Не угадал)

Куда рубь отправлять? А этот вид деятельности официально оформлен? Налоговая как, в курсе? 😁😁😁

Меня коробит от "Всём!!! Всём!!! " Призываю больше не пишите от слова совсем😊😊😊

@@evgenandrucxov7495 да. Мне тоже не нравится - всЁм всЁм. Это совсем изврат какой то

@@user-ez9kx8rl2z ну нендравица не будем без от слова но совсем. ;)А мне ещё слово "ИЗВРАТ" не по душе.

@@evgenandrucxov7495 совсем - это даже хорошо получилось)

От слова совсем

В Беларуси тоже их много.

Где заказывал?

@@erereswerwegvs8148 озон

Не запускает в -38.-38 в реалных условиях-масло густое,бенз не испаряется-акб не крутит.тут-всего то акб холодный.не считаю нормальным тестом.так можно и до 45 заморозить и пойти машину в +30 заводить.

Вполне можно.

Нарваться на откровенно плохой аккумулятор можно в любой стране, не только в Польше. Россия, наверное, тут рекордсмен.

Польская АКБ Centra Plus прожила у меня 9 лет.

ЭКО СТАРТ 100-ка проработал то же один год.

@@rolf8851 У меня 55-ый стартерный аккумулятор Украинского производства, работает с 2015 года, правда немного подуставший, хотя ещё может поработать в более щадящих условиях и после его замены на новый, но́ - пока он крутит стартер, менять его не планирую.

У друга умер дорогущий EXIDE ровно после окончания гарантии через год эксплуатации. Слышал,что и другие бренды подводят.

Да запросто. Только вот об электрической печке придется забыть, её он не потянет, всё же там ток почти 100 Ампер. А во всём остальном справится на ура ))

@@LithiumMaster сухой фен на ДТ вам в помощь

Можно и ее. Но если стоит вебасто - жить ей 2 зимы от силы.

Аком СА/СА, автомобиль калина2, ёмкость 55А*ч, предпусковой подогреватель бинар, самарский аналог вебаст. 5дней в неделю 15-20 минут прогрева утром, запуск, 2 минуты на холостых пока закрываю ворота гаража, поездка на работу 7,1 км, из них 2.5 км по посёлку, со скоростью 40 км, остальное загород. В среднем 10-12 минут. Вечером обратный маршрут в тех же условиях с прогревом. Все нормально с акб уже 4ю зиму. Раз в месяц пытаюсь его заряжать (imax b6), током 5 Ампер, сразу после поездки, процесс заряда автоматически завершается через максимум полчаса, залита ёмкость максимум, что видел, было 2,3 Ач.

@@Kipperleader Холодный аккум не заряжается. Как бы это азбука. Посчитайте баланс с параметрами нагревателя.

Спасибо ))

Страна вроде Беларусь называется. Хотя конечно сейчас превратилась в Белоруссию, а все идёт в СЗ округ...

А в чем собственно проблема: не заводится или не обогревает салон? Тогда вебасто в помощь или же меняй место жительства с севера на юг: только не вздумай поменять гибрид на что-нибудь более совершенное! ☺️😉

@@user-nd2td4tv6g просто старый акум умер, вот думаю что поставить, там вообще стоял с Японии какой-то хитрый акйм с трубкой для отвода газов, так как он находится в салоне авто

Все-таки хотелось услышать, какой-нибуть ответ

Вполне себе жидкое, специально посмотрел.

Защищает пластину от оплывания намазки.

@@LithiumMaster ...и замыканию пластин.

От замыкания защищает полиэстровый конверт, он там именно для этого.

У меня есть другой пример. Автономная система. Там где обычные жили одно лето, то есть около 120 циклов, тяговые из США прожили почти 4 года и так и не смогли умереть. Так что разница в сроке службы между тяговыми и простыми АКБ поболее будет, чем 30 процентов.

@@LithiumMaster ну вот у меня как раз чистый американец - deka.

НОвый аккумулятор на стоянке садиться в ноль

У меня ABX(agm) уже 13ый год работает. Заряжаю осенью и всё. Поездки короткие, но он живой. Тот,что был с завода сдох за полтора года(в ноль сдох) даже летом заводить не хотел.Самое смешное было зимой,двигатель прогрет и только реле втягивающие щёлкает 😉Форик с Вебасто.

