sehr geile Idee! War sehr angetan von den Bildern. Was man sonst nie wirklich auf dem Schirm hat!

Da müssen die Kehrmaschinen öfter fahren sonst landet der ganze Reifenabrieb im Abfluss oder noch schlimmer im Acker

Wieso wird Ladegeschwindigkeit in kW statt kW/h angegeben? Geht’s nicht um die Frage wieviel kW pro Stunde geladen werden? Außerdem wird doch im Graphen die Höhe in kW angegeben. Ich sehe nicht was dich so stört. Außerdem lese ich gerade nochmal den Rest des Kommentars durch. Es ist sinnlose Kritik. Es geht um Facelift ID3 vs. Vorfacelift Golf. Nicht um die Zukunft. Ich fahre auch gerne ID3 aber der Golf ist einfach besser. Das kannst du kritisieren wie du willst aber dein Ego wollte hier keiner verletzen. Egal wie sehr du die ganze Elektromobilität verteidigst.

@@Hikmeup Ne, jetzt vertauschst du alles noch schlimmer als die physikalisch unbedarften Redakteure. kWh ist nicht kW/h und auch nicht kW. In Kilowatt(kW) wird die Leistung angegeben. Das ist ein momentaner Wert, wie z.B. Helligkeit. In Kilowattstunden (kWh) wird die Energie angegeben. Dabei ist es egal, ob 50kWh in einer halben Stunde oder in einer Stunde reingeladen werden. Es bleibt die gleiche Energie. Zu guter letzt: kW/h ist Unsinn, das gibt es in diesem Zusammenhang nicht.

😂 Den Anspruch was für das Klima zu tun ... Solche Aussagen finde ich immer entlarvend. Und Geschwindigkeit ohne Zeiteinheit anzugeben geht wie genau?

​@@hammondclarkson9201 es geht halt nicht um Geschwindigkeit, sondern um Leistung (deshalb dir Angabe in kW), du könntest Ladeleistung auch in PS angeben. Die Angabe kWh beschreibt eine Energiemenge, analog zum Liter. Wenn du sagst du tankst 5L/min kannst du auch sagen 5kWh/h - ergo kürzt sich die zeitliche Einheit weg und es bleibt kW übrig.

@@fcb741 Hi das ist jedem klar und ich habe mich auch nur auf den Willi mit seinem von uns gesponsertem E-Karren bezogen. Solchen Leuten darf kein Staatsgeld in den Rachen geworfen werden.

Seit wann sind km/h eine Zeitangabe?

Soweit die Theorie. Mach das als LKw-Fahrer mal 2 Tage lang und Du darfst zu Hause bleiben. Selbst heute, wo es kaum noch Fahrer gibt, die sich diesen Müll antun wollen.

@@BluesBrother1973 ein LKW, der einen 80km/h fahrenden anderen LKW mit 10km/h höherer Geschwindigkeit überholt, überschreitet seine erlaubte Höchstgeschwindigkeit. Daher nicht legal. Allerdings fahren die LKW ja sowieso meistens mit gut 90km/h...

Innerorts mit 55km/h ist auch illegal und da interessiert es niemanden.

@@schaerfentiefe1967 Was für einen LKW färhst du normalerweise? Welche Marke?

Irrtum, denn bei dieser Rechnung wird der restliche Verkehr, die Verkehrsführung und auch die Geografie nicht mit berücksichtigt. Wir Breufskraftfahrer kennen die meisten Strecken, besonders Autobahnen aus dem FF. Auch erkennen wir besser, wie schwer der Kollege da vor einem ist, eventuell auch, das er weniger Leistung pro kg hat. Wenn man überholt, dann liegt der zeitliche Vorteil nicht darin 5 km/h schneller fahren zu können, sondern daran, das man im weiteren Streckenverlauf, mit Überholverbot und Steigungen, nicht dahinter hängen bleiibt. Denn da verliert der Kollege mehr als nur 5 km/h und jeder der dahinter bleiben muss auch. Zudem noch eine Menge an Treibstoff. Das Problem ist die allgemeine Streckenführung. Weil überholen überwiegend in der Ebene erlaubt ist und nicht an Steigungen, wo es wesentlich wichtiger wäre. Überholverbot in den Steigungen kommen daher, weil man Angst hat, das Lastzüge nebeneinander hängen bleiben, was aber seit der Einführung des Begrenzers, eher in der Ebene passiert. Weil der LKW-Fahrer praktisch dazu genötigt wird, hier zu überholen, wo fast jeder LKW gleich schnell ist.

Als Autofahrer soll man Verständnis und Rücksicht für die LKW Fahrer haben, aber die nehmen null Rücksicht auf die Autofahrer! Ich verstehe dass dass ein schnellerer LKW überholen will aber dass der überholte LKW nicht für ein paar Sekunden vom Gas gehen kann und so den Überholvorgang in die Länge zieht, dafür habe ich kein Verständnis.

