Tem muitas histórias pra contar... Conta - nos...

Exatamente ; )

VAleuuu, ABs

Amém ; )

VAleuuu Aricelio, Abs

@@OMaquinista obrigado igualmente boa noite

Muito obrigado Luiz

Top né Pedro, valeuu, Abs

Falei o que deu kkk não tinha muito tempo, Valeuuu , Abs

Show de bola Luiz

Amem, a você também.

Boa noite parabéns o Brasil está a orando. Só falta por solar na con posição gasto do diesel pela metade antônio silveira. Idealista.

Valeuu Andrei : )

VAleuuu André

Pois é xará, mas se bem que a diferença de uma AC para uma ES ou até mesmo uma ET é basicamente emissão de poluentes, claro que é uma grande diferença, mas isso não faz uma AC ser absoleta no meu ponto de vista, a questão ambiental é muito preocupante sim, mas infelizmente se o Governo não impor as regras não será as empresas que vão se preocupar né, mas em questão de desempenho um AC44 ou uma ET44 geram quase a mesma coisa...

Cara (xará? Rs), andei numa hoje em trem (só tinha feito ela em W) hoje e... que diferença! Ruído, vedação, vibração (não é por ser nova, a 7406 é mais nova e vibra mais), tempo de resposta, potência bruta até o sétimo ponto, balanço, alguns sensores, isolamento de cilindro em marcha lenta... Outro patamar. Rsrs.

Verdade heim Osvaldo, diz que "tá pra vir" mesmo elas, só questão de tempo, Abs

@@OMaquinista 👏👏👏 abraço!

Si for pro lado do mato grosso daqui uns 2 dias ela tá aí

@@papai5490 pior que recebi informação que ela ja até passou . mas n sei se é veridico

Linda mesmo : )

Valeuuu Celso, Abs.

@@OMaquinista Valeu Mano 👍

É nóis Abraço Feliz dia dos Pais

Sim Giovani, as locomotivas mesmos mais modernas sofrem com patinação de rodas, por isso tem os injetores de areia em frente as rodas. Abraço.

Top mesmo

bastante

Valeu Marcio

Qual CIdade?

@@OMaquinista São Carlos, SP

Valeuu Celso

Opa, pensei que ninguém ia vir corrigir kkkk valeu meu Brother, eu falei o peso errado sem querer... eu mostro a plaquinha escrito 195 e falo 125 kkkkk, então como a informação da placa auto corrige a minha falhae da pra ser vista, eu nen editei o video, Abraço.

Valeu meu brother, então... é meio complicado explicar o consumo, tem esse vídeo do canal DECAPOD que explica bem kzfaq.info/get/bejne/p5mnna6WuKqoc4k.html

é meio dificil locomotivas européias são boas para paises europeus e não para um lugar com clima tropical nenhuma locomotiva de carga a diesel européia tem bom historico em terras tupiniquins na verdade são umas verdadeiras bostas comparadas com as GM e GÈ não renderiam a metade que essas locomotivas rendem terra americana o padrao tem que ser americano e duvido que alguma empresa de concessão brasileira querer importar ulguma locomotiva européia porque se não ja teriam comprado tirando a MRS que comprou as stadler porque era uma locomotiva especifica para cremalheira só pra vc ter uma idea as ultimas locomotivas européias que foram utilizadas no brasil as KM ml400 rodaram na efvm só deram dor de cabeça em menos de 10 anos todas foram pra sucata

@@joseaugusto-zo2vr Olá ! Tudo bem ? Não sei se é assim, não. No transporte de passageiros nos Estados Unidos, a linha "rápida" dos trens Acella quem os constrói é a Francesa Alston e o novo Acella, idem. Nos trechos regiões, as velhas e ultrapassadas GE P 42 estão sendo substituídas por locomotivas Alemãs Siemens Charger CS 44 (diesel) ou Siemens ACS 64 (trecho eletrificado). É só um exemplo ! Há locomotivas diesel elétrica europeia, do tamanho de uma U20 C e com 7.000 HP de Potência ou máquina híbrida (diesel/elétrica) do tamanho de uma SD 70 ACE como Suiça Eurodual, que tem incríveis 9.000 HP. E por aí vai....