Верно, обслуживать надо. Но много ли кто обслуживает?

Посмотрите линейку ОРИОН ,ВЫМПЕЛ производство Санкт-Петербург там обязательно подберёте .

Можно, если не разряжать её слишком часто и слишком глубоко. Собственно она по своей сути и есть тяговая ( читай резервная )

@@LithiumMaster спс за ответ. подписался. Лайки прожал. Спс за ликбез в АКБ. Удачи и успехов в творчестве) но как я понимаю гелевая не боится разрядов как тяговая (хоть и DEEP CYCLE)

Не надо ничего менять, в холод аккум и должен заряжаться повышенным напряжением. Ездите и не грейте голову по пустякам.

@@fishinghamster1309 повышенным это не больше 14.4в. на гранте у кента с завода акком+ефб и 14.8 заряд идет,аккум кипит,разводы кислоты сверху по всей крышке ,оффициалы говорят норм,езди ))

12.5 (80 процентов заряда, температура замерзания электролита при этом -50°С)это норм на морозе 12.3 будет вольтметр показывать это норм,нести заряжатся надо его при 12.24(60 процентов заряда, температура замерзания -25°С), я так зимой делаю,короткие поездки, раз в месяц выходит где-то несу домой подзаряжать, а в среднем все ездят на аккумах в степени заряженности 12.4. главное чтобы он не замерз, держать заряженным выше половины. Акум варта блю динамик 60ач., При этом стоит усилитель и саб на полкиловата, до этого был медведь горя с ним хапнул, год мучился а зимой(было у нас минус 40-45°С) так вообще с автозапуском по 4 раза за день грел и каждые две недели домой на зарядку носил, весной померял электролит а плотность ниже плинтуса и не поднимается никаким зарядом,кароче в топку все отечественные аккумы они не кальцевые,обман! Сурьмянистые,все, и электролит гавно, а те что акком+ с завода и в продаже вообще разные вещи, кароче берите европейское качество ,не связывайтесь с отечественным гавнопроизводителем, заглянул внутрь там даже пластины помятые были. И да стартеру надо 250а на морозе сила тока на отдачу падает почти в двое от заявленной при минус 40 по крайней мере, хорошо когда можно запихать под капот 75ач аккум от уазика на десятку ставят(влазит!) Вот он после трех-пяти дней на морозе без всяких прогревов бодро крутит ибо запас по амперам, ну или можно купить бустер у меня револьтер на 400а пикового и 200а номинала, пускач, выручает норм, никого просить прикурить не надо, и можно не так напрягатся по поводу заведешь или нет с утра,если пропустил момент и вольтметр показывает ниже 12.2.

@@fishinghamster1309 Спасибо за ответ. Так на первом аккумуляторе я так и ездил, пока при -5 на улице он не сдох. Зарядил его, но это помогло только на 3 дня. Жалко будет убить новый аккумулятор.

@@johnnywalker3967 Так в том то и дело что даже после установке нового аккумулятора, уже через день заряд был 12,5В. Больше и не видел никогда. Морозов сильных слава богу не было, но при -10 заряд был 12,2В и уже скучно маслает. Домой не потаскаешь по заряжать, тяжко аккумулятор туда ставится. Буду смотреть что будет следующей зимой. Просто если опять умрет то хз что делать.

Будет. НО! При низких (ниже -20 градусов, думаю) температурах - уже с трудом или совсем не будет. Ставьте LTO (литий-титанатный АКБ).

100 амп/ч или что встанет на место

Если саморазряд ищи токи утечки, в первую очередь смотри как запитана магнитола, я у себя так и нашёл. В режиме стэнд бай жрёт и высаживает соответственно акк, если магнитола минуя режим ацц на замке зажигания запитана напрямую(может играть при выключенном зажигании) то она и будет высаживать акк.