@ Also ich hab ja schon viel als Berufskraftfahrer erlebt. Aber das PKW-Fahrer Verständnis für uns LKW-Fahrer haben, das ist mir die letzten 44 Jahren nicht untergekommen. Weil wenn das der Fall wäre, würde man den Fahrstil vieler LKW-Fahrer verstehen. Und die wiederum fahren immer schlimmer, weil Ihnen die PKW-Fahrer oftmals keine andere Wahl lassen.

genau, der langsamere könnte kurz den Gasfussuss leicht anheben Nicht zu vernachlässigen, das die anderen Verkehrsteilnehmer durch das Brummirennen um mindestens 40km/h verlangsamen müssen und die Bremsvorgänge zu vielen Staus führen. Auch nicht-Brummifahrer sind teilweise beruflich unterwegs Der verursachte Schaden ist enorm.

@@kraftfahrer85 Das Problem an der Steigung sind nicht die LKWs. Schon klar, Tempo geht runter von 80km/h auf 60km/h. Der genervte PKW-Fahrer findet das natürlich nicht so toll, dass er sein Tempo auf 60 drosseln muss, und fährt auch schon dicht an den LKW heran. Aber hurra, es gibt ja ganz links eine Spur! Mit der Motorhaube direkt am Nummernschild des LKWs kann man natürlich keinen Anlauf nehmen, also mit 60km/h beherzt ganz nach links. Egal ob's die schnelle Limousine mit 200km/h ist, oder der leere 7,5-Tonner mit immer noch 80km/h, alle haben Spaß wenn der "eilige PKW-Fahrer" plötzlich mit 60km/h ganz nach links zieht.

Und wie bitte soll jemand in einem Hochhaus mit Mietwohnung laden? Nicht jeder hat Wohneigentum....eher die wenigsten Menschen! Zudem ist die Reichweite bei zügiger Fahrt ein schlechter Witz. Zum Beispiel im Außendienst nicht zu gebrauchen. Lediglich im alltäglichen Pendelverkehr sicherlich hat ein E Auto Vorteile.

@@rs7300 man fährt zur Ladesäule und lädt voll. Evtl dabei Einkaufen gehen. Wie machst es denn aktuell in deinem Hochhaus?

@@MichaelPanzer hab Wohneigentum....insofern kein Problem. Ich fahre AD .... mir reicht weder Reichweite vor allem bei zügiger Fahrt noch Ladeinfrastruktur zumindest im Moment.

​@@rs7300man muss schon den Willen haben sich anzupassen.

Unsympathischer geht es kaum Herr Panzer. Sicher sieht man Sie lieber von hinten.

....man sieht,daß er die Augen geschützt hatte😅😁

Wenn ich den ganzen Tag mit Sonnenbrille am Stand Up Paddle Board stehe, sehe ich schlimmer aus 😅

von der Größe der Brille die er aufgehabt haben muss ,gehe ich mal stark von einem Skiurlaub aus 😂

Dem stimme ich zu!

@@xxnhauf die Frage, was mir lieber wäre...Golf oder ID3 kann ich antworten: ganz klar der e-Golf!! lädt zwar bissl lansamer als ID 3 aber hat erheblich geringeren Verbrauch, so daß mit dem viel kleineren Acku nur eine geringfügig kleiner Reichweite erzielt wird

Guckt einfach bei AMS den I.D3 Supertest. Da bekommt ihr alle Infos vom Herrn Bloch.

deine Argumentation ist halt auch nicht annähernd neutral und an sich nur eine Unterstellung.

@@ritafauerbach5996 nur davon ausgehend, dass im ID.3 der 58kwh Akku verbaut ist.

Irgendwie kann ich mir auch nicht vorstellen, dass der Golf 8 wirklich schneller als der ID.3 beschleunigen kann... Technische Daten im Vergleich zeigen auch auf: 1.0 TSI: 11,9s, 1,4 TSI 8,6s und der ID.3 nur 7,4 s ... Und der "doppelte Boden" im ID.3 ist kein "muss" und kann sogar stören (was nützt einem das Ladekabel unter dem ganzen Reisegepäck, wenn man nicht ran kommt), auch wenn er wie bei mir schon den Raum deutlich verkleinert. Aber man kann ihn ja auch rausnehmen. Die Rekuperation wurde nur "vergessen" zu erwähnen; die Meßergebnisse haben ja gezeigt, das sie - auch bei der Vollbremsung - z.T. mit wirkt. Der hier gemessene dreifache Reifenabrieb wundert aber schon sehr, auch wenn es - neben der Fahrweise - eine allgemeine Erklärung gibt, wie beim Focus 2018 geschrieben wurde: *Wie lange halten Reifen beim E Auto?* Auf Elektroautos halten herkömmliche Reifen laut dem Reifenhersteller Michelin nur halb so lang wie bei einem Benzinfahrzeug. Der Grund: Die schmalen Pneus müssen bei Elektroautos ein höheres Drehmoment aushalten - und deshalb schon nach rund 25.000 Kilometern getauscht werden.

