Acho que essa nossa paixão faz aproximar das pessoas, e somado a vontade de ajudar sem receber nada em troca, fortalece as amizades. E convenhamos, o carrinho é um fazendo de amigos por si só!! Abraço e obrigado pelo comentário, ele ajuda e me motiva a continuar produzindo esse tipo de conteúdo

Muito bom saber Wagner, desejo muitas felicidades com o brinquedão! E conta comigo se precisar de algo! Abraço

@@RenanGuicho com certeza. Mais de um ano de pesquisa no KZfaq, agora mais pesquisa ainda. Tem que cuidar bem da Tinhosa 🤭

Tinhosa é um ótimo nome pra tracker, a minha é a Trackitana pq é armadilha na certa kkkk Mas vamos nos divertindo, é um ótimo carro, muito robusta e fácil manter. Só o motor que requer um pouco de atenção com relação a mecânico que sabe o que tá fazendo. Do resto, um tanquinho de guerra.

É isso ai Wagner. boa escolha.

@@suzukigrandvitara1720 Excelente escolha! Mas já quebrei a "maçaneta" da porta traseira...rsrsrr

O lift de 2" se não bem projetado faz isso mesmo. E se não usar alargadores de roda pra compensar o levante, fica muito bobó mesmo. Eu não vejo necessidade de 2" na suspensão, até pq o intocável diferencial fica na mesma posição. Então 1" é mais prático, mais barato e menos perigoso. Agora 1" come o pneu tbm....notei isso nos meus. Mas a.cada 10 mil km só fazer o rodízio que fica sussa

Que legal Ana! É uma VTR incrível!!!! Sinto saudades da minha. Felicidades ao com a sua

Não tem como saber exatamente. As minha se mostravam cansadas e os amortecedores velhos

Sem dúvidas o pneu um pouquinho mais estreito ajuda muito sem comprometer estabilidade, aderência e tudo mais... Pena serem tão mais caros, pois os 225 são bem mais versáteis.

Amortecedor de SW4 só pra lift maior que 2”… Até 2” os de omega suprema funcionam super bem!

@@RenanGuicho Aqui natal usamos com molas de opala 4cc

Segundo um amigo, as molas gnv tem que o mesmo diâmetro das de opala, são coisa de 2mm mais espessa. Em altura são um pouquinho mais, coisa de 5mm. Mas só coloquei essas, pelo preço…as de opala estavam muito inflacionadas

Fala Thiago, beleza??? Excelente escolha, pra mim o melhor 4x4 na categoria. Se precisar, me segue no Instagram @renanguicho e qualquer dúvida, me chama lá!!!! Abração e boa sorte na sua busca

A minha é 2008 também, mas 2 polegadas demanda vários ajustes pra ficar adequada. E na minha concepção, perde-se boa parte da estabilidade. 1" é suficiente pra encarar bem a proposta original do veículo, sem ter que mexer muito. Mas se precisar trocar uma ideia, chama aí!

É muito divertida né!! Estou adorando, estamos comemorando quase 20 mil km juntos, e tem alegrias, tem umas frustrações e vamo que vamo!!! Só tem sido um pouco triste encher o tanque kkkk

As molas uma polegada maior e mais duras, foram só pra traseira. A dianteira, permaneceu com molas originais + calços. Já que o problema maior era a traseira.

Valeu primo!!! Abração

Sim é convertida, muito comum no RJ e outros estados com oferta de gás. Dado ao peso do sistema se faz necessário reforço das molas. E a gente se beneficia fazendo arranjos heheeh

E ai Pedro, beleza? Primeiramente obrigado pelo comentário, ele ajuda e me motiva a continuar produzindo esse tipo de conteúdo. Com as molas originais + calços não houve problema, não dava fim de curso aberto. Mas quando coloquei as molas gnv precisei alongar o amortecedor exatamente por isso!!! Mas pra ficar certinho, os GBL1024 casam perfeito e servem ate 2”. Abraço e boas estradas

Pela posição, me parece os coxins de carroceria. Esses são as borrachas que prendem a carroceria ao chassis. São 6 ou 8 creio