@@ShamaN4ikoff тогда уж лучше LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) от neovolt,хотя у них есть только для лодок на 12в за 40к😄 и до -20°С только (титанат до минус 30 вроде), ибо титанат хрен где возмешь,самому паять и уметь балансир заряда вставить, банки все бу,новых не купишь очень дорого и при этом качество такое что надо тестить каждую банку много брака. Так что и титанат и литий-железо-фосфат удел энтузиастов на данный момент, гель тоже мерзнет, агм как вариант но проще засунуть максимум что влезет по амперам с запасом и забыть))

@@serGiena согласен просто вкарячить самый большой по Ач, что влезет,чем больше Ач тем лучше,запас не тянет)). И раз в три месяца носить домой на подзарядку и забыть о проблеме,не разоряясь на агм,гель, титанат и литий железо фосфатные))

Основная причина - меньше кальция. Именно он убивает аккумулятор выпадая гипсом на поверхности пластин. Так как его тут минимум, то даже глубокий разряд не выводит аккумулятор из строя безвозвратно. Повышенная толщина пластин не дает осыпаться намазке при глубоких разрядах, при длительных перезарядах ( от электролиза ) , от вибрации, тряски и т.д. Этому же способствует наличие сепараторов из стекловолокна.

@@LithiumMaster я имею ввиду сульфат свинца

Если вы про кальций, то до 12в

Не надо при эксплуатации на машине она сама снизиться.

На зимний период можно оставить( если морозы хорошие!) а вот весной желательно довести до 1,25-1,27, это только увеличит срок службы аккумулятора, а к следующей зиме водичка уже подвыкипит и плотность электролита придёт снова к повышенному значению

Конечно.

@@LithiumMaster есть такие акб под японские контакты? Еще у этого производителя есть серия EFB в чем отличие?

Можно и как вторым использовать. Заряжаться будет одновременно со стартерным, а время , которое потребуется для полного заряда, зависит уже от многих факторов, заранее их не просчитать.

В дизельных Ауди и на Вольво с вебастами, стоят сервисные батареи исключительно для питания вебаст, на Ауди 45ач,на вольво 36ач.

@@Kipperleader какой ёмкости тягового АКБ будет достаточно для вебасты или бинара? 20, 30...Ач?

@@user-jz4bw7yo8i В т-4 бусиках стояли 60 ач , под сиденьем водителя , заряд АКБ проходит через диоды . При запуске двигателя не участвует , только автономка записана .

Вы бы ещё 10 ампер дали :-) Там ведь обычно ёмкость остаточная 10-20 а/ч вот и считайте какой реальный ток надо подавать.

Вы его убили. Заряжать можно так как в инструкции для акб ca/ca: Заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении током в амперах, численно равным 10 % от номинальной емкости (например: 6,0 А при номинальной емкости батареи 60 А|ч). ВНИМАНИЕ. При достижении напряжения 14,4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита (с учетом температуры) в течение 10-ти часов, т.е. до полного заряда. В общем случае время заряда зависит от степени разряженности батареи. 3.4 При проведении заряда НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕГРЕВ ЭЛЕКТРОЛИТА выше 45С. В противном случае заряд прервать до снижения температуры электролита до 35 С. 3.5 По достижению полного заряда следует проверить уровень и плотность электролита. При необходимости плотность электролита откорректировать в соответствии со значениями, приведенными в пункте 1.2. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более чем на 0,01 г/см3. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды. В процессе корректировки плотности и уровня электролита каждый раз батарею следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита. Уровень электролита следует корректировать с учетом изложенного в 4.6.

А вдруг у кого уже терпение кончилось к этому моменту?))

Нет, одним.

Всё верно, так и должно быть, это работает термокомпенсация заряда.

@@LithiumMaster блин я такую же историю заметил в прошлом году и всю зиму был в ожидании что умрет аккумулятор или гена . А оказывается это норма .

Боюсь, что именно у этого на лебёдку не хватит. Он же тяговый, токи снижены в угоду ресурсу

@@LithiumMaster Спасибо за оперативный ответ! Может подскажете на что обратить внимание? Нужен акб с прямой полярностью 90-110 Ач. Для целей описанных выше. Всё, что есть в нете переумножаю по вашей формуле АЧ х 0,28 = вес акб. Ничего не могу найти. )

был вес? а то болтает сильно.