Эт точно) когда-то было полезно для популяризации эт, а теперь и без этого только успевай от самокатов доставки уворачиваться

Дачу то достроил?

@@lionivanov ща внтуренняя отделка и инженерка остались

Вполне достаточно, если не Крым) в 13м моторы хорошо так грелись на серпантинах

Я там залез в одном месте в говна, но вроде не по оси. В теории, как затечет, так и вытечет. Платки в кулерах тоже обильно пролиты лаком

Предыдущее вроде

Просто держу камеру в руке

Эффективность теплоотвода ниже 50 никакая, так зачем шуметь. А вот ближе к 70 там и стоит 100% кулера. Осечка у тебя правильная, именно до нее я и улетал на зарядке через мотор за пол часа (если качать больше полутора киловатт)

@@lionivanov мой тоже через мотор заряжается. Но там токи небольшие - контроллер показывает температуру гаража

Угу. Продал старую + накинул столько же

@@lionivanov норм) без ипотеки? я думал старая была не твоя а предков

@@tmpttt1 да, без ипотек. Старых две, одна медведковская, та да, и другую нам дали по очереди на улучшение условий ещё в 2000м в Бутово. Вот её приватизацией я в свое время занялся и сейчас по сути смувил по ближе к привычному району

@@lionivanov круто. что за ЖК? не триколор? ) присматривался там к квартирам, цены для такого уровня вполне норм, за 20+ лямов можно нормальной площади квартиру с бомбезным видом на этаже выше 50го взять

@@tmpttt1 лайф2

На зарядке точно есть, в это время байк стоит без движения и мотору даже крышки ничем не обдувает. 30 минут из холодного состояния, пока хватает теплоемкости железа, или 10 если прямо с дороги, и всё, зарядка падала до 1.5квт. И в обратную сторону, зарядился, надо мчать дальше, а мотор уже перегретый. А теперь, он как пионер "всегда готов" =) А так да, согласен, тоже стремался, как так, дырки в моторе, потеря условной герметичности, грязь, вода.. Но в итоге норм

Странно утверждать что нет толку от чупасоса когда чупасос это единственная ощутимая доработка мотора от которой есть толк и это проаерено годами.. Нравится , не нравится но дорпботка зарекомендовала себя по полной. В Москве нет никакой альтернативы чупасосу чтобы держаться в потоке и маневрировать при весе МК до 10кг. Никакие другие решения по охлаждению не выводят ттх мотора на новый уровень. Единстаенная альтернатива - поставить вместо крошки 273й кваньшунь весом 22 кг и превратить байк в каток. Да, 273й квань не греется ровно до того момента когда в него не начнешь вжаривать чуть больше 5ти квт. Физику не обманешь , кпд этих моторов в райне 85%.. 15% от 5ти киловатт тепла нужно кудато девать. Хоть поставь мотор от танка , масса мотора только оттянет момент перегрева. Площадь даже 273го кваньшуня может отвести всеголишь 300 ватт тепла. Перегрев мотора все равно неизбежен..теплоотвод нужен и этим как раз занимается продувка.. Сравнение с транзистором тоже не верно. Если 315й отведет тепла грубо 100мвт без радиатора то с активным радиатором размером с четверть корпуса он отведет уже 500ма. Гпбариты транзистора не сильно увеличатся, а в случае чупасоса так вообще не увеличится ни масса ни габариты. Берем транзистор помощнее. Транзистор 815й отведет 500ма без радиатора , но он будет гораздо больше и тяжелее 315го с активным радиатором. И да, крошка стала трех киловаттной как раз таки после закупоривания наглухо крышками. По массагабаритам это 10ти киловаттный мотор при условии отвода тепла. При вваливании 10ти квт кпд падает всего с 85 до 83х процентов.

У вас Чупасос есть? Я себе его сделал и могу точно сказать он дает намного больше чем кажется, я гоняю давно, как с Левой познакомился, еще когда шахиДизайн казался нормой. В отличии от Льва если есть место разогнаться до 100 я именно это и делаю, и обычно через 30 мин езды по Москве у меня 135 на моторе и сушим весла. Сейчас у меня выше 110 не поднимается (это просто еще бодрей стал гонять), а на светофоре (60 сек+) успевает до 80 скинуть и это на обмотках, сам корпус вполне горячий и не обжигает. А вот правильно его сделать это еще тот геморой, повторить за малые деньги я бы не согласился.

Если даже Лев в конце-концов себе чупасос сделал, то толку от него не быть не может) А по поводу герметичности - как втекло, так и вытекло. kzfaq.info/get/bejne/Y9xhhq102teroac.html

@@Violancergta держусь в потоке в Москве на 1.5кВт моторе весом 7.5кг, качая туда 8кВт в пике, вообще без проблем даже в плюс 30, естественно с термодатчиком и средней вкачиваемой мощностью до 2кВт и этого хватает, чтоб ехать 70кмч, даже на МКАДе вчегда есть ряд идущий именно 70, а не 100

Старый добрый Adobe Premiere Pro, меняются только версии

@@lionivanov сколько максимально ты вливал в свою батку тока и какой при этом становился разбег ячеек?

@@alexandergysakov8875 28А, 30мв. В бмс можно задавать сопротивления проводов, я учел межблочные перемычки и поэтому под нагрузкой все ровно. С бп тогда идет 53в 55а, но в моторе оседает примерно 250вт в тепло на таких токах, поэтому и требовалась продувка

@@alexandergysakov8875 Нашел скрин с прошлого лета, там еще прямая зарядка сразу на 90в, поэтому 30А в батарею disk.yandex.ru/i/f1T38dxy-cP6rg

@@lionivanov иатоном заряжаешь ?Там вроде около 40 А выдаёт?

В моторе стоит термодадчик, контроллер считывает его и включает кулера по необходимости

@@lionivanov Ты имеешь виду про контроллер электровелосипеда?

@@electricbike2062 да. Как я рассказал, там два шим порта, которые можно подвязать на различные датчики