Прекрасный прицеп, эксплуатирую такой. Лодку можно скидывать на воду при глубине 15-20 см. Килевые ролики нужны чтобы при опрокинутой платформе по ним ехала только носовая, более узкая, часть лодки. Как только платформа примет горизонтальное положение или близкое к нему ролики будут ниже килевой части и вся нагрузка лодки ляжет на ложементы. Про регулировку ложементов прав, не очень хороша, но доработать можно. Прицеп классный, с курганским, который сделан не аккуратно, просто не сравним. Болтовые соединения ведут себя прекрасно и ничего не откручивается!!!! Задняя дверь универсала при открытии ничего не задевает. Высота прицепной головки меняется, смотри инструкцию, опускается на 80 мм, что позволит цеплять за пузотерку. На ходу великолепен, кстати благодаря сборной, а не сварной конструкции. Обзоры лодок лучше у вас получаются чем прицепов))))

Андрей Юрьевич, у меня в пользовании такой прицеп 2 года, и мне есть, что по нему сказать. Общий пробег у прицепа - 3 тысячи километров. Это мало, но выводы уже сделать можно. 1. Сборная на болтах конструкция. Минус это, или плюс, каждый решит сам. Из плюсов для меня - это возможность разобрать прицеп на несколько составных частей. Это удобно, если прицеп не используется постоянно, его можно по частям запихнуть в гараж так, чтобы еще и машина влезла. Все метизы в прицепе, за исключением оси опрокидывания, оцинкованные. В этом году пришлось менять обивку ложемента - всё открутилось легко и без геморроя. Болты с гайками не закисли. 2. Подкатное колесо действительно установлено близко к прицепной головке. Но за всё время эксплуатации мне не удалось сложить прицеп так, чтобы оно уперлось в бампер. В подкатном колесе есть другая проблема - место его крепления к дышлу - не усилено. Из-за этого оно гуляет, причем достаточно сильно. Единственный способ его услилть - подложить внутрь полосу металла, дополнив двумя болтами. 3. По регулировке ложементов. У меня прогресс 4, под него ложементы разводятся в стороны почти до конца и до килевого ролика снизу остается около сантиметра-двух. На регулировку ложементов под свою лодку у меня ушло 15 минут. С ложементами другая проблема, свойственная наверное, всем производителям. За год сносился дешевейший ковролин, которым оббиты ложементы. Пришлось снимать его в этом году и менять на новый. 4. Подкилевые ролики и самосвальная конструкция. Я слипую прогресс на достаточно пологом слипе, и только благодаря самосвалу. Принцип достаточно прост. Заезжаешь в воду и отстегиваешь замки, после чего слегка приподнимая нос, катер сам сходит с прицепа. Если бы у меня был не самосвал - приходилось бы метра на 2 глубже заезжать. Ролики на этом прицепе необходимы в таком колличестве именно потому, что он самосвальный. При подъеме лодки с воды, или тем более с земли, лодка килем заскакивает на ролики и, только зайдя примерно на половину на ложементы - по ним поднимается чуть выше роликов. Это очень удобно, гораздо легче тащить лодку по крутящимся роликам почти до конца, чем сразу тащить её по ложементам. 5. Съемная планка задних фонарей. Это очень удобно. У меня ни разу не было проблем с фонарями прицепа только потому, что мне не приходится каждый раз погружать их в воду. Да, надо потратить 15 лишних секунд на снятие фонарей, но головной боли с закисшими контактами ламп я не знаю. О цене. Я покупал его в Саратове в прошлом году за 46 тысяч рублей. Перед покупкой смотрел в сторону МЗСА и водника, но конструкция саранского прицепа мне понравилась больше. Кроме того, в СТС к прицепу у меня написано, что это прицеп к л/а. Я сделал на него кузов, крепящийся на ложементы, и теперь периодически использую его, как грузовой. В целом, прицеп мне очень нравится. Он прочный, все элементы оцинкованы, все элементы профилированы и имеют ребра жесткости. Грузил его так, что между отбойником и рамой прицепа оставался сантиметр, по весу примерно килограмм 750-800. Ничего не гнется, прицеп как влитой идет за автомобилем. Не знаю, почему в комментариях его назвали жидким.

