Спасибо за обратную связь 🙌🔥

Спасибо! Приятно видно постоянных посетителей))

Соглашусь-соглашусь 😄😄

Спасибо 🙌😍

Класс 🙌🔥

Так точно 😄🔥

Спасибо 🔥🙌

Да, вот про портативную панельку сняли отдельное видео) Отличная идея использовать прям внутри 🔥

@@vanlifesmr я бы и гель не продавал (от 50% потери стоимости при продаже) энергии много не бывает знаю по себе в переди зима , мало ли куда дорога заведет . Вариантов подключения милИМон как на СП так и на ген.авто , при длинных переходах будет заряжается ...Здоровья Удачи Позитива...😜👌💪👍

Это точно 😄

У нас за 3 месяца была только одна проблема, когда дня 4 шли дожди и вот тогда электричество закончилось. Пришлось нашим большим повербанком ноуты заряжать. А так, электричества хватает с головой, ещё нигде не заряжались, не искали розеток)

Ясно, вы же на 12в в основном живете или ноуты с 220в? Кондиционер понимаю пока был не нужен, на стиралку хватало. Супер! @@vanlifesmr

@@user-fh3dg9lc9e у нас все на 220 в щас Ноуты, телефоны, проектор, мелкая техника, холодильник днём

Спасибо 🔥🙌

Как вариант) но пользоваться им придется только снаружи, изнутри машины тяжело залазить. Ну и влезут только мелочи, типа ноутбуков уже не влезет

🙌😍

Добрый день. Очень здорово 🙌🔥 спасибо большое:))

320А написано про бмс для продолжительного разряда, для краткосрочного ясное дело больше. Но нам и 100 выше крыши было бы) на заряд 160, что тоже дофига, таких зарядников еще поискать надо)

@@vanlifesmr Очень советую выяснить на какой ток балансировки стоит балансир. Если вообще стоит отдельный. Встроенный в BMS обычно стоит для галочки, на 30мА. А это вообще ни о чем. Желательно чтобы был ампера на 2 хотя бы. Без нормального балансира ячейки достаточно быстро умрут и свой ресурс аккум не отработает. Из-за того что некоторые ячейки будут перезаряжаться (это их быстро убивает), а некоторые наоборот недозаряжаться. У LiFePo4 вообще ячейки достаточно быстро разбегаются. Поэтому хороший балансир там ставить нужно обязательно. Именно по этой причине многие сами собирают сборки или заказывают, а не из-за желания сэкономить. Чтобы там и SmartBMS сразу поставить нормальный и балансиры. Я вообще заморочился и у себя пассивные балансиры поставил. По крайней мере месяца через 2 замерьте напряжение на ячейках на разных стадиях заряда аккума.

@@unagaev Хорошая рекомендация, спасибо) четко и по делу, а то народ пишет что аккум сдохнет и все, ничего понятного, мол мы такие умные а у вас ничего работать не будет и не пытайтесь :D

Это не первый автодом, не первый контроллер и не первая литиевая батарейка. В курсе и переключили все)

Да, разумно звучит 🙌

Не войдет, ни по ширине, ни по длине) там за стенками бак с водой и рама автомобиля(

@@vanlifesmr ясно ,плохо так акумулятор занял своё место и не мешал. Но вы кулибины найдёте ему достойное место, удачи вам в поисках и отдыхе . Как говорят не гвоздя не жезла .

@@user-kn8zz3tn6e спасибо 🔥🙌

Добрый вечер) Хватает более чем, вообще перестали ощущать, что у нас аккумулятор, а не постоянная сеть. Днём холодильник переключаем на него, держит. Хотя солнце щас на такое мощное, как будет летом

Большое спасибо

По инструкции столько написано) Насчет самого лития я не сомневаюсь, но плата возможно на это рассчитана

а заряжаете как? У них же технология заряда разная - у кислотника и лития. Или один только от солнца, а другой только от генератора? или у вас два MPPT и два DC-DC?