@@Reiner030 der Reifenverschleiß hängt am Fahrer, bzw. Fahrweise

@@Reiner030Unter dem Reisegepäck? Dann bist Du auf Langstrecke unterwegs und brauchst das Typ2-Kabel doch gar nicht! Und die Aussage Michelins zu den Reifen ist veraltet und nicht belegt, die heutigen BEV haben keine schmaleren Reifen mehr.

Die Diebstahl Demonstration mit dem Opel ist nicht wirklich realistisch, wenn man den Schlüssel in der rechten Hand hält, braucht man das Diebstalequippement nicht in der linken!

Der größte Nachteil ist, dass der Wiederverkauf praktisch unmöglich ist. Und das ruiniert die gesamte Kostenbilanz.

Dann wird es ja für Sie in ein paar Jahren interessant, wenn Sie den Wagen verkaufen wollen. Im Augenblick sind gebrauchte Elektroautos praktisch unverkäuflich.

Sehr gute Entscheidung sich einen ID.3 zu holen. Ich bin ihn 3 Jahre gefahren und jetzt fahre ich den Bruder Cupra Born. Ich verstehe im Video nicht, wieso der Bloch da auf die Kabel zeigt. Das ist Schwachsinn. Ich habe im ID.3 noch nie ein Kabel aus dem Auto geholt. Ok, jetzt beim Born genau einmal, weil Lidl nur Stecker hat. Aber das Kabel kann man auch in eine Gitterbox packen und gut ist. Viel Spaß mit dem ID.3, ist ein Super Auto. Das Einzige, was etwas nervt, ist das langsame Infotainment. Ansonst ein richtig gutes Fahrzeug. Ich habe ihn geliebt. 3 Jahre war er mein Kleiner. 🤗🤗

@@rheinmoses29 Ja, das stimmt natürlich und wer weiß, in einigen Jahren gibts vielleicht auch ganz neue Batterien. Für meine Zwecke reichts aber und ich könnte den theoretisch auch fahren, bis der seine Tage gezählt hat. Ich hab das ganze über eine Variofinanzierung gemacht mit garantierter Rückkaufsumme, damit ich mir über der Verkauf keine Gedanken machen muss. Und das ist auch schon ein Gebrauchter eben weil die jetzt vertretbare Preise haben. Ich gehe fast schon davon aus, dass ich zum Laufzeitende auf was Neues (oder neues Gebrauchtes) wechseln werde.

@@technickUM Gibt Leute, die legen da Wert drauf, aber meine Prios sind da einfach andere. Ich hab den einige male als Mietwagen gehabt, bevor ich mich zum Kauf entschlossen hab und auch, wenn hier und da die Kritik berechtigt ist, finde ich das unter Strich alles für mich persönlich überhaupt nicht kaufentscheident. Kommt vielleicht auch etwas darauf an, was die Erwartungshaltung ist. Dass man Touchknöpfe hat, zum beispiel, finde ich (mit meinem Tech-Background) eigentlich total innovativ. Ich mein, hey: Wischgesten! Klar Druckpunkte und so sind nicht vergleichbar mit denen alter Knöpfe, aber so bedient man die auch nicht optimal. Da stehe ich, glaub ich, einfach nicht so ganz im Mainstream. Für mich ist das tatsächlich das beste Auto, dass ich bisher gefahren bin (ist ein Gebrauchter mit Vollausstattung). Ich fühl mich da drin einfach super wohl.

Ja das ist im Moment noch der größte Hämmschuh und der einzige Punkt den die Politik jetzt angehen müsste. Wohnort nahes langsamladen über Nacht. Und kein überteuertes DC laden. Aber ich denke von den Fahreigenschaften ist das Elektroauto heute schon weit überlegen und man wähnt sich beim fahren stets eine Fahrzeugklasse höher.

