Pas tant que ça, le plus gros a été fait avec l'ensemble des structures souterraines allant jusqu'aux quais !

Fais par des étrangers

Bon nombre de stations comme celles du RER E Ouest, de la M11 ou M14 n'avaient pas l'air plus avancées il y a un an et demi et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres ouvrent le mois prochain... Près d'un an et demi encore, ça laisse de quoi fignoler travaux d'aménagement et d'esthétique. Vu que le gros génie civil est fini...

@@KyrilPG merci pour la précision :)

On aurait pu dire la même chose il y a quelques mois des stations du prolongement Ouest du RER qui viennent tout juste d'ouvrir (et sont superbes). Ou des stations des M11 et M14 il y a quelques mois et qui ouvriront en juin. Pareil pour la station Saint-Denis Pleyel qui avait l'air d'être peu avancée il y a quelques mois seulement. Quand le gros des travaux est fait et qu'il ne reste en réalité que des travaux d'aménagement et esthétiques, ça peut sembler lointain sans l'être. Automne 2025 c'est encore dans près d'un an et demi, ce qui laisse encore pas mal de temps. Il y a un an et demi les stations Porte Maillot et la Défense (RER E), ou celles de ka M11 comme Rosny Bois Perrier n'étaient pas plus avancées, voire moins. Et pourtant certaines viennent d'ouvrir et les autres dans un mois.

L'ouverture est prévue dans un an et demi et ne reste que les aménagements, tout le génie civil a été fait. S'il y a retard à l'allumage, ce ne sera pas due aux infrastructures.

C'est faux. Une majorité de gens prennent le métro pour aller de banlieue à banlieue, le tracés des lignes qui ont pour la plupart plus de 100 ans, n'étaient pas optimisés pour ce type de trajet. Rénover complètement le réseau actuel n'apporterait que peu de résultat. Pour ma part, des années que je suis en banlieue parisienne, et clairement, année après année, le réseau est de plus en plus saturé. L'explosion du télétravail n'a rien changé, ça a même empiré sur certains jours car tous le monde choisit les mêmes jours de présentiel.

@@Maxezify ça n’a rien changé par ce qu’en même temps la maire de Paris…..a tout fait pour dissuader les gens de circuler en voiture ou même 2 roues dans la ville créant un basculement vers des transports en commun jamais ou très peu réactualisés et qui donc se saturent. Il aurait été efficace de redimensionner ces transports avant de prendre des décisions dissuasive de blocage de la circulation parisienne de transition interne à la ville, allant jusqu’à l’organisation voulue de bouchons. Ainsi le transit ouest/est et est/ouest est devenu infernal. De même le tarif exorbitant du stationnement des 2 roues est insupportable pour les habitants des banlieue venant travaillant à Paris par ce moyen de transport. Par contre oui les déplacements urbain de travail ont baissés, les entreprises imposent maintenant des jours obligatoires de télé travail mais c’est loin de compenser les effets pervers, incluant une pollution accrue de certaines zones, des décisions irresponsables expliquées plus haut. Par contre je reconnais volontiers que les pistes cyclables occupent maintenant une bonne partie de la surface publique. Si vous n’êtes pas satisfait des transports, venez donc de votre banlieue en vélo, puisqu’on vous le recommande…..il faudra peut être vous lever plus tôt par contre….

​@@jayphi4095 Premièrement, oui les derniers maires de Paris ont petit à petit dissuader les automobilistes à prendre leurs voitures dans Paris pour passer sur les transports en commun. Tout simplement car le projet du Grand Paris Express est prévu depuis bien longtemps et qu'il résoudra une bonne partie de ces problématiques. On se gare à un terminus de métro loin de Paris, en banlieue, et on accède au centre rapidement. Le choix d'aller coté Ouest/Est de Paris sera choisi dés la première ligne de métro utilisée (sur la 15, on pourra directement choisir coté Est ou Ouest), pas besoin d'aller par défaut sur le centre de Paris comme le font tout le monde. Deuxièmement, il est impossible aujourd'hui de redimensionner les métros car tout simplement les quais ne sont pas assez longs… On a atteint le maximum en longueur de quai. Et refaire les centaines de stations serait bien trop couteux, alors qu'elles sont encore tout à fait fonctionnelle. Le métro d'aujourd'hui ne peut pas faire mieux. Ce qu'il faut c'est de nouvelle ligne. Habitant en banlieue, je serai satisfait quand le Grand Paris Express sera terminé. Et je me contenterai d'utiliser le vélo/velib seulement dans le centre de Paris, comme ce que la mairie de Paris l'a envisagée.

Va pleurnicher ailleurs, il y a en marre des gens qui râlent en permanence

Pourquoi cette réflexion, vous êtes spécialiste en BTP je suppose ?

Vraiment trop long

@@cjlmoniles travaux ont commencé en 2015, il faut arrêter de les défendre.

​@@astronotics531 Non ça c'était les pré travaux, comme les repositionnements de réseaux, etc. Les vrais travaux n'ont commencé que vers 2018. Une ligne de métro c'est en général 6, 7 et jusqu'à 8 ans. Mais c'est vrai qu'il y a peut-être des choses à faire pour rendre ces développements plus rapides en allégeant l'administratif et la paperasse et en compressant les temps par augmentation de la ressource humaine.

@@KyrilPG Et en limitant le délire de certaines dispositions architecturales, dont il faudra faire le bilan financier et écologique dans 5, 10 et 25 ans pour voir l'économie réelle de ces projets de RER-GPE, le terme métro semble quand même un peu usurpé en voyant les distances inter gares.

Ce n'est pas fini... Les prévues 3D sont plutôt magnifiques et je n'ai pas de doute sur le résultat final : les stations Porte Maillot et la Défense sur le RER E qui viennent tout juste d'ouvrir sont superbes et aussi belles que sur les prévues 3D. Je ne vois pas pourquoi ça serait différent.

Toujours en train de critiquer pfff

@@christin2414 du béton dans des univers de béton.... Alors qu'on en connaît les conséquences quand les canicules se succèdent.

@@jflfremydhorreur2479 tu voulais quoi ? Un métro en bois ?

Je suis plutôt dur sur certaines réalisations architecturales passées comme la Grande Arche ou l’Opera Bastille. Mais là au contraire je trouve que le désign et l’intégration aux paysages est très réussi. Mais bon les goûts et les couleurs c’est personnel