@@vanlifesmr они у меня отдельно друг от друга. От 220 заряжаю родной зарядкой ( она у меня со штекером , но слабая 7А) . Во время хода купил позарядку Orion от . Ну конечно от солнечных панелей. Вообще-то это как у тебя электо - станция. Просто не хотелось заводскую систему менять и аккумулятор ещё хороший и компьютер автодома тоже устраивает и для 12вольт достаточно. Что там свет Помпа и роздув воздуха печки- хватает!

@@alexanderpetelin7054аа интересно придумали)

@@vanlifesmr просто не хотелось ничего заводского нарушать, а только добавить не более. Просто привычка пить кофе в капсулах да чайник лучше электро. Инвертор у меня 2000/4000, но когда более 1700 провода греются ( кабель на 25 не маленький в принципе) Но если не включать все одновременно то все хорошо!

@@alexanderpetelin7054 мы кофе на газу варим, так экономичнее по электричеству)

Во-первых, раза 3 сказал, что у нас стоит dc-dc😂 на 4 ампера и мы хотим поменять его на 30. Контроллер-то зачем менять?) режим переключил на литий и готово, не первый раз уж пользуемся)) и зарядник от 220 в комплекте с аккумулятором шел)

Мы такой бокс купить хотим как раз, они готовые продаются специально под крепление на велобагажник - удобная штука, но найти надо) а два аккумулятора это излишне, учитывая что у нас 320Ач лития, какие-то там 100Ач кислотника вообще как мелкий чих будут, зато вес 23кг приличный

@@vanlifesmr это вам решать с акумом , а пластиковый чехол видел к сожалению только на видео и смотрится действительно хорошо и комфортно. Удачи вам в ваших начинаниях , видео смотрю все интересные и то как живут люди в других странах.

@@user-kn8zz3tn6e спасибо 🔥🙌

🔥🙌

Нет, автор ролика ведь рассказывал о том, что у лиферов именно эффективная емкость выше. За счет того что они могут допускать более глубокую разрядку без потери ресурса.

@@unagaev не может он допускать более глубокую разрядку - есть рабочий диапазон, как и обычных акб. За счёт того что ёмкость больше, разряд получается меньше и износ меньше. Те было 100Ач, стало 320Ач - например в первом случае разряд 100% , если забрать 100Ач, а во втором если забрать те же 100Ач около 30% -220Ач ещё осталось.

@@Nemo_Avtodom Так я не говорю что lifepo4 разрешает до нуля высаживать. Я сказал что позволяет более глубокую разрядку, нежели гелевый. :) По ТТХ стартерный кислотные больше всех не любят глубокий разряд и от этого умирают совсем быстро. Щелочные не рассматриваем, больно огромные и не для помещений, как и стартерные. AGM позволяют разряжать глубже. А с учетом их относительно низкой стоимости и простоты использования используют в основном их. Гелевые позволяют разряжать чуть глубже, чем AGM. LiFePo4 позволяют разряжать до 10% без особых последствий. А с учетом длинного плато напряжения на кривой разряда, можно на длинном диапазоне не беспокоится о существенном снижении напряжения. BMS ка, если что, отрубит нагрузку, если напряжение упадет у ячеек ниже критического для ячейки уровня. BMS, кстати, хоть и удорожает сборку, но зато эффективно защищает ячейки, не допуская их переразряда. Поэтому можно не так сильно боятся этого, как в случае с "тупыми" AGM/Gel. Описанный Вами факт, что более высокая емкость позволяет минимизировать случаи разряда аккума до критического уровня касаются любых аккумов, а не только лиферов. Точно также и с AGM можно поставить парочку одинаковых в параллель и события переразряда сократятся. Вот только слишком сильно задирать емкость тоже не стоит. Так как хронического недозаряда тоже не стоит допускать. Емкость подбирается по средней мощности, отдаваемой СП + DC-DC. Чтобы исключить игру словами, перефразирую более понятным фактом. По кулонометру с lifepo4 можно снять энергии больше, чем с Gel/AGM той же номинальной емкости при равнозначных последствия для этих типов аккумов.