sag das dem Diesel Dieter 🤣

@@drdeah666 Nein. Ich habe einen Kia und habe einmal in diesem komischen ID 3 probe gesessen. Der ID 3 war in der Beziehung absolut unkomfortabel. Die Sitze wie kleine Campingstühle, keine Kopffreiheit, nichts, was irgend wie den Preis rechtfertigen würde. Ein normales Auto mit Verbrenner ist ja nun nicht so laut, das man sich die Ohren zu halten müsste. Ab 80 km/h sind sowieso die Abrollgeräusche der Reifen das lauteste. Aber man muss sich wohl diesen Elektrokram schön reden. Maßgebend ist für mich bei einem Auto der Nutzwert. Was nutz eine kleine Elektroprinte mit schön gerechnetem Verbrauch, das eine geringe Reichweite hat, teuer ist und schlecht ausgestattet ist? Natürlich kann man als Besitzer einer PV Anlage den Kilometer für 60 Cent fahren. Was kostet die PV-Anlage? Das muss man auf jeden Kilometer drauf rechnen. Das E-Auto löst keines der bestehenden Hauptprobleme der Autofahrer: ich stehe damit genau so im Stau und finde auch keinen Parkplatz. Zusätzlich habe ich Reichweitenangst und muss Ladesäulentourismus betreiben. Nun zu den Vorteilen des E-Autos, für mich als Autofahrer: Null, Zero, Nichts, nada, Nitschewo. Na ja, ich kann mit dem guten Gewissen des Umweltverbesserers die 100 m bis zum Bäcker mit dem E-Auto fahren und mir einbilden, etwas fürs Klima getan zu haben.

Ja bei der ID Reihe hat VW auch einiges falsch gemacht. Wobei bei VW die guten Sitze schon immer Sonderausstattung sind. Beim Verbrenner Golf ist das auch so. Ich persönlich finde vor allem das Antriebskonzept weit überlegen. Sofortige Gas Annahme (kein warm Fahren), top Beschleunigung, kein Geruckel, bessere Assistenten (die Automatik AAC usw reagiert viel schneller und feinfühliger). Das ist einfach die Zukunft. Egal von welcher Marke. Es fühlt sich beim Fahren einfach eine Klasse höher an. Die Prämie für Elektroautos gibt es seit Ende letztem Jahres nicht mehr. Kostentechnisch ist das Elektroauto schon heute günstiger als der Verbrenner sofern man mit Haushaltsstrom laden kann. Und das selbst in meiner Gegend (ich könnte für 1,5€ in Polen tanken). Und letztendlich wird ja auch keiner gezwungen ein E Auto zu fahren. Es wird eben nur keinen Grund mehr geben das zu tun.

Hinterradantrieb in Schnee am Berg ist definitv das bessere Konzept. Spannend wäre auch hier einen Direktvergleich, da 400kg doch nochmals ein Faktor ist.

Bei einer Vollbremsung ist die Rekuperation nicht relevant, da der Übergang von Rekuperation zu mechanischer Bremse von der Boardelektronik gesteuert wird. Bei einer Vollbremsung packen die Bremsen direkt voll zu, der E-Motor rekuperiert nicht. Kannst du auch auf der Energieanzeige im E-Auto beobachten, wo die Rekuperation in der Regel durch einen negativen Energieverbrauch visualisiert wird. Wenn du eine Vollbremsung machst, geht der Verbrauch auf ca. 0, aber nicht darunter.

Oder die Kabel in den fehlenden Frunk. 😂

Bei einer Vollbremsung hängt der Bremsweg primär nicht davon ab, ob man mit Motorbremse, Bremsscheibe oder über Rekuperation abbremst, sondern immer nur davon, wie viel Bremskraft der Reifen auf die Straße bringt! Moderne Bremsen könnten locker innerhalb des halben Bremsweges anhalten, müssten sie nicht ihrerseits dann die Bremskraft irgendwie auf den Asphalt bekommen! Auch die modernsten Reifen bekommen Bremskräfte von deutlich mehr als 1 "g" (Kraft entsprechend der Erdanziehungskraft auf diesen Körper) nicht hin, weil der Reifen dann das rutschen anfängt! Oder was denkst du, warum man bei vielen Autos so niedliche Milchflaschendeckelchen als Bremsscheiben verwendet? Und wofür benötigt man große Bremsscheiben? Um die anfallende Energie irgendwie in Form von Hitze in irgend etwas zwischenspeichern zu können! Nicht für die Bremswirkung selbst.

Noch einer, der Unsinn erzählt? Schau mal z. B. bei "AT-Zimmermann" vorbei - Stichwort "Achtung Tesla Fahrer: Darum braucht Ihr einen Ölwechsel!". Stichwort: Jedes E-Auto hat trotz allem immer noch Getriebe und Übersetzungen, Antriebswellen, und so weiter und so fort. Und genau DIE benötigen nach wie vor immer noch Schmierung. Auch wenn das Motorenöl weg fällt.