Olá Luis, São ATR, da Dunlop, Grantreck AT3...muito bons

Na traseira só as molas, e os extensores dos amortecedores

Pelo que ando vendo, as Tracker aí na sua região são muito queridas e bastante procuradas

É um baita carro, o meu também me decepciona, mas com um bendito vazamento de óleo no diferencial dianteiro...tá osso resolver! Quanto a entrada de água, o meu certavez.molhou muito, mas era o dreno do ar condicionado que estava sem, e com ar ligado, rodovia, o vento.soprava a água de volta pra dentro....alagou tudo! Mas era do lado do passageiro. Olho seu caso, o que pode ter ocorrido é, que na tentativa de desentupimento das mangueiras de dreno, elas tenham rompido e agora a água entra com força, é até.comum acontecer dado ao ressecamento das mangueiras. Da trabalho inspecionar isso, demanda baixar o forró do teto, remover os plásticos da coluna, levantar o carpete. Agora, vc tem certeza que a água vem do teto? Outro ponto, a borracha da antena, se muito ressecada, tende a permktirya entrada de água pela coluna, vindo a encharcar a região dos seus pés

@@RenanGuicho Poise!! eu troquei essa borracha a pouco tempo.. vou tentar passar um silicone ao redor pra ver se resolve... já tive esse problema com o ar condicionado tbm kkk mas eu te agradeço pela atenção! muito sucesso no canal ai irmao!

Salve Kennedy, No final a minha ficou toda em 1", porém com maior dureza na traseira por conta das molas. Pra 2" precisa algumas coisas a mais, com reposicionamento da panhard, do batente, ajuste da linha de freios que é importantíssimo. Com relação ao carregar peso, eu faria os ajustes mencionado, comas molas da GNV (aumento 1") mais calços, mudando então os amortecedores pra gbl1024 (Omega suprema). Aí compensaria o peso sem perder ação

Não era tão alto, a caixa de ar está uns 25 cm acima da roda. Então não puxa água. E quando a água bate, ela disse por todo o carro, mas a caixa está protegida pois a captação está dentro do paralama. Mas eu só passava onde eu tinha visto pra Tracker passar, ao conseguia referenciar uma altura segura de passagem

Salve Ed! Cara pro lift de 2", a barra panhard é o menor dos ajustes, mas a maioria esquece de alongar os dutos de freio. Compensar o Gap do cardã. Espaçadores de roda. Não sei se há uma regra, mas eu sou do 1" pra cima se faz necessário 1" pra cada lado, pra diminuir o efeito de pêndulo e melhorar a estabilidade. Sim, amortecedores com curso mais longo, dão mais qualidade de pilotagem. Offshox, não sei, só pra uso médio extremo, me parecem caros pra um veículo de aventura de fds. Os do Omega suprema dão conta. Roda livre sem dúvidas é um bom upgrade, elimina o risco da bomba ou anel de acoplamento falhar quando precisar. Todo acionamento mecânico é mais acertivo e garantido. Mas pra finalizar, qualquer 4x4 tem muitas possibilidades de configuração, e cada uso/estilo, vai te levar pra modificações específicas. E o céu é o limite, mas o bolso dói kkk por isso sempre vou pelas "adaptações" Espero ter ajudado! Abração

Vladimir, O ideal é sim alongar, pois em alguns casos vai sentir a batida dele aberto pela maior carga da mola com o calço. Porém são mínimas as vezes...

Grande Cristiano, Acredito que não, até pq pensa comigo, a galera aumenta 2" e não mexe... Então 1" acredito que não afete em nada. E depois de alguns Km também tende a assentar a mola bem como a altura tende a descer um cadinho tbm. Então fica sussa e aproveite o brinquedo.

