EP.44 การออกแบบกรวยหน้าของท่อ2จังหวะ
Рет қаралды 12,369
6 жыл бұрынหลักการออกแบบท่อของรถ 2จังหวะ
ส่วนที่สำคัญส่วนที่สองในการออกแบบท่อรถ 2จังหวะนั้นจะเป็นส่วนของกรวยหน้าหรือดิฟฟิวเซอร์จะมีผลต่อการตอบสนองในการทำงานของเครื่องยนต์มาก การออกแบบกรวยหน้าที่ดีจะช่วยให้รถขับง่ายขึ้น
ในเนื้อหาจะกล่าวถึง
การหาขนาด
มุมเอียงของกรวย
ความยาว
และข้อดี ข้อเสีย
ในส่วนของกราฟและค่า Cot จะโพสไว้ในแฟนเพจนะครับ
/ local-mechanic-1737012...
@user-ie6jq5qh5k 5 жыл бұрын
ผมม่เข้าใจคับขอความกรุณาคริปอื่นหน่อยนะครับ
@user-gc9sp5co9x 3 жыл бұрын
งั้นแสดงว่าท่อข้าง แรงกว่าท่อืลอดใช่มั๊ยครับ
@jrc103 3 жыл бұрын
กรวยชั้นเดียวกับหลายชั้นดีต่างกันยังไงครับ
@LocalMechanic 3 жыл бұрын
รอบการใช้งานมีมากกว่าครับ
@pondchanel2990 4 жыл бұрын
ช่วยทำคริปสั่นกว่านี้ได้มั้ยครับ
@LocalMechanic 4 жыл бұрын
สั่นมากเข้าใจยากกว่านี้ครับ
@user-kr3bt3du9t 6 жыл бұрын
กรวยหลังมายังครับ
@LocalMechanic 6 жыл бұрын
ยังครับ
@user-fi3zz9qc2r Жыл бұрын
กรวยหลังใช้องศาเป็น2เท่าของกรวยหน้า เช่นหน้า8หลัง16 ท่อปลายใช้0.6เท่าของคอท่อหน้า คอท่อใช้125%ของพอร์ตไอเสีย ท่อกลาง2.5ของคอท่อ องศาขึ้นอยู่กับทำรถอะไร รถรอบหรือแดร็ก ต้องการพาวเวอร์แบรนด์แบบไหน
@user-fi3zz9qc2r Жыл бұрын
ลองเขียนดูแล้วมันยาวมากมากจนถึงล้อหลังครับ มันต่างจากท่อสูตรทุกสำนักเลย หนังสือของธเนศ เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา ก็บอกใช้เต็มที่8องศาแต่เขียนใส่กระดาษแล้วยาวมาก สรุปมันใช้ได้จริงไหมครับ
@LocalMechanic Жыл бұрын
ข้างละ8ครับ
@user-fi3zz9qc2r Жыл бұрын
ผมเพิ่งเข้าใจหลังจากที่เม้น ผมดูในเพจฝรั่ง บานออกข้างล่ะ8องศาแต่ในหนังสืออธิบายไม่ชัดเจนนึกว่ามุมรวมคือ8องศา ผมเคยโทรคุยกับแกตอนที่ยังไม่เสียชีวิตแกบอกผมว่าแกกั๊กใว้10% ส่วนฝาสูบสควิชแบรน์แกก็บอกไม่หมดอีก
@LocalMechanic Жыл бұрын
อันนั้นผมไม่ทราบ ผมเอามาจากหนังสือฝรั่งครับ
ОВР Шоу
Рет қаралды 9 МЛН