Oder Ergebnisse stets so lesen und auslegen, als ob sie jemand dahin getrickst hätte. 😂Hör' einfach mal unvoreingenommen zu und achte darauf, was *wirklich* gesagt wird. Ich kann (selbst als Verbrenner-Fahrer und -Liebhaber) nicht feststellen, dass der ID3 in irgend einer Form als das schlechtere Auto dargestellt worden wäre. Und die Tatsache, dass VW offenbar trotz rutschender Räder immer noch Rekuperation betreiben möchte kann halt auch beim Schleuder-Test nicht wegdiskutiert werden. Denn das ist das einzige, was (gut sichtbar) dafür sorgt, dass der ID3 eben Karussel fährt, während der Golf8 mit Frontantrieb über ABS die Bremse eben aufmacht! ...aber das hätte VW eigentlich auch wissen müssen!?!

CO2 Belastung beim Akku? Saumäßig, abgesehen von der Zerstörung der Umwelt und dessen unmöglichen Arbeitsbedingungen. Bitte mal über den Gartenzaun schauen!

@@user-zq6uv8mu3gsehr schwaches Argument. Schauen sie mal bei Ölförderung etc. Kobalt wird auch im Verbrenner gebraucht.

@@user-zq6uv8mu3g Diese „Argumente“ wurden bereits mehrfach widerlegt. Die Öl-Fraktion muß sich mal was Neues ausdenken.

@@user-zq6uv8mu3g Bullshit

Beim Kapitel Kosten muss natürlich auch der Wiederverkaufswert betrachtet werden. Und der ist sehr gering, wenn es überhaupt gelingt, den Wagen zu verkaufen.

Passiert mir leider immer wieder 😂

Weil es an den Hotels meist nur 22kW-Säulen gibt, wo man dann das Typ-2-Kabel braucht...

Ladekabel: 11 kW Lader sind bei uns in Holland viel billiger, etwa 35 cent/kWh gegenüber Schnelllader mit ca. 70 cent/kWh. Aber mann muss mit eigenen Kabel anschliessen.

Genau das ist das wahre Problem, die Verkehrsführung. Elefantenrennen gibt es ja erst seit dem der Begrenzer gesetzliche Pflicht ist und weil an keder Steigung ein LKW-Überholverbot steht.

Die bisherige Masche lebt ja auch nicht davon, dass jemandem das Fahrzeug geklaut wird während er unmittelbar daneben steht. Da geht jemand mit einem "Verstärker" für beide Wege (Schlüssel wird vom Auto abgefragt und Schlüssel sendet Antwort an das Auto) z. B. im Treppenhaus in die Nähe der Wohnung und hofft, dort dann nahe genug an den Aufbewahrungsort des Schlüssels zu kommen, bis der "Verstärker" dann den Schlüssel in beiden Richtungen erreichen kann. Das so empfangene Signal wird mit viel höherem Sendepegel (oder einem weiteren "Verstärker") zum Auto geschickt, so dass dieses dann ohne Laufzeiterkennung vom Auto als "richtige Antwort" erkannt wird. Ja, ich weiß! "Verstärker" ist genau genommen falsch ausgedrückt, meist werden Umsetzer verwendet welche sich auf anderen Frequenzen mit einem weiteren Umsetzer verbinden, welcher dann die Umsetzung zurück auf die originale Frequenz vornimmt... Und der selbe (oder ein gleicher) Weg dann wieder zurück...

Da sind noch andere Schwächen - der Schleudertest sagt nix über Elektro aus sondern über Heck vs. Frontantrieb. Beim Beschleunigungstest hätten mich die Zeiten interessiert, der Bloch hat den ID.3 ja schon getestet (7,77 Sekunden)

@@jurgenfischer7720 Und ist das wirklich ein Kriterium, ob ein Auto besser ist, ob es in 7,77 oder 8,5 oder 4,5 Sekunden beschleunigt. Das ist doch ein männliches Dicke Hose Argument. Es ist "nice to have", aber doch kein wirkliches Kriterium. Sorry

@@toschtimes da haben sie vollkommen Recht.

​@@toschtimesdoch ist ein wichtiges Kriterium mir als Zuschauer sagt es aus wie spritzig das Auto sein wir Punkt ....

Da biste aber schief gewickelt, Spritziger​ wird sich der Elektro anfühlen, auch wenn die Zeiten anderes sprechen @@CaSiSmithCA51

Oh je! Schonmal LKW gefahren? Haben sie sich beim fahren von PKW, auch immer an die gesetzlichen Besimmungen gehalten? Kennen Sie diese überhaupt alle? Wohl kaum!

Weiß nicht was ich interessanter finden soll, das Zelt oder das Ehepaar Arnold 😂

@@TerraRyzin78 Dachte mir auch, dass er bei ihr schon hart unterm Pantoffel steht. Dieses ständige subtile Sticheln von ihr, würde mir aber sowas von den letzten Nerv rauben.

