Nekk Pourquoi les 16, 17 et 18 seraient inutiles selon toi?

La ligne 15 aura beaucoup de correspondences et desservira beaucoup de commune par rapport aux autres lignes.

Honnêtement je suis d’accord. La 15 est indéniablement utile, même si on aurait très bien pu avoir un effet similaire en rouvrant complètement la Grande Ceinture au trafic voyageurs au lieu d’en réutiliser que des petits bouts (T11, 12 et 13 express). La igne 14 sud est évidemment utile pour la desserte d’Orly et Rungis, au nord c’est plutôt une desserte des Batignolles et un effet délestage de la 13 à Saint-Ouen. La Ligne 16 est surtout utile pour la desserte de Clichy-Montfermeil (mais honnêtement j’aurais plutôt vu un prolongement de la 5), le reste l’est beaucoup moins. La ligne 17 aurait dû avoir des services directs vers Roissy ainsi qu’un terminus dans Paris (Gare du Nord ou Châtelet) pour pouvoir réellement concurrencer CDG express. La ligne 18 aurait très bien pu être un tram-train ou un VAL, un métro lourd semble de trop dans cette zone.

Prolonger certaines lignes existantes éviterait de se ruiner dans les 16, 17 et surtout 18

Exact, dans le sens où toutes les lignes actuelles ne s’arrêtent qu’en très proche banlieue (à l’exception des 7 vers Villejuif et 8 vers Créteil), tout le reste est laissé aux RER et Transilien, ce qui laisse parfois des gros trous de dessertes (Montesson, Clichy-Montfermeil, Montmorency, voire Bezons ou Vélizy). C’est un peu ça le problème : on a fait le « métro de Paris intra-muros », et non le « métro de Paris et de sa banlieue ».