Dunlop GranTrek AT3 , medida 235/70/16

Salve Adelardo, Cara com mais de 3" de altura, tem que tirar a barra estabilizadora...ou calçar 1" e inverter a posição, isso garante 2". Quanto ao ponto, possivelmente está fora, se está perdendo força e deve também estar bebendo muito. Seria bom conferir, tal como Daniel Simon ensina no canal dele

Salve Victor, 225/70 é o melhor, só não fui com esses por conta do preço em relação aos 235 (mais barato) 1" é o suficiente pra essa modificação sem grandes outras mudanças, como reposicionamento da barra panhard, ajuste da linha de freio e tal.... É bom observar como está a Saúde das molas bem como dos amortecedores. No mais, não vejo necessidade de algo maior 1"

Meu amigo, sou suspeito de falar... Aqui o pai tem uma Hilux SW4 mecanica, bem cuidada e o câmbio é mais duro que da minha Tracker. A embreagem é pesada, no trânsito da uma cansada...mas o câmbio é muito de boa. Ao ponto que minha esposa estourou o atuador e eu voltei com ela só engatado no tempo! Então te falo pra experimentar e sentir o carro... só assim vai ter certeza. E infelizmente cada carro é um carro...pq tem N fatores que influenciam nessa "dureza". A propósito, minha Tracker estará a venda. Caso interesse

@@RenanGuicho obrigado pela resposta! Vou ter que andar numa então para realmente avaliar. O Troller na época comprei sem andar pois busquei em Vitória e eu sou de perto de BH !

E ai Maxine, beleza?? Pros pneus 235/70/16 quando original, vc precisa de calços pra 1”. No meu caso ja estava usando 1”, o que fiz foi trocar so molas e amortecedores traseiros pelas molas gnv e amortecedor gbl. No inicio acabei colocando o calco, mas deu fim de curso aberto, entao tirei os calços, ficando puramente nas molas gnv qie já são 1” maior que as original e manteve o carro na medida.

Os calços eu comprei pelo link produto.mercadolivre.com.br/MLB-1800461488-kit-lift-de-1-polegada-para-tracke-vitara-_JM E se precisar de ajuda, posso ver com um amigo que tem um grupo com muita tracker e muita gente boa, disposta a ajudar. Me mande uma msg no insta @renanguicho quen terei maior prazer em ajudar

Dentre tudo que pesquisei, os 235/70 não pegam, exceto muito cravudos com recape VJ900 por exemplo...

As molas são OtiMolas, o modelo é o da Tracker GNV (mais reforçada). E vai precisar alongar o amortecedor em 1" pra não dar fim de curso aberto. E sim, a suspensão ficará 1" mais alta, e com isso pode colocar pneus 235/70 sem risco de raspar.

Salve Rafael, Primeiramente obrigado pelo comentário! ele ajuda e motiva a continuar produzindo esse tipo de conteúdo. Bom em altura seria quase o mesmo, seja mola original+calço, seja só mola GNV a altura é praticamente igual, diferença minima A diferença das molas GNV é qua a vtr fica mais firme, diminui o galope gerado depois de passar em obstaculos. E com os amortecedores gbl1024 + molas gnv, ficam perfeita a combinação. Como eu já estava com os amortecedore padrão original, precisei usar um prolongador de base, pois ainda que pouco, as vezes depois de alguns obstaculos mais rápido, no rebote da traseira, batia aberto. OS gbl já não teria esse problema. e os gbl permitem operar até 2". Ou seja, da pra usar molas gnv + calços 1"

Sim, precisa ajustar!

Iboracy boa noite! Estranho, não era pra estar duro assim!!! Repare se quando a suspensão volta, não está batendo. Se sim, pode ser que esteja com calços a maior. Fazendo o amortecedor ficar totalmente aberto...diminuindo o conforto, aumentando estados e batidas.

@@RenanGuicho boa noite meu irmão, eu fiz um print no momento que vc mede com a trena a altura do solo até o Paralamas e deu 84cm, na minha está com 82cm está até uns 2cm mais baixa que a sua.eu troquei os amortecedores tbm,outa coisa eu tento balançar ela com as mãos no capô e nada, não baixa nem 1cm, não sei se o amigo entendeu..😁 mas também não é um absurdo de dura, mas ela era mais macia.obrigado pela atenção.