Genau das ist ja der Punkt! Aber die Menschen lieben den Fortschritt, auch die Diebe!

​@@kraftfahrer85 bin selber am überlegen ob ich das Keyless Go abschalten werde. Habe es nicht extra gekauft. Ich deaktiviere das System derzeit, wenn ich irgendwo parke oder über Nacht vorm Haus. Das geht bei meinem Auto beim abschließen nochmal den Sensor am Griff berühren. Dann kann nur mit der FB aufgeschlossen werden

@@wolfgangn.5919 Ok, aber das ist ja eigentlich Sinn dieser Erfindung. Soviel zum Thema, Fortschritt ist ja immer toll! Und das wird immer doller, weil jeder Müll in die Autos gebaut wird, der keiner brauch. Was war denn so schlimm daran, das Auto mit einem Schlüssel zu öffnen, die Heckklappe mit der Hand zu bedienen? Und das, ist ja bei Weitem noch nicht alles. Ein hoch auf mehr Sicherheit und mehr Umweltschutz, indem wir immer mehr Gewicht sinnlos durch die Gegend bewegen. Irgendwie gehen die Fahrzeuge inzwischen voll an der Realität vorbei.

Genau aus dem Grund haben meine neuen Autos kein Keyless Go sondern eine ganz normale Fernbedienung, ich zahl doch keinen Aufpreis damit es die Autodiebe leichter haben. Mir ist in 30 Jahren noch nie ein Fahrzeug geklaut worden.

EV Reifen sind oft schmaler bei gleicher Zollgröße

Es sind nur 50 Meter Sicherheitsabstand, ab einer gefahrenene Geschwindigkeit ab 50 km/h. Und jeder der einen Führerschein beseitzt, der sollte wissen, das man zur zeitliche Verkürzung des Überholvorganges, vor und auch nacher, den gesetzliche Sicherheistabstand kurzfristig unterschreiten darf. Also bitt einmal etwas genau in die StVO schauen, danke.

@@kraftfahrer85 Richtig. Streng genommen gilt allgemein die Faustformel "halber Tachoabstand", und das alleine wären dann auch nur 40 Meter. Wie @nurzumkommentieren5762 bei seiner Rechnung auf 70 m kommt ist mir nicht ganz klar.

@@Slartibartfas042 Keine Ahnung warum die Menschen heute immer so ein Problem miit dem Abstand haben! Aber auch wieso sie immer zu Aussagen kommen, welche mit der StVo nicht das gerinsgte zu tun haben. Wie eben die hier erwähnten 70m Abstand. Die sollte ein PKW-Fahrer bei 140 km/h und sonst keiner. Aber da hängen die PKW viel dichter auf, wollen sich aber über LKW-Fajhrer aufregen, die wie hier noch nicht einmal einen gesetzlichen Abstand missachten. Nur aus der eigenen Dummheit heraus. Die Faustformel gilt nur für Fahrzeuge unter 3,5 to und für Fahrzeug über die 3,5 to, die langsamer als 50 km/h fahren. Und auch nur bei dem direkten Hinterherfahren innerhalb einer Spur, aber nicht mein Spurwechsel, Einfädeln und Überholen. Hier darf kurzfristig dichter gefahren werden, solange niemand behindert oder gefährdet wird. Was natürlich nur eine kurzfristige Aunsahme sein sollte. Beim Spurwechsel, beim Einfädeln und bem Überholen gilt kein Abstand nach Faustformel oder die gestzliche Regelung nach §4 im Sinne des Hinterherfahrens. Denn das lässt sich in der Praixs nicht wirklich umsetzen und jeder der das versucht, wird zu einem richtigen Sicherheitsrisko. Hier darf der Abstand eben geringer ausfallen, sofern er ausreichend sicher ist und niemand behindert oder gefährdet wird. Auch sollte man bei solchen Viedeos, immer die unterschieldiche Perspektive einer Dashcam oder andere Fahrzeugarten, bei solchen Aufnahmen berücksichtuigen. Wer noch nie im LKW gefahren ist, der wird Abstände alleine durch die ungewohnte Perspektive falsch einschätzen. Jeder der einen C-Führerschein hat, wird sich sicherlich daran erinnern, das man als ungeübter Fahranfänger immer das Gefühl hatte dichter draufzuhängen. Aber auch das Gefühl, das man rechts von der Fahrbahn fährt. Das ist aber eine rein optische Sache, die man erst trainieren muss, bis das richtig funktioniert. Das ist einer der Gründe, warum man einen größeren LKW nicht mit B fahren darf. Alleine das hier über die Abstand des LKW diskutiert wird und nicht alleine über das vorsätzliche Ausbremsen durch den PKW, zeigt doch, wie weit die Menschen vom Verkehrsgeschehen weg sind und wie wenig sie von der StVO noch verstehen.

