Мот действительно поехал на порядок лучше, спасибо за доработку Женя👍

Ще було цікаво як ставлять на ці мотори 350 кубов з чого підходить циліндр ?

спасибо за контент!

По поводу клапанов, такая доработка кромки на ресурс влияет, не будут проседать зазоры? То есть тарелка в месте где идёт касание с седлом стала тоньше, не будет деформировать при возврате клапана? В целом по зазорам клапанов, после доработок надо заново выставлять. А были опыты с зазорами на головках? ,больше-меньше заводских. Вроде как тоже имеют влияние. Помимо раздушки выпуска, надо не забывать владельцам убирать сопли от сварки на колене, бывает шов по 2-3 мм закрывает окно. Встречали на китайцах где выхлопные сделаны из двух труб, наружную разрезали, вынимали внутрянку и сваривали обратно.

Хорошая работа мастер

Приветствую. Интересные видосы у вас. Где вы берете информацию по портингу каналов. Вы их до/после продували смотрели расход через клапанную щель? И по выпуску исходя из чего вы взяли что голова работает как 3ех клапанная? Американцы столкнулись в свое с разработкой выпускных клапанов и стали увеличивать диаметр только выпуска. Но тест показал что увеличение выпускных клапанов ухудшает характеристики мотора нежели уменьшение. И по впуску по диаметрам впускных каналов не совсем понятно с чего вы взяли что одинаковый расход воздуха через оба впускных канала лучше чем разный расход? У тех же американцев существуют распредвалы с разным подъемом клапанов одного цилиндра по впуску.

Вам было бы полезно заиметь диностенд, чтобы сравнивать результат Вашей работы до и после👍 Или договориться тестировать там, где стенд уже есть. Уверен, что это будет популярно: видеть как в реальных цифрах преображаются 166, 172, 174, 177, 182 и т.д. моторы

Это мотор содран с kawasaki klx 250 он же позже 300. Китайцы в голове изменили форму клапанной крышки, заглушку между распредвалами и добавили пару приливчиков. Изначально первые кроссовые klx-ы 250 со своими валами выдавали под 33лс. В стандарте на 34-м pvk 30лс.

Очень интересные видосы делаешь и залипательные! У меня ученик купил мопед такой, но он не карбовый. Но мотик интересный сам по себе

Супер,скіл прокачуєш👍а на інжекторні скільки можна вижати?

День добрый, Я вот хотел узнать движок лося дефорсированый 26 сил, а оригинал 33 силы при этом у оригинал стоит вакуумник , что в нем деформировали , что бы убрать 7 сил ?

Интересный контент👍

Христос воскрес! Скажите пожалуйста,,,а если портинг делать на инжекторном моторе авто или мото,,,это наверное нужно прошивку менять?

Суппер!

Шикарная голова. Пилить не перепилить. Скорее всего это изначально была 400-450, которую переделали под меньший объем.

Дякую за відео. Підписався. Розглядаю до покупки Лося, після обкатки - до Вас.

Женя підкажи, можливо колись мав питання з декомпрессором на цьому ж моті (карб версія). Там є пружинка , можливо є якийсь її аналог? тому шо цокотить на прогріту, кажуть вроді як питання в ній

На двухклапанных гбц диаметр впускного канала должен быть равен диаметру седла?

Очень интересное видео, сразу видно классный специалист любящий свою работу 👍 Я сначала обрадовался, подумал возьму зтот мот и отправлю голову вам на доработку, но оказывается вы в Украине, жаль, придется только смотреть с удовольствием ваши выпуски и ставить лайки 👍 А как повлияет на инжекторную версию такой портинг? Скорейшего мира🙏

Хмм,удивил,реально грамотно сработал и разложил!А то раньше из себя сельского валенка больше корчил))Тебя ещё больше бы вдохновило,если бы знал,что это копия KLX250(голова,от 300сс отличается только чуть выпускной вал).А ещё порадуйся,что не вскрыл охлаждение,когда "добывал 4й канал",как я на 2м моторе(на 3м не стал усердствовать)).На еБэй году в 10м покупал не дорого(меньше 200$ без доставки) клапана впускные увеличенные-оуверсайз(30,5мм),как у вас говорят)).Впускные сёдла под замену,есессно,но увеличивать внутренний диаметр тогда не рискнул,только доп. внутренние фаски(не помню градус шарошки),потому как гуру портинга уделяют этому месту огромное значение и придают максимально "округлую" форму ,вместо большого внутреннего диаметра и резкого перехода на 45гр,через короткую 60.Валы у меня перешлифованные :0.5мм подъёма и около 270фаза,но это с нулевого подъёма(разница со стоком около 10гр).Опирался на данные по кроссачам и спортбайкам.Фазы,примерно такие же получились как у кроссачей и не много обходили литры(но это нулевые годы,конечно).По клапанам выбора не было,но самые маленькие из 250ок кроссачей были 31мм,так что,вроде ОК.Ну и на 37м ФЦР ,конечно,и на пендосовской полной трассе от 300сс.

Привіт Євгеній! Як ідея для короткого а краще довгого відоса це порівняти або просто особисті думки розклади по 300ках, так все таки оця Лонсіна 300ка перспективна, потужніша витриваліша, або приросту більше чи 300ка gns... можливо не одного мене цікавить який мотор кращий. Або напиши. Дякую.

а може той випуск відрізати і приварити прямо як впуск? дана робота 150$?

Делай пожалуйста замеры до и после ето очень повлияет на просмотры 👍

Евгений привет! Понравилось видео и результаты твоего труда. Хочу тюнингнуть такую-же головку с такого же двигателя. Как можно с тобой связаться...

Хочу на 169 двигатель хочу на выпуск сделать резонатор Гельмгольца, а инфы мало Может подскажешь что то дельное ?)

Крута головка, мнебы такую на свой движок.

можно єтот мотор поставить в раму лонсин 250 ралли? как думаеш?

Если ничего не делая , а просто поменять карбюратор на пвк 32 то будет около 32-34 лс ? Если заводскую трубу поменять на прямоток то тоже можно выжать 1-2 лс ? Как вообще можно с этого мото выжать лс

Сделайте подробное видео по карбюраторам, если это возможно.

Для инжекторных версий делали? Как меняется ?

Чому така різниця в потужності через карбюратор?

Классный обзор получился ! Аж мне такое захотелось ...хотел бы я свами на счёт этого как то обсудить... Как можно свами связаться ?

👍

Женя Красавчик!!!! Запилил очередной шедевр!!!

❤❤❤❤❤❤❤

Скільки коштує тюн головки ?

А да,ещё,про детонационную стойкость прямо поразил,честно))Пару раз пришлось ездить на 80м бензе!!!И это на стоковых мозгах с максимальным опережением в 40гр на 4тыс об.Причём 2й раз я решился даже понаваливать (пока до города добирался) и даже-даже,ни малейшего недовольства.Ну и про потенциал то собсно.На родном 34м вакуумнике,с полным выхлопом,Диноджет(ГТЖ +игла) заявляет 33лс без портинга-это 250сс.Так что на нормальном карбе,выхлопе,мозгах,на 300сс и на твоей голове..-сам прикидывай)

Жду голову от nb300🎉

Ви з України якщо так скільки буде коштувати допрацювати мотор

Чекаю вже 182 двигун)

Цікаво що можна зробити з ліфан кп 200

А скоро стоит такая доработка?

Евгении вы должны работвти инжинер проектировшик спортивных двигателеи

Яка ціна такої роботи?

Євгеній, голова від мого 184 двигуна жде!!!

як попасти до вас на таку доработку?

ох уж ці особливості цієї голови...))

Как правильно делать портинг переднеприводного ваз?

Ехала та моя голова не долго правда..минут 5-делал больше 2х лет)))Клапана оборвало,но КАК ехала!!))Сейчас оочень аккуратно подправлена-не более)На днях поршневую 330сс буду ставить-больше 10лет мечтал(за это время +2кроссача и питбайк появились-конечно доработал)).

Понятно. Нужно свой мот к тебе перегонять, чтоб видос был полноценный.

А можливо доопрацювати 200 лонсін?

Крутий відос , коли 2т двигуни будуть?

Лосяча голова точно.якби вам скидивали відоси до і після було б дуже хороші відоси хоча вони і так добрі,ти молодець показуєш усі недоліки і плюси китаю.христос воскрес

Яка ціна роботи на вог 300 інжектор

Этот мотор полностью слизан с Kawasaki klx250\300 очень монго чего взаимо заменяемо )

Женя у тебя седло ровное. Где 7 градусов на выходе? Ты своей погоней за процентами делаешь только хуже. У тебя поток на 45град фаске срывает!

Евгений,а напомни в каком ты городе? В Одессе?

Опа! Вдало я зайшов!