Bom com 82 ainda tem curso tranquilo. A dureza pode ser por conta da maior carga na mola por conta dos calços. A minha é bem firme, ainda mais agora, com as molas GNV

Será que precisava colocar prolongador de 1" nos amortecedores dianteiros..? Na dianteira, com os passeios que eu faço, nunca deu fim de curso mas na traseira com as molas e amortecedores originais as vezes dá umas batidas de fim de curso

Fim de curso fechando ou abrindo???

Dianteira só calço de 16mm

@@RenanGuicho muito obrigado parceiro

Lembrando que precisa corrigir a cambagem quando subir.

Foi um baita aprendizado, uma VTR muito boa mesmo!!!!

Não, pois fiz o ajuste pelo parafuso pra reposicionamento do ângulo e tentar chegar o mais próximo de zero. Todo trampo foi feito pelo Bira da Tração 4x4 do RS. Mas pra 1" é ainda tranquilo

@@RenanGuicho Entendi, eu coloquei um limit de 2 polegadas e ficou bem difícil para o alinhador reposicionar para zerar a cambagem, só conseguiu usando um parafuso encima e um embaixo, ambos de cambagem... Alguns me falaram que foi falta de conhecimento do alinhador...

Com 2" fica bem difícil mesmo, zerar creio que seja impossível. Mas a experiência do alinhador conta muito mesmo. Caso esteja muito visível a cambagem aberta, é melhor levar em alguém de referência e arrumar. Pq vai diminuir aderência, aumentar desgaste irregular dos pneus e por aí vai....

@@RenanGuicho Eu acompanhei o serviço com ele e vi que estava no limite do furo original do amortecedor, dei a dica dele fazer outro furo, mas ele disse que não faria...então a solução foi usar 2 parafusos de cambagem em cada lado, aí zerou...

Se zerou beleza. Eu tbm não faria outros furos, justamente por enfraquecer a peça em si. A geometria tbm é complexa. Mas se resolveu, tá ótimo

Bom dia Américo, comprei pela americanas Segue o link www.americanas.com.br/produto/601672398/ Lembrando que pra essas molas, é necessário alongamento do amortecedor ou utilização de GBL1024. Pois tende a bater aberto mesmo sem os calços, pois a mola tem um pouco mais de ação (dureza) então retorna mais rapidamente.

Bom dia jovem a minha tracker está com os pneus 235/60 e eu estou querendo botar os 235/70 com este kit aceita certinho.e sobre a dianteira é preciso o calço se precisa vc poderia me passar o link.

Américo, erguendo 1” já não vai ter problemas de raspar. Se duas molas estiverem boas. Só se os calços de 1” na frente e traseira. Agora se as molas estão cansadas, ai compensa trocar e só calçar a dianteira.

Com 1" não precisa de reajuste. É claro que as bieletas sofrem um pouco mais. Com 2" tudo conjunto precisa ser reposicionado, incluindo ambas as barras. Mas cuidado com quem vende e com quem instala, muita gente fala que não precisa. Mas é preciso de todos os componentes. Basta reposicionar, ajustar e tal... Enfim, optei por 1" por ser o suficiente pro meu uso.

@@RenanGuicho entendi... A minha na vdd veio com ela dai não tirei ... Mas achei q ficou muito alta.. obrigado

O problema da altura, é que pra compensar a estabilidade, precisa colocar espaçador de roda, molas mais duras pra evitar o galeio, e por aí vai Mas se já está com 2", tem uns calços da barra frontal, bieletas de gol retrabalhada pra frente... E nem reposicionador da panhard pra traseira... Não esquece de ver os batentes tbm

@@RenanGuicho pra mim que não vou sair pulando em nível hard nas trilhas .. de 1" jantava ótimo... Aí não precisa adaptar muita coisa... A mola traseira tá com a original GNV... Dianteira coloquei bichas de PU.. fiz um calço de 3 centímetros onde fica as buchas da barra.. ficou melhor mas mesmo assim o alinhamento das pontas da barra não dão certo com o ângulo das bieletas... Fora q as rodas dianteiras ficam positivas parecendo Fusca kkkkk... Mas acho q vou é tira e bota um mais baixo... 1" não deve estrangular muito

Acho mais prudente e tão eficiente quanto 2". Até pq, quem levanta mesmo o carro, é o pneu, que sobe o diferencial do chão. 2" só pra quem quer pneu com cravo, maior de 235/70. Pro uso misto, 1" é o BBB( bom bonito e barato)

Da sim, eu estava usando tudo original, só troquei pra ficar mais firme. Mas o set é pra usar original...