@@kraftfahrer85seit wann darf man mit einem Lkw kurzzeitig den Mindestabstand unterschreiten ? Wäre mir neu , darf man nur mit Pkw.

Ich finde die Angabe 10-80% sehr sinnvoll und wichtig, auch wenn man dazu natürlich die Akkugröße nennen könnte. Was hilft mir die Angabe 300km in 10 Minuten, wenn mein Auto gar keine 300 km schafft? Oder 150km in 30 Minuten, ist dann mit der anderen Angabe gar nicht richtig vergleichbar, weil mein Akku kleiner ist. Die Ladegeschwindigkeit hängt zwar neben der Ladetechnik in einem gewissen Maß auch mit der Akkugröße zusammen, d.h. die Angabe 10-80% gibt die Geschwindigkeit an und die Akkugröße die dann geladene Reichweite. Beispiel ID.3: Beide Akkus laden etwa in einer halben Stunde von 10 auf 80% (das ist ja das, was man üblicherweise auf langen Strecken macht), aber der 77 kWh-Akku hat dann eben entsprechend mehr geladen und kommt damit weiter. Die Ladegeschwindigkeit ist aber ein Qualitätsmerkmal für beide Akkus. Gegenbeispiel Hyundai Kona mit 64 kWh-Akku: Der kann nur mit max. 80 kW laden und braucht dann entsprechend auch 50 Minuten für den Hub. Dass er trotz des relativ großen Akkus nicht schneller kann, ist ein Hinweis auf eine schlechtere oder konservativere Ladetechnik. Beide Infos sind also wichtig: Ladegeschwindigkeit 10-80% und Akkugröße, vielleicht noch der reale Verbrauch, damit hat man dann alles, was man braucht.

@@fredfeinbein678 also ich vergleiche ja sowieso nur Stadtauto mit Stadtauto (B Smart) oder Mittelklasse Reiselimo mit einer anderen. Von daher interessiert mich a. wie weit kommt der E Toaster und b. wie lange muss ich laden um 100Km zu kommen und wie lange um die 80% Reichweite zu erreichen und von mir aus noch wie lange bis das Ding voll ist.

@@HolgerBo-bh3tn Was ist denn ein 'E-Toaster' und gibt es auch fossile Toaster? Lagerfeuer?

@@fredfeinbein678 Richtig, zumal man nur ab etwa 10% SoC vergleichbare Daten erhält da bei diesem Stand beim Ladestart auch vernünftige Laderaten zustande kommen. Bis 80% ist ebenso sinnvoll da ab diesem Wert die Ladeleistung bei vielen (den meisten) Autos einbricht. Es geht hier schliesslich darum herauszufinden wie viel Zeit man auf Langstrecke insgesamt braucht. Ein Smart EQ ist in dem Fall schon mal eh nicht interessant und allgemein sollte jedem bewusst sein, dass die Akkukapazität hier direkt im Zusammenhang steht.

Ebenso wie die Motorleistung. Also wiviel Leistung man, pro Tonne hat.

PS: Hat mein Auto ein Empfängerproblem, selbst mit richtigen Schlüssel, kann ich ab und an nicht starten, da die Karre diesen nicht erkennt 🙄

Man kann das Schlüsselsignal auch speichern. Und es kann mir keiner erzählen, das er nur in einer abgesperrten Tiefgarage parkt. Auf dem Supermarktparkplatz geht das doch viel leichter und da fällt ein Autodieb weniger auf. Wer achten denn darauf, mit was für einem Schlüssel ein Fahrzeug geöffnet wird und wer mit welchem Auto davon fährt? Nachts, wo jede Person (besonders Fremde) auf der Straße, jedes Licht und jedes Geräusch auffällt, müssen Autodiebe sich viel mehr anstrengen, bzw. die Örtlichkeit viel intensiver auskundschaften.

Solaranlage war kostenlos?

@@emelie551 das nicht aber in ca. 6 Jahre habe ich das investierte Geld wieder drin ! Und dann wird es noch mal billigere. Aktuell rechne ich jede kwh die ich mit dem Auto verbrauche mit 6 Cent.

⁠@@renemuller9950 nach den 6 Jahren hast das Geld wieder drin und kannst schon mal für nen Akku sparen den du spätestens 4 Jahre später benötigst .