@@carlosmagno1112opa td tranquilo.o grande diferencial das compocições locomotiva para trem de passageiro é uma coisa para trem de carga é outra trem de passageiro é leve e garalmente é pra render em altas velocidades trens de carga o buraco é mais em baixo essa locomotiva que vc citou pode ser uma locomotiva especifica para trem de passageiro 9000hp é pra render em altas velocidades pra vc ter uma idea ja teve locomotiva de 12.000hp nos EUA (dd40x)e sem contar nas antigas gas-turbine de 1970 que tinham 10.000hp então uma locomotiva ter 9.000 não é nada e adivinhe aonde estão todas elas (SUCATA) digamos que potencia não significa eficiencia é outra vc viu algum trem de carga com locomotiva européia nos estados unidos eu nunca vi somente as antigas MLs da SP que ja foram tudo pra sucata porque so deram dor de cabeça la tbm se vc for pra pegar os maiores trens do mundo com acima de 200 vagoes vc não vera nenhuma lomocotiva européia tracionando vc so vera GM e GE porque são as melhores do mundo trens europeus não passam acima de 50 vagoes quem dira colocar 200 vagoes pra elas puxar os europeus são bons pra fabricar trens de plastico

Tem sim Nilton...

Sim, já tivemos locomotivas fabricadas aqui e exportadas, porém não desse modelo. Abraço.

Talvez... Não tenho essa informação. Abs

Valeuu Rogerio, então kkk, na verdade é tanta coisa pra falar que na hora de gravar não sai nada hauhauhauhau, e eu não tinha muito tempo pra fazer os videos... então falei só o que deu. Esse tanque cabe 18.500Mil litros de Diesel, Abs

@@OMaquinista Ah eu imaginei,rsrs entendo, o tempo foi msmo curto!; mas esta capacidade é em cada tanque ou nos 2 juntos?; e a mangueira do lado esquerdo do engate é pra passagem d ar para os freios de vagões tbm como o direito ou pra qual função?, e as outras mangueiras do lado esquerdo tem as msmas funções das do lado direito?

O tanque é um só ; ) ele passa de um lado pro outro por baixo... E as mangueiras do outro lado tem as mesmas funções, Abraço.

@@OMaquinista Ah tá!, imaginava q fosse 2 tanques interligados, então é 1 tanque só!, e as mangueiras achava que fosse funções diferentes, pois em trens de passageiros existem duas mangueiras, uma d cada lado do engate sendo uma branca e uma vermelha, a vermelha já imagimava que fosse ar dos freios, já a branca q fica do lado esquerdo sempre tive a curiosidade

Sete Lagoas é a sd70 outra empresa

Acredito ser algo entre 10 a 15 milhões de Reais, Abs

@Lucas Miranda isso e em dolares esse e o preço delas so q em dolares

kzfaq.info/get/bejne/p5mnna6WuKqoc4k.html

Uns 10/15 Milhões de Reais

Ultima fase kkk

refletir

Usando os dois espelhos se tem uma visão da parte inferior da frente da locomotiva, como esse espelho que você está falando fica mais embaixo, olhando para o espelho principal vemos o espelho de baixo... entendeu? kkk é bem util, porque de cima da cabine se não for assim não se consegue essa visão, a não ser que coloque a cabeça pra fora da janela o que é um risco e proibido, (Esse pelo menos é o uso que eu vejo pra ele kkk ) Abs.

Ótima pergunta ; )

Ele fala 10 mil litros, mas nao sei se e a capacidade total

Capacidade total 18500

18.500 Mil litros Aparece no vídeo kkk Abs

18.500mil litros de DIESEL

@@OMaquinista valeu irmão!🙋🏾‍♂️

Criar atrito para frenagem

Em média uns R$15 milhões de Reais.

@@OMaquinista eita

VAleuuu meu brother