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

Dobrý večer, to by mne také moc zajímalo! Zkoušel jsem zadávat různá hesla do vyhledávače, i kvůli copyrightu, aby nás YT nenapomenul, a ani on nám to jako porušení u videa neuvedl (takže skladbu u sebe nezná :-/ ) Předem díky, že dáte vědět, pokud zjistíte! :-) Karel Hubač

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

📜 Článek na webu města Mnichovo Hradiště: muzeum.mnhradiste.cz/muzeum/aktuality/liaz-mnichovo-hradiste-kratky-strihovy-film-k-70-vyroci-vzniku-samostatneho-zavodu-1953-2003

@muzeummestamnichovohradiste 5 ай бұрын

🎥 Příběh poslední typové řady LIAZ 400 / LIAZ Mnichovo Hradiště kzfaq.info/get/bejne/pNBzkrNpmdfNh5c.html

@martinmusil9745 6 ай бұрын

trošku smutné že jsme měli takové podniky a byli jsme něco ve světě ted nemáme ani ty české brambory :(

@faurl35h 11 ай бұрын

14:54 Licencyjne Jelcz-e ?

@pavolkucera3153 11 ай бұрын

škoda tych aut ved to boli silne vozy len konkurencia velka :(

@martinlatal4625 Ай бұрын

Jo naši lidí umí,jen vláda neumí a to nás mrzí😂😂😂

@princsymbol713 Жыл бұрын

Děkuji za film, hezké. Táta pracoval celý život v Liazu 04. Vynikající časy...každý rok na dovolené.....pamatujete Babylon, Zruč nad Sázavou ? To se už nikdy nevrátí ! Liaz byl pozadu už v 80tých letech......Když se třeba podíváte do interieru vozidel Xena a Fox, tak tohle je tragédie a to si měl někdo koupit ? Ať to bylo jak to bylo, tohle nemělo budoucnost, bohužel !

@frantiseksvitek471 Жыл бұрын

Sice vzhledově nic moc ale jako celek to prý nebylo špatný. Na Liberecku jezdila Xena i Fox a se šoférem Xeny jsem mluvil. Měl tam Dietroid motor a říkal že to vůbec není špatný tahal s tím plaťáky.

@pracantneunavny8833 Жыл бұрын

Něco na tom je,asi by to nemělo po světě ani ten servis,který je dnes nezbytný.Auto na práci vám nemůže kvůli opravě stát.I za výměnu kapalin a maziva musí být někdo zodpovědný.

@princsymbol713 Жыл бұрын

@@frantiseksvitek471 V Liberci byl tuším Farář ? Kousek za Zeleným údolím. Měl zelenou a takovou béžovou XENU. S tou béžovou jezdil můj kamarád Vašek a tenkrát s tímto autem měl hodně vážnou nehodu, nevím jestli smrťák nebo něco podobného, ale auto bylo rozbité. Víc už jsem to potom nesledoval. Ty auta určitě nebyla špatná, to určitě ne, ale to by bylo na dlouhou diskusi......ta doby je pryč.........

@krzysiekleskowicz419 Жыл бұрын

Nie umiem po czesku ale svetne wozydlo

@peter3633 Жыл бұрын

A dnes iba montovne..zlata doba je preč

Жыл бұрын

Když nemá kupující na výběr, tak se vyrábí a prodává snadno. Obstát v konkurenci už je těžší a ne každý to zvládne.

@Zejdla Жыл бұрын

máte recht ... uměle vytvořený odbyt a výroba jen proto, aby se něco vyrábělo a plnil se plán, to bylo rozhodně lepší 🤣🤣🤣🤣

@KapitanPisoar1 Жыл бұрын

Zlatá doba? Ty máš dobře vygumováno..

@peter3633 11 ай бұрын

@@KapitanPisoar1 dement co komentujes ty pisoar ochcaty .dusevne chory ochcaty dement ma neurazi..takych debilov tu je kopec..

@Baldur-qb6ur 11 ай бұрын

To je fakt!Dneska samej zahraniční šmejd co z lidí dere kůži v montovně!

@PavelVesely-bf8ef Жыл бұрын

Proč se v dokumentu neřekla pravda o záměrnym zničení liazu?

@muzeummestamnichovohradiste Жыл бұрын

Dobrý den. Snímek si neklade za cíl představit souhrnnou historii LIAZu, ale zachycuje výběr témat a momentů napříč minulostí ze závodu LIAZ Mnichovo Hradiště. Vytvořen byl při příležitosti připomínky letošního 70. výročí vzniku samostatného závodu a věnuje se tak výhradně jen jemu. V budoucnu bychom jej rádi rozšířili o vzpomínky pamětníků i další získané audiovizuální materiály. Jakýkoli i Váš případný nový tematický příspěvek je vítán! Karel Hubač

@rinnarosendalova6854 Жыл бұрын

S Liazkami jsem najezdila dost km. Byly docela poruchové. Tím nechci brát nadšení fandům.

@petermurcek8973 Жыл бұрын

Kde sú tie slávne autá dnes,tatra tiaz karosa atď,za sociku sa vyrabalo, vyvazalo,a za amikov sa len kradne

@janvesely3891 Жыл бұрын

Tatra žije dal

@petermurcek8973 Жыл бұрын

@@janvesely3891 tatrodaf

@janvesely3891 Жыл бұрын

To jsem si myslel že napíšete tak se koukněte pod DAF jestli má nosnou rouru aby jste nepsal kraviny

@petermurcek8973 Жыл бұрын

@@janvesely3891 preto som pisal tatrodaf,lebo je to tak podvozok tatra,motor elektrika kabina daf,bohužiaľ je to tak. Za ten čas čo to patrilo amikom,tak museli počúvať ich. Čiže vývoj skoro žiadny len to zhumplovali. Tak potom je pochopiteľné, ze sa dali dohromady s niekým,kto mal hotové motory atď,no také ako za socializmu to už nebude. Ale som rád že sa vratili ku klasickej rúre,a tým sú zas jedinečný....

@janvesely3891 Жыл бұрын

To máte pravdu hlavně že ji vlastní Čech je pravda že Tatra upadala když ji vlastnili Amíci a nevěděli co s ní ale ta doba je pryč a jsem za to rád