@@renemuller9950Glaubst du hoffentlich nicht wirklich. Das Geld für eine PV aufm Dach bekommst du niemals in der Lebenszeit eines Autos raus. Da gibt es genug Videos zu. Aber rede dir das ruhig schön. Du gehörst anscheinend zu den Leuten die sich eine Wärmepumpe mit PV aufm Dach bauen und sagen: „Ich hab kostenloses heizen“. 😂

@@nicobrandenburg8906 dann doch lieber 7000€ an Reparaturen in den Stinkediesel stecken 🤡 E Auto fahren ist günstiger sieh es ein

mit unserem polestar das gleiche. Im Fahrsicherheitstraining top, und mit die kürzesten bremswege, da er schon bremst, wenn bei anderen der fuß noch auf dem weg zum bremspedal ist.

Rüttelplatte habe ich nicht gesehen!

Was Euch nicht alles so auffällt und stört!? Interessiert das eigentlich außer Dir sonst noch irgend jemanden? Oder bist du neidisch darauf, dass er möglicherweise im Urlaub war und du nicht?

Härtere Reifenmischungen haben aber deutlich schlechtere Haftungs- und Nässeeigenschaften!

Genau so sieht es aus, die Schiene ist immer langsamer, teurer und auch nicht so schonend für die Ladung. Logistisch aufwendiger, zeitlich schlechter zu kalkulieren und auf Zusagen der DB, kann man sich auch nicht wirklich verlassen. Zudem gibt es kaum noch Platz auf der Schiene, um dort noch mehr Güter (als heute bereits schon üblich) von der Straße unterzubringen. Ein weiterer Faktor ist, Lokführer streiken öfters und länger als wir Berufskraftfahrer. Berufskraftfahrer streiken eigentlich ja nie.

Der arme Mann sollte mal auf diese Art und Weise mit seiner DAME campen und diese Ehe wäre bald Geschichte...!

Bin beide gefahren, der ID3 ist klar das bessere Konzept als e-Auto, durch den Heckantrieb. Frontantrieb und Elektro passt gar nicht zusammen, die Gründe sind das Gewicht, die Gewichtsverteilung (für den Frontantrieb fehlt der schwere Motor vorne), und das plötzlich über die Vorderräder herfallende Drehmoment des Elektromotors, das scharren beim e-Golf in jedem Kreisel beim rausbeschleunigen die Vorderräder….

Richtig, aber es gibt noch mehr Gründe! Fakt ist aber, der LKW auf der rechten Spur, ist meisten schuldiger, wie der auf der linken Spur. Wenn ich merke das ein Kollege nicht schnell vorbei kommt, eben mal kurz den Tempomaten raus und gut ist es. Sofern es nicht in einer Steigung ist, wo man jeden Schwung brauch.

Nennt sich Spurillen. Besonders in Baustellen, weil hier die Fahrspuren sehr oft versetzt werden, zu den vorherigen Fahrspuren, wo man dann neben den Spurrillen fahren muss. Dann kommen noch die dummen PKW daher, die nicht wissen, wie breit Ihr Auto ist und das eine Überholspur in der Baustelle eine Durchfahrtsbreite von 2 Metern hat, sofern nichts anders ausgeschildert ist. Sehr oft stehen dann auch noch Verkehrsschilder dicht an der Fahrbahn, genau auf höhe der LKW-Spiegel oder der es kommt noch ein ordentlicher Seitenwind dazu. Da kommt echte Freude auf, wenn man dann einen SUV, einen Sprinter oder ein anderes zu breites Fahrzeug neben sich hat. Aber denken, ist heute ja eine Glücksache. Wieviel Leben wir LKW-Fahrer da täglich retten, bemerkt merkwürdigerweise nie einer.

Der Test war anders - beim Gasgeben drehen die Räder ja mit zuviel Drehmoment, zu schnell - das ESP bremst es ein, bis der Reibwert wieder reicht zum einfangen. Beim Test von Herrn Bloch und Kollegen - da kann das ESP wenig helfen - da es nicht auskuppeln kann, oder "Gas/Strom" geben - damit die Drehzahl der Räder exakt zur relativen Bewegung auf der Straße passt. Stichwort Reibwertkreis...

Die Vorschriften gelten für alle Verkehrsteilnehmer gleich und nicht nur für LKW-Fahrer. Und wer hat denn so ein Radarauge. wie genau will man das ohne technische Messung genau betimmen, ob man 5 oder 10 km/h schneller ist? Kann auch keiner nachmessen, denn was ist, wenn sich das erst während des Überholvorganges unabsehber verändert? Also ich erlebe täglich mehrere PKW-Fahrer, die deutlich langsamer überholen als ein LKW-Fahrer. Aber da scheint sich nie einer drüber aufzuregen, zumindest nicht solange, wie bei einem LKW. Schon merkwürdig.

@@kraftfahrer85 Du bist doch LKW Fahrer Profi. Dann weisst Du auch, dass halbwegs moderne LKWs mit Bremsassistent die Geschwindigkeit des Vordermanns/fraus anzeigen... Also nur ne faule Ausrede.