​@@unagaev​ доброго денечка! Спасибо за развернутый ответ! Сейчас какраз вникаю в тему АКБ и очень ценно встретить знающего человека! Про энергию снятую кулонометром: тут видимо играет роль какраз это самое плато долго не снижающегося напряжения - Амперы*Вольты... Про установку некоева бмс для отсечки сильного разряда для АГМ, Геля тоже уже подумал. Про подбор ёмкости под параметры корректной системы тоже абсолютно согласен. Но пока с формулой не определился. Получается нужно равняться на отдачу и потребление. Например у меня 50А dc-dc и 35А панели. Но и при этом потребление на тот же кондей и инвертор в районе 35А. Dc-dc вытянет и что-то в АКБ отдаст (надо только в часах посчитать), а вот с панелями получается АКБ будет работать в буферном режиме и вылетает уже вопрос про дополнительные панели😂 про АКБ уже даже и говорить не приходится.😅 На сколько часов следует рассчитывать систему при проектировании? Так из опыта. Если не учитывать такие потребители как кондиционер? При разряде LFP4 10 % разряд ничего ему не сделает... В принципе и с кислотника и такая же тема ( как Ви говорили вопрос в глубине разряда) Задумался тут о реальном времени использования автодома в год... Если брать, что автодом будет использоваться например 60 дней в год, ( пока для себя так вижу) то и количество цыклов заряда- разряда нужно считать исходя из этой цифры, да для тех кто в нем живёт нужно считать 365... Но у меня пока так не получается. Отсюда взяв тот же гель с 500 цыклами - я получаю около 8,5 лет работы , при этом через лет 5 литий будет наверняка уже стоить ещё дешевле чем сейчас, или ещё какую технологию придумают . Lfp4 тоже не так давно довели до нужных параметров, литий -никель-кадмиевые же гораздо дороже были. Как думаете верны ли мои рассуждения? Что при эксплуатации 30-60 дней в год нет смысла в дорогущем литий?

​@@Nemo_Avtodom По кулонометру - да, без него с лиферами из-за плато не понять уровень заряда. Но и с ним при длительном простое тоже не всегда можно точно судить об уровне, так как SmartBMS, зараза, засыпает и при небольших токах потребления его не учитывает. Да и саморазряд у лиферов приличный. BMS для AGM/Gel не имеет смысла из-за его высокой стоимости. На практике все-равно поглядываешь на уровень заряда и если будет все печально, то проще минимизировать потребление. Универсальной формулы оптимальной емкости нет, так как слишком много факторов. У меня прицеп и стоят лиферы на 210А*ч + панели на 400Вт. DC-DC не подключал. За пару лет для себя понял что оптимальная емкость. Если пасмурно, или стою в тени, то хватает впритык. Если солнечно, то заряжается до 100% к обеду, компенсировав и то что съел отопитель и что съел холодильник компрессорный. Так как жаба душит из-за потери энергии, поставил еще бойлер на 10л 12-вольтовый и докрутил электроники, чтобы нагрев воды шел только излишками солнечной энергии. В итоге и горячая вода есть всегда, если душем не увлекаться. Но в дождливые дни уровень солнце не компенсирует потери, с каждым днем заряд падает. На практике было что так 10 дней протянул с огромным трудом. Кондей для большого кемпера/каравана штука классная, но на практике в России не достижимая. Если только на базе большого буса кемпера сделан и кучу панелей навесить на крышу. Ну куда на этом монстре кататься по России...? В итоге кондей если и ставить, то питать от стационарной розетки. Если нет высокотоковых потребителей и потребности в большом ежесуточном потреблении и есть СП, которые в автономке компенсируют потери энергии, то достаточно AGM/Gel. С ними все сильно проще. Лиферы если и ставить, то начиная эдак с 320А*ч. Они позволят при меньшем весе и объеме иметь больший запас энергии. А также позволят отдавать бОльшие токи без потерь ресурса, а также быстро заряжаться без потерь ресурса. Особенно важен быстрый заряд. если прижмет с погодой или стоите под деревьями, то может получиться где-то добыть "розетку/генератор". И тут важно очень быстро залить энергию из розетки, чтобы не напрягать ее хозяина. С LiFePo4, в плане ресурса, еще есть одна не очевидная засада - не всегда можно угадать из каких ячеек тебе батарею продали. Все продавцы уверяют что это новый аккум и 100% новые ячейки. Вот только крайне часто это б/у ячейки, просто перепакованные. И ресурс у них далеко не 100% уже. А если они еще и из разных батарей, то у них и состояние разное. И будет слабая ячейка гадить в работе всей батареи. Тут BMS правда поможет, в самосборной батарее легко заменить слабые ячейки. На том же Али складывается впечатление что вообще все продавцы продают б/у батареи. Или разбавляют новые бэушными. С AGM/Gel гораздо легче купить реально новый аккум. Но на мой взгляд в автодоме, даже если он используется всего 30 дней в году, нужно сразу ставить LiFePo4 большой емкости с питанием от СП и DC-DC. Главное чтобы периодически (раз в неделю хотя бы) он почти до 100% заряжался. Особенно если катаете по России, где нет изобилия кемперов с розетками. А с учетом того что у меня автопоезд заточен на бездорожье и дикий отдых, я за последние 2 года вообще только на одной стоянке розетки на парковочных местах видел. :))) При этом, правда, и реальной ситуации в необходимости в розетке не было. При том что особо не экономлю, да и соседи регулярно приходили смартфоны заряжать. Ну и стараться ставить все потребители на 12В, чтобы не было необходимости включать инвертор. А то он только на холостой ход под 1А кушает, плюс КПД далеко на 100% при конвертации из 12В в 220В. Тот же ноут у меня заряжается от 12 вольтового PD порта на 60Вт, насколько помню.