E o amortecedor, troquei pois precisava, estava sem nenhuma ação.

@@RenanGuicho Pretendo colocar tudo novo, molas e amortecedor. E a cambagem? Vi que no kit vem um parafuso de ajuste, usou?

@@RenanGuicho Show!

Usei sim, na dianteira, devido ao elevar em 1", o parafuso corrige a geometria e evita o desgaste do pneu de maneira irregular. Amortecedores estou usando nakata, molas TK GNV da Oti molas. Se for seguir essa receita, que eu digo que ficou muuito boa, pois a VTR ficou firme, não use amortecedor da tracker, use da omega GBL1024. Pois depois de 2 semanas rodando, ainda dava um fim de curso aberto quando passava rápido em algum quebra molas e tal. Resolvi com um alongador de base. Mas isso tudo seria só pra usar molas da GNV, do contrario pode manter o kit original mesmo só com os calços.

Felipe duro falar, pq com os pneus errados que estavam antes, o consumo era ótimo, mas era errado. Com os pneus 235/70 cidade 8 km/l; Estrada < 90/h = 10km/l Estrada 115km/h) aí abre a torneira do tanque kkkk

@@RenanGuicho legal, comparado com a minha que está com os pneus originais dá um aumento de uns 10% + ou -

Eu acho que no caso do 235/70 seria o consumo real. Digo, pois o velocímetro e o GPS do wase, mostravam a mesma velocidade. Ou seja o km rodado era o real. Mas sim, já um aumento por conta de uma massa maior, peso e N outros fatores, como a altura maior, tende a mudar a aerodinâmica tbm...

Já experimentou mudar o ponto de ignição? Dizem que melhora um tanto considerável. Eu não havia feito até vender. Mas fiquei com vontade. E só não fiz, pq queria fazer usando a pistola estroboscópica

Salve Alexandre, tudo bem? Sim, molas TK GNV + amortecedores GBL1024, não precisam de calços e ficam com 1" maior que o original. Os amortecedores 1024 são bons pois tem um curso legal de trabalho. Na dianteira vai precisar dos calços pra subir. Mas você pode experimentar na sua condição original, subir com os calços sem precisar alterar nada, apenas adicionanado os calços. Eu troquei tudo, 1º pq os amortecedores estavam mortos, e depois pq uma das molas estava dando 15mm mais baixo um lado que o outro, indicando fadiga... Ai achei uma promo das molas GNV e embarquei pra fazer o teste. Só os amortecedores que depois precisei instalar um alongador da base, pois ainda que pouco, hora ou outra, quando passava um obstaculo rápido, dava uma batida aberta, por conta do retorno mais forte da mola gnv

@@RenanGuicho na frente você deixou original amortecedor e molas? com o pneu 235/70 não pega ?

No caso foi colocado calço de nylon na mola pra subir 1".

Não deveria encostar, mas numa exigência grande do curso, pode.ser que raspe. Mas raspa pouco. Aproveitando que vai mexer, rebate as latas de dentro do paralamas...aí fica sussa. Boas aventuras com a VTR.

Bom dia Marcelo, Eu encontrei na Americanas.com a marca é OTTI Molas

@@RenanGuicho As molas GNV dava bom ?

Opa! Ficaram ótimas! O carro fica mais firme... Eu gosto assim! Achava muito mole antes, mas talvez fosse pela fadiga das molas antigas. Porém gostei muito do resultado atual

@@RenanGuicho não achei o teu Instagram...manda o link

Só procurar @renanguicho