Саранские прицепы очень качественные

Эксплуатирую такой прицеп уже 9 лет, проблем ни каких нет, всё болты родные, ни чего не открутилось.

Андрей Юрьевич,по-моему мнению прицеп не плох.Вобще то он выпускается на Саранском самосвальном заводе а не в канторке как в Подмосковье.Этот прицеп не отрегулирован под эту лодку которая стоит на нем,не ужели вы этого не заметили.Этот прицеп самосвального типа который снимает нагрузку с дышло,оно не закреплено жёстко как на других .Профили открытые а не квадратные трубы которые гниют внутри.,не ужели вы не знаете такие простые вещи.Электрика сделана очень грамотно ,отстёгивается.Всегда даже в советские времена саранский завод делал неплохие вещи.Единственное что я думаю недостаток это его цена 55000 тыс.рублей не каждому по карману.Но как вы всегда говорите-лучше заплатить и ездить на качественном товаре,чем на дешовым не качественном.Я думаю этот обзор не совсем корректный и предвзятый к этому прицепу.А почему наверное догадываются все ,но не говорят вам .Обозрение данного прицепа проплачено ,либо друг у Вас выпускает другие прицепы.,конкуренция понятно ,но не честно.

Саранские прицепы, реально самые лучшие!..

Пользуем такой прицеп почти год, катаемся и по месту и в Астрахань 2 раза уже съездили. Поменяли фонари (эти уж больно тусклые) на светодиодные водонепроницаемые fristom, в остальном пока ни каких проблем не выявлено. Лодка стала не так высоко как в вашем видео, регулировки действительно странноватые, но в нашем случае село идеально (пластиковая лодка лиман 430 - тримаран). Вобщем и целом, прицеп довольно устойчивый, ни чего не разболталось, не развалилось и пока намеков на это нет. А его система самосвала это просто песня. Рамка с фарами для этого и снимается, чтоб лодка заходила чуть ли не с земли. Реально лодку спускать и поднимать можно, не заезжая ступицами в воду!

Хороший прицеп, рекомендую, пользуюсь пять лет, нареканий нет...

Не буду ни кого уговаривать , а просто скажу пословицей "каждый кулик хвалит свое болото" , высказанное мнение Андрея это его личное суждение построенное на " 9 мин." осмотре прицепа причем беглом . А как мы знаем внешность обманчива . Каждый из нас с вами выбирает товар который устраивает его и удовлетворяет его потребностям (к примеру Андрей Зверев у него 3 прицепа !!!!) вопрос для чего столько ? На собственном примере могу сказать что выбирал долго рассматривал все варианты и остановился на Саранском прицепе. Могу сказать только одно меня он всем устраивает и навязывать свое мнение я никому не собираюсь, хотя опыт в автобизнесе ( эксплуатация и ремонт ) очень большой.

В 18 году купил сст-06 бортовой, отвозил кучу груза и на рыбалки по бездорожью... Нареканий к прицеп 0...как новый, и в этом году купил ССТ14 (лодочный) и тоже нареканий ноль... А ложементы по уму таам сделаны и по ширине и по высоте выставляются на ура...

Доброго времени суток. У меня такой прицеп в пользовании 1 год. Слипую лодку на Хопре в любом месте. С помощью механизма самосвал можно легко лодку уложить на заемлю и поднять с нее. Пока ни чего не сломалось кроме лебедки и болтается подкатное колесо в месте его крепления к раме прицепа. Об этом уже писали.

Ребята, хороший прицеп, не сколько не жидкий. Болты все с контргайками держат исправно. Я на таком прогресс 2й вожу и дверь до костыля не достает. Пол фанерой застелил, платформа вышла отличная.

Хороший обзор и информативные комментарии. Прицеп также выглядит весьма уверенно. Да, согласен с опорным колесом и низкой передней кромкой дышла. Совершенно не согласен с возражением о болтовой сборке. Соединение весьма практично（разборка, ремонт при ДТП, перевозка в другом прицепе и т.п. ）и надежно, при условии, что собирали правильные руки и не филонили, а каркас постаален на несущий подрамник （как в частности у Экспедиции）, чтобы силы скручивпния возникающие при работе подвески не деформировали каркас. Для верности протянул сам и впрочем забыл. Главный вопрос возник по двум моментам （остальное можно проглотить）: нижнее крепление амортизатора （совершенно не защищено от ударов о бугры и булыжники） и розетка в узле съемного заднего бампера （при слиповке розетка погружается в воду）.