У нас итак фольгированные шторы на лобовом стекле)

@@vanlifesmr ну я про такие же и говорю на все остекление. Класная вещь. Плюс люки.

@@user-hq4fs6qu6k не, слишком уж закрываться не хочется, к тому же на всех окнах есть специальные шторки, которые тоже хорошо держат термос внутри

У нас от солнца 60А и dc-dc будет 30А. Гибридный инвертор - если умрет, останешься вообще без ничего - я за разделение функций

Это точно)

Dc-dc от генератора заряжает ведь. У нас на 4А, заменим на 30, как было в прошлом автодоме

Я насмотревшись Ваших видео, на днях взял в аренду автодомик попробовать попутешествовать, на недельку, так мне его хозяин обьяснил что на двигатель установлен дополнительный генератор, для зарядки аккумуляторов именно автодома, более мощный, 50 w,att кажется, глубже я не вникал...))))

@@user-dp7kg7js6v огооонь 🔥🙌 Приятно быть в числе вдохновителей))

там места не хватит) с одной стороны бак серой воды, с другой - рама автомобиля, расширить не удастся, хотя было бы хорошо

Ваш ответ учитывает оба варианта? И продольный и поперечный?

@@sergeygasnikov985там к сожалению и в ширину и в длину размеры старого места меньше, в обе стороны расширять надо. Если в длину будет куда (вроде бы со стороны бампера пусто, то ширина не позволит точно…

Благодарю

😄 даже не задумывались об этом)

@@vanlifesmr задумайтесь. А то полезут мясо 🍗 тырить а тут опа на🤭

@@vanlifesmr вот еще на лето. Вот на лобовухе термошторы да. Нам бы на все окна такие бы🤔 и на люки🤔

@@user-hq4fs6qu6k 😄😄

@@user-hq4fs6qu6k у вас тоже автодом?

это сейчас к чему?) аккум под кроватью и прикручен к полу, вроде бы лететь ему некуда и возможности не предвится)

@@_Vorchunда ну на трассе всякое бывает - потеря управления и все такое. Однако к чему его коммент я все равно не понял, наверно у человека пустой грузовик и одеяло на полу, а вещи он не возит никогда)

Отличный совет 😄