Не самое удачное решение было вкатить нднд дно в старый корпус. Отсюда уже изживающая болячка первых нднд, низкая посадка, из за низкого баллона, и низкой вклейке ликтроса, и не самая лучшая остойчивость в статике будет, из за малой ширины лодки. Ну и мягковатый интерцептор, это уже не в какие ворота не лезет. Для производителя с таким именем и историей, это недопустимая лажа. В общем в данном размере и ценовой категории, данная модель Каймана на мой взгляд малопривлекательная лодка.

Про длину кокпита загнул на холодную. 2.62 это круто, а 2.26 в самый раз.

Здравствуйте, стоит или нет брать кайман 380 нднд, как у них по качеству в данный момент! Одним ухом слышал что качество уже не то у них!?

А нднд тоже на сварке!?

Третий год катаю Кайман 330 с ниссан ом 18. Нихера не страшно. С загрузкой 124 кг, скорость 49-51 км в час

Посмотреть бы ее на воде. Интересует валкость в статике. Вот думаю нднд или пайол.

Как качество пвх по ощущениям?

Что скажете ее или пайол стою перед выбором прошу помощи!!!

Кто нибудь из производителей когда-нибудь уйдет от фанерного транца?

основные негативные моменты слабый чехол, рвется как бумага, насос на 1. 5 сезона не хватило, фурнитура не самого хорошего качества. допы якорный рым. транцевые колеса, доп ручки, рым, полукольца на переднем баллоне, держатель эхолота на транец. вообщем и целом пойдет брал годовалую за 35 000 руб. новую за 47 000 руб. на тот момент зная все недостатки не стал бы покупать. под мотором 9.8 ниссан марин идет 39, 37 км в час.я 105 кг.+ шмурдяк около 15 кг, бенз. 12 л, мотор 27 кг. лодка вродебы около 40 кг в сборе, поставил крепления на сидения лик трос лик паз другие обычные не как у них из двух компонентов. Взял сидение раскладное в Нижнем Новгороде буду испытывать на дальняк, так ходил на ней до 30 км, устаешь на обычных накладках те что с сумками. транец поднят см на три предыдущим владельцем. По качеству ПВХ вопросов нет. лодка 2020 года выпуска. За эти деньги чехлы и насос могли бы премиумные говорю на на тот момент.