Интересненько!

Здравствуйте Андрей Юрьевич. У свояка прицеп мзса с системой самосвала очень нравиться спуск. На пологом дне не нужно авто топить. Спуск отлично с легковой машины там где дастер выше ступиц в воде.

Плюс этого прицепа что его можно заказать в разобранном виде и таким образом платить за перевозку существенно меньше в транспортную компанию, это очень актуально для дальних регионов страны. На счет болтов, всегда можно прихватить сваркой.

Фонари и светоотражающие треугольники стоят по госту а сам прицеп изготовлен из 3мм оцинкованной стали

у меня прицеп самодельный (отец делал в 70-х годах) к нему панель с номером и фонарями креплю прямо на транец лодки. Ни разу не забыл. Провод 6м прям от панели со штекером на конце, а не как тут, с доп соединением.

Подскажите, пожалуйста. Стоит ли таскать прицеп с лодкой на легковой машине.? Шкода Рапид, механика, 90 л. с. Машину менять пока не хочется. Почти новая. А лодку хочется алюминиевую. Спасибо

Задние фонари сразу на выброс после пару поездок. Внутри все разваливается, крошится, замыкает и в результате не светится . Надо менять на герметичные диодные.

Сцепная головка регулируется переставляется вниз

Есть прицепы не требующие категорию и регистрации?

А вот ролики реально переживут даже хозяина.

У нас в Украине давно делают такие панели, но последние время большинство переходят на герметичные диоды

А какой прицеп самый надёжный и практичный?

А ложементы то не отрегулированы. Надо их раздвинуть, лодка опустится и возможно тогда ролики будут актуальны. Согласен с тем, что ложементы узковаты, тем более под алюминий. У меня лодка пвх 380, с мотором. Самосвальная система очень актуальна. Возможно еще подумаю как перенести колесо в центр, но тогда становится не удобно снимать его. Совсем забыл, у меня киа соренто 2012 г.в. прицепное устройство мне переставили ниже, чтобы прицеп не клевал носом и не загребал дорогу при изломе машины и прицепа и заодно стало лучше с центром тяжести. И еще момент, хочу сделать на него короб, чтобы совместить еще и обычный прицеп, при снятии ложементов. Прицеп достойный.

Здравствуйте, если будет интересно на счет фильма "Движение вверх", посмотрите на канале BadComedian обзор на этот фильм, очень интересно.

По-любому будет цеплять землю !!! У меня МЗСА и то на легковом Лансер 10 на глубоких ямах цепляет, а тут ???!!!!🤔

Ролики по всей длине скорее всего участвуют при практически полностью опущенных ложементах😊

*Андрей наверное из военных?*

Самосвал опция практически бесполезная для корпусной лодки. Еще как то можно пользовать для ПВХ и то при условии, что стоят транцевые колеса.

С развесовкой проблема у его ...мотора нет а он на носу прицепа

В натуре купил ,а зачем? У человека вообще какой сумбур.Такое ощущение ребёнку игрушку подарили ,а потом он ой чего то захотел.А про фонари казалки отличаются от регламента ОТТС .А главное он ничего не покупал и это ни его лодка. НАШЁЛ ГДЕ ТО И ТИПА Я УМНИК.

Как минимум не хватает болгарки и дрели😀

ССТ прицепы так-то лучшие прицепы вообще в РФ. Назовите аналог лучше. ССТ делают инженеры!!!

Спасибо вам за честный отзыв!!! Прицеп ССТ вообще не куда не годится!!! МЗСА рулит!!!

Первым оторвется дышло, там совсем все печально.

Прицеп «жидкий»!!!

Прицеп аля: я его слепила из того что было...

Это говно они прицеп

Какой то он плюшевый.

Да гавно а не прицеп! Мзса в 100 рас лучше

ужасный прицеп...

Ролики это самосвальный пиицеп чтоб поним